EN préambule: mayday probleme de photos: elles sont dans le bon sens sur mon ordi et à l'envers dans le systeme d'upload de photo. Please help me… je voudrais corriger ca
Bonjour à tous, Pour un gros week end, nous voilà parti à Chicago pour découvrir Windy City.
A la base, en prenant les billets au mois de février, tout était simple avec deux options au départ de Toulouse (et avec Skyteam): soit un routing via CDG avec Delta (B767) soit passer par Amsterdam avec un 747 combi et sa toute petite cabine Economy Confort qui n'est pas vraiment une premium éco mais une "un peu mieux qu'eco". Le prix était équivalent, à 10€ près,moins de 500 €. Bien moi, le 747 il me plait bien et j'en profite tant qu'il y en a qui volent! Ce sera donc: 8/03: TLS-AMS KL1300 8/03 AMS-ORD KL611, c'est de lui dont on va s'occuper aujourd'hui… 12/03 ORD-AMS reporté bientôt 13/03 AMS-TLS
Avec quasiment 3 heures entre les deux vols, cela laissait le temps de prendre un solide petit déjeuner à Amsterdam avant de traverser l'Atlantique car le départ de Toulouse à 6h30 nécessite un réveil très (trop?) tôt…
Mais voilà, patatraque! Qui se met en grève toute la semaine du 5 au 10 mars: les contrôleurs aériens!… Même si AF garantit que le pré-acheminement sur les hubs de CDG et AMS sera fait, il ne disent ni quand ni comment… je surveille dès le lundi les mouvements entre AMS et TLS et il y a pas mal de retard, notamment sur les vols descendants d'AMS (le lundi soir le vol aura même 3heures de retard pour atterrir a TLS a 00H20… pour en repartir a 6h30). Mais l'essentiel est là, le vol est maintenu, il décolle a l'heure, atterri a l'heure… et nous permet d'aller prendre notre petit déjeuner au Lounge de KLM.
Et c'est quand on croit la victoire proche qu'elle peut rapidement nous échapper…. A 11h 40 nous quittons donc le lounge direction la porte E20 où nous attend notre 747 combi… qui aujourdhui sera donc PH-BFS, City of Seoul, un brave bonhomme de 1996, 21 ans d'age, l'age d'or pour le whisky mais apparemment pas pour les avions…
12h00 toujours aucune annonce en porte et le monde qui commence à s'impatienter…. 12h10, cela fait 15 minutes que l'embarquement aurait dû commencer mais rien… Sur l'appli mobile de KLM le vol est annoncé retardé à … 13h30. Ce n'est pas si grave mais l'annonce du retard au micro n'interviendra qu'à 12h30… Nous retournons donc nous asseoir puis l'embarquement commence à 13heures. Les priorités sont respectées et rapidement, nous trouvons notre rang 10 dans cette petite cabine agréable …
Et là, deuxième patatraque: le Captain annonce un décollage à 14h30 soit presque 2 h de retard… Et là, ça se dégrade dans la foulée: le captain reprend r la parole pour nous informer que suite a un problème technique, nous allons changer d'avion… et maintien un décollage a 14H30 (sauf que moi je sais que dans un combi, il y a des PAX mais aussi du fret et je ne vois pas comment en 45 minutes, on peut tout transborder…). Il est 13h45 et nous sortons dans un calme relatif pour retourner en salle d'embarquement où nous changeons de porte vers le E6 et, là, surprise, nous voyons que notre avion…
et bien il est pas là!
Au bout d'un moment, vers 14h 15, branlebas de combat, la bête arrive: Ce sera donc PH-BFW, plus connu sous le petit nom de City of Shanghai… 16 ans d'âge, cela commence aussi a être millesimé… Tout le monde commence a s'afferer autour de l'avion, le catering arrive, les bagages aussi, le fret pointe le bout du nez… mais rien ne monte dans l'avion… la scène de crime est figée! Il est allégrement 14h 45 quand le Captain vient prendre la parole dans la salle d’embarquement pour nous annoncer que suite à un problème technique sur ce nouvel avion, nous allons en prendre un troisieme et qu il va nous falloir changer de porte pour retourner en E18. Mais il previent: l'avion n'est pas nettoyé, l'équipe de nettoyage n'est pas encore arrivé et il faut re-trimbaler tous les bagages et le fret vers la nouvelle porte. Mais il se veut rassurant: "for sure we are going to Chicago tonight and we except a take off at 4pm". Allez direction la porte E18 avec un service au sol TOTALEMENT inexistant de KLM…
Nous sommes donc positionné ce coup ci qur PH-BFA, City of Melbourne qui est arrivé le matin à 11h30 de JFK. Il est 15h00, et les équipes s’affairent autour de l'avion.. Le temps que cela se passe, je me rends au bout de la jetée E pour me dégourdir les pattes… et éviter de continuer à m’énerver inutilement, laissant Madame en veille, que si nous changions encore d'avion elle puisse me prévenir…
Ca y est 15h40 l'embarquement commence et je pense que ce fût l’embarquement le plus rapide de toute mon histoire: en 20 minutes l'avion est plein tout le monde est attaché: à 16h, nous sommes prêts!… Un pitch confort pour une éco confort mais pas premium
16h00: le captain prend la parole avec son dorénavant traditionnel " for sure we are going to Chicago tonight" qui laisse encore augurer l'annonce de mauvaises nouvelles, … "we are waintg for the clearance… and the slot to ORD"… Et bien la clearance se fera attendre jusqu'a 17h… Nous attendrons donc 1h dans l'avion sans même la moindre proposition de rafraichissement par les PNC.
16h54: on repouse. Il s'en suivra un roulage relativement long pour une 36L
Au revoir Hollande….
Au dessus de l'Ecosse:
Mais tout n'est pas si beau, car nous sommes au dessus de l'Ecosse et il faut donc que je vous parle de l'IFE et vous montrer où il en est lui aussi au dessus de l'Ecosse: Vous l'avez compris le système ne marche pas. Il faudra plusieurs reboot par l'équipage pour que cela fonctionne au bout de 3 h de vol…
C'est le moment que choisi le CCP pour faire le tour des Platinium's. Il viendra donc se presenter, (mais aucune excuse…) et se contentera d'un "I wish you a very pleasant flight with KLM today" No comment… pleasant flight avec 4 heures de retard, pas d'IFE, et même pas une bouteille d'eau
Au dessus de l'Irlande arrive la ration alimentaire: L'entrée est toute hollandaise; du chou avec de l'ananas mais je trouve cala plutot bon. Les pâtes sont "a l'arrabiata" ce qui laisse augurer un truc très piquant. Il n'n est rien et c'est même franchement bon. Le dessert, un truc au chocolat blanc ne m’inspire absolument pas, je n'y toucherai pas du tout. A noter que les PNC passeront toutes heures proposer à boire et qu'une glace sera proposée a ceux qui ne dorment pas.
Quelques paysages du nord canadien car la route que nous suivrons sera finalement très nord:
Un heure avant l’atterrissage, c'est l'heure de la collation; soit une quiche lorraine soit un gateau a la pomme qui s'avera très bon quoique sucré
Au même moment par la fenêtre:
Nous approchons des rives du lac Michigan:
L'arrivée sur Chicago:
Il est 18h35 nous atterrissons à Chicago: le passage de la douane sera ultra rapide car nous sortirons très vite de l'avion et nous serons dans les premiers aux bornes TSA.
N’empêche que plus de 4 h de retard quand même….
Finalement le Captain avait raison: "for sure we are going to Chicago tonight"…
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Verdict
KLM
4.3/10
Cabine4.5
Equipage2.0
Divertissements3.5
Restauration7.0
KLM Crown Lounge - Schengen
7.8/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services7.0
Amsterdam - AMS
7.4/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.0
Chicago - ORD
7.5/10
Fluidité8.5
Accès3.5
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Finalement un vol pas facile à noter. On craignait d'être gêné par la grève du controle aerien, il n'en fut rien. Je sanctionne fortement et en conscience l'équipage et a travers lui la compagnie qui n'a pas prêté la moindre attention aux PAX, nous trimbalant dans l'aerogare au grès des changements d'avion. Un voucher pour un sandwich eut été un minimum (et puis les reports a coup de 30-40 minutes empechent de rejoindre un salon pour patienter). Le CCP aurait pu faire mieux et presenter un minimum d'excuse... et proposer un minimum de dédommagement car finalement , l'IFE a été aussi indisponible pendant plus de 3h sur un vol de 8h44... Restauration correcte et agreable surprise du plat de pates très correct. La cabine est vieillissante et la gamme éco confort ne peut en rien se comparer même à du Premium éco de COI d'Air France. c'est de l'éco avec un meilleur pitch et un siège qui s'incline legerement plus. La différence c'est la petite cabine très agreable d'une vingtaine de personne coincée derriere la business et vraiment au calme Belle surprise que l'aeroport de Chicago avec des formalités expédiées. Seul bémol: un atterrissage aux heures de pointes et quasiment 2 h pour rejoindre l'hotel au center ville en taxi (et pas forcement envie de prendre le métro après les péripéties du voyage)
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Aie aie aie... les problèmes techniques ça arrive on peut comprendre mais la prise en charge des PAX et la gestion des problèmes laisse vraiment à désirer! Il me semble que la réglementation impose un voucher ou autre pour tous les retards supérieur à 2H? J'espère que vous aller aussi faire valoir vos droits pour les indemnités? La CCP aurait du vous présenter des excuses même si ce n'est pas sa faute. Concernant la cabine dommage que KLM n'ait rétrofité que la business dans les 747... Bon au moins vous êtes arrivé à bon port... :)
Je raccroche avec Air France qui m'a appelé spontanement. La regleemntation européenne est claire: dédommagement de 600€ (cash) par billet...ou de maniere alternative 800€ sous forme de voucher Air France... (devinez ce que j'ai choisi...) La gestion au sol etait erratique: il y avait des familles avec des enfants à qui il aurait pu etre proposé une bouteille d'eau... L'avantage de ne pas avoir retrofité l'éco, est de pouvoir bénéficier de fauteuils qui ne sont pas les planches a repasser mais des gros fauteuils douillets
Les 747 commencent à fatiguer... Après je trouve ça incroyable que vous n'ayez "que" 4 heures de retard en changeant quand même trois fois d'avion. Autant la gestion de la com laisse à désirer, autant avoir aussi vite des avions à dispo est une bonne chose, et c'est récurrent. J'avais eu deux heures de retard pour un changement d'avion à AMS, les opérations de KLM à AMS sont assez flexibles.
J'espère que les 600€ arriveront vite sur votre compte!
Je me demandais si au final vous aviez eu des infos sur la raison des changements d'avion (ou au moins pour un) de quels problèmes techniques s'agissait-il ?
C'est vrai que la cabine mériterait aussi un peu de relooking afin d'avoir une vrai premium éco.
Bonjour Aucune info sur les pbs d'avion malgre ma demande a 2 PNC différentes. Seul élément que j'ai constaté sur le premier, c'est que lorsque nous étions assis et qu ils démarré les moteurs, 1-2-3 ont démarré mais 4 ne partait pas. après la deuxième tentative, les équipes au sol étaient autour comme les mouches autour du pot de miel
C'est bien d'avoir des avions a disposition pour les changements de dernières minutes mais avoir des avions qui n'ont pas de problème serait mieux. Surtout que ce n'est que avec le 3eme avion que tu as pu partir...
C'est vrai que parallement a notre galère, un ami a eu la meme histoire sur un A350 de vietnam airlines a CDG: il a passé la nuit a Paris avant de repartir le lendemain. La vrai force de KLM dans ce cas est d'avoir dans son hub des avions en spare... eut il fallu qu'ils fonctionnassent !... (au passage, les 747 de KLM ne sont pas de toute jeunesse et ils s'en separent gentiment, deux sont encore partis a Terruel pour se faire demanteler fin 2016... Pour les indemnités, au retour les douanes US m'ont explosé la valise et le cadenas TSA (à suivre dans un prochaine report...) et j'ai fait un claim bagage a TLS pour cela. j'avais prévu de m'occuper ce we de faire un dossier mais hier le service client m'a a appelé pour présenter ses excuses, et me proposer un dedommagement pour le retard et la valoche. Nous avons rapidement trouvé un terrain d'entente pour un voucher sur AF bien plus intéressant que les euros sonnants et trébuchants (au passage, la commerciale d'AF m'a fait remarqué qu'elle avait vu que j'avais déjà reservé pour le mois a venir un TLS-ORY, PUF-MRS, TLS-HAM, TLS-BSL...
Merci pour ce FR aux photos parfois renversantes :)
Aie aie....la galère. Très pénible sur le moment, mais après coup, quand la compensation est là et qu'on se dit qu'on a voyagé presque gratuitement, c'est quand même pas mal. Heureusement pour cela qu'on est bien couverts en Europe. Bien sûr tout ça n'excuse pas la gestion erratique.
Pour les photos, je suis preneur d'une solution car je n'y comprends rien: elles sont a l'endroit dans le PC... C'est vrai que la législation européenne est quand même une sérieuse couverture... C'est vraiment dommage que les équipes au sol n'est pas géré un peu mieux, car finalement, les PAX ont plutôt bien pris ces retards et l’ambiance de la cabine n'etait pas franchement mauvaise, mais finalement, plutot a sourire de la situation en disant "combien d'avions allons nous tester aujourd'hui avant de decoller!"
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11 Commentaires
La CCP aurait du vous présenter des excuses même si ce n'est pas sa faute.
Concernant la cabine dommage que KLM n'ait rétrofité que la business dans les 747...
Bon au moins vous êtes arrivé à bon port... :)
La gestion au sol etait erratique: il y avait des familles avec des enfants à qui il aurait pu etre proposé une bouteille d'eau...
L'avantage de ne pas avoir retrofité l'éco, est de pouvoir bénéficier de fauteuils qui ne sont pas les planches a repasser mais des gros fauteuils douillets
Les 747 commencent à fatiguer... Après je trouve ça incroyable que vous n'ayez "que" 4 heures de retard en changeant quand même trois fois d'avion. Autant la gestion de la com laisse à désirer, autant avoir aussi vite des avions à dispo est une bonne chose, et c'est récurrent. J'avais eu deux heures de retard pour un changement d'avion à AMS, les opérations de KLM à AMS sont assez flexibles.
J'espère que les 600€ arriveront vite sur votre compte!
A bientôt :)
Par contre comme vous en bon av'geek j'aurai gais le choix du mythique 747.
Service en vol KLM, pas le nivana mais ca fait le job.
Merci pour ce FR !
Je me demandais si au final vous aviez eu des infos sur la raison des changements d'avion (ou au moins pour un) de quels problèmes techniques s'agissait-il ?
C'est vrai que la cabine mériterait aussi un peu de relooking afin d'avoir une vrai premium éco.
Aucune info sur les pbs d'avion malgre ma demande a 2 PNC différentes. Seul élément que j'ai constaté sur le premier, c'est que lorsque nous étions assis et qu ils démarré les moteurs, 1-2-3 ont démarré mais 4 ne partait pas. après la deuxième tentative, les équipes au sol étaient autour comme les mouches autour du pot de miel
C'est bien d'avoir des avions a disposition pour les changements de dernières minutes mais avoir des avions qui n'ont pas de problème serait mieux.
Surtout que ce n'est que avec le 3eme avion que tu as pu partir...
As-tu reçu les indemnités?
A la prochaine et j’espère sans problème x)
Pour les indemnités, au retour les douanes US m'ont explosé la valise et le cadenas TSA (à suivre dans un prochaine report...) et j'ai fait un claim bagage a TLS pour cela. j'avais prévu de m'occuper ce we de faire un dossier mais hier le service client m'a a appelé pour présenter ses excuses, et me proposer un dedommagement pour le retard et la valoche. Nous avons rapidement trouvé un terrain d'entente pour un voucher sur AF bien plus intéressant que les euros sonnants et trébuchants (au passage, la commerciale d'AF m'a fait remarqué qu'elle avait vu que j'avais déjà reservé pour le mois a venir un TLS-ORY, PUF-MRS, TLS-HAM, TLS-BSL...
Aie aie....la galère. Très pénible sur le moment, mais après coup, quand la compensation est là et qu'on se dit qu'on a voyagé presque gratuitement, c'est quand même pas mal. Heureusement pour cela qu'on est bien couverts en Europe. Bien sûr tout ça n'excuse pas la gestion erratique.
C'est vrai que la législation européenne est quand même une sérieuse couverture...
C'est vraiment dommage que les équipes au sol n'est pas géré un peu mieux, car finalement, les PAX ont plutôt bien pris ces retards et l’ambiance de la cabine n'etait pas franchement mauvaise, mais finalement, plutot a sourire de la situation en disant "combien d'avions allons nous tester aujourd'hui avant de decoller!"
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