De retour en Europe pour un gros mois, j'avais à coeur d'aller visiter une expo à Londres mais aussi de profiter une ultime fois de mon statut oneworld Emerald. Le choix de BA s'imposait pour un aller retour dans la journée avec des vols à forte amplitude. Un départ pas trop tôt le matin puisqu'il me fallait rejoindre CDG depuis le sud de l'Essonne. Et un retour le plus tard possible mais pas trop pour la même raison.
Mais c'était sans compter la panne informatique de BA qui a paralysé la compagnie plusieurs jours et laissé de nombreux voyageurs sur le carreau. Vous aurez un avant goût du problème à la fin de ce FR.
Quant à comment et quand j'ai pu rentrer de Londres, ce sera l'affaire du vol retour…. Grosse galère tout de même…
Le prélude
Lors de la réservation du billet, je me heurte tout pax statufié du commandeur que je suis à l'inflexible politique tarifaire de BA. Pour choisir son siège, statut ou pas, il faut sortir le portefeuille.
Comme un système IT n'est guère accomodant. Je réserverai mon plus beau sourire à l'agent d'enregistrement une fois sur place.
Le chemin champêtre entre l'Essonne et CDG est parcouru sans encombre. Je laisse la mogoymobile1 au PX. Normalement prévu pour la journée uniquement. Elle y restera un peu plus…
Je manque le CDGVAL à un cheveu. Scrogneugneu, 4 minutes de salon perdu.
Mais ce n'est pas la mort du petit cheval. Nous voilà à pied d'oeuvre au centre de CDG.
Je passe en coup de vent sur le FIDS bien connu. Tellement vide que je rate la mise au point.
Il est 8h30. Ce qui devrait me laisser une bonne heure au salon.
On se dirige vers le 2C. Les pensionnaires habituels dont deux Skyteameux pas suffisamment en odeur de sainteté pour opérer depuis le 2E.
En ce week end de mai, CDG est bien rempli.
Les banques d'enregistrement de BA se trouve à un niveau inférieur. J'imagine que de nombreux pax sont déroutés par cet emplacement inhabituel. Mais pour qui le sait déjà cela pose d'autant moins de problème qu'il faut de toute façon descendre d'un niveau pour accéder au circuit PIF/PAF.
Pas d'attente en vue. Arriver trop tôt pour un vol, c'est aussi arriver trop tard pour le précédent. Et on tombe en période creuse.
Quoiqu'il en soit, j'ai accès aux comptoirs prioritaires. L'enregistrement se déroule rapidement avec courtoisie.
J'arrive à obtenir un siège en 10A, soit un rang avant la sortie de secours. Je n'aurai pas de recul du siège mais il s'agit d'un cours vol. En théorie.
Le tout n'aura pris qu'un quart d'heure entre l'arrivée du CDGVAL et mon départ pour la zone PIF PAF. Sachant qu'il y a pas mal de marche entre les deux points.
PIF et PAF passés sans le moindre problème et nous voilà à l'orée du duty free.
Hermès se trouve toujours en bonne position airside. Après TPE, CDG 2A/C. Juste à côté du chemin critique pour les salons.
Décoration, qui me fait toujours inmanquablement penser à du champagne.
Le portique est travaillé, mais la continuation est dans la veine des aéroports type hôpital.
Après avoir gravi un niveau par ascenceur ou escalier, on retrouve la décoration nettement moins suggestive vue sous cette angle. Le salon EK est le premier rencontré sur le chemin.
Le lounge report à la sauce mogoy
Au fond à droite, le salon CX.
Tadaa ! A toutes fins utiles, le double logo oneworld est une indication claire et décevante qu'il n'y a pas de salon First.
Accueil plus souriant que la moyenne par les cerbères et on s'engage à l'intérieur. Le rack à presse sur la gauche.
Mais sans ZE.
La zone de lounge principale.
Je m'installe pour la première fois après plusieurs passage dans ce salon dans un des sièges solus.
Face à la baie vitrée donnant sur les pistes, le point de vue est imprenable…mais les sièges le sont très rapidement.
Passons au buffet voir l'offre du petit déjeuner. Une offre chaude typiquement britannique…
Mais on est tout de même chez une compagnie chinoise.
Cold cuts.
Et laitage.
Les boissons fraîches, y compris le bar.
Les bulles sont au rendez vous. CX est habitué à ce Blanc de noirs. Je ne ferai pas le difficile.
En ce qui concerne les vins tranquilles, pas de quoi tomber en pâmoison.
Les boissons d'homme méticuleusement placées par taille décroissante.
Pas moins de quatre types de viennoiseries et du pain.
Soda et laitage.
Oui me direz vous… mais le Noodle bar alors ? Pas encore ouvert. Il faut attendre 10 heures.
Du coup, on patiente avec la une. Ilyes en Egypte, François à Stockholm évidemment, Moritz en vacances, et Joël bêtement à Marseille !
Les docs de voyage, dernière fois que vous verrez la carte platinum (du moins pendant sa période de validité). J'imagine la lassitude des agents d'enregistrement qui doivent écrire à la main le nom du salon quand cela pourrait très facilement se faire paramétrer à l'impression.
En attendant l'ouverture du Noodle Bar, voici ma sélection. Brunch au champagne, naturellement.
Il faut bien reconnaître qu'au 2A/2C la faune est plus variée que chez AF au 2E/F. Air Tahiti TN et Jet Airways 9W.
Puisque je fais l'aller retour dans la journée, j'ai décidé de m'offrir le Heathrow Express. D'autant plus qu'il suffit de montrer sa carte Star Gold pour s'upgrader une fois à bord. Je charge la page par précaution au cas où je tomberai sur un agent ignorant. On n'est jamais trop prudent.
A une lettre près…^^
Le flight report (enfin! )
Malheureusement, je n'aurai pas le temps de profiter du noodle bar. Le vol est annoncé en embarquement et un monocouloir, un samedi matin peut se remplir plus vite que prévu. Les files prioritaires sont organisées et respectées, je grille tout le monde pour aller pour rejoindre le comptoir prioritaire.
Andiamo.
Les voisins sont nord-américains.
L'incontournable HSBC, mécène de l'architecture moderne aéroportuaire.
L'instant porte.
Et me voici à mon siège le 10A avec la nouvelle cabine BA qui fait bel effet.
Ce qui n'est pas le cas du pas, bien étroit.
La notice de sécurité.
Pas moins de 4 sacs de confort. Ils me prennent pour Captain Vomito ^^ ? Je n'ai même pas abusé au salon.
En en plus deux autres dans le siège attenant. Décidemment.
Test Horatius. Okay mais le siège a souffert d'un épanchement de liquide.
Test Marathon okay. Notez le boîtier en siège couloir. A l'usage indéfini en l'absence d'IFE individuel.
En revanche, la tablette appelle une sérieuse correction.
Revenons au siège, ses surpiquûres, son repose-tête ajustables avec ses oreillettes.
Allez, on repousse avec deux minutes de retard seulement.
La nouvelle carte BoB.
Le lot de bord. J'ai même droit au magazine business…
Etant un rang avant l'issue de secours, pas de dossier avec recul. Donc absence de bouton.
Nul part, tout comme absence de prise USB à la 321 AF si cher à l'ami Marathon.
Le petit logo à l'usage des contrôles visuels par l'équipage.
Le Capitaine annonce un roulage plus long que d'habitude du fait du changement d'orientation des décollage/atterrissage. Le vent a changé.
Un peu de spotting sur la route.
L'un des satellittes du terminal 1 est en train de passer un mauvais quart d'heure.
Un mérou AF au décollage.
C'est bientôt à notre tour.
Un 321 LH nous précède.
Tandis que le CS300 de BT dégage de la piste.
Entre le LH et nous, un vol La Compagnie.
Air Transat à l'arrêt.
Quelques *A au T1.
Et nous décollons à 11H05, soit tout de même 30 minutes après le repoussage.
LBG.
Le bruitomètre.
Le vol se passe sans incident - mis à part un trou d'air passager - et on a déjà franchi la Manche.
Il ne nous reste plus qu'à faire des ronds au dessus de l'orgueilleuse métropole.
Londres Southend.
La ville.
Un stade que les connaisseurs reconnaîtront.
Et finalement, on atterrit à l'heure.
Vue sur le T4.
Un oiseau pas fréquent le 788 de BI Royal Brunei.
Il ne reste plus qu'à rejoindre le T5.
Oui mais, cela prend du temps.
Le capitaine prend la parole. Il nous annonce que nous n'avons pas de porte assignée. Que plusieurs appareils sont dans le même cas que nous. Et chose qui a son importance, qu'il s'agit d'une "erreur de communication" de British Airways et non des services d'Heathrow.
On prend donc son mal en patience alors que nous sommes à l'arrêt sur le taxiway. Un très beau 777 NZ.
Cela fait 30 minutes que nous attendons.
Et enfin nous bougeons.
Nouvelle déconvenue. Alors qu'il y avait largement le temps de trouver un bus et une passerelle. A notre point d'arrivée (en remote…) : personne pour manoeuvrer la passerelle.
Nous patientons 5 minutes supplémentaires. Mais le capitaine nous avait prévenus d'une attente supérieure. Finalement la passerelle est mise.
Puis une fois, la passerelle mise : pas de bus annonce le capitaine. Et il n'est pas en mesure d'annoncer un délai… Le capitaine est très pro, mais la successions d'attente commence sérieusement à énerver en cabine.
A cette heure nous ignorons le fond de l'histoire et l'équipage tout autant…
10 minutes plus tard, le bus arrive.
Enfin hors de l'appareil.
Et je suis au main concourse 10 minutes après le débarquement…
Sortie rapide, toute minute perdue est une hérésie sur cet A/R dans la journée.
La lumière au fond du tunnel.
Puis me voilà à bord du Heathrow express, en 1st class. Que de place perdue !
A 12H25 heure locale. Plus d'une heure de retard…
Il est donc grand temps de recharger les batteries.
Tchou Tchou.
Aucun souci, la validation de mon billet sur présentation de la carte ne nécessite aucune démarche particulière. Il suffit de prendre place et d'attendre le passage du contrôleur. Notez que ma carte physique est expirée depuis nov 2016 et qu'il m'aurait fallu montrer ma carte électronique for life au besoin. Mais le contrôleur n'a pas tiqué…
Merci de m'avoir lu sur cet avant goût d'Armageddon informatique de BA. Le FR suivant vous narrerra le désordre incroyable qui régnait à LHR en ce funeste samedi 27 mai 2017.
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Verdict
British Airways
6.4/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Cathay Pacific Lounge
7.5/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services6.0
Paris - CDG
8.3/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5
London - LHR
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un bon salon, un départ à l'heure mais une arrivée contrariée du fait de BA. Il m'est difficile de sanctionner BA pour ce retard avec les catégories de note en présence. La cabine est agréable mais le pitch vraiment limite pour qui prétend "upgrade with BA"... L'équipage a communiqué tout le long avec à chaque fois des excuses. Mais je ne peux réduire ses notes dans le cas d'espèce.
Notation vol : Cabine : de belle allure mais au pitch limité. -1 pour la tablette non nettoyée. Equipage : bonne communication mais au delà pas d'interaction car je n'ai rien commandé au BoB ayant déjà profité du salon. Divertissement : à part les magazines de bord, rien : pas de presse avant d'embarquer, pas de wifi, pas d'IFE overhead.... Restauration : non notée car chez BA on est passé au BoB....Pour une compagnie legacy, je me trouve généreux. J'avais mis 6 à AY pour le jus de "machin" offert. Rien de la sorte chez BA.
Notation salon : Confort : de bonne tenue, rien à se rouler par terre, le salon est agréable. Restauration : déçu de ne pas avoir eu le temps de profiter du noodle bar mais le reste est très honorable avec du chaud et des bulles nobles. Service : je sanctionne l'ouverture limitée du noodle bar. Divertissement : bon wifi, large choix de presse mais sans ZE.
CDG : RAS LHR : RAS, le problème à l'arrivée n'étant pas de leur fait.
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Tout a commencé de façon classique. Certes un changement d'orientation des pistes (première fois pour moi de façon informée), puis un trou d'air. C'est à l'arrivée à LHR que cela s'est gâché. La panne est intervenue pendant le vol. Dans mon malheur, au moins ai-je pu passer ma journée à Londres. En fait plus... mais vous en saurez plus au FR suivant.
Si il y avait un jour où il fallait éviter BA c'était bien celui-là ! Punition divine de la consommation sans modération des avantages FFP du Kangourou volant ? ^^
Difficile de prévoir quand un employé du data center s'amuse avec l'interrupteur qui alimentent les serveurs. Un terroriste à n'en pas douter, il devait défendre les droits des saumons pour protester contre le traitement inhumain (sic) que Balik leur réserve.
Merci pour ce FR. Je rejoins N°2 mais par la force des choses ce n'était pas prévisible. Suis très impatient de lire le Fr de retour et surtout dans l'avenir de nouvelles Lounge aventures!
Le FR de retour commencera par la présentation du chaos à LHR et comment j'ai fait pour rejoindre le continent. J'avoue avoir été chanceux tout de même.
Tu m'avais vaguement dis tes aventures lors du crash information BA lors de la rencontre à Paris.
Salon Cathay toujours agréable à Paris pour un vol où il n'y a rien à se mettre sous la dent. Arrivé déjà catastrophique à Londres, on se réjouis de découvrir la suite.
On pardonne plus aisément le BoB quand on a accès au salon. Il n'en reste pas moins que la prestation du vol sur BA en souffre en terme d'image. Après la question du prix reste, mais qui valorise le sandwich LH, KL ou AF quand il prend un billet ? Qui sait avec assez d'assurance que ce sera un sandwhic ou 20 gramme de la production de la mère Poulard ?
Tu te réjouis ? C'est ce qu'on appelle Schadenfreude !
Hello Quentin. Une bouffée d'air frais cette navette Paris Londres. Bien dommage pour le Noodle Bar. Le salon est lumineux et bruncher aux bulles est une excellent idée. Jolie calligraphie sur l'invitation au Lounge CX. En vol, BA qui résiste avec une jolie cabine mais son offre BoB ne me convainc toujours pas, en tous cas pas sur un vol de cette durée. Joli spotting au départ avec notamment cet A380 AF en plein effort. À l'arrivée du Royal Brunei qui excite un peu la curiosité de l'#avgeek La gestion de l'arrivée d'un A320 dans son hub est calamiteuse, pour rester poli. Un débarquement qui n'est pas sans me rappeler mes différentes aventures en Italie... Le retour me semble une vraie expédition. Hâte de le lire. À bientôt!
La différence avec AZ est que cette "performance" s'est réalisée sans le moindre système informatique... J'imagine tout par radio. Quand on a plus de planning et de système de gestion, ce n'est pas si mal. Au bout du compte on perd tjrs une heure de son temps mais il y a des circonstances atténuantes.
C'est effectivement une performance qu'une compagnie comme BA réussit haut la main et sans grand entrainement là où AZ et les Aéroporti di Roma (mais Milan n'est jamais en reste comme je l'ai démontré ici-même) sont capables de réaliser après des années d'entrainement acharné. N'est pas pro qui veut ;-)
Ce salon est un salon pour prestation long courrier qui permet plus de budget pour une fréquentation par tête qu'un salon moyen courrier. Il y a des lois financières insurmontables. On peut donc se réjouir que le Royaume Uni reste hors Schengen pour longtemps. Cela garantit de meilleurs salons normalement. J'étais sûr de voir mon expo, mais chaque minute qui passait, était une minute de moins pour le salon du vol retour. Du moins c'est que je croyais...
Merci pour ce fr ;) Moi aussi je viens de l'Essonne, d'où le 91, pourquoi ne pas avoir choisi ORY comme aéroport de départ ? Avez-vous pris votre passeport à LHR pour accéder à l'équivalent de Parafe ? (pour éviter les longues files d'attentes comme ça a été mon cas)
Très bonne question qui tombe sous le sens : plusieurs réponse un pb d'horaires moins larges sur ORY vs CDG et/ou un prix différent, puis j'aime conduire ^^ et même si la découverte du salon BA à ORY m'aurait intéressé, j'avais bien envie de revenir au salon CX.
Merci pour la réponse. Au passage, BA va fermer sa rotation LHR-ORY, et va ouvrir ORY-LCY. Je trouve ça dommage pour BA car pour un voyage vers les USA par exemple, ça m'arrange mieux de faire une escale à LHR. Je ne comprend pas pourquoi BA ferme cette ligne, lors de mon voyage le mois dernier, le vol était plein, et j'étais le seul à ne pas être en correspondance à LHR. Dommage Par contre, pour aller à Londres, ça sera bien plus avantageux de rejoindre LCY au lieu de LHR, j'ai déjà aussi pris CityJet pour rejoindre Londres, l'aéroport de la City est très avantageux.
Au delà du remplissage du vol, il faut voir le yield, ie le prix du siège moyen que BA peut atteindre.
Je dois dire qu'il n'y a pas de raisons évidentes pour moi que le yield sur ORY soit nettement inférieur à celui de CDG. Les deux aéroports sont équivalents face aux zones de chalandises premium (l'ouest de Paris) entre 30 et 40 minutes en voiture qd tout va bien.
Peut-être que les slots de LHR ou ORY (tous deux en pénurie) ont été estimés pouvoir être mieux utilisés sur une autre destination : en l'occurence LCY. Mais au prix d'une capacité moindre du fait du type d'appareils qui peuvent y atterrir.
Merci pour ce FR: Ce jour là le Thalys fonctionnait ;) Dommage que tu n'ais pas pu profiter du noodles bar:il y a une très bonne soupe Pho. Parmi les 3 lounges c'est celui qui a la meilleure vue. La gestion de l'arrivée donne le ton du retour!
Merci Jérémy pour ton commentaire. Le salon compense avec efficacité l'absence de catering. Chaos à l'arrivée, mais 4 heures après ce sera bien pire, comme vous le verrez dans le prochain FR.
Merci Quentin pour ce FR ! Je voulais te demander pourquoi ne pas être parti d’ORY également desservi par BA si tu étais dans le sud de l’Essonne mais j’ai la réponse au-dessus. Je pensais que BA était au T1 à CDG mais on comprend mieux après avec la présence de CX et AA. On voit que le salon est bien ordonné et géré par CX. La nouvelle carte Bob est belle, on aurait préféré que ce soit free on board. Une nouvelle fois on constate que CDG-LHR c’est pas loin en distance mais en temps de porte à porte c’est autre chose hélas. A bientôt !
BA au T1, cela remonte à bien longtemps ! Ils peuvent s'estimer heureux d'être au T2A/C tant pour les correspondances (ce qui doit être rare) que pour le niveau de l'infrastructure. Pourtant les conditions ne sont pas top dans ce terminal...hormis les salons. Sachant que le moyen comptait autant que la fin sur ce FR. Il me fallait prendre BA pour accéder aux Galleries First...
voilà tu nous as mis en haleine pour la suite alors, piégé comme tant d'autres par les joies de l'informatique^^
un salon qui semble faire mieux hors période petit déjeuner alors.
la cabine est jolie je trouve avec des couleurs sobres et bien dessinés et ce siège pas désagréable du tout en fin de compte. Le boB est attristant tout de même pour une legacy !
L'IRROP et surtout la gestion de BA fera l'essentiel de l'intérêt du FR suivant. CX s'en sort bien pour le petit déj. Il y a du chaud de bonne tenue, mais c'est vrai que j'ai regretté de ne pouvoir avaler un bol de nouille avant un CDG-LHR ! Je trouve également la cabine jolie. Mais le pas est réduit. Avec le BoB on se croirait en low cost...
Les gardiens des lieux saints ne soient pas en odeur de sainteté chez les mécréants. Non seulement la faune est plus variée au 2A/2C qu'au 2F, mais surtout le salon permet de voir cette faune. Merci pour cette bande-annonce d'un film catastrophe, et pour ses clins d'œil au passage !
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39 Commentaires
Plus qu'une fin qui aurait dû se passer au galleries first de LHR, c'est plutôt le début des ennuis.
Quel suspens pour le vol retour!
Tout a commencé de façon classique. Certes un changement d'orientation des pistes (première fois pour moi de façon informée), puis un trou d'air. C'est à l'arrivée à LHR que cela s'est gâché. La panne est intervenue pendant le vol. Dans mon malheur, au moins ai-je pu passer ma journée à Londres. En fait plus... mais vous en saurez plus au FR suivant.
Si il y avait un jour où il fallait éviter BA c'était bien celui-là !
Punition divine de la consommation sans modération des avantages FFP du Kangourou volant ? ^^
Difficile de prévoir quand un employé du data center s'amuse avec l'interrupteur qui alimentent les serveurs.
Un terroriste à n'en pas douter, il devait défendre les droits des saumons pour protester contre le traitement inhumain (sic) que Balik leur réserve.
Je rejoins N°2 mais par la force des choses ce n'était pas prévisible.
Suis très impatient de lire le Fr de retour et surtout dans l'avenir de nouvelles Lounge aventures!
Le FR de retour commencera par la présentation du chaos à LHR et comment j'ai fait pour rejoindre le continent.
J'avoue avoir été chanceux tout de même.
Tu m'avais vaguement dis tes aventures lors du crash information BA lors de la rencontre à Paris.
Salon Cathay toujours agréable à Paris pour un vol où il n'y a rien à se mettre sous la dent. Arrivé déjà catastrophique à Londres, on se réjouis de découvrir la suite.
A bientôt
On pardonne plus aisément le BoB quand on a accès au salon. Il n'en reste pas moins que la prestation du vol sur BA en souffre en terme d'image. Après la question du prix reste, mais qui valorise le sandwich LH, KL ou AF quand il prend un billet ? Qui sait avec assez d'assurance que ce sera un sandwhic ou 20 gramme de la production de la mère Poulard ?
Tu te réjouis ? C'est ce qu'on appelle Schadenfreude !
En vol, BA qui résiste avec une jolie cabine mais son offre BoB ne me convainc toujours pas, en tous cas pas sur un vol de cette durée. Joli spotting au départ avec notamment cet A380 AF en plein effort. À l'arrivée du Royal Brunei qui excite un peu la curiosité de l'#avgeek
La gestion de l'arrivée d'un A320 dans son hub est calamiteuse, pour rester poli. Un débarquement qui n'est pas sans me rappeler mes différentes aventures en Italie...
Le retour me semble une vraie expédition. Hâte de le lire. À bientôt!
La différence avec AZ est que cette "performance" s'est réalisée sans le moindre système informatique... J'imagine tout par radio.
Quand on a plus de planning et de système de gestion, ce n'est pas si mal. Au bout du compte on perd tjrs une heure de son temps mais il y a des circonstances atténuantes.
Un salon pas trop mal tout de même contrairement à certains à CDG (je pense au salon LH notamment).
Un vol bien triste en BoB avec une longue attente à l'arrivée, seule l'exposition que tu allais voir compte au final :-)
Ce salon est un salon pour prestation long courrier qui permet plus de budget pour une fréquentation par tête qu'un salon moyen courrier.
Il y a des lois financières insurmontables. On peut donc se réjouir que le Royaume Uni reste hors Schengen pour longtemps. Cela garantit de meilleurs salons normalement.
J'étais sûr de voir mon expo, mais chaque minute qui passait, était une minute de moins pour le salon du vol retour.
Du moins c'est que je croyais...
Moi aussi je viens de l'Essonne, d'où le 91, pourquoi ne pas avoir choisi ORY comme aéroport de départ ?
Avez-vous pris votre passeport à LHR pour accéder à l'équivalent de Parafe ? (pour éviter les longues files d'attentes comme ça a été mon cas)
Très bonne question qui tombe sous le sens : plusieurs réponse un pb d'horaires moins larges sur ORY vs CDG et/ou un prix différent, puis j'aime conduire ^^ et même si la découverte du salon BA à ORY m'aurait intéressé, j'avais bien envie de revenir au salon CX.
Au passage, BA va fermer sa rotation LHR-ORY, et va ouvrir ORY-LCY.
Je trouve ça dommage pour BA car pour un voyage vers les USA par exemple, ça m'arrange mieux de faire une escale à LHR.
Je ne comprend pas pourquoi BA ferme cette ligne, lors de mon voyage le mois dernier, le vol était plein, et j'étais le seul à ne pas être en correspondance à LHR. Dommage
Par contre, pour aller à Londres, ça sera bien plus avantageux de rejoindre LCY au lieu de LHR, j'ai déjà aussi pris CityJet pour rejoindre Londres, l'aéroport de la City est très avantageux.
Je dois dire qu'il n'y a pas de raisons évidentes pour moi que le yield sur ORY soit nettement inférieur à celui de CDG.
Les deux aéroports sont équivalents face aux zones de chalandises premium (l'ouest de Paris) entre 30 et 40 minutes en voiture qd tout va bien.
Peut-être que les slots de LHR ou ORY (tous deux en pénurie) ont été estimés pouvoir être mieux utilisés sur une autre destination : en l'occurence LCY. Mais au prix d'une capacité moindre du fait du type d'appareils qui peuvent y atterrir.
Ce jour là le Thalys fonctionnait ;)
Dommage que tu n'ais pas pu profiter du noodles bar:il y a une très bonne soupe Pho.
Parmi les 3 lounges c'est celui qui a la meilleure vue.
La gestion de l'arrivée donne le ton du retour!
Thalys, c'est un train : pouah quelle horreur !
Force photos du bazar à LHR pour le retour, promis.
Très beau salon à CDG.
A bord, Jolie cabine mais pitch assez moyen et présence de l'ami BoB.
Le chaos à l'arrivée ne présage rien de bon, hâte de lire le vol retour.
A bientôt.
Le salon compense avec efficacité l'absence de catering.
Chaos à l'arrivée, mais 4 heures après ce sera bien pire, comme vous le verrez dans le prochain FR.
Je voulais te demander pourquoi ne pas être parti d’ORY également desservi par BA si tu étais dans le sud de l’Essonne mais j’ai la réponse au-dessus.
Je pensais que BA était au T1 à CDG mais on comprend mieux après avec la présence de CX et AA.
On voit que le salon est bien ordonné et géré par CX.
La nouvelle carte Bob est belle, on aurait préféré que ce soit free on board.
Une nouvelle fois on constate que CDG-LHR c’est pas loin en distance mais en temps de porte à porte c’est autre chose hélas.
A bientôt !
BA au T1, cela remonte à bien longtemps ! Ils peuvent s'estimer heureux d'être au T2A/C tant pour les correspondances (ce qui doit être rare) que pour le niveau de l'infrastructure. Pourtant les conditions ne sont pas top dans ce terminal...hormis les salons.
Sachant que le moyen comptait autant que la fin sur ce FR. Il me fallait prendre BA pour accéder aux Galleries First...
voilà tu nous as mis en haleine pour la suite alors, piégé comme tant d'autres par les joies de l'informatique^^
un salon qui semble faire mieux hors période petit déjeuner alors.
la cabine est jolie je trouve avec des couleurs sobres et bien dessinés et ce siège pas désagréable du tout en fin de compte. Le boB est attristant tout de même pour une legacy !
A bientôt pour le retour.
L'IRROP et surtout la gestion de BA fera l'essentiel de l'intérêt du FR suivant.
CX s'en sort bien pour le petit déj. Il y a du chaud de bonne tenue, mais c'est vrai que j'ai regretté de ne pouvoir avaler un bol de nouille avant un CDG-LHR !
Je trouve également la cabine jolie. Mais le pas est réduit. Avec le BoB on se croirait en low cost...
Non seulement la faune est plus variée au 2A/2C qu'au 2F, mais surtout le salon permet de voir cette faune.
Merci pour cette bande-annonce d'un film catastrophe, et pour ses clins d'œil au passage !
Il y aussi les Kenyans et les Libanais, pas sûrs que les Kenyans aient un lieu saint à garder !
Un Aller/Retour à Londres plutôt agité
Vol classique entre les 2 capitales
Merci Quentin pour ce FR, A+ !
L'aller est déjà pas mal, le retour le sera encore plus.
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