Mon vol étant en début d'après-midi, j'ai eu la matinée pour visiter la ville, qui ne présente pas un très grand intérêt, bien qu'elle présente une architecture plutôt correcte. A noter que j'ai trouvé les gens de Hanovre très agréable, je m'attendais pas à ça au nord de l'Allemagne. On va dire que c'est la proximité avec les Pays-Bas (quoiqu'à Düsseldorf ils soient particulièrement sympas…)
Bref, le bâtiment le plus célèbre de la ville est le nouvel hôtel de ville, que voici
En me promenant, le bâtiment de la banque de Hanovre, rachetée semble-t-il par la Deutsche Bank
Et enfin la gare centrale, photographiée uniquement car la bâche installée pendant la rénovation est une reproduction fidèle du bâtiment et ne se remarque que de près.
A noter que ce jour là, il y avait une grande fête des associations de loisir de la ville, et que sur un trottoir, se trouvaient un planeur et un autogyre, destinés à appater le chaland.
De retour à l'aéroport 3H en avance, je me rends au check in pour y enregistrer ma valise, c'est depuis peu un sous traitant qui effectue ces opérations pour AFKL en Allemagne. Le monsieur était charmant et n'a pas oublié l'étiquette priority (qui a été utile à Roissy, ma valise était dans les premières).
Puis je me dirige vers le lieu évidemment présent dans tout aéroport allemand: la terrasse. Celle-ci est située très en hauteur, mais permet tout de même de jolies photos.
Je ne savais pas qu'Hapag Lloyd Flug existait encore
L'aéroport semble un peu trop grand pour le trafic, beaucoup de jetbridges sont vacants
A noter que si l'aéroport est moche exétérieurement, bloc austère en verre fumé, il est assez moderne et lumineux à l'intérieur et ces passerelles en verre modernes ont été installées.
Sur la terrasse, il y a une petit exposition de pièces d'avion, notamment ce moteur de DC10
Voici son histoire, ça vaut le coup de lire, les chiffres donnent le tournis (c'est le cas de le dire)
Puis un train d'atterrissage; probablement de DC10 également (c'était pas indiqué)
Puis une vague d'avion arrive, tout d'abord un CRJ de SAS opéré par Cimber Air de CPH
737-500 de Moscou Vnukovo qui va se garer à coté de son concurrent
Sur la terrase se trouve également un bar restaurant assez agréable où je passerais un petit moment.
Puis je redescends pour embarquer
Tout va bien pour mon vol
Mon avion arrive à l'heure, ce sera le PH-WXA, mon premier vol en Fokker70 depuis 2005
L'embarquement commencera à l'heure.
Time to get on that Fokker !
Après m'avoir vu prendre cette photo, un agent m'a demandé si je voulais qu'il me prenne en photo devant l'avion, j'ai trouvé son geste appréciable, même si j'ai refusé car ça fait un peu pauvresse qui prend l'avion pour la première fois de sa vie :-D
Mon siège est sur l'aile, près du réacteur Rolls Royce, histoire d'avoir la vraie expérience.
Le chef de cabine effectue des annonces trilingue (NL, Eng, Ger) mais se mélange les pinceaux entre le néerlandais et l'allemand tellement ces deux langues sont proches.
Le tout couplé à l'accent hollandais fait rire bon nombre de passagers allemands et me rappelle un sketch d'Hape Kerkeling imitant la Reine Beatrix des Pays-Bas parlant teuton, voici le lien pour les germanistes
Repoussage à l'heure et décollage 5 min plus tard.
On effectue un virage à 180° qui permet une jolie vue sur l'aéoport d'HAJ
Le service commence, pas de steward mignon sur ce vol, mais j'ai quand même eu droit à ma délicieuse gâterie (ok je sors…)
A noter qu'à nouveau, le choix de boisson se résume à de l'eau ou du jus d'orange pré-packagée.
Le moteur qui fait un bruit d'essaim d'abeille
Pas de winglet sur les Fokkers, mais un design d'hublot et d'aile caractéristique
A noter qu'on a décollé sans volets, je me souvenais pas de ça lors de mes précédents vols en Fokker 70/100.
On commence la descente 20 min après le décollage.
Les Pays-Bas sont toujours aussi verts et ont toujours autant de canaux!
Le pilote nous apprend qu'on atterrira sur la Zwanneburgbaan, Amsterdam sera donc de mon coté.
La voici
Atterrissage et déploiement impressionnant des spoilers, proportionnellement ils me semblent plus grands que ceux d'un 320 ou 737.
Roulage assez long vers notre point de stationnement, on aperçoit le 380 d'EK qui dessert AMS depuis août (pas de photo correcte)
This is where them Fokkers are hiding!!
On se gare à coté d'un frère jumeau
Puis on débarque par bus, une dernière vue sur cet avion mignon et super propre
Le bus nous déposera entre les portes B et C soit un gain de temps non négligeable pour une correspondance courte.
Je ne ferai pas de FR sur le dernier segment, très standard. Simplement une photo du 737-900 qui a effectué le vol (PH-BXP avec au fond le PH-BXO livrée Skyteam qui m'a encore échappé)
Le rétro KLM que je vois de près pour la première fois (et qui m'a également encore échappé)
Et enfin un 77W AF hyper propre, limite aveuglant, assez rare pour être immortalisé (OK c'est parce que l'avion est neuf)
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Verdict
KLM Cityhopper
8.7/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration6.0
Conclusion
On est arrivé à l\'heure
Les sièges du Fokker sont à l\'ancienne, épais avec de larges accoudoirs etun bon pitch, donc confortables, l\'avion est bruyant au fond mais c\'est moi qui l\'ai voulu :-)
Le repas est moyen, le goût de la gauffre s\'est pas amélioré en 24H.
Je termine par les PNC, une fois de plus souriants et agréables. C\'est mon 8ème vol sur KLM cette année, et je tiens à expliquer pourquoi j\'apprécie tant cette compagnie: l\'attitude de ses PNC, toujours souriants et polis. Peut-être n\'est-ce qu\'une façade \commerciale\, mais en tous les cas, pour un passager éco c\'est clairement ce qui fait tout autant la différence qu\'un service gratuit (si EasyJet marche bien, c\'est aussi un peu parce que son personnel est agréable)
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Je n\'ai jamais encore eu la chance d\'avoir le rétro KLM. Déjà vu à CDG mais je prenais un autre KLM. Je trouve que c\'est une des plus belles livrées rétro!
J\'aime bien comme tout est \delicious\ sur KLM.
C\'est vrai que les chiffres concernant le moteur même si je doute de certains chiffres. Comme la quantité d\'air absorbée qui est écrite billion en DE et EN alors que ça ne représente pas le même nombre. Ou le nombre de tour et la distance parcourue par les pales extérieures qui donneraient un diamètre de 1,2m. Ou comparé au volume d\'air ingéré qui donne 9m^3 d\'air ingéré par tour de soufflante (qui tourne à 70 tours/seconde). Je sais, je pinaille^^ et je ne suis surtout pas à l\'abri d\'une erreur de calcul^^
Bon alors qu\'on soit clair tout de suite : si maintenant il faut identifier les appareils juste avec leur train d\'atterrissage, je clos mon compte et je me casse tout de suite, c\'est pas la peine ^^
Dans la série des bâtiments intéressant, tu aurais pu passer la nuit au Sheraton d\'Hanovre, qui est situé dans les anciennes usines Pelikan (encre et stylos) et dont la reconversion est très réussie. En plus, en week-end, il se touche à pas cher :)
Si le Fokker d\'à côté était son frère jumeau, ca veut dire qu\'ils ont tous les deux la même motherfokker :D ? -> et hop je sors :)
@Olrik: OK, mais comme je ne connais pas AMS, je ne pouvais pas savoir... Pour ceux comme moi qui ne connaissent pas l'aéroport d\'AMS, vous aurez pu préciser que c\'était à CDG !
Merci pour cette suite Etienne! ça a l\'air d\'être particulier de voler en Fokker. En tout cas, la vue sur l\'aile est assez inhabituel :) Dommage par contre que tu n\'es pas prit en photo la cabine... A+
Merci pour vos commentaires! @olrik: j\'avoue ne pas avoir vérifié les calculs :-S @CRJ Fan: oui vous avez raison, c\'est opéré par TUI Fly aux couleurs de HLF @pititom: tu as 20/20 en généalogie de schtroumph Fokker. @titi777: j\'ai pas précisé que c\'était à CDG car il me semblait qu\'on reconnaissait suffisament le 2F :-D @kilmarnock: j\'aurais voulu en faire des photos de la cabine, mais y avait tout le temps du monde!
Merci pour ce FR, toujours de la bonne promotion pour KLM avec toi !
Petite constatation en passant, meme si ce FR concerne Cityhopper a noter que KL a une cote assez proche avec AF sur FR.com, (120e au classement contre 127 pour AF, et des notes qui se rattrapent les une les autres selon les critères). Evidemment AF a 10 fois plus de FR que KL mais cela me semble tout de meme assez représentatif, avec certaines lacunes rattrappees par d\'autres selon les cas.
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23 Commentaires
Je n\'ai jamais encore eu la chance d\'avoir le rétro KLM. Déjà vu à CDG mais je prenais un autre KLM. Je trouve que c\'est une des plus belles livrées rétro!
J\'aime bien comme tout est \delicious\ sur KLM.
C\'est vrai que les chiffres concernant le moteur même si je doute de certains chiffres. Comme la quantité d\'air absorbée qui est écrite billion en DE et EN alors que ça ne représente pas le même nombre. Ou le nombre de tour et la distance parcourue par les pales extérieures qui donneraient un diamètre de 1,2m. Ou comparé au volume d\'air ingéré qui donne 9m^3 d\'air ingéré par tour de soufflante (qui tourne à 70 tours/seconde).
Je sais, je pinaille^^ et je ne suis surtout pas à l\'abri d\'une erreur de calcul^^
\[...]
C\'est vrai que les chiffres concernant le moteur sont vertigineux mais si je doute de certains. [...]\
Quels gros spoilers !
Sympa la livrée rétro
Dans la série des bâtiments intéressant, tu aurais pu passer la nuit au Sheraton d\'Hanovre, qui est situé dans les anciennes usines Pelikan (encre et stylos) et dont la reconversion est très réussie. En plus, en week-end, il se touche à pas cher :)
Si le Fokker d\'à côté était son frère jumeau, ca veut dire qu\'ils ont tous les deux la même motherfokker :D ? -> et hop je sors :)
Mais en fait, que fait le F-GZNO à AMS ???
Je pense que la photo du 777 est à CDG, au 2F2... L\'aérogare ne me fait pas trop penser à AMS.
OK, mais comme je ne connais pas AMS, je ne pouvais pas savoir...
Pour ceux comme moi qui ne connaissent pas l'aéroport d\'AMS, vous aurez pu préciser que c\'était à CDG !
Hapag Loyd opére des vols charters mais aussi tout business il me semble :)
ça a l\'air d\'être particulier de voler en Fokker. En tout cas, la vue sur l\'aile est assez inhabituel :)
Dommage par contre que tu n\'es pas prit en photo la cabine...
A+
@olrik: j\'avoue ne pas avoir vérifié les calculs :-S
@CRJ Fan: oui vous avez raison, c\'est opéré par TUI Fly aux couleurs de HLF
@pititom: tu as 20/20 en généalogie de schtroumph Fokker.
@titi777: j\'ai pas précisé que c\'était à CDG car il me semblait qu\'on reconnaissait suffisament le 2F :-D
@kilmarnock: j\'aurais voulu en faire des photos de la cabine, mais y avait tout le temps du monde!
Petite constatation en passant, meme si ce FR concerne Cityhopper a noter que KL a une cote assez proche avec AF sur FR.com, (120e au classement contre 127 pour AF, et des notes qui se rattrapent les une les autres selon les critères). Evidemment AF a 10 fois plus de FR que KL mais cela me semble tout de meme assez représentatif, avec certaines lacunes rattrappees par d\'autres selon les cas.
Merci pour ce FR sinon !
Le 737 de vuknovo est un 700 .
Wouaaahh, le beau 77W à CDG !!!
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