Me voici à nouveau en voyage pour les US et chose exceptionnelle sur DL, car je m'étais promis d'éviter cette compagnie après un désastreux JFK-CDG lors de la rencontre FR de 2014.
Mais je n'étais pas seul lors de ce voyage et les autres participants souhaitaient cumuler sur FlyingBlue et avoir des vols aussi directs que possible, hors DL offrait le meilleur tarif pour NYC lors du we de l'Ascension. J'avais trouvé des vols AC moins chers avec seulement 1h d'escale à YUL permettant de passer l'immigration US pendant la correspondance, mais ils ont préféré DL.
Routing;
CDG-EWR DL en 757 LGA-BOS DL en 717 (non reporté) BOS-CDG DL en 767 A venir
L'heure de décollage permet d'arriver vers 11h au 2E après la grosse vague du matin.
Quasiment aucune attente au check in, qui n'est pas assuré par AF mais par City Services comme pour MK. Bizarre compte tenu de la joint venture TATL AF/KL/DL…
Un peu d'attente à la PAF pour les passeports européens mais au final très peu comparée à l'attente pour tous les autres passeports…
Départ des portes K aujourd'hui, les portes M m'échappent encore, mais au final je suis peu parti du K et j'apprécie son architecture
Le terminal est assez vide. Je constate qu'aucune des prises située près des sièges ne fonctionne, pour recharger son téléphone, il faut utiliser les bornes avec compartiment fermés à clé. Même les prises et port USB du "business corner" conçus pour poser son ordinateur sont HS. Bravo ADP !
Notre avion est tracté en porte environ 1h30 avant le décollage, il s'agit du N713TW, un ancien de TWA, qui est arrivé tôt le matin de Raleigh Durham.
En attendant l'embarquement, je me ballade vers le bout de la jetée qui offre une vue très sympa sur les 2A/2C, tous les transats disposés devant la baie vitrée étaient malheureusement occupés.
De retour en porte, ce sympathique Avro qui se fait de plus en plus rare.
L'embarquement commence à l'heure et toutes les priorités ont été respectées.
J'étais encore Silver lors de la résa du billet, et c'est pour cette raison je pense, que je bénéficie de l'embarquement SkyPriority.
Dans la passerelle, je fais une photo de l'avion mais je me fais crier dessus par un mec de la sécurité qui me demande de supprimer la photo… Whatever…
Accueil en porte sympathique, la clim est à fond et la cabine est toute neuve manifestement!
La vue du hublot
Le pich satisfaisant pour mes 1,82M
IFE récent et mood lighting
Malgré les 5h entre les deux vols, le ménage a été baclé, comme en témoigne la tablette de mon conjoint.
On demande à l'hôtesse de quoi nettoyer et 2 minutes plus tard elle reviendra nettoyer elle-même en s'excusant.
Pour l'instant DL se rattrape bien ;-)
Un kit de confort (masque+boules quiès) et des écouteurs sont distribués
L'avion du jour
On repousse à l'heure, malgré un embarquement assez long car le vol est complet, alors même que l'appli DL indiquait 70 places de libres la veille du vol.
Beaucoup de Scandinaves en correspondances depuis ARN et CPH.
Un 767, le N1603 (ok l'immat est cachée par le winglet) qui nous ramènera de BOS qq jours plus tard.
Commence un long roulage vers les pistes Nord pour un décollage face à l'est
Enfin, au bout de 30 minutes on finit par décoller
Virage à 180° pour se diriger vers l'Ouest
Le mood lighting change de couleurs
Environ 30 minutes après le décollage, l'apéritif est servi, un bloody mary pour moi
Puis vient le déjeuner, poulet pour moi
Pâtes aux champignons pour mon conjoint
Les plats et le dessert étaient très bons, surtout pour une compagnie US.
L'entrée et le fromage étaient corrects
Le film de protection du plateau est très #AvGeek
Durant le service du repas j'ai constaté qu'un avion mono couloir n'est pas hyper évident pour les PNCs sur un vol avec un vrai service, une fois les trolleys dans l'allée c'est compliqué de revenir au galley et ils ont clairement moins d'espace.
Depuis notre décollage le ciel est resté entièrement couvert, aucune vue :-(
En regardant par le hublot par hasard, je tombe sur ce 77W LX.
Première fois que je peux réaliser si facilement des photos Air to Air car l'avion a volé parallèle à nous pendant 15 minutes avant de nous dépasser, ah les GE90….
Le plateau est débarassé et une boisson chaude est proposée, coffee with Bailey's pour moi. Une grande bouteille d'eau est également offerte.
Puis le vol rentre dans la phase morne, d'autant que la durée de celui-ci n'a cessé de s'allonger, prévu pour 7h25 au départ, on mettra 8h10 pour rejoindre EWR.
Je regardes des films, la sélection est très riche. En revanche, en terme de musique, l'offre est variée mais uniquement composé de chanteurs peu ou pas connus, les droits doivent être moins chers…
Une glace est distribuée à mi-vol.
Elle n'est pas excellente, celle offerte sur UA ou LX sont meilleures
Environ 1h30 avant l'atterrissage, un snack est proposé. Le sandwich au fromage aurait pu être bon s'il n'avait pas été encore à demi congelé… La petite mousse chocolat caramel était délicieuse
A noter que durant le vol, le captain n'a cessé de faire des annonces indiquant des turbulences alors que celles-ci étaient légères et qu'il a même interdit de sortir les trolleys lors du service du snack. Nous avons uniquement eu de l'eau.
On approche
Et on commence donc la descente
L'un des nombreux virages effectués pour s'aligner.
On a atterri vers le nord, ce qui a permis une vue sur Manhattan
Touch down and speedbrakes
Après un court roulage, on rejoint notre porte. Les compagnies non * Alliance sont clairement en minorité
On est arrivé en porte avec 10 minutes de retard sur l'horaire, forcément, en ayant décollé avec 30 minutes de retard et un vol plus long que prévu…
Heureusement nous sommes arrivés à l'immigration avant les pax du 747-8i de LH et nous n'avons attendu que 10 minutes.
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Verdict
Delta Air Lines
8.0/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Newark - EWR
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ce vol m'a réconcilié avec DL. Leur produit soft et hard est clairement meilleur que celui de UA. Mais DL est aussi généralement plus chère que UA.
Cabine moderne et espace convenable, mais le siège est un peu dur à la longue. Ca mérite 8 mais j'enlève 1 point pour le signal attachez vos ceintures et les annonces permanentes de turbulences imaginaires... Un bon équipage présent et pro, même si pas forcément hyper chaleureux. Le divertissement mériterait un 10 si la sélection musicale était plus étoffée. La restauration est la bonne surprise du vol, ça mérite 9, mais j'enlève un point pour le sandwich à moitié congelé.
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Hello. Se faire crier dessus que les photos sont interdites alors qu'on en fait de superbes, c'est un comble! Comme si la sécurité de la planète tenait à la non publication d'une photo d'un Boeing 757 un peu vieillissant. En tous cas, pour une compagnie US, Delta s'en sort très bien. Apéritif, repas et même snack final. C'est de l'éco mais on a quand même l'impression d'une très bonne prestation. Bravo pour le coup d’œil et l'air-to-air avec ce 773 Swiss. Immigration rapide à New York? Du bol, vraiment. Merci pour ce partage! À bientôt.
Je trouve que les délais d'attente à l'immigration US ont bien diminué, et pourtant il n'y avait même pas de Bornes pour Reentring ESTA. Merci pour le commentaire
Un bon vol dans l'ensemble... De la place pour les jambes, une cabine neuve, un IFE complet, catering simple mais correct... Très bel air to air avec cet avion LX Les vents étaient particulièrement forts sur la route... L'important est d'être arrivé entier aux USA ! Dix minutes pour passer l'immigration à EWR, le top !
8h10 pour faire Paris - Newark, le 757 ne va pas aussi vite que les 777 ou autres long-courriers. Alors si en plus les vent de face sont forts... La cabine neuve rend bien (sans les grosses taches). Ça donne une idée du menage qui a été fait. D'autant plus que l'avion est resté plusieurs heures au sol. Finalement un bon vol mais comme tu le dis, ces long vols en monocouloir ont pas l'air très pratique pour les PNC. Superbe air-to-air! Merci pour ce Fr!
Je présume qu'il y avait des vents de face, mais l'airshow DL n'a que l'info vent arrière, qui était à 0... Pour le air to air, j'ai eu de la chance, tu sais de quoi je parle :-) Merci pour le commentaire
Je m'en souviens de ton expérience DL en 2014, content pour toi que cette fois ci tu as pu bénéficier d'un bon service (et traitement) de leur part. Et en plus ce n'était pas gagné en sachant à l'avance que tu allais voler en 757... qui n'est pas le meilleur avion pour effectuer un transatlantique en éco. Concernant les turbulences "imaginaires", mieux vaut prévenir que guérir on va dire, si l'inverse c'était produit c'est à dire pas de signal "attachez vos ceintures" et des fortes turbulences, on aurait crié au scandale et c'est moins 19 pts que tu aurais retiré là :p Réaction efficace de la part de la PNC vis à vis de la tablette. Le catering principal semble être bon. Dommage pour celui avant l'atterrissage. Le air to air est tellement magnifique qu'on dirait un montage! (ce qui n'est évidemment pas le cas) Belle approche avec la skyline de Manhattan en toile de fond! Que penses tu en résumé du confort des 757 sur transatlantique? (Mis à part le siège un peu dur) Merci Etienne pour ce partage!
Hello Benjamin, merci pour le commentaire. J'étais très content de refaire un TATL en 757 après un retour cote Est vers CDG. Quand tu es assis, le confort est le même que sur un petit avion, c'est quand tu es debout et que tu essaies de faire un peu d'exercice que ça se complique. Lorsque le vol est complet, un gros porteur est mieux, mais sinon le faible nombre de passagers est pratique à l'embarquement et à l'immigration.
Etrange ce vol DL vers Newark, terre de UA alors que le hub de DL est à JFK. Y avait-il des pax en correspondance sur ton vol?
Maintenant avec Oncle Donald aux commandes, il vaut mieux en effet éviter les transgressions, même anodines comme prendre les photos lors de l'embarquement. Et obtempérer. On préfère avoir des photos du vol que celles du cagibi en train de te faire interroger par la National Security (LOL)
La photo R-2-R est sublime. Un bien bel avion quand il est en vol.
Je me rappelle quand j'ai volé la première fois sur DL il y a dix ans où il fallait payer pour avoir une boisson alcoolisée. J'avais un billet acheté AF et je m'étais plaint auprès de la compagnie française: pourquoi ce qui est gratuit sur AF est payant sur DL? Je suis ravi de voir que maintenant, c'est gratuit sur DL.
Comme quoi, tout change pour le meilleur. Tu en as fait l'heureuse expérience.
Merci pour le commentaire Bernard! Il me semble que ce vol vers EWR est opéré en partie à la demande d'un labo pharmaceutique qui est dans le NJ. Après sur notre vol, il y avait je pense essentiellement des touristes et des américains qui rentraient chez eux. Beaucoup de pax en correspondance à CDG depuis la Scandinavie et Israël. A EWR je pense pas qu'il y avait des correspondances non. DL se veut la compagnie premium des USA donc ils ne peuvent plus rien faire payer à bord...
Salut Etienne ! ravi de te savoir réconcilié avec Delta ;-) ( avec mon pseudo je n'allais pas te dire le contraire) L'ensemble est bien pour de l'éco avec une belle cabine ( sauf l'impair du nettoyage) . J'aime bien le logo sur la cloison de séparation et les sièges en cuir. Catering à l'américaine mais qui semble bon. Faire des photos devient suspect surtout au départ de ou vers les USA et il faut mieux obtempérer meme si c'est débile. Très beau air to air avec le Swiss : tu as vu Clément sirotant son champagne par le hublot ? Pour les turbulences les annonces peuvent être justifiées en fonction des appels reçus des appareils qui précédent le tien. C'est peut-être frustrant mais il faut mieux prévenir que guérir.
Merci pour ton commentaire Christophe! Le logo sur la cloison rend très bien en effet, LH, LX, TK, DL le font, AF devrait vraiment prendre exemple... J'ai pas vu Clément par le hublot mais pour un peu j'aurais pu en effet ! Le vol retour était un cran en dessous en terme de PNC, mais globalement je suis réconcilié en effet.
Salut KL651 et merci pour ce FR. Pour CDG les prises qui ne marchaient pas je les ai eu aussi en février pour le vol CDG-ATL en K51 que j'avais emprunté et d'ailleurs que j'aurais préférer être en 752 car les 763 sont vraiment old-gen à delta...A part ça un bon vol et une question : Y-avait il beaucoup de films en français sur l'IFE ?
L'architecture du hall K est clairement ma préférée à CDG.
Vol classique DL. J'apprécie cette compagnie. Aucune surprise ni bonne ni mauvaise. Et par rapport à AC, le catering est clairement au dessus (surtout le petit dej au retour). Dommage de ne pas avoir tester les bières. C'est certainement la compagnie offrant le plus grand choix en Y.
Ah la puissance du vol direct...je partage pourtant ton choix de l'itinéraire AC : juste une heure de connexion le temps de faire la pre-clearance et arriver en domestic aux US me semble juste parfait et compense à mon sens le vol indirect (sans faire un gros détour en plus). Bon, tu aurais par contre pu avoir plus de retard que ça avec AC ^^
Les turbulences imaginaires ne sont pas que chez DL, et d'expérience, AA et UA les utilisent aussi pour fluidifier le service tant que les carts sont dans les allées. Le catering meilleur tient peut être du chargement en France ?
Merci pour ce report Etienne. Les compagnies ne m'ont jamais fait rêver et je n'ai jamais pris DL en LC (si on exclue les vols NW). La cabine est au standard du marché malgré l'âge de l'appareil et c'est un gros point positif. Mais la propreté laisse à désirer. Le catering boarf.... L'intérêt de ce vol est en revanche de partir d'un hub alliance avec une compagnie non résidente et à destination du hub concurrent de cette mm compagnie, le tout en petit module !
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20 Commentaires
Merci pour le commentaire
Une cabine qui a l'air bien sympa ! Le catering me parait bien pour de la compagnie US !
Très joli Air2Air avec ce 777 de LX :)
Bravo pour le coup d’œil et l'air-to-air avec ce 773 Swiss. Immigration rapide à New York? Du bol, vraiment.
Merci pour ce partage!
À bientôt.
Merci pour le commentaire
Un bon vol dans l'ensemble...
De la place pour les jambes, une cabine neuve, un IFE complet, catering simple mais correct...
Très bel air to air avec cet avion LX
Les vents étaient particulièrement forts sur la route... L'important est d'être arrivé entier aux USA !
Dix minutes pour passer l'immigration à EWR, le top !
A bientôt !
Merci pour le commentaire
La cabine neuve rend bien (sans les grosses taches). Ça donne une idée du menage qui a été fait. D'autant plus que l'avion est resté plusieurs heures au sol.
Finalement un bon vol mais comme tu le dis, ces long vols en monocouloir ont pas l'air très pratique pour les PNC.
Superbe air-to-air!
Merci pour ce Fr!
Pour le air to air, j'ai eu de la chance, tu sais de quoi je parle :-)
Merci pour le commentaire
Concernant les turbulences "imaginaires", mieux vaut prévenir que guérir on va dire, si l'inverse c'était produit c'est à dire pas de signal "attachez vos ceintures" et des fortes turbulences, on aurait crié au scandale et c'est moins 19 pts que tu aurais retiré là :p
Réaction efficace de la part de la PNC vis à vis de la tablette.
Le catering principal semble être bon. Dommage pour celui avant l'atterrissage.
Le air to air est tellement magnifique qu'on dirait un montage! (ce qui n'est évidemment pas le cas)
Belle approche avec la skyline de Manhattan en toile de fond!
Que penses tu en résumé du confort des 757 sur transatlantique? (Mis à part le siège un peu dur)
Merci Etienne pour ce partage!
J'étais très content de refaire un TATL en 757 après un retour cote Est vers CDG.
Quand tu es assis, le confort est le même que sur un petit avion, c'est quand tu es debout et que tu essaies de faire un peu d'exercice que ça se complique.
Lorsque le vol est complet, un gros porteur est mieux, mais sinon le faible nombre de passagers est pratique à l'embarquement et à l'immigration.
Y avait-il des pax en correspondance sur ton vol?
Maintenant avec Oncle Donald aux commandes, il vaut mieux en effet éviter les transgressions, même anodines comme prendre les photos lors de l'embarquement. Et obtempérer. On préfère avoir des photos du vol que celles du cagibi en train de te faire interroger par la National Security (LOL)
La photo R-2-R est sublime. Un bien bel avion quand il est en vol.
Je me rappelle quand j'ai volé la première fois sur DL il y a dix ans où il fallait payer pour avoir une boisson alcoolisée. J'avais un billet acheté AF et je m'étais plaint auprès de la compagnie française: pourquoi ce qui est gratuit sur AF est payant sur DL?
Je suis ravi de voir que maintenant, c'est gratuit sur DL.
Comme quoi, tout change pour le meilleur. Tu en as fait l'heureuse expérience.
Merci Etienne.
Il me semble que ce vol vers EWR est opéré en partie à la demande d'un labo pharmaceutique qui est dans le NJ.
Après sur notre vol, il y avait je pense essentiellement des touristes et des américains qui rentraient chez eux. Beaucoup de pax en correspondance à CDG depuis la Scandinavie et Israël.
A EWR je pense pas qu'il y avait des correspondances non.
DL se veut la compagnie premium des USA donc ils ne peuvent plus rien faire payer à bord...
L'ensemble est bien pour de l'éco avec une belle cabine ( sauf l'impair du nettoyage) . J'aime bien le logo sur la cloison de séparation et les sièges en cuir. Catering à l'américaine mais qui semble bon.
Faire des photos devient suspect surtout au départ de ou vers les USA et il faut mieux obtempérer meme si c'est débile.
Très beau air to air avec le Swiss : tu as vu Clément sirotant son champagne par le hublot ?
Pour les turbulences les annonces peuvent être justifiées en fonction des appels reçus des appareils qui précédent le tien. C'est peut-être frustrant mais il faut mieux prévenir que guérir.
Le logo sur la cloison rend très bien en effet, LH, LX, TK, DL le font, AF devrait vraiment prendre exemple...
J'ai pas vu Clément par le hublot mais pour un peu j'aurais pu en effet !
Le vol retour était un cran en dessous en terme de PNC, mais globalement je suis réconcilié en effet.
En tout cas les repas servis sont dans la moyenne de ce que les majors offrent en Y sur une telle route.
Pas de boîte de chocolat offerte le aux PNCs à l'embarquement ? ;)
Je ne sais pas pourquoi SkyteamChic s'évertue à penser que je voyage toujours en J ou P. Lol
Merci pour ce FR.
L'architecture du hall K est clairement ma préférée à CDG.
Vol classique DL. J'apprécie cette compagnie. Aucune surprise ni bonne ni mauvaise. Et par rapport à AC, le catering est clairement au dessus (surtout le petit dej au retour). Dommage de ne pas avoir tester les bières. C'est certainement la compagnie offrant le plus grand choix en Y.
A bientôt
Ah la puissance du vol direct...je partage pourtant ton choix de l'itinéraire AC : juste une heure de connexion le temps de faire la pre-clearance et arriver en domestic aux US me semble juste parfait et compense à mon sens le vol indirect (sans faire un gros détour en plus). Bon, tu aurais par contre pu avoir plus de retard que ça avec AC ^^
Les turbulences imaginaires ne sont pas que chez DL, et d'expérience, AA et UA les utilisent aussi pour fluidifier le service tant que les carts sont dans les allées. Le catering meilleur tient peut être du chargement en France ?
Merci pour ce FR !
Les compagnies ne m'ont jamais fait rêver et je n'ai jamais pris DL en LC (si on exclue les vols NW).
La cabine est au standard du marché malgré l'âge de l'appareil et c'est un gros point positif. Mais la propreté laisse à désirer.
Le catering boarf....
L'intérêt de ce vol est en revanche de partir d'un hub alliance avec une compagnie non résidente et à destination du hub concurrent de cette mm compagnie, le tout en petit module !
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