la période étant bien calme, je vous propose de vous divertir (ou de vous ennuyer) avec un nouveau FR sur un vol à destination de Boston. Lors de mon précédent FR, je venais de découvrir avec une grande satisfaction la nouvelle cabine affaire des B747 et je n'avais pas présenté la nouvelle cabine économique car je pensais pouvoir faire un FR sur le sujet avec ce vol malheureusement on ne gagne pas à tous les coups et vous devrez vous contenter d'un récit des plus banal. Comme à mon habitude, le trajet commence à Strasbourg et je vous fais grâce de ce tronçon qui se déroulera sans encombre mais il est important de noter qu'en habitant à Strasbourg, le monde est à ma porte
Le transfert vers le terminal S3 est rapide ce qui est heureux, vu la faible fréquentation de la plateforme de CDG en milieu d'après-midi. Le terminal est désert et je me demande pourquoi AF ne regroupe pas tous les vols dans le terminal 2E(il reste encore moins de 4 vols partant du S3).
Est-ce qu'il y a quelqu'un ?
Pour le spotting, la richesse est égal à la fréquentation du terminal Un 777 en partance pour Dulles
Un A340 d'Air Mauritius à destination de? je vous laisse deviner
Et un A320 à destination de Tel Aviv
Devant cette absence de spectacle, je me décide à rejoindre le salon Air France
Le lounge est à l'image du terminal : vide d'occupants, vide de nourritures. Je me demande même un moment si il n'y a pas plus de personnels AF à l'accueil que de PAX? La fameuse offre de restauration si famélique que mon appareil refuse de faire une photo correcte.
Les vins, le château Tour Seran est actuellement servi en business.
Mon choix se résumera à une tranche de fromage et de simili-jambon car le sandwich est tout simplement immangeable
Après près de 2 heures dans le salon, il est temps de rejoindre l'appareil qui m'emmènera à Boston. Ce sera le F-GITJ et donc il n'y aura pas de nouvelles cabines?.
Enfin, il y a du monde dans les couloirs et l'embarquement se fera sans aucun problème
Je suis toujours aussi impressionné par la tailles des réacteurs
Direction le pont supérieur avec une guerre en cours pour ranger les bagages ou plutôt pour squatter un compartiment entier sans laisser de place pour les autres. La gestion des PNCs est plutôt désastreuse?. et je fais mon ménage tout seul en engueulant au passage une américaine pour son mangue de courtoisie et de respect pour les autres passagers, bref elle ne sera pas ma copine pour le voyage.
Le siège est un peu défoncé mais le pitch est correct
Il manque 2 passagers nécessitant le déchargement des bagages et mettant tout de suite près d'une heure de retard sur notre vol?. Il est déjà bien tard et je me passerais bien de cela.
Distribution des écouteurs, d'un masque et d'une serviette rafraichissante
On quitte la France et le service de l'apéritif commence
IL n'y aura pas de distribution de menu et le choix sera inlassablement répété par la PNC : boulettes de viandes ou je ne sais plus quoi.. aie aie Alzheimer me guette mais je pense que cela devait être des pâtes.
mon plateau repas, j'ai opté pour les boulettes de viandes qui étaient bonnes. La salade de pâtes en entrée était assez fade et le gout de l'olive dominait complètement le plat.
Un petit tour dans la cabine s'impose avec un escalier beaucoup moins impressionnant que dans le B747-8I
A l'approche de Boston, le service de la collation commence
Aucune surprise avec le fameux sandwich au fromage'et son Actimel
Atterrissage avec 1 heure de retard
Afficher la suite
Verdict
Air France
6.0/10
Cabine6.0
Equipage5.5
Restauration6.5
Conclusion
Des notes assez sévère pour ce vol : - près de 1 heure de retard, je reste encore sympathique avec une note de 14 - 12 pour le confort est largement suffisant vu les heures de route de la cabine - le personnel était inexistant tant pendant le service que pendant le vol. Je sanctionne surtout la 2ème PNC s\'occupant de la cabine qui respirait la joie de vivre et le bonheur de s\'occuper des passagers. - 13 pour le repas standard d\'AF qui reste en général toujours correct
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Oh, mais je n\'ai jamais vu autant de charcuterie et de fromage dans le salon AF ! Immangeable, le sandwich ? non, je me souviens au contraire de quelque chose adapté à tous les âges, tellement il se délitait. L\'impression générale est celle d\'un trajet en bus de ville : pas de quoi en faire un plaisir de vacances, mais cela vous transporte de A à B, avec du personnel qui n\'est pas là pour faire plus que le strict descriptif de son travail. Merci pour ce FR !
merci pour ce FR ces 2 vols en 747 new d\'air france on fait voir le contraste de voler en 747 en affaires et en éco Dommage que la PV ne soit pas installée en 747 mais j\'suppose qu\'elle ne le sera pas vu que sans doute les 747 sont en fin de vie. Les repas éco ne changent quasiment jamais avec AF (mis a part bien sur pour les commandes spéciales de menu) et puis pour les PNC c\'est coup ci coup ça, faut de la chance
Bonjour, merci pour ce FR. Est ce que le retrofitage a changé quelque chose pour l\'éco finalement? je pense que non mais peut etre le pitch? Pour le salon il fallait aller faire un petit soin clarins ;) il faut dire que je n\'ai jamais vu ouvert ce stand clarins. Et je n\'ai jamais pu en profiterQuand on arrive le week end c\'est fermé en semaine et quand on arrive en semaine on a l\'impression que c\'est ouvert 4h par jour. Pour revenir au FR le salon du S3 est correct, c\'est sans doute de le mieux d\'air france apres celui du s4 mais l\'offre de nourriture n\'est vraiment pas terrible. Bien que n\'ayant pas encore eu a joie de tester celui du s4 je ne comprends pas pourquoi le salon du terminal M offre \en théorie\ des plats chauds et de qualité et les autres quasi rien... quoi que celui du S3 est censé etre mieux fournie que les autres... j\'ai le souvenir l\'année derniere d\'un départ pour singapour avec 3 petits sandwich végétariens et des chips pour tout le salon qui était blindé... et tout ce petit monde les un sur les autres dans le salon du 2e au niveau de l\'actuel L. Et pour couronner le tout les resto et autres snacks étaient tous entrain de fermer... impossible de manger... mais je pense peut etre qu\'avec la montée en gamme peut ca va s\'arranger tout ca...
Pour être tout à fait exact, l\'avion a quitté le point de stationnement à 7:41 PM au lieu de 7:10 PM ( soit 30 minutes de retard ) et s\'est posé à 9:18 PM avec 43 minutes de retard.
Merci pour ce FR. Pas de surprise les salons AF sont connus pour ne pas avoir une offre nourriture décente (à part le S4), par contre il devait y avoir du champagne sans doute et un choix d\'alcools très correct. Vous avez bien fait de réagir à l\'incivilité de cette américaine : ce genre de comportement est malheureusement de plus en plus fréquent. Il y a maintenant des IFE à tous les sièges éco. Dommage qu\'il n\'y ait pas eu de distribution de menu. La prestation est correcte pour de l\'éco. Il y a même du beurre Président sous emballage ! @JP445 : c\'est en gagnant quelques minutes que vous allez améliorer le benchmark ;) les horaires d\'arrivée ne sont pas l\'heure d\'arrivée en porte ?
@lagentsecret 43 minutes de retard sur un vol Transatlantique dûes essentiellement à de forts vents de face c\'est quelque-chose de tout à fait intolérable et absolument inadmissible. :)
merci pour ce FR qui soulève l\'éternel problème des bagages de cabine enregistrés par certains PAX:je me demande quand AF va appliquer une politique efficace,énergique! sur les bagages de cabine admissibles dans la dimension et le poids car je fais comme vous :je \fais le ménage\si besoin mais il faut admettre que ce n\'est pas agréable au début d\'un vol.
@ Denzee: une question me taraude l\'esprit...comment se fait il qu\'un jour vous voyagez en J, le lendemain en W et le surlendemain en Y ? Les billets sont ils payés par vos clients ? Je comprends que pour des raisons de coûts on puisse faire des mix W/J sur vols de jour/nuit. En tant qu\'habitué de classes premiums, cela n\'est il pas trop dur de se retrouver en Y ? PS: effectivement c\'est toujours bien le même appareil photo...:-) Merci pour ce FR
@JP445 : vous devez être un commercial(ou quelque chose d\'approchant) car vous ne répondez pas à la question qu\'on vous pose ;) Je n\'ai pas qualifié du tout le retard mais j\'ai seulement demandé s\'il fallait considérer l\'heure d\'arrivée à la porte (comme je le crois et à ce moment là ce sera plus de 43 minutes) ou à l\'atterrissage comme vous le faites !
@ lagentsecret Vous ne qualifiez pas ce retard. Moi oui : 43 minutes de retard après un vol transatlantique de 5500 kilomètres, c\'est UN PUR SCANDALE ! UNE HONTE !
@Bargi62 : du calme, la compagnie qui a une politique efficace et énergique, c\'est Ryanair, et très franchement, je n\'ai pas envie de voir AF copier ce modèle. Qui plus est, personnellement, je n\'ai jamais eu à me battre pour de l\'espace dans les coffres à bagages sur AF. Au pire, j\'ai dû placer le mien à quelques mètres avant/après ma rangée, et je n\'ai pas trouvé cela insupportable.
Merci pour ce FR. Rénovation de la cabine...bof bof. @JP445 : 43 minutes de retard sur un vol transatlantique sachant qu\'il y a 30min de retard au départ, c\'est pas si grave. Faut pas être trop stressé dans la vie. Puis franchement, 45mn pour 7h30 de vol prévu. On a vu bien pire !
@ momolemomo 43 minutes de retard ce sont 43 MINUTES DE TROP ! Et comme l\'a très justement dit quentin5488 la note de ponctualité à ce sujet est très ( trop ) sympa. Cela sent même le pur copinage. Un 02/20 aurait été plus approprié.Je ne sais pas à quel prix vous évaluez votre temps, mais pour moi ce sont bien 43 MINUTES DE PERDUES , DÉFINITIVEMENT PERDUES ! Et le fait que cela soit après un vol de 07H30 m\'indiffère au plus haut point.
La gravité du retard est une notion subjective et j\'aime bien qu\'il en soit ainsi. Suivant qu\'un retard me fera ou non rater une correspondance, que cette escale avait un intérêt (pour spotting, pour recharger mon PC...) ou non, que j\'arrive le soir chez moi ou que l\'on m\'attend en réunion, je noterai de manière assez différente la même différence entre l\'horaire et l\'arrivée réelle.
@momolemomo : JP445 essaie de faire de l\'\humour\ pour noyer le poisson (ou plutôt le benchmark) ;) Restons Zen et contentons nous de voir les chiffres de Flightstats
Route: AF322 From (CDG) Paris, FR to (BOS) Boston, MA, US Duration: 7h 19m Equipment: Boeing 747-400 Passenger (Scheduled) On-Time Rating: 2,2 of 5
Avec 2,2/5 le benchmark de JP445 est loin d\'être bon ! peut être devriez vous envisager de changer les horaires pour vous donner plus de marges car il semble qu\'il n\'y ait pas que les vents qui soient contraires :)
@ lagentsecret Vous voyez que nous sommes d\'accord ! 2,2/5 !!!! QUEL SCANDALE ! QUELLE HONTE ! Un rating même pas digne des pires compagnies du Tiers-Monde.
@JP445 : si votre seule réponse est de pousser des cris d\'orfraie, je trouve cela dommage pour votre compagnie. ADJ a du souci à se faire pour arriver à ses objectifs ;) Pour ma part ces statistiques m\'incitent seulement à ne pas prendre ce vol si j\'ai une correspondance à suivre. Enfin je ne pense pas qu\'il faille être condescendant à ce point et penser que seules \les pires compagnies du Tiers-Monde\ comme vous le dites, puissent avoir du retard.
@mynameismud. Je me permet de répondre pour Denzee . S\'agissant d\'un vol au pont sup il s\'agit donc de sièges ´plus ´ correspondant plus ou moins à une mini premium (le 747 n\'ayant pas de W) aec un pitch je crois plus généreux qu\'en tempo pont principal. Merci pour ce FR!
@ lagentsecret Encore heureux que vous n\'alliez pas en Afrique ! Regardez donc les stats pour Paris-Lomé : Very Poor (0,2) .... Stats établies sur un seul vol... pour dire si c\'est sérieux.
@marathon je partage votre avis sur Ryanair mais sans tomber dans cet extrème ,le manque général d\'éducation ,en éco particulièrement,amène souvent des conflits entre PAX. Je suis donc d\'accord avec les compagnies qui de plus en plus renforcent la réglementation des bagages en cabine.
Bon, le retard est dû au fait que des personnes ne sont pas présentées et qu\'on doit donc retirer les valises de la soute, c\'est bien ça ? Peut-on dès lors généralisé sur les retard d\'Air France ? Sanctionner ce vol, oui, mais globalement, c\'est une autre histoire.
Concernant la cabine eco, Denzee le dit bien : \Ce sera le F-ITJ et donc il n\'y aura pas de nouvelles cabines?.\. Bon, F-ITJ n\'existe pas, mais F-GITJ oui :-) Et oui, il n\'a pas été retrofitté, cet appareil était un des premier 747 a proposer la video dans toute la cabine (avec F_GITH et F_GITI). Etant équipé, il n\'a pas eu la chance de profiter de l\'investissement pour changer toute la cabine alors qu\'un IFE y était déjà présent. Avant, il fallait être chanceur pour tomber dessus. Désormais, c\'est l\'inverse !
(je précise qu\'en décembre, le 747 sera de retour sur la ligne CDG-YUL, comme avant. On priera pour ne pas avoir FGITH, FGITI ou FGITJ !)
D\'après le site internet AF le vol a quitté le terminal à 19h41 au lieu de 19h10 (donc 31\' de retard) et est arrivée à la porte de débarquement à 21h18 au lieu de 20h35 (soit 43\' de retard). Je crois comme Marathon que l\'appréciation du retard dépend de ce que l\'on doit faire à l\'arrivée. Si une correspondance ou un rendez-vous sont ratés alors 43\' sur un vol transatlantique, c\'est beaucoup. Si on n\'a rien d\'urgent à l\'arrivée, c\'est moins grave. Pour tout le reste, entre passagers ou bien vis à vis du personnel, le calme et la politesse sont des atouts qui facilitent les choses. Un jour sur Air Berlin, j\'arrive au comptoir 5 minutes après la fermeture de l\'enregistrement. Juste devant moi, un autre passager dans le même cas que moi qui se met à dire des choses à la jeune femme du comptoir. Des choses qui font prendre une claque à un enfant quand il les dit. Forcément elle s\'est braquée. Le type s\'éloigne en hurlant. J\'essaie à mon tour en expliquant que j\'allais rater un rendez-vous important et que je promettais de courir vite à l\'embarquement. Le contraste entre mes arguments et l\'impolitesse du type a fait que la jeune femme m\'a accompagné à la porte d\'embarquement et que j\'ai eu le vol. Elle a même rattrapé le mal poli et l\'a emmené avec nous. Il s\'est confondu en excuses. Je crois qu\'il a compris à quel point son comportement était inadapté. Même si on est dans son bon droit, rien ne justifie d\'incendier les gens. C\'est aussi valable sur la route.
A partir du 28/10/12, AF va changer les noms de ses cabines: -Affaires et premium Affaires deviendront Business -Premium-Voyageur et Alizé deviendront Premium-Economy -Voyageur deviendra Economy Par contre, la Première ne changera pas de nom. Cela pour répondre à la clientèle internationale et donc internationaliser les noms des cabines...
wow que de commentaires . @offcm : j\'ai déjà profité du soin Clarins dans le S4 : très agréable et relaxant. Je ne comprend pas pourquoi AF ne met pas tous les salons 2E S3 et S4 au même normes au moins du point de vue catering.C\'est trop la loterie suivant la destination.
Encore un nouveau transatlantique US, en ce moment vous n\'arretez pas les AR entre SXB et les Etats-Unis, après la P sur MEX et la J puis W sur SFO, c\'est maintenant la Y sur BOS, la prochaine étape c\'est Icelandair via KEF?
ça c\'est vraiment ballot de ne pas nous avoir montré les cabines retrofité Y sur le dernier FR, en effet les GITH,I,J livré d\'office avec les PTV n\'ont pas eu le droit au nouveaux siège et IFE Panasonic ce qui est tout de meme assez logique, ils ont un produit identique au 332 qui n\'est pourtant pas si mal.
Je trouve les boulettes de viandes vraiment bas de gamme, le reste du plateau est correct.
Mince pour l\'équipage, BOS ne doit pourtant pas être une rotation très fatigante vu le temps de vol faible.
Quand au salon je partage l\'avis de tous ici, il est temps de mettre la restauration au meme niveau dans tout les salons et en benchmarkant sur le S4 bien pas l\'inverse ;)
@tous : merci pour vos commentaires @leadership : balot le mot est faible pour la prise de photos de la nouvelle cabine eco. Surtout que sur le vol de retour j\'avais à nouveau un ancien 747 :-(. (FR à suivre et beaucoup plus agréable). Tu as encore oublié IAD avec le 747-8 :-) mais l\'idée de prendre Icelandair me plairait bien si il faisait partie d\'une alliance (eh oui la course perpétuelle au statut). @tous : on est vraiment d\'accord sur la nécessité d\'augmenter la qualité des prestations dans les salon du S3 et du 2E. @damdam : merci pour l\'immatriculation qui est maintenant corrigée @tous: je rejoins la position de Marathon sur le retard. je sais par expérience qu\'il ne faut pas faire de correspondance sur BOS car les vols sont très souvent en retard. Mais encore ce n\'est pas la faute d\'AF que 2 passagers ne se présentent pas et qu\'il faut décharger les bagages.... @mynameismund : je paie mes billets et je cherche toujours la meilleur condition tarifaire donc quand un vol est plein dans les classes premium, je voyage en Y. C\'est sur que le confort n\'est pas le même mais cela ne me dérange pas sauf quand je dois travailler de manière intensive à bord :-) @marathon et lagensecret : concernant les bagages, il est vrai qu\'on arrive en général à trouver une place mais dans le pont supérieur d\'un 747 comme ils sont plus petit, les PNCs devrait obliger les PAX à mettre les valises cabines dans l\'espace dédié en haut de l\'escalier car une seule valise cabine suffit à remplir complètement le rack.
Ah exact, le pont supérieur du 747 est un cas particulier, et effectivement je me souviens qu\'une PNC m\'a demandé de placer mon bagage à main dans cet espace dédié, le coffre étant déjà plein. Cela s\'était fait avec courtoisie réciproque : un non-événément au point que je ne me souviens plus de la compagnie (a priori KL ou CX).
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
34 Commentaires
Merci pour ce FR qui ne donne pas du tout envie de voler avec eux....
ces 2 vols en 747 new d\'air france on fait voir le contraste de voler en 747 en affaires et en éco
Dommage que la PV ne soit pas installée en 747 mais j\'suppose qu\'elle ne le sera pas vu que sans doute les 747 sont en fin de vie.
Les repas éco ne changent quasiment jamais avec AF (mis a part bien sur pour les commandes spéciales de menu) et puis pour les PNC c\'est coup ci coup ça, faut de la chance
Est ce que le retrofitage a changé quelque chose pour l\'éco finalement? je pense que non mais peut etre le pitch?
Pour le salon il fallait aller faire un petit soin clarins ;) il faut dire que je n\'ai jamais vu ouvert ce stand clarins. Et je n\'ai jamais pu en profiterQuand on arrive le week end c\'est fermé en semaine et quand on arrive en semaine on a l\'impression que c\'est ouvert 4h par jour. Pour revenir au FR le salon du S3 est correct, c\'est sans doute de le mieux d\'air france apres celui du s4 mais l\'offre de nourriture n\'est vraiment pas terrible. Bien que n\'ayant pas encore eu a joie de tester celui du s4 je ne comprends pas pourquoi le salon du terminal M offre \en théorie\ des plats chauds et de qualité et les autres quasi rien... quoi que celui du S3 est censé etre mieux fournie que les autres... j\'ai le souvenir l\'année derniere d\'un départ pour singapour avec 3 petits sandwich végétariens et des chips pour tout le salon qui était blindé... et tout ce petit monde les un sur les autres dans le salon du 2e au niveau de l\'actuel L. Et pour couronner le tout les resto et autres snacks étaient tous entrain de fermer... impossible de manger... mais je pense peut etre qu\'avec la montée en gamme peut ca va s\'arranger tout ca...
Vous avez bien fait de réagir à l\'incivilité de cette américaine : ce genre de comportement est malheureusement de plus en plus fréquent.
Il y a maintenant des IFE à tous les sièges éco.
Dommage qu\'il n\'y ait pas eu de distribution de menu.
La prestation est correcte pour de l\'éco. Il y a même du beurre Président sous emballage !
@JP445 : c\'est en gagnant quelques minutes que vous allez améliorer le benchmark ;)
les horaires d\'arrivée ne sont pas l\'heure d\'arrivée en porte ?
PS: effectivement c\'est toujours bien le même appareil photo...:-)
Merci pour ce FR
Je n\'ai pas qualifié du tout le retard mais j\'ai seulement demandé s\'il fallait considérer l\'heure d\'arrivée à la porte (comme je le crois et à ce moment là ce sera plus de 43 minutes) ou à l\'atterrissage comme vous le faites !
@JP445 : 43 minutes de retard sur un vol transatlantique sachant qu\'il y a 30min de retard au départ, c\'est pas si grave. Faut pas être trop stressé dans la vie. Puis franchement, 45mn pour 7h30 de vol prévu. On a vu bien pire !
Cela sent même le pur copinage. Un 02/20 aurait été plus approprié.Je ne sais pas à quel prix vous évaluez votre temps, mais pour moi ce sont bien 43 MINUTES DE PERDUES , DÉFINITIVEMENT PERDUES !
Et le fait que cela soit après un vol de 07H30 m\'indiffère au plus haut point.
Restons Zen et contentons nous de voir les chiffres de Flightstats
Route: AF322 From (CDG) Paris, FR to (BOS) Boston, MA, US
Duration: 7h 19m
Equipment: Boeing 747-400 Passenger (Scheduled)
On-Time Rating: 2,2 of 5
Avec 2,2/5 le benchmark de JP445 est loin d\'être bon ! peut être devriez vous envisager de changer les horaires pour vous donner plus de marges car il semble qu\'il n\'y ait pas que les vents qui soient contraires :)
Pour ma part ces statistiques m\'incitent seulement à ne pas prendre ce vol si j\'ai une correspondance à suivre.
Enfin je ne pense pas qu\'il faille être condescendant à ce point et penser que seules \les pires compagnies du Tiers-Monde\ comme vous le dites, puissent avoir du retard.
Merci pour ce FR!
Very Poor (0,2) .... Stats établies sur un seul vol... pour dire si c\'est sérieux.
je partage votre avis sur Ryanair mais sans tomber dans cet extrème ,le manque général d\'éducation ,en éco particulièrement,amène souvent des conflits entre PAX. Je suis donc d\'accord avec les compagnies qui de plus en plus renforcent la réglementation des bagages en cabine.
Concernant la cabine eco, Denzee le dit bien : \Ce sera le F-ITJ et donc il n\'y aura pas de nouvelles cabines?.\. Bon, F-ITJ n\'existe pas, mais F-GITJ oui :-) Et oui, il n\'a pas été retrofitté, cet appareil était un des premier 747 a proposer la video dans toute la cabine (avec F_GITH et F_GITI). Etant équipé, il n\'a pas eu la chance de profiter de l\'investissement pour changer toute la cabine alors qu\'un IFE y était déjà présent. Avant, il fallait être chanceur pour tomber dessus. Désormais, c\'est l\'inverse !
(je précise qu\'en décembre, le 747 sera de retour sur la ligne CDG-YUL, comme avant. On priera pour ne pas avoir FGITH, FGITI ou FGITJ !)
Pour tout le reste, entre passagers ou bien vis à vis du personnel, le calme et la politesse sont des atouts qui facilitent les choses. Un jour sur Air Berlin, j\'arrive au comptoir 5 minutes après la fermeture de l\'enregistrement. Juste devant moi, un autre passager dans le même cas que moi qui se met à dire des choses à la jeune femme du comptoir. Des choses qui font prendre une claque à un enfant quand il les dit. Forcément elle s\'est braquée. Le type s\'éloigne en hurlant. J\'essaie à mon tour en expliquant que j\'allais rater un rendez-vous important et que je promettais de courir vite à l\'embarquement. Le contraste entre mes arguments et l\'impolitesse du type a fait que la jeune femme m\'a accompagné à la porte d\'embarquement et que j\'ai eu le vol. Elle a même rattrapé le mal poli et l\'a emmené avec nous. Il s\'est confondu en excuses. Je crois qu\'il a compris à quel point son comportement était inadapté. Même si on est dans son bon droit, rien ne justifie d\'incendier les gens. C\'est aussi valable sur la route.
-Affaires et premium Affaires deviendront Business
-Premium-Voyageur et Alizé deviendront Premium-Economy
-Voyageur deviendra Economy
Par contre, la Première ne changera pas de nom.
Cela pour répondre à la clientèle internationale et donc internationaliser les noms des cabines...
ça c\'est vraiment ballot de ne pas nous avoir montré les cabines retrofité Y sur le dernier FR, en effet les GITH,I,J livré d\'office avec les PTV n\'ont pas eu le droit au nouveaux siège et IFE Panasonic ce qui est tout de meme assez logique, ils ont un produit identique au 332 qui n\'est pourtant pas si mal.
Je trouve les boulettes de viandes vraiment bas de gamme, le reste du plateau est correct.
Mince pour l\'équipage, BOS ne doit pourtant pas être une rotation très fatigante vu le temps de vol faible.
Quand au salon je partage l\'avis de tous ici, il est temps de mettre la restauration au meme niveau dans tout les salons et en benchmarkant sur le S4 bien pas l\'inverse ;)
Merci
@leadership : balot le mot est faible pour la prise de photos de la nouvelle cabine eco. Surtout que sur le vol de retour j\'avais à nouveau un ancien 747 :-(. (FR à suivre et beaucoup plus agréable). Tu as encore oublié IAD avec le 747-8 :-) mais l\'idée de prendre Icelandair me plairait bien si il faisait partie d\'une alliance (eh oui la course perpétuelle au statut).
@tous : on est vraiment d\'accord sur la nécessité d\'augmenter la qualité des prestations dans les salon du S3 et du 2E.
@damdam : merci pour l\'immatriculation qui est maintenant corrigée
@tous: je rejoins la position de Marathon sur le retard. je sais par expérience qu\'il ne faut pas faire de correspondance sur BOS car les vols sont très souvent en retard. Mais encore ce n\'est pas la faute d\'AF que 2 passagers ne se présentent pas et qu\'il faut décharger les bagages....
@mynameismund : je paie mes billets et je cherche toujours la meilleur condition tarifaire donc quand un vol est plein dans les classes premium, je voyage en Y. C\'est sur que le confort n\'est pas le même mais cela ne me dérange pas sauf quand je dois travailler de manière intensive à bord :-)
@marathon et lagensecret : concernant les bagages, il est vrai qu\'on arrive en général à trouver une place mais dans le pont supérieur d\'un 747 comme ils sont plus petit, les PNCs devrait obliger les PAX à mettre les valises cabines dans l\'espace dédié en haut de l\'escalier car une seule valise cabine suffit à remplir complètement le rack.
Connectez-vous pour poster un commentaire.