Un orage monumental s’est abattu sur Paris la veille (49 mm d’eau en une heure, record historique battu !), et le matin même, il tombe encore des trombes d’eau sur la région parisienne. C’est bien parce que la circulation était réduite pour cause de vacances scolaires que mon trajet en taxi n’est pas un cauchemar. Les automobilistes évitent prudemment des voies de circulation entièrement couvertes d'eau, générant certes des ralentissements, mais évitant aussi de créer des accidents. Dix minutes de plus que par beau temps : en période scolaire, j’aurais pris bien plus cher avec un déluge pareil Pour ce pilote de moto-taxi, ce n’est probablement pas une bonne journée Un peu de monde au PIF général, mais passage rapide côté Skypriority Par un temps pareil, il ne faut espérer grand-chose dans un terminal qui n’est pas très spotter-friendly : A32x AF et 737 KLM au contact à la jetée 1 du Terminal 2F A320 Alitalia devant un A319 AF à la jetée 2 Cette fois-ci, le vol AF1262 est à la jetée F2 Personne ne semble avoir le cœur à jouer de la musique La moitié des présentoirs à journaux est vide, mais j’y ai quand même trouvé mon bonheur en presse française et étrangère. La jetée F2, c’est celle dont la verrière d’extrémité donne sur le double taxiway menant au doublet nord, mais contrairement aux apparences, ce n’était pas le groupe de jeunes qui s’était installé ici qui gêne. … mais son état toujours aussi crasseux combiné au mauvais temps, et je ne saurai dire lequel est le plus déprimant. Cette absence de nettoyage m'évoque systématiquement un aéroport qui serait au bord de la faillite, ou un aéroport dans un pays qui serait au bord de la faillite. Autant aller au salon directement – il y a un présentoir à journaux supplémentaire ici Accueil cordial en allemand par la borne située entre les deux poteaux de droite La vaisselle sale traditionnellement exposée en haut de l’escalier va être débarrassée Au buffet, les viennoiseries font un peu triste mine Il y a eu une razzia sur les produits laitiers dans le présentoir réfrigéré, qu’il s’agisse du camembert ici Ou des yaourts qui ont carrément disparu Mais dix minutes plus tard, l’approvisionnement était refait. Il faut savoir qu’il y a du muesli, car ces sachets sont disposés de manière à le cacher derrière les corn flakes Des crackers que je n’ai pas essayés à ce jour En revanche, qui ici ne connait pas la production de la Mère Poulard ? Les alcools pour les spécialistes de ces breuvages. Cette fois-ci, ça manque un peu de place. Si tout le monde fait comme le couple à l’extrême gauche, réquisitionnant ostensiblement avec leurs bagages à main respectifs l’usage exclusif d’une table chacun, cela n’aide pas. Après deux allers retours infructueux à ce niveau, j’ai fini par me précipiter sur la table (sur la droite) que quittaient deux PAX. Sur cette table donc, ma sélection, ainsi que la canette de Périer du PAX précédent – je n’ai pas eu la naïveté d’attendre qu’elle soit débarrassée. Le FIDS du salon revient à la normale, qui est d’afficher le vol AF1262 en retard Il faut dire que la météo n’aide probablement pas. Deux 737 KLM et Air Europa. (Non, ce n’est pas un FR d’archive, on est bien début juillet) A32x AF A321 AF en livrée Skyteam Le 737 Air Europa rentre chez lui Les salons du 2F ont un unique WC hommes (et trois urinoirs) par niveau, ce qui est trop peu : l’attente est à peu près inévitable. Plutôt que d’attendre, je suis allé aux WC publics, mais c’est un très long trajet, car une cloison bloque le passage au niveau du salon : il faut remonter au niveau public, se frayer un chemin à travers les PAX qui attendent d’embarquer, puis redescendre à la racine de la jetée par ces trottoirs roulants (où des PAX n’avaient aucune intention de se pousser pour me laisser passer – j’ai pris cette photo au retour) … puis passer devant ces commerces emblématiques de la gastronomie traditionnelle française, avec du caviar … et des sushi (j’ai vu cette même enseigne en pseudo-katakana à Stockholm) Au bout de ce parcours du combattant, il y a des WC d’autant plus propres qu’une femme de ménage y veille au fond, mais le temps de parcours est dissuasif. A Paris, on vit d’amour et d’eau fraîche, et il est de notoriété publique que les amoureux s’embrassent beaucoup. Est-ce pour cela que cette fontaine ne délivre qu’un filet d’eau imposant d’embrasser l’orifice pour profiter de ses charmes? J’ai pour principe de pratiquer le « safe drinking » avec une fontaine réputée avoir beaucoup de clients occasionnels sans être pour autant vénale, et j’ai préféré m’abstenir. Quid de l’autre fontaine ? Les PAX qui m’avaient gêné pour atteindre les WC publics ayant embarqué, allons voir à l’extrémité de la jetée. La fontaine me fait comprendre sèchement qu’elle n’a aucun amour pour moi, étant à sec. Pour que le message soit plus clair, Paris Aéroport a eu la délicatesse de l’entourer de poubelles J’ai soif, et pas vraiment envie de retourner aux WC pour boire au robinet, mais maintenant, l’accès au salon est juste en bas de ces escaliers mécaniques. Cette fois-ci, la borne automatique est beaucoup moins accueillante, car on ne peut scanner son BP qu’une fois, au contraire de la dragonne qui comprend sans difficulté que je sois revenu étancher ma soif … avec l’une de ces bouteilles d’eau d’Evian Dehors, ça ne s’arrange pas Cet A320 à la porte 52 n’est pas le mien, car la porte a changé (AF m’a obligeamment envoyé un SMS pendant mon périple en quête de WC et d’eau potable). La queue SP est un peu plus longue que la dernière fois, mais rien d’alarmant pour caser ma valise de cabine. Il est 9h45’, et en toute logique, l’embarquement du vol AF1262 de 9h45’ commence A321 AF à la porte voisine L’instant porte, et le capteur sous celle-ci pour ajuster la hauteur de la passerelle au fur et à mesure que les suspensions du train d’atterrissage de l’avion s’enfoncent au chargement. Le FIDS au salon était optimiste : le retard est maintenant de 25 minutes. (Cet afficheur est probablement rarement remarqué par les PAX, car il faut se retourner juste avant d’entrer dans l’avion pour le voir.) Est-ce à cause du mauvais temps qu’AF fait de la publicité pour des stages anti-stress aéronautique ? Les PAX aux sièges 8B et 8C étant déjà installés, je ne pouvais y poser mon bagage à main pour y extraire mes affaires pour le vol, et je n’ai pas photographié mon siège pour ne pas gêner l’embarquement (une manière comme une autre d’inciter à lire mes FR précédents ;). Mais une fois à mon siège, je constaté que moquette et aumônière sont propres Nouveau SMS : l’embarquement est sur le point d’être clos Hum… voici le remplissage de la cabine à ce moment-là (l’avion sera presque complet) 10h15 : annonce bilingue du CdB : Notre départ ne peut pas avoir lieu avant dix minutes, en raison du mauvais temps dans la région de Paris
10h22 : Annonce PNC : Embarquement terminé (22 minutes après le SMS annonçant que le vol est en train d’être clos !)
Pour ce qui est du mauvais temps, l’excuse est crédible. On repousse avec 46 minutes de retard. Entre temps, un PNC est passé s’assurer que j’étais bien M. Marathon. Cela n’a rien à voir avec mon statut : j’ai commandé un menu spécial et il s’agit comme d’habitude de vérifier que je ne me suis pas déplacé dans la cabine, de manière à ne pas faire d’erreur en l’apportant. Les conditions météo étant ce qu’elles sont, le spotting pendant le roulage sera réduit au strict minimum. Le parking des appareils long courrier Skyteam Un A32x Aeroflot Décollage ; je vous renvoie à d’autres FR sur le vol AF1262 pour détailler les appareils au contact du Terminal 1. J’utilise l’excuse météorologique pour ne pas chercher à identifier cet appareil United Airlines Cette photo de LBG ne sera pas la meilleure dans mes archives Après le décollage, le CdB annonce notamment un beau temps sur le parcours (sic). Comprendre un beau temps de pilote, car le paysage sera occulté par les nuages pendant la quasi-totalité du trajet, effectué à certains moments dans du coton. Comme le sol était invisible, je n’ai pas été suffisamment attentif pour saisir au plus près ces air-to-air avec G-VIIN, un 777-200ER assurant le vol BA166 TLV-LHR … et avec D-AIUJ, un A320 assurant le vol LH941MAN-FRA Pour mémoire, l’un des rares moments où j’ai vu le sol (la ville nouvelle d’Almere, à proximité d’AMS que je n’ai pas vu du tout). Je vous fais grâce de ma beaucoup trop médiocre photo de Borkum dont il était impossible de distinguer l’aéroport. Le service commence et une PNC qui n’a pas que cela à faire que de regarder les PAX, sans même parler de sourire, me tend ce plateau : Elle cherche un instant à pousser le bras de mon voisin endormi avec un plateau, puis renonce. Mais dites-moi, j’ai parlé tout à l’heure de menu spécial ?
Je ne touche à rien et j’attends le passage à nouveau du chariot pour le réclamer à une PNC (pas la même). Elle va vérifier, et me rapporte mon dû avec cette seule excuse qu’il y avait quinze menus spéciaux dans ce vol et que le mien a été oublié. Pourtant, le numéro de siège était bien indiqué sur le plat chaud (qui ne l’est plus du tout), et c’était aussi mentionné dans la PIL, puisqu’un PNC avait vérifié ma présence à ma place avant le décollage. J'ai vérifié après-vol : c'était un menu "hindou végétarien", et non VG/VLML ("Vegetarian (non dairy) / Vegetarian (lacto/ovo)", que j'avais réservé. Ce n'est pas la première fois qu'AF présente un choix qui est ramené en fait à un autre. Du quinoa accompagné de 232 petits pois, dépourvu du moindre assaisonnement : il fallait probablement transférer la cuillerée de sauce (à la tomate ?) de la salade. Si cela avait été un véritable menu hindou, cela aurait été un peu relevé. Le pain est de la variété compacte : ma bouteille d’eau d’Evian du salon n’était pas inutile pour faire passer tout cela. Avec tout cela, j’ai à peine eu le temps de remballer à ma manière les contenants de ce repas franchement décevant avant de les restituer au débarrassage, sans passage par la case aumônière. Cela ne m'a pas donné envie de devenir vegan. Le ciel se dégage un peu à l’arrivée en Suède au niveau de Halmstad, mais le hublot est intérieurement couvert de buée. Aéroport de Halmstad (HAD) Je ne serai pas venu pour rien : voici Linköping Et près du nuage au centre-droit de la photo, son aéroport (LPI), au trafic particulièrement confidentiel : une liaison quotidienne avec AMS, et c'est tout ! Avez-vous remarqué cette croix au milieu d’un champ ? Bingo, encore un nouveau terrain d’aviation ! Il s’agit de l’aérodrome de Skå-Edeby (ESSE), utilisé par un aéroclub, des modélistes et ponctuellement par la police et pour des évacuations sanitaires. C’est la première fois que je découvre en vol un aérodrome équipé de pistes en herbe (au lieu de chercher à le repérer en vol en connaissant préalablement sa localisation), et j’ai dû faire appel à tous mes amis virtuels de Mountain View et d'ailleurs pour l’identifier, à savoir : - Google Earth (pour confirmer que ce sont bien des pistes en herbe, et non quelque fantaisie d’extraterrestres déguisés en agriculteurs facétieux) - Google Map pour identifier le nom de la route - Google Streetview pour lire un panneau indiquant un club d’aéromodélisme - Google pour savoir où ce club fait voler ses maquettes - Wikipedia pour tout savoir sur cet aérodrome : ici - et bien sûr Google Translate quand mon suédois atteignait ses limites Ici en revanche, c’est du connu et beaucoup plus facile à repérer : la piste partiellement détruite de l’ancien aéroport de Barkaby (ESKB). Vue générale d’ARN, avec les pistes 01L/19R et 01R/19L ; cette dernière bute à l’arrière-plan sur un bassin et la piste 08/26. Au premier plan, les suspects habituels à ARN : un 737 SAS sur la piste 19L et un 738 Norwegian sur le taxiway parallèle. A l’arrière-plan, un A321 British Airways roulant vers le Terminal 2. Zoom arrière Mais ce qui m’intéresse, bien qu’elle ne soit pas en service aujourd’hui, c’est la piste 08/26 Et tout particulièrement ce parking excentré où est alignée une demi-douzaine d’avions La piste 08/26, semée de croix de St André blanches amovibles Une pause dans ces photos du sol pour un air to air avec A6-EPA, un 777-300ER assurant le vol EK157 DXB-ARN L’alignement final de l’avion m’annonce un atterrissage piste 19L, lequel justifie une checklist spécifique, mise au point après ce FR : - Accu d’appareil photo remplacé - Espace carte mémoire OK - Exposition réglée -2/3 EV - Mode rafale activé - Appareil hors zone de buée OK
Juste avant le seuil de piste de la 19L, il y a en effet un parking de stockage d’avions intéressant, mais on ne les voit que de manière fugitive. En revanche, si on est préparé, on n’est pas pris par surprise, grâce à ce terrain de moto-cross Puis le franchissement de la piste 08/26 temporairement neutralisée Je ne sais pas ce que font ces véhicules Voilà le parking qui m’intéresse. Au premier plan, c’est le MD-82 en livrée Swedavia (le gestionnaire d’ARN) qui a servi d’avion de formation du personnel. Deux Caravelles encadrant trois CRJ-200, mais la sous-exposition volontaire ne m’a pas permis de faire apparaître une immatriculation Rien à faire, aucun marquage sur cet appareil qui m’évoque un A330-200, à part sa livrée plutôt sobre. Des suggestions de la part de mes lecteurs ? Coupez ! La séquence utile a duré quatre secondes chrono, et quatre secondes, cela passe très vite. La prochaine fois, j’essaierai sans sous-exposition. Un dernier air to air avant le toucher : on sait que le vol AF1262 est en retard quand l’A320 de Wow Air est déjà parti. La Caravelle utilisée pour l’entraînement des pompiers A côté des deux 757 DHL, un 777 Thai Airways stationné en zone de fret en attendant son vol – il aura disparu quand j’aurai débarqué. 737-900 KLM (Les 737 à deux issues de secours sur l’aile de KLM sont presque tous des 738, mais j’ai vérifié l’étiquette) Sortie rapide de l’A320, sous un soleil bien différent de la bien peu estivale météo parisienne : le CdB nous a annoncé 20°C lors du début de la descente. L’A321 British Airways aperçu avant d’atterrir Je n’ai que quelques minutes à consacrer à un peu de spotting depuis le Terminal 3 : Fokker 50 Amapoli Flyg Bae ATP Nextjet Saab 340 Nextjet ATR72 et 737 SAS au Terminal 4 Il ne reste plus qu’une minute avant le prochain Arlanda Express : je descends rapidement l’escalier mécanique, demandant à plusieurs PAX de me laisser passer. J’arrive sur le quai en même temps que le train qui a encore les portes fermées ici. Si le premier PAX que j’ai doublé dans la descente de l’escalier mécanique s’était pressé un peu (il n’avait manifestement aucun problème de mobilité), il l’aurait attrapé aussi, mais il est arrivé sur le quai pour trouver les portes du train déjà refermées. Tant pis pour lui ! Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
6.6/10
Cabine7.0
Equipage5.0
Divertissements9.0
Restauration5.5
Air France Lounge - 2F, F2
7.8/10
Confort7.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Paris - CDG
8.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.4/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
J'ai très souvent eu d'excellents équipages sur cette ligne, mais celui-ci n'en était pas un. Une quinzaine de menus spéciaux, c'est trop à gérer pour ne pas en oublier ? Avec l'indifférence de la PNC qui m'a servi initialement, c'est bien parce que les autres PNC et le CdB étaient corrects que la note ne plonge pas plus bas. Adding insult to injury, le site d'AF a initialement refusé catégoriquement d'enregistrer ma plainte à ce sujet, prétendant une absence de concordance entre mon identité et mon numéro FB, tous deux préenregistrés. (La hotline d'AF m'a appris que c'est un bug connu : il faut effacer son n° FB du questionnaire, et le mentionner dans le texte libre. Ils devaient faire appel aux développeurs de Flight Report, ça marcherait mieux).
Le hublot n'était pas bien propre de manière interne, or c'est un élément important de mon confort. Ce menu végétalien était plutôt décevant, et a aussi souffert d'avoir refroidi par négligence de l'équipage, et en plus, ce n'était pas véritablement mon choix. Pour le reste, la presse fournie par AF à ses PAX à CDG me convient.
Il ne faut pas grand chose pour que l'espace manque aux salons du 2F, comme par un exemple un manque d'esprit civique de PAX occupant un maximum de place au détriment des autres.
Malgré la période de vacances, la météo a rendu l'accessibilité de CDG médiocre et encore, j'ai eu la chance qu'il n'y ait pas d'accident sur le parcours : c'est le genre de circonstances où l'absence de desserte ferroviaire de qualité se fait cruellement sentir.
Aucun problème à l'arrivée au Terminal 2 d'ARN dont la petite taille est un avantage logistique dans ce sens là.
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Seigneur, donnez-nous notre Wasa hebdomadaire. Mais comment ferons-nous quand Marathon arrêtera ses navettes? "Il faut savoir qu’il y a du muesli, car ces sachets sont disposés de manière à le cacher derrière les corn flakes" -> certains secrets doivent rester cachés ;-) faudra pas se plaindre quand les bean-counters auront sucré le muesli! "Des crackers que je n’ai pas essayés à ce jour" -> Marathon ne perd rien, c'est en connaisseur que je donne mon avis. "Si tout le monde fait comme le couple à l’extrême gauche," -> d'extrême gauche ou d'extrême droite, la mauvaise éducation est un fléau qui doit être combattu et dénoncé. Dans ce cas précis, je m'installe, je m'incruste, à l'italienne, sans gêne! "Est-ce à cause du mauvais temps qu’AF fait de la publicité pour des stages anti-stress aéronautique ?" -> J'ai demandé à un PNC récemment; ces pubs apparaissent surtout lors des périodes de vacances, lorsque les voyageurs fréquents désertent plus facilement les avions "J’utilise l’excuse météorologique pour ne pas chercher à identifier cet appareil United Airlines" -> pas d'excuses pour ne pas avoir identifié le Dreamliner... " 232 petits pois" -> jusqu'à preuve du contraire, Mr Marathon est un bean counter de renommée internationale. Ce plat vegan est en tous cas le plus généreux en la matière. Le pain, quant à lui est franchement ce qui se fait de pire. Une insulte à la farine et aux minotiers! "faire appel à tous mes amis virtuels de Mountain View" -> Mais que ferions-nous sans eux? Jolie "checklist spécifique" pour mitrailler en mode approche. Digne des meilleurs commandos! "A330-200 sobre --- Des suggestions de la part de mes lecteurs ?" Facile celle-là! C'est VP-CAC, un A330-200 privé de Mid East Jet arrivé de DXB: - https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vp-cac - http://www.airfleets.fr/ficheapp/plane-a330-1053.htm - https://www.jetphotos.com/registration/VP-CAC J'ai bon, Msieur? Hein, j'ai bon??? "J’arrive sur le quai en même temps que le train qui a encore les portes fermées ici." -> Marathon en mode bouge de là!!! J'adore. Au final un FR excellent comme toujours, un vol AF en retard, comme toujours, des PNC qui ont le même moral que la météo du jour (je serais tenté d'ajouter comme toujours, puis-je? dois-je?), un menu spécial pas folichon, comme toujours, exception du Kosher Meal. Merci pour ce partage!
Le muesli fait partie de ces avantages secrets réservés aux lecteurs de Flight Report :) Je passe la dégustation de ces crackers en priorité basse. C’est bien parce que je voyais un PAX quitter sa table (après avoir terminé son Perrier) que j’ai laissé tranquille ce couple séparé de table sinon de corps. Esteban n’a pas eu le temps de lire ce FR qualifiant initialement le MD-82 Swedavia de Caravelle (hum…), mais ce n’était pas une raison pour prendre des risques avec un 787 aperçu dans la tourmente parisienne. La trajectoire au sol du 332 Mid-East Jet fournie par Flight Report confirme l’identification qui ne devrait pas attirer le fouet. J’accorde à tout PAX le droit de rater le prochain train, mais pas de me le faire rater en me bouchant le passage. Le statut Gold est la fenêtre de tir idéale pour tester les menus spéciaux : l’accès au salon permet de se nourrir par précaution, et le statut n’est pas assez élevé pour rêver d’upgrade opérationnel en J. (J’ai néanmoins quelques doutes quant à mes chances futures à ce sujet, la concurrence ne faisant pas le poids sur cette ligne) Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce reportage en route vers le Plat.
La météo, peut-être, rend le Marathon chagrin en ce lundi matin...
"en période scolaire, j’aurais pris bien plus cher avec un déluge pareil " ====> il faut donc réduire la durée de la période scolaire, cqfd ;=)
"un aéroport qui serait au bord de la faillite=" ===> un lien avec la cession prévue de la participation de l'Etat dans l'entreprise?
"ou un aéroport dans un pays qui serait au bord de la faillite." ====> à TNR, les vitres sont propres.
"une fontaine réputée avoir beaucoup de clients occasionnels sans être pour autant vénale" ====> faillite toujours, ADP recycle-t-il les fontaines des bois de la ville?
Le vol se poursuit en mode chagrin : outre la météo, un tirage au sort PNC des mauvais jours, un repas à la vue duquel on se félicite d'être passé par le salon.
"il faut donc réduire la durée de la période scolaire (pour réduire les embouteillages) " - Nul doute que les enseignants apprécieront cette suggestion de resserrer le rythme scolaire, eux qui ont si peu de vacances ! :) :)
" à TNR, les vitres sont propres" - quand je pense au nombre de PAX qui sont refoulés par la PAF alors qu’ils seraient disposés à nettoyer ces vitres aussi bien que chez eux, et pour une bouchée de pain… le monde est mal fait.
"un repas à la vue duquel on se félicite d'être passé par le salon" - Une bonne ration de jambon, de dinde et de céréales avec du lait relevait de la prudence élémentaire avant un menu spécial en vol qui aurait dû être servi tôt, chaud, hindou et végétarien mais est apparu tardif, refroidi et végétalien.
Merci pour ce nouveau af 1262. Mauvaise prestation d af , pnc pas amaible , repas végétarien décevant , couverture de nuage ne permettant pas de photos et retard important ... Le menu végétarien doit donc être évite apparemment, au vu de l ensemble des menu testes vont devriez durablementau judaïsmes alimentaire au vu des derniers essais. Le UA non identifié au roulage a CDG est un B787-9 partant sur sfo(avec un peu de retard certainement). Beau air to air avec EK .
L’avantage d’avoir de loin en loin un équipage décevant, c’est qu’il crédibilise a contrario les autres FR élogieux à ce sujet. Je n’ai pas encore fait la synthèse des différents menus spéciaux essayés, mais l’échappée du menu kasher me semble irrattrapable par le peloton. Merci pour l’identification du 787 !
Quel temps à Paris en ce jour de départ, alors qu'un soleil chaud et radieux égayait les Alpes... Pour aller du salon au WC public, c'est un parcours du combattant, mieux vaut ne pas être malade ! "La fontaine me fait comprendre sèchement qu’elle n’a aucun amour pour moi, étant à sec"=> Tout comme on ne parle pas sèchement à un Numide :) Une PNC visiblement hors jeu en confondant ton repas sans sourire et sans un regard, (soupir) Ce menu Vegan est parfait pour garder la ligne, mais je passe aussi mon tour ^^ C'est le monde à l'envers, comme disait Jean Pierre Ferland dans sa superbe chanson, "Fais du feu dans la cheminée"=> On gèle au sud, on sue au nord... Apocalypse à Paris, estival à Stockholm !
Je ne perds pas une occasion de rappeler à mes collègues parisiens que je porte une polaire pour mes trajets domicile-travail intra muros à Stockholm en juillet. Mais cette fois-ci, le chauffeur de taxi qui m’attendait au pied de mon immeuble à Paris a été un peu surpris de me voir arriver en bras de chemise (« Vous n’avez pas oublié votre veste » ? une vérification à son honneur, soit dit en passant).
En cas d’urgence de nature médicale, je n’aurais aucune hésitation à changer temporairement de sexe pour utiliser si nécessaire un WC à usage normalement féminin.
"On ne parle pas sèchement à un Numide" : citation littéraire faisant partie de la culture générale de l’honnête homme du tournant du XXI° siècle :)
Pouvoir passer au salon avant permet de prendre des risques alimentaires à bord :) Ce n'était pas un vol inoubliable, car il n'était pas suffisamment catastrophique pour m'en souvenir à long terme. AF m'a accordé "un geste commerciale" (orthographié ainsi) de 5 000 miles, à la suite de "cette situation tout à fait extraordinaire et regrettable" (sic). A bientôt !
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15 Commentaires
"Il faut savoir qu’il y a du muesli, car ces sachets sont disposés de manière à le cacher derrière les corn flakes" -> certains secrets doivent rester cachés ;-) faudra pas se plaindre quand les bean-counters auront sucré le muesli!
"Des crackers que je n’ai pas essayés à ce jour" -> Marathon ne perd rien, c'est en connaisseur que je donne mon avis.
"Si tout le monde fait comme le couple à l’extrême gauche," -> d'extrême gauche ou d'extrême droite, la mauvaise éducation est un fléau qui doit être combattu et dénoncé. Dans ce cas précis, je m'installe, je m'incruste, à l'italienne, sans gêne!
"Est-ce à cause du mauvais temps qu’AF fait de la publicité pour des stages anti-stress aéronautique ?" -> J'ai demandé à un PNC récemment; ces pubs apparaissent surtout lors des périodes de vacances, lorsque les voyageurs fréquents désertent plus facilement les avions
"J’utilise l’excuse météorologique pour ne pas chercher à identifier cet appareil United Airlines" -> pas d'excuses pour ne pas avoir identifié le Dreamliner...
" 232 petits pois" -> jusqu'à preuve du contraire, Mr Marathon est un bean counter de renommée internationale. Ce plat vegan est en tous cas le plus généreux en la matière. Le pain, quant à lui est franchement ce qui se fait de pire. Une insulte à la farine et aux minotiers!
"faire appel à tous mes amis virtuels de Mountain View" -> Mais que ferions-nous sans eux?
Jolie "checklist spécifique" pour mitrailler en mode approche. Digne des meilleurs commandos!
"A330-200 sobre --- Des suggestions de la part de mes lecteurs ?" Facile celle-là! C'est VP-CAC, un A330-200 privé de Mid East Jet arrivé de DXB:
- https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vp-cac
- http://www.airfleets.fr/ficheapp/plane-a330-1053.htm
- https://www.jetphotos.com/registration/VP-CAC
J'ai bon, Msieur? Hein, j'ai bon???
"J’arrive sur le quai en même temps que le train qui a encore les portes fermées ici." -> Marathon en mode bouge de là!!! J'adore.
Au final un FR excellent comme toujours, un vol AF en retard, comme toujours, des PNC qui ont le même moral que la météo du jour (je serais tenté d'ajouter comme toujours, puis-je? dois-je?), un menu spécial pas folichon, comme toujours, exception du Kosher Meal.
Merci pour ce partage!
Je passe la dégustation de ces crackers en priorité basse.
C’est bien parce que je voyais un PAX quitter sa table (après avoir terminé son Perrier) que j’ai laissé tranquille ce couple séparé de table sinon de corps.
Esteban n’a pas eu le temps de lire ce FR qualifiant initialement le MD-82 Swedavia de Caravelle (hum…), mais ce n’était pas une raison pour prendre des risques avec un 787 aperçu dans la tourmente parisienne.
La trajectoire au sol du 332 Mid-East Jet fournie par Flight Report confirme l’identification qui ne devrait pas attirer le fouet.
J’accorde à tout PAX le droit de rater le prochain train, mais pas de me le faire rater en me bouchant le passage.
Le statut Gold est la fenêtre de tir idéale pour tester les menus spéciaux : l’accès au salon permet de se nourrir par précaution, et le statut n’est pas assez élevé pour rêver d’upgrade opérationnel en J. (J’ai néanmoins quelques doutes quant à mes chances futures à ce sujet, la concurrence ne faisant pas le poids sur cette ligne)
Merci pour le commentaire !
La météo, peut-être, rend le Marathon chagrin en ce lundi matin...
"en période scolaire, j’aurais pris bien plus cher avec un déluge pareil " ====> il faut donc réduire la durée de la période scolaire, cqfd ;=)
"un aéroport qui serait au bord de la faillite=" ===> un lien avec la cession prévue de la participation de l'Etat dans l'entreprise?
"ou un aéroport dans un pays qui serait au bord de la faillite." ====> à TNR, les vitres sont propres.
"une fontaine réputée avoir beaucoup de clients occasionnels sans être pour autant vénale" ====> faillite toujours, ADP recycle-t-il les fontaines des bois de la ville?
Le vol se poursuit en mode chagrin : outre la météo, un tirage au sort PNC des mauvais jours, un repas à la vue duquel on se félicite d'être passé par le salon.
A bientôt pour le retour.
- Nul doute que les enseignants apprécieront cette suggestion de resserrer le rythme scolaire, eux qui ont si peu de vacances ! :) :)
" à TNR, les vitres sont propres"
- quand je pense au nombre de PAX qui sont refoulés par la PAF alors qu’ils seraient disposés à nettoyer ces vitres aussi bien que chez eux, et pour une bouchée de pain… le monde est mal fait.
"un repas à la vue duquel on se félicite d'être passé par le salon"
- Une bonne ration de jambon, de dinde et de céréales avec du lait relevait de la prudence élémentaire avant un menu spécial en vol qui aurait dû être servi tôt, chaud, hindou et végétarien mais est apparu tardif, refroidi et végétalien.
A bientôt !
Merci pour ce nouveau af 1262.
Mauvaise prestation d af , pnc pas amaible , repas végétarien décevant , couverture de nuage ne permettant pas de photos et retard important ...
Le menu végétarien doit donc être évite apparemment, au vu de l ensemble des menu testes vont devriez durablementau judaïsmes alimentaire au vu des derniers essais.
Le UA non identifié au roulage a CDG est un B787-9 partant sur sfo(avec un peu de retard certainement).
Beau air to air avec EK .
Bonne journée
Je n’ai pas encore fait la synthèse des différents menus spéciaux essayés, mais l’échappée du menu kasher me semble irrattrapable par le peloton.
Merci pour l’identification du 787 !
Pour aller du salon au WC public, c'est un parcours du combattant, mieux vaut ne pas être malade !
"La fontaine me fait comprendre sèchement qu’elle n’a aucun amour pour moi, étant à sec"=> Tout comme on ne parle pas sèchement à un Numide :)
Une PNC visiblement hors jeu en confondant ton repas sans sourire et sans un regard, (soupir)
Ce menu Vegan est parfait pour garder la ligne, mais je passe aussi mon tour ^^
C'est le monde à l'envers, comme disait Jean Pierre Ferland dans sa superbe chanson, "Fais du feu dans la cheminée"=> On gèle au sud, on sue au nord... Apocalypse à Paris, estival à Stockholm !
Merci pour le partage, à bientôt.
En cas d’urgence de nature médicale, je n’aurais aucune hésitation à changer temporairement de sexe pour utiliser si nécessaire un WC à usage normalement féminin.
"On ne parle pas sèchement à un Numide" : citation littéraire faisant partie de la culture générale de l’honnête homme du tournant du XXI° siècle :)
Merci pour le commentaire, à bientôt !
“(49 mm d’eau en une heure“
- Wow!
Nice spotting shots, I like the rainy effect.
Sorry to hear about the crew this time.
Sunny upon arrival in Stockholm? Intriguing.
Thanks for sharing another one of these great FRs, always enjoyable to read.
Have a good one, see you!
-> It was slightly more than “an effect” :)
I’ve had much worse crews in the past
Thanks for your comments !
Ce vol ne me fera pas passer végétarien ! Tout est décevant, et pas du tout appétissant !
PNC en mode Monique, vol en retard...
A bientôt !!
Ce n'était pas un vol inoubliable, car il n'était pas suffisamment catastrophique pour m'en souvenir à long terme.
AF m'a accordé "un geste commerciale" (orthographié ainsi) de 5 000 miles, à la suite de "cette situation tout à fait extraordinaire et regrettable" (sic).
A bientôt !
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