J'accuse un très gros retard dans ma rédaction de FR pour des tas de raisons, essentiellement dû au fait que je ne suis plus stagiaire glandeur, mais de nouveau étudiant ; mais également à quelques voyages que j'ai fait pendant mon peu de temps libre. Rassurez-vous, tous les vols ou presque seront dûment publiés.
J'ai déjà publié les FR les plus importants de mon voyage retour de Shanghai par l'est, et il ne manquait que le dernier (en fait pas tout à fait LE dernier) que j'ai attendu précisément 10 semaines avant de rédiger ^^
C'est un petit avant-goût de la batterie de vols arrivants/partant de FRA des prochains jours/semaines. Vu mon retard considérable, vous n'êtes pas près de voir les miens…
Frankfurt (FRA) - Paris Charles de Gaulle (CDG), Lufthansa, Boaing 737-300. [Dernier Tronçon]
Je ne doute pas que vous avez oublié mon parcours, donc pour mémoire je vient de sortir du B747-8i de Lufthansa et je dois attraper ma connexion pour CDG. J'ai passé tout le vol à regarder l'heure parce que je n'ai pas énormément de temps et j'ai surtout un planning très serré pour la suite de la journée qui est loin, très très loin d'être terminée :D
Pour ce voyage j'ai transité dans de grands aéroports américains à la sécurité rigoureuse, mais celui où j'ai eu le filtre le plus LONG et le plus CHI**T de l'univers, c'est FRA. 20min pour faire passer moins de 10 personnes sous le portique + ouverture de mon bagage cabine alors qu'il est passé sans problème à PVG, HKG, JFK, ATL, IAD etc… ça m'a exaspéré au plus au point. La fatigue a également joué.
Une fois passé ce PIF insupportable, je me dirige vers la porte. Il faut passer par le duty free, chose que je ne supporte pas
Tentative de spotting, minable avec mon Nokia minable. Promis pour les prochains FRs, j'ai un bien meilleur matériel.
Un 744 tout pourri comparé au -8i.
Bon, là c'est facile pour identifier. Levé de soleil sympathique sur FRA.
Le comptoir pour CDG.
Diable, c'est pas gros un 737-300 :o Mais ça va quand même me transporter de l'autre côté du Rhin.
Presse à disposition, mais il n'y a -de mémoire- que de l'allemand. Je n'ai plus parlé allemand depuis le bac et je n'ai pas le cerveau disponible pour m'y remettre à ce moment là. Promis je ferai des efforts ce week-end ^^
Une excellente chose de la part de LH : ce mini-salon pour les PAX Y avec machine à café et différents thé à disposition.
L'heure d'embarquer via des portiques automatiques. Passerelle aveugle.
Ouf, il y a un peu de presse française dans la passerelle. Les Échos, comme souvent en avion (surtout en J haha). Je suis déjà un peu de retour au pays…
Safety card que j'ai eu la flemme de sortir de la pochette. Le vol est plein de business men et j'ai pas voulu la jouer trop touriste ce coup-ci (pas taper) ^^
Nous mettons le bloc à l'heure. et on commence le roulage en passant derrière ce 777 UA aux anciennes couleurs.
A340-600 au large. Toujours un plaisir de débarquer au large après une nuit en l'air…
Je revois le 787 NH que j'avais aperçu au roulage 1h ou 2 plus tôt. Le 787, voilà un avion qu'il me faudra loguer un de ces 4 ;)
BMI, pour les ex-fans…
Ça y est, on est en l'air. Le levé de soleil un peu brumeux est superbe. D'ailleurs les couleurs resterons magnifiques tous le vol et jusqu'au toucher des roues à CDG.
Manifestement je ne suis pas le seul à être fatigué. Mais je n'aime pas dormir quand je dois profiter d'un vol court (pas demain la veille que je reprendrai LH).
J'en profite pour parler du siège que certains n'aiment pas. Je le trouve au contraire vraiment bien : outre qu'il est confortable, il est inclinable et le pitch est vraiment bon car la pochette avec magazines & safety card est placé derrière la tablette : le gain de place et le confort de pouvoir d'incliner pour finir sa nuit est un réel avantage ! Une fois de plus l'argument des génies du marketing d'AF tombe à l'eau : oui, il est possible de faire un siège fin et léger qui soit inclinable et confortable ; et non, un siège qui n'a pas ces caractéristiques n'est pas un bon siège.
Le plateau J du pax devant moi. En effet je suis derrière le rideau et je profite de l'écart entre les sièges pour vous présenter, de loin, ce que propose LH sur ce tronçon. Nulle trace de boîte blanche, mais un beau plateau avec pleins de petites choses dessus. Si le type est en plus passé au salon, il commence plutôt bien la journée !
Bon, en Y on a droit à ça. On a pas le choix entre sucré et salé, mais pour un vol du matin ça va. En plus je ne suis pas friand de pain au raisin, mais j'ai mis une bonne note à LH parce que j'ai été très satisfait malgré tout. Comme d'habitude en MC : café ET jus d'orange pour amortir au maximum le billet ^^
LA FRANCE !!
CDG. On va se poser face à l'est. Le matin, il faut aller chercher l'ILS loinnnnn, donc on descend lentement, lentement, lentement… et on s'éloigne, on s'éloigne, on s'éloigne…
Remarquez que le ciel parisien est nuageux. Pas grave, je ne reste pas longtemps :D
Saraoutou, help !
On effectue le 180° au dessus de cette ville de l'ouest de l'IDF. Maisons-Laffitte ? Pas sûr du tout.
Une très belle lumière, vous disait-je.
Ça y est. En prévision du commentaire de Jean-Luc (certains comprendront) : OUI, il y a une vidéo (qualité … moyenne :) ).
El Al, parce que je sais que ça ne leur fait pas plaisir :D
US, SQ, TG. Bienvenue chez *A
… sans oublier UA et TK bien sûr !
… et LX.
On se park à côté du 320 vu sur la photo précédente.
Et voilà, c'en est fini de mon périple de fou en Y et en aisle/middle seat (pas sur ce vol ;) )
Fini ? … … Vous voulez rire :D ???!!
En fait une fois sorti de l'avion tout est allé très vite (sauf la récupération de la valise, évidemment…). J'ai rejoint mon père, pris une douche, et fait quelques transfert de valises dans le coffre de la voiture. Puis nous sommes reparti direction le terminal 2E pour prendre le vol AF347 qui nous amenait… à Montréal (en A380) ! Arrivé à 10h et quelques à Paris, je repartais 3h plus tard de l'autre côté de l'Atlantique pour passer une 10aine de jour en famille au Canada. Je suis très content de ce sympathique aller-retour, car il me fait rentrer dans le club (prisé ?) des 2 vols TATL en moins de 24h :D
J'ai de quoi faire des FR sur l'AR YUL avec AF, mais je n'en ferai sans doute pas car le produit sur la ligne est déjà largement décrit ici. Prochain concours de FR pourrave, vous y avez droit par contre ;)
Petit aperçu quand même du S4, que les plus assidus connaissent bien maintenant (et notez le changement de matériel photographique ^^)
Pourquoi ne pas avoir fait WAS-YUL directement, vont me demander certains ? Hé bien tout simplement parce qu'il n'y a pas le 747-8i sur cette ligne (lol), et parce que j'ai pu ainsi tester et comparer les 2 très gros porteurs d'Airbus et Boeing coup sur coup.
Pour ceux que ça intéresse, l'A380 est objectivement au dessus en terme de silence et d'espace. En terme de confort c'est un peu difficile de comparer puisque 2 compagnies différentes. La déco est plus recherchée chez LH, mais je trouve les sièges d'AF beaucoup plus confortable. Pour le catering c'est kif kif, avec peut-être un petit avantage pour Servair, mais ça se joue dans un mouchoir.
Et enfin petit bonus pour ceux que ça intéresse (Yd75 et Leadership notamment) : voilà à quoi ressemble la nouvelle P d'AF, que j'ai aperçu en débarquant à YUL. Pas facile quand on a 150 personnes qui font pression derrière (et qu'on doit se dépêcher pour pas faire 2h de queue à l'immigration), donc j'ai fait ce que j'ai pu.
La cabine est beaucoup moins jolie que sur le site corporate, et à part la couleur, la moquette -qui s'étale dans toute la cabine et pas juste entre le siège et l'ottoman-, et les parois 20cm plus hautes qu' avant, il n'y a pas grandes différences et ce n'est pas terrible.
Je ne sais pas si je suis plus résistant qu'un autre, mais sachez que je n'ai pas ressenti de fatigue excessive après tous ces vols, et notamment la double traversé de l'océan (un CDG-YUL c'est pas non plus un AF277 en Y ^^). En tout cas j'ai ADORE le moment où j'ai regardé l'heure dans la voiture de loc, aux alentours de 17h, et que je me suis rappelé que 24h plus tôt je rendais ma propre voiture à IAD, avant d'enchaîner mes 3 vols.
Ça passe trop vite, 24h.
Voilà, je suis bavard mais j'en ai finis. A+ pour d'autres aventures ! Un peu moins de folie, mais de belles choses à vous montrer ;)
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Verdict
Lufthansa
7.0/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Restauration6.0
Conclusion
J\'étais stressé donc j\'ai regardé et on est arrivé à l\'heure. Je retire un point parce que j\'ai attendu le bagage vraiment longtemps et que ça nous a bien stressé pour la suite du voyage. 19
Le confort : très bon, AF devrait d\'inspirer de ces sièges qui sont aussi volumineux, mais beaucoup plus confortables, et surtout inclinables ! 16
Le personnel : aucun souvenir. En MC il en faudrait beaucoup pour avoir une très bonne ou une très mauvaise note (n\'est pas KA qui veut :D) 14
Le repas : Pas le choix, mais mieux que sucré salé... 15 edit: je crois qu\'à cette heure là, AF propose encore des viennoiseries avec plusieurs passages. Je baisse la note à 12.
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Merci pour ce FR et pour le courage d\'être resté éveillé (grâce au cocktail Kaffee und Orangensaft !).
Je viens de faire le même vol, en sens inverse, sur A321 LH et j\'en ferai un petit FR car ce fut le vol CDG-FRA le plus long de toute ma vie : 2h en l\'air ! (c\'est assez drôle de le suivre sur flight radar d\'ailleurs : vol LH 1037).
Très beau FR qui cloture un voyage exceptionnel . Merci pour les photos de la P de AF. Tu es un peu comme jack bauer , tu en réalise des choses en 24h. 2 TALT , j\'ai jamais vu. Ca y est les : CDG-FRA \ et vice-versa \ vont commencer.
Y a du beau monde au T1 <3 Justement, on en parlait à un moment au resto samedi dernier : TK est venu en 77W là, ils mettent de tout sur CDG : 738, 330, 77W, A32X....
Esthétiquement, je préfère le 748i au 380, mais pour le reste je ne sais pas, je n\'ai encore volé dans aucun des 2.... Le 380 peut-être dans 4 mois...chut, j\'en dis pas plus, fallait être là samedi dernier ^^
Du café en libre service dans la salle d\'embarquement ? c\'est bien la première fois que je vois cela. Cela aurait mérité de remonter la note repas d\'un point ou deux, alors qu\'elle a été baissé arbitrairement de trois points au seul doux souvenir d\'AF. Ca sent le LH-bashing d\'un AF-fan, tout ça ;). Toujours au sujet de la nourriture (le sujet le plus important du voyage aérien pour certains que je ne citerai pas), ce FR qui présente les collations J ET Y met la barre encore plus haut pour les FR sur cette liaison. Il va falloir assurer pour le vol de retour de certains ce week-end ! Merci pour ce récit qui respecte la stricte alternance entre LH et AF des FR postés à ce jour sur le site, et gare à celui qui déséquilibrera ce duopole dans les prochains jours ;)
Très bon FR, le produit LH en Y m\'a l\'air pas mal le matin, ont t-il le syndrome AF du sandwich horrible ensuite ? Un truc qui m\'étonne encore c\'est de ne pas voir AC et Austrian au T1, pour Austrian a cause du codeshare avec AF mais AC je ne comprend pas.
Merci pour ce FR. Il y a 6 mois j\'avais fait un FRA-CDG avec LH et avait eu le D-ABEI. Comme vous. Je ne l\'ai pas encore goûté ce gâteau au raisin. Peut-être dans 2 semaines. Après avoir fait deux vols transcontinentaux en 24h, je ne ressentais pas beaucoup de fatigue. J\'aurais même pu continuer plus loin.
Alors vous c\'est l\'AF1918 ? Je me suis demandé (hier) pourquoi le numéro de vol était 1918 ? Un message à faire passer aux Allemands ?
Merci pour ce FR! Concernant le siège, je ne sais pas si t\'as eu l\'occasion de tester l\'ancien, mais la différence niveau confort est incroyable! Un downgrade pas possible! Sur un vol aussi court je suppose que ça passe, mais je n\'irais pas jusqu\'à le juger confortable. J\'ai fait un FAO-MUC avec la nouvelle cabine, 3h de vol ont suffit pour me péter le dos. Ensuite MUC-FRA avec les anciens sièges et là je dis: grosse erreur.
@Marathon: Ce petit service LH pour les pax Y existe depuis quelques années déjà. Disponible à FRA et MUC. DUS je suis pas sûr.
Merci pour cette continuation (enfin !). Quel routing de fou, on devrait bien s\'entendre haha ! Je deteste les nouvelles cabines LH, j\'y ai trouvé un confort relatif qu\'en position inclinée.
@Rayan210 : Peut-être ne veulent-ils pas larguer leur salon au 2A ;) A+
L\'offre de café/thé en salle d\'embarquement existait avant dans tous les aéroports allemands pour les passagers des vols intérieur Lufthansa en classe Y. C\'était même encore mieux que ça. Il y a avait des sacs en plastique aux couleurs de LH dans lequel on pouvait composer un encas pour le vol: pomme, biscuits, thé, café. La raison à cela est toute bête. Les vols intérieurs allemands peuvent être très courts et les PNC n\'avaient parfois pas le temps de servir tout le monde et il arrêtaient le service dès le début de la descente même s\'ils n\'avaient pas pu aller jusqu\'à la fin de la cabine. Du coup personne n\'était lésé puisqu\'il était possible de faire le plein avant de monter dans l\'avion. Tout cela remonte à il y a une bonne vingtaine d\'années. A ma connaissance, ce service existe encore à quelques portes d\'embarquement à Francfort et peut-être Munich (les portes surtout utilisées pour les vols intérieurs). Ce dispositif n\'est pas enlevé quand le vol n\'est pas un vol intérieur et on peut donc en profiter sur un FRA-CDG par exemple. A DUS il n\'existe plus depuis longtemps et ne reviendra pas puisque DUS va passer Germanwings comme toutes les autres escales allemandes de LH (sauf FRA et MUC) pour les vols européens. J\'avais trouvé le même genre de service à CDG en face des tapis à bagage à l\'arrivée des vols long-courriers Air France. Là aussi ça remonte à il y a longtemps (peut-être cela existe-t-il toujours d\'ailleurs). Il y a avait un distributeur de boissons chaudes gratuites (il y avait une affiche qui disait un truc comme: Air France vous offre votre boisson chaude pendant que vous attendez vos bagages). J\'avais trouvé ça sympa surtout à l\'arrivée si on a dormi pendant le service du petit-déjeuner.
À MUC tout le terminal LH est équipé de rangées de machines à café tous les 100m, sur les deux niveaux (schengen/non-schengen). À FRA elles étaient plutôt dissimulées et rarement fonctionnant correctement, mais on m\'a confirmé aujourd\'hui que le terminal A+ est équipé comme à MUC.
DUS ne passera pas à 100% 4U, puisqu\'ils ont quelques vols long-courrier qui se maintiendront sous la sigle LH.
@77Waerogeek: Donc si vous me relisez, nous sommes d\'accord. DUS passera Germanwings pour les vols européens (bien sûr les 3 long-courriers ne sont pas concernés).
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21 Commentaires
Je viens de faire le même vol, en sens inverse, sur A321 LH et j\'en ferai un petit FR car ce fut le vol CDG-FRA le plus long de toute ma vie : 2h en l\'air ! (c\'est assez drôle de le suivre sur flight radar d\'ailleurs : vol LH 1037).
Merci pour les photos de la P de AF. Tu es un peu comme jack bauer , tu en réalise des choses en 24h. 2 TALT , j\'ai jamais vu.
Ca y est les : CDG-FRA \ et vice-versa \ vont commencer.
A demain
@KL651: à demain ;)
@pititom: c\'est l\'assurance d\'être lu, la liaison n\'est pas encore has been ^^
Y a du beau monde au T1 <3
Justement, on en parlait à un moment au resto samedi dernier : TK est venu en 77W là, ils mettent de tout sur CDG : 738, 330, 77W, A32X....
Esthétiquement, je préfère le 748i au 380, mais pour le reste je ne sais pas, je n\'ai encore volé dans aucun des 2.... Le 380 peut-être dans 4 mois...chut, j\'en dis pas plus, fallait être là samedi dernier ^^
Merci pour ce récit qui respecte la stricte alternance entre LH et AF des FR postés à ce jour sur le site, et gare à celui qui déséquilibrera ce duopole dans les prochains jours ;)
Un truc qui m\'étonne encore c\'est de ne pas voir AC et Austrian au T1, pour Austrian a cause du codeshare avec AF mais AC je ne comprend pas.
Il y a 6 mois j\'avais fait un FRA-CDG avec LH et avait eu le D-ABEI. Comme vous.
Je ne l\'ai pas encore goûté ce gâteau au raisin. Peut-être dans 2 semaines.
Après avoir fait deux vols transcontinentaux en 24h, je ne ressentais pas beaucoup de fatigue. J\'aurais même pu continuer plus loin.
Alors vous c\'est l\'AF1918 ? Je me suis demandé (hier) pourquoi le numéro de vol était 1918 ? Un message à faire passer aux Allemands ?
Je préfère l\'ancienne P AF pour ses couleurs plus vives !
Merci pour les photos !!!
Concernant le siège, je ne sais pas si t\'as eu l\'occasion de tester l\'ancien, mais la différence niveau confort est incroyable! Un downgrade pas possible! Sur un vol aussi court je suppose que ça passe, mais je n\'irais pas jusqu\'à le juger confortable. J\'ai fait un FAO-MUC avec la nouvelle cabine, 3h de vol ont suffit pour me péter le dos. Ensuite MUC-FRA avec les anciens sièges et là je dis: grosse erreur.
@Marathon: Ce petit service LH pour les pax Y existe depuis quelques années déjà. Disponible à FRA et MUC. DUS je suis pas sûr.
Quel routing de fou, on devrait bien s\'entendre haha !
Je deteste les nouvelles cabines LH, j\'y ai trouvé un confort relatif qu\'en position inclinée.
@Rayan210 : Peut-être ne veulent-ils pas larguer leur salon au 2A ;)
A+
C\'est certain que le siège LH est meilleur qu\'un chariot à HKG : c\'est le seul commentaire que j\'en ferai ;)
Merci pour ce FR sur lequel on a déjà discuté en long en large et en travers. ;)
J\'avais trouvé le même genre de service à CDG en face des tapis à bagage à l\'arrivée des vols long-courriers Air France. Là aussi ça remonte à il y a longtemps (peut-être cela existe-t-il toujours d\'ailleurs). Il y a avait un distributeur de boissons chaudes gratuites (il y avait une affiche qui disait un truc comme: Air France vous offre votre boisson chaude pendant que vous attendez vos bagages). J\'avais trouvé ça sympa surtout à l\'arrivée si on a dormi pendant le service du petit-déjeuner.
DUS ne passera pas à 100% 4U, puisqu\'ils ont quelques vols long-courrier qui se maintiendront sous la sigle LH.
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