Cela fait un moment que je me demandais si j'allais publier ce FR qui n’apporte pas d’information pratique puisque le Concorde a rejoint le musée depuis bien longtemps mais qui pourtant ne devrait pas laisser indifférents les Avgeeks qui se connectent ici.
Il m’aura fallu du temps pour réunir de quoi illustrer le récit de ce vol, certaines fois, on nous regarde comme des martiens quand on dégaine l’appareil photo à tout bout de champ dans un aéroport, un salon ou encore un avion alors à l’époque, ca n’était pas dans les mœurs de mitrailler partout et le concept même de FR était totalement inconnu.
Ce vol, c’est aussi le résultat d’un pari de gamin fait avec un pote nous étions bien jeunots quand on avait vu passer le Concorde au-dessus de nos têtes lors de ses vols de présentation au Bourget et on s’était dit qu’on volerai dedans un jour.
Se revoyant épisodiquement, on avait reparlé du sujet après le crash de Gonesse et la perte du certificat de navigabilité de l’avion, se disant qu’on ne réaliserai jamais notre rêve de gosse. Mais un home faisant partie du gouvernement de l’époque à voulu que Concorde revole, a réussi à en convaincre d’autres et le bel oiseau a pu retrouver le ciel.
D’autres politiques mirent fin à l’aventure et Air France annonça au printemps de 2003 que Concorde serait retiré du service fin mai. Cette fois, c’était maintenant ou jamais. On casse les tirelires et on choisit de ne faire que le vol New York Paris sur Concorde, le vol aller se fera en cabine Affaires sur B777.
Curieusement et alors que le dernier vol aura lieu dans moins d’un mois, on trouve facilement de la place alors que je pensais que les derniers vols de cet avion mythique seraient pris d’assaut.
Un beau jour de mai 2003, nous partons pour la Grosse Pomme et y passons quelques jours avec en tête le retour qui sera le vol de notre vie.
A cette époque pourtant pas si lointaine, les appareils photos numériques ne sont pas performants surtout quand on prend des photos en mouvement mais il est impossible de ne pas garder immortaliser ces moments, je pars donc armé d’un appareil photo numérique performant pour l’époque et d’un caméscope de poing mini DV qui a l’avantage de tenir dans la main et d’enregistrer des images numériques d’une qualité supérieure aux systèmes analogiques.
Comment faire un FR avec les images dont je dispose ? Celles prises avec l’appareil photo sont surtout destinées à nous prendre en photo dans l’avion, les supports de l’époque ne permettent pas de loger beaucoup de clichés et la batterie n’a qu’une autonomie très limitée. Pour le caméscope, pas de problème de stockage sur les cassettes mini DV mais l’une de mes batteries à tendance à se décharger très vite, il va falloir gérer l’énergie pour ne pas tomber en rade de batterie au milieu du vol.
La grande majorité des photos de ce FR sont tirées de la vidéo faite durant le vol, cela n’a rien à voir en qualité avec les images offertes par un téléphone d’aujourd’hui, j’ai essayé de les améliorer au maximum. je vais aussi insérer des séquences de la vidéo du vol et illustrer mon récit avec les documents qui nous ont été donnés lors du vol, boarding pass, safety card, menu etc… inutile de dire que j’avais tout emporté.
Le FR ne sera pas rédigé selon le modèle habituel, peu de photos à l’Aéroport, pas d’image de l’enregistrement ni du salon et moins de précision que les reports qu’on a l’habitude de lire sur le site.
Par contre, vous n’échapperez pas au bonus, il y en aura même deux, un pour relater sommairement le vol aller pour lequel je n’ai vraiment pas assez de vues pour faire un report et un second présentant quelques vues ne New York en mai 2003.
Bonne lecture et bon vol.
A l'aéroport
Le vol part le matin à huit heures de JFK Terminal 1, pas question de le rater alors on se lève de bonne heure.
Première surprise de la journée, le terminal est désert, on pensait vivre l'animation frénétique de JFK et, au contraire, il règne un calme impressionnant dans l'aérogare. L'enregistrement s'effectue aux comptoirs dédiés à Concorde, on nous remet nos cartes d'embarquement et on nous accompagne en direction du salon situé non loin de la porte. Le tag bagage. Le vol AF 001 est le seul prévu au départ du terminal 1 à cette heure matinale. Le passage au contrôle de sécurité est long, minutieux et tendu, les attentats du World Trade Center on eu lieu il y a moins de deux ans. Une fois airside, nous rejoignons le salon, je n'ai pas gardé de photos du salon duquel on peut apercevoir notre avion. L'appareil qui nous ramènera à Paris est le F-BVFA (MSN 205) est sorti de la chaine d'assemblage de Toulouse le 27 octobre 1975, il a été livré à Air France le 19 décembre 1975 et sera le premier appareil de la compagnie à assurer un service commercial le 21 janvier 1976 vers Dakar et Rio de Janeiro. Il fera son dernier vol le 12 juin 2003 pour rejoindre Washington Dulles ou il est exposé au Smithsonian's new Air and Space Museum On vient nous chercher au salon, il est temps d'embarquer. L'émotion est forte, on sent qu'on vit un moment privilégié.
Le flight report
Première impression en embarquant, la cabine est petite, les hublots tout petits eux aussi sont encore recouverts de la rosée du matin. On s'installe à notre place, beaucoup de sièges sont libres, une hôtesse me voyant caméscope au poing me conseille de me placer de l'autre coté du couloir pour profiter le mieux possible du célèbre virage à gauche que prenait l'avion pour éviter de survoler la ville. Le Sylvester test était déjà homologué. La safety card. Le Magazine Air France du mois de mai 2003. Et la flotte à cette époque. Nous repoussons et roulons rapidement vers la piste, Concorde avait priorité sur les autres appareils autant à JFK qu'à CDG. L'avion est aligné et s'élance sur la piste. Dès le début, on sent que ça va vite, les 70 tonnes de poussée délivrées par les quatre moteurs Olympus vont propulser l'avion à la vitesse de rotation de 195 kts En moins de 30 secondes, on atteint sur la piste une vitesse de 360 kmh et on le ressent bien, l'avion est cabré et on est plaqué contre le siège. L'avion quitte le sol. Et vire sur la gauche vers l'océan.
La vidéo du roulage et du décollage.
La montée est rapide, un livret nous explique les particularités de l'appareil et du vol supersonique.
Le Machmètre situé sur la cloison indique la vitesse de l'avion. Puis se rapproche de la vitesse du son, on perçoit le transfert de carburant sous nos pieds. Ca y est, nous sommes à Mach 1, on n'a rien ressenti de particulier si ce n'est une émotion intense au moment de passer le mur du son.
La vidéo au moment du passage à Mach1 et au cours du vol.
La montée et l'accélération se poursuivent. Les hublots sont très petits par rapport à un avion classique. Pas d'IFE dans cet appareil mais un choix de musique. Nous approchons de Mach2 Nous volons à 60000 pieds à une vitesse de plus de 2000 kmh. Un Grosminet supersonique. Comme pour un autre vol, une fois stabilisé un repas est servi, sauf que là, c'est Concorde.
La prestation était exceptionnelle. Signe des temps, les couverts en argent et le couteau en plastique. Le ciel à une couleur caractéristique à cette hauteur, le spectacle est saisissant, nous sommes seuls dans le ciel. Autre instant magique, être invité par les pilotes à visiter le cockpit. Il y a peu d'espace et j'avais du mal à me tenir debout dans les toilettes. Le fuselage est étroit et le haut de la cabine est à moins de deux mètres. L'avantage de ce vol est de ne durer qu'un peu plus de trois heures, on aurait bien prolongé le plaisir mais le temps de la descente arrive.
Vidéo en vol et descente
Autre tradition Concorde, on offrait du caviar accompagné de Champagne Krugg cuvée spéciale. Nous repassons en vol subsonique. Pour ralentir et ne disposant pas d’aérofreins, Concorde était le seul appareil civil à utiliser la reverse en vol. L'aile delta vue de la cabine arrière. Nous rejoignons la cote à hauteur du Havre. Passage au dessus de la Normandie,
Vidéo approche et atterrissage
Paris est proche. Concorde se pose après un vol de 3h20 dont 2h45 de vol supersonique. L'avion se pose cabré à une vitesse de 170 kts. Nous nous sommes posés en douceur. Et roulons vers la porte. Une compagnie aujourd’hui disparue. Salués par des admirateurs de Concorde. Roulage vers le terminal 2A La porte est en vue. Et la batterie du caméscope déclare forfait. Nous débarquons. Merci Concorde pour ce moment d'exception. A la fin du vol, on nous distribue un certificat signé par le CDB pour attester que nous avons voyagé plus vite que le son. Enfin, quelques images du Fox Alpha au Smithsonian's new Air and Space Museum de Dulles.
Le vol aller AF006 CDG JFK
Pour le vol aller, de Paris à New york, nous étions partis sur un vol "régulier" mais quand même en cabine Affaires. Embarquement au Terminal 2C A bord d'un Boeing 777-200 Taxi vers la piste. Un DC10 de Northwest Airlines. Un B777 d'Emirates. Nous croisons un Concnorde. Décollage vers l'ouest. Le Sylvester test du fauteuil J de 2003 l'Espace 127 fabriqué par Simca Aéroseat, filiale de Zodiac et qui précédait les NEV. Le siège n'était pas full flat, pas lie, pas full accès et une inclinaison limitée à 127° c'était le standard à l'époque. Je n'ai pas de photos du repas mais j'ai gardé le menu que je peux partager ici.
Dehors il fait beau. Nous sommes en vue des côtes américaines. Amérique nous voila. Atterrissage à JFK Taxiway. Un 744 de SQ à coté d'un Concorde. Il s'agit du F-BVSD (MSN213), il est exposé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget à cote du 001, Ses circuits électriques et hydrauliques ont été maintenus état de fonctionnement partiel. C'est parti pour trois jours à New York.
Quelsques vues de New York en mai 2003
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
À tout seigneur, tout honneur. La Skyline. Tournage en plein New York. Passage à Ground Zero. Le NYSE paré de la bannière étoilée. Du coté de Time Square.
Le mot de la fin
Merci de m'avoir accompagné pour revivre ce vol fantastique, certainement le vol d'une vie, c'est un plaisir de partager ces instants magiques, j'y pensait depuis mon inscription sur le site, c'est maintenant chose faite. Pour la suite, j'ai encore du retard dans les FR à publier, une série de vols en novembre dernier vers l'Asie cette fois avec quelques vols et destinations ne figurant pas sur le site. A bientôt.
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Verdict
Air France
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Air France Lounge
10.0/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements10.0
Services10.0
New York - JFK
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Paris - CDG
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
De l'accueil à JFK jusqu'à l'arrivée à CDG, que de souvenirs.
Un avion fantastique, si beau et si performant, si étonnant par la taille de la cabine et des hublots que j’imaginais bien plus grands, le bruit des quatre moteurs Olympus réchauffe allumée, l’accélération qui collait au siège, la vitesse impressionnante du paysage qui défile sous l'aile, passer le mur du son, voler dans la stratosphère sans aucun autre avion pour atteindre Mach2 confortablement installé en dégustant des mets de choix accompagnés de grands crus, être choyé par un équipage exceptionnel, pouvoir visiter le cockpit et parler avec les pilotes de cette merveilleuse machine, l'atterrissage si doux malgré la vitesse et l'angle de l'avion, traverser l'Atlantique en moins de trois heures trente et arriver frais et dispos à destination en ne souffrant aucunement du décalage horaire, la présence des supporter de Concorde le long du taxiway, débarquer de l'avion, l'admirer une dernière fois en se disant, oui, je l'ai fait.
Ce fut une journée exceptionnelle.
152 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le commentaire Benoit, Ce fut un plaisir pour moi de retranscrire ces moments et je suis ravi que cela intéresse la communauté des Fristes. Les nombreux commentaires enthousiastes sont le plus beau des remerciements. A bientôt.
Wow! que dire de plus si ce n'est un énorme merci pour le partage de ce vol mythique, que beaucoup d'entre nous aurions adoré faire !! beau retour en arrière avec un FR bien illustré ! intéressant de voir la business de l'époque, et la flotte AF également ! merci merci merci
Mille mercis pour cette fantastique page d'histoire et de mémoire. La beauté des écrits, c'est qu'il reste. Le reportage photo est très pro (quand je me rappelle de mes photos de l'époque sur mon petit minolta en erasmus !)
Merci beaucoup pour le commentaire. En fait, les images tirées de la vidéo la première fois étaient mauvaises, j'ai refait les captures et les ai retravaillés pour en tirer des vues présentables mais le matériel de l'époque n'était pas trop performant. A bientôt.
Bonjour, je ne dirais que 2 mots : - merci (d'avoir pris le temps de réaliser le FR) - magnifique (rien à ajouter) Cordialement, Florent PS : c'est le commentaire le plus court que j'ai réalisé !
Bonjour, Merci et bravo de nous faire partager cette fabuleuse expérience supersonique. Quel bel oiseau qu'était le Concorde... un avion peut-être trop en avance sur son temps.
Bonjour et merci pour le commentaire, La fabrication du Concorde était un défi technologique et bien des avions actuels profitent des technologies développées pour sa conception et à l'époque, la consommation en carburant n'était pas un problème. A bientôt.
J’en ai la larme à l’oeil! Aucun pays n’a fait mieux! Un grand merci pour ce FR plein de nostalgie et de beauté ! Fera t’on mieux (ou aussi bien) , un jour?,,,,
Bonjour et merci pour le commentaire, A l'heure ou l'on veut que tout aille plus vite, on peut espérer que dans un temps futur, nous puissions voyager à plus de 0.86 Mach. A bientôt.
Même si c'est une archive je pense qu'une telle publication a toute sa place ici, au même titre qu'un éventuel vol en 707 Pan Am ou autre chose tout autant mythique.
Le menu fait très envie et regretter de ne pas être né à la bonne époque !
Bonjour Clément et merci pour le commentaire. Si quelqu'un invente un jour une technique pour imprimer les souvenirs en image alors je pourrai faire un FR sur un Le Bourget Zurich sur une Caravelle de Swissair... (mon premier vol) Les technologies allant si vite, autant pour la machine à souvenir je doute, mais pour le transport supersonique on peut espérer pour y revenir dans le futur. A bientôt.
Ce FR rentre dans mon top 3, des meilleurs FR jamais vu et lu ! Ma journée est gâchée maintenant, quel con d'avoir loupé ce bel appareil, c'est mon grand regret !
Bonjour Michel et merci pour ce FR d’anthologie, Un vrai plaisir à lire et à partager par procuration ce vol d'exception que je n'aurai malheureusement jamais l'occasion de vivre. Impressionnant appareil, de par sa conception, le service à bord et la vitesse atteinte!! Encore merci pour ce report qui a du demander pas mal de boulot pour la gestion/traitement des images. Mathieu
Bonjour Mathieu et merci pour ton commentaire, Les souvenirs étaient présents mais la recherche et le traitement des photos m'ont occupé pendant des jours pluvieux de ce début d'année. La récompense par les commentaires enthousiastes est plus grande que le temps passé. A bientôt.
Je me rappelle qu'Air France faisait des promo "après le crash" à 100000 francs le RT ou bien 50000 francs RT one way Concorde retour en P ou vice/versa.
Bonjour, Pour les derniers vols de mai 2003 l’AR était proposé à 9000€ c’etait plus cher qu’un AR en first. La solution aller en J et retour en Concorde trouvé grâce à une agence de voyage à couté un peu plus de 4000€ ce qui représentait un gros sacrifice financier mais quel souvnir. À bientôt.
Superbe FR, merci de nous faire profiter de cette expérience exceptionnelle. Quel contraste avec le service offert aujourd’hui... Merci pour le travail d’archiviste et d'ingénierie Vidéo pour créer ce FR. Que de regrets.
Quel fantastique FR !! Très bien raconté et illustré :) la vidéo du décollage est tout simplement magique !! Quels étaient les horaires de Concorde dans chaque sens ? Il y avait 1 AR quotidien ou plus ? A très bientôt !
Bonjour et merci pour le commentaire, La vidéo rend bien compte de la vitesse au décollage, le bruit des moteurs était aussi impressionnant. Pour les horaires LGaddict en parle dans son commentaire sûrement mieux que j’aurais pu faire. A bientôt.
Bonjour et merci pour le commentaire, Concorde offrait des performances et des prestations en vol exceptionnelles, ce qui rendait l’expérience unique. A bientôt.
Merci pour ce FR Quelle chance vous avez eu de pouvoir emprunter ce bel appareil :-) Coïncidence, un reportage sur le concorde a justement été diffusé il y a 1 jours ou 2 sur une chaîne publique Encore merci
Il ne fallait clairement pas hésiter à poster ce récit, exceptionnel tant par son sujet que par son contenu.
Autant je ne visualise pas souvent les vidéos des reports, les tiennes permettent de faire un bon dans un passé ...pas si lointain.
Étrangement, j'ai trouvé insolite la première photo de Concorde en porte. C'est un avion à bord duquel je regretterai éternellement de n'avoir jamais volé et qu'on a maintenant plus l'habitude de voir dans des musées, le voir ainsi accosté à une passerelle - tel un "banal" Boeing ou Airbus - m'a surpris (alors qu'il n'y a pas de raison !).
Bonjour et merci pour ton commentaire sympathique, J’ai eu la même sensation à JFK en voyant l’avion en porte me disant, oui, tu va monter à bord et voler. Et la suite était à la hauteur. A bientôt.
Merci, merci, merci pour ce document exceptionnel. C'est fou comme la vidéo du décollage laisse bien paraître la sensation de vitesse, ce qu'on ne voit plus aujourd'hui. Sylvestre était déjà de vos voyages !!! Sacré compagnon / mascotte À bientôt
Merci pour le sympathique commentaire, Sylvestre m’accompagne très souvent et provoque l’étonnement des autres passagers... Ce jour là, au contrôle de sécurité il a provoqué un gros doute dans l’esprit du contrôleur mais il s’en est sorti indemne. A bientôt
Merci pour ce Fr exceptionnel, je pense que tout avgeek apprécié et beaucoup (dont moi) auraient aimé voyager à bord de cet avion. Le repas avait l'air dingue, surtout si on compare aux standards actuels. Ça montre à quel point les vols en Concorde étaient particuliers. Merci d'avoir partagé avec nous cette experience :)
Quel bel avion ! Certainement le plus bel avion au monde. Merci pour ce magnifique FR. Un aller-retour Paris-New York à bord du bel oiseau blanc n'était hélas pas à la portée de toutes les bourses. Seuls des banquiers, avocats d'affaires et des gens riches et célèbres entre autres pouvaient emprunter le supersonique. Heureusement la succession se prépare avec les projets de Boom par exemple et en espérant qu'il fera démocratiser le voyage supersonique. Merci une fois encore avec cet avion de légende !
Quel superbe FR pour commencer l'année ! Assurément le vol d'une vie que certains d'entre nous regrettent amèrement aujourd'hui de ne pas avoir fait, ou d'avoir été trop jeune pour avoir connu cela. Concorde est une légende de l'aviation qu'il sera dur de détrôner. A bord le service avait l'air exceptionnel. L'histoire derrière votre vol est elle aussi très sympathique, un rêve de gosse. Les vues de New-York sont intéressantes on a du mal a croire que cela à 15 ans.
Bonjour et merci pour votre commentaire élogieux. Pouvoir réaliser le rêve de gosse a sûrement aidé à la décision de faire ce voyage inoubliable. A bientôt.
Alors oui la technique a évolué et les appareils numériques modernes sont mieux qu'alors, mais utilisation d'un caméscope a permis d'avoir des images d'archives d'une rare qualité et quantité... Bravo !!!
Pour le reste je crois que tout le monde a dit tout le bien qu'il pensait de votre FR et des qualités du SSC :) :) :) :)
Bonjour et merci pour le commentaire. Le caméscope m’a permis de trouver les images pour illustrer le récit même si la qualité n’est pas optimale je n’avais pas assez de photos pour faire le FR et j’avais conservé soigneusement les documents y compris la safety card... A bientôt.
Merci vivement Michel pour ce FR d’anthologie. Tout est résumé dans ton introduction le vol d’une vie et tu remues le couteau dans la plaie car j’ai raté une boucle pour une raison pro.quel regret ! En tout cas tes photos sont plus que correctes et on s’y croirait presque. La prestation est vraiment top. Merci vivement pour ce partage.
Bonjour Philippe et merci pour ton commentaire. Le voyage s’est décidé dans la précipitation des derniers vols programmés, c’était une folie mais quelle émotion en montant à bord. La technique m’a beaucoup aidé pour rendre les photos présentables. A bientôt.
Bonjour Gaetan et merci pour le commentaire. Le souvenir et l’émotion étaient encore bien présents, ça m’a beaucoup aidé dans la rédaction du FR. A bientôt
Un très grand merci pour ce magnifique FR d'archives, qui mérite de rentrer dans la catégorie "coup de cœur".
Je vois aussi que vous êtes passés dans le trou de la souris pour voler sur ce bel oiseau avant qu'il ne se retrouvât définitivement cloué au sol, félicitations!!!
Quel était le Salon utilisé à JFK? Celui d'AF "comme toute le monde" ou y avait-il un salon spécial comme à CDG-2A? Salon aujourd'hui disparu, et sur lequel le bâtiment de liaison AC empiète partiellement.
A bord, on sent la magie du voyage supersonique qui se mêle à celle de la haute gastronomie française: voilà de nombreuses pistes pour relever encore un peu le niveau de la table AF en Première. Encore que et on l'oublie très fréquemment, la création du Salon La Première est la conséquence directe de l'arrêt de l'exploitation du Concorde, à titre de compensation.
Le caviar et le champagne servis en collation d'arrivée ont de quoi faire saliver, allez AF, mettez ça en F ;-)
Néanmoins, on sent déjà un changement d'époque: outre le couteau en plastique et la présence de métal Easy Jet à CDG, l'horaire de ce vol AF 001 n'était déjà plus le même. En effet, lorsque AF avait lancé son hub de CDG le 31 Mars 1996, l'horaire de ce vol avait été repositionné en début de matinée pour alimenter celui-ci. Auparavant, le AF 001 quittait JFK à 13h00 et arrivait à CDG à 22h45 parmi les derniers vols. (Lucky Luke pourra sûrement compléter/préciser/corriger), et la prestation servie alors dans ce sens était un peu plus copieuse que dans l'horaire de début de matinée.
Le vol AF 002, lui a très longtemps décollé de CDG à 11h, mais il me semble que les dernières années, le départ avait été avancé à 10h30.
L'angle du décollage est vraiment très impressionnant, digne d'un avion de chasse, dont Concorde n'est d'ailleurs qu'un dérivé de plus grande taille et à fins civiles.
Espérons qu'un jour, un successeur du bel oiseau voie enfin le jour. Outre NYC, je pense qu'il y a un marché depuis CDG pour LAX, GRU, SIN, HKG, PVG, PEK, ICN et HND.
Bonjour Philippe et merci pour le sympathique commentaire. On s’est décidé très vite ça nous a aidé à ne pas penser à la dépense inconsidérée. Le salon a JFK est celui qui sert encore à AF nous étions le seul vol a cette heure partant du terminal donc il n’y avait que des passagers Concorde dans le salon mais la prestation était sûrement plus personnalisée à Paris. À bord c’était magique et les performances au décollage étaient bien celles d’un avion de chasse. Impossible de bouger du siège. A l’atterrissage l’angle était aussi très important et la sensation inhabituelle. Le couteau en plastique était la conséquence des attentats du 11 septembre, mesure symbolique plus qu’efficace. Je m’étais fait la réflexion en passant devant l’avion dEasy Jet que l’avenIr et le passé du transport aérien se croisaient peut-être. Merci pour les précisions sur les horaires des vols. A bientôt.
Un vol que je ne suis pas près d'oublier. Il fallait vraiment prouver que nous étions digne pour monter à bord de ce rapace mécanique. Et là, je parle des passagers comme du personnel navigant.
C'est le fait d'être monté à bord du Concorde que Sylvestre s'est mis sur son 31? Qui plus est, la combi n'est pas celle à l'effigie du Kaiser Rouge?
Jolies photos de la Big Apple d'il y a 15 ans déjà...
Comme le diraient de nombreux membres, nous n'aurons pas pu voler dans ce bel oiseau blanc soit à cause des prix incroyablement élevés, soit parce que nous sommes nés trop tard...
Bonjour et merci pour le commentaire, Un tel vol reste inoubliable et à en voir comment les équipages en parlent, c’était exceptionnel pour eux aussi de voler sur Concorde. Sylvestre portait bien la tenue de course du Kaiser achetée à Monaco l’année précédente et a New York, il a eu droit à une tenue du NYPD. A bientôt.
Mille mercis pour ce travail d'archive et ce magnifique voyage dans le temps. L'avant gardisme et le look de cette machine est inégalable. Le Concorde restera un véritable rêve pour moi et pour tous les autres passionnés qui n'ont pas eu la chance de le prendre. Votre récit est à la hauteur de cet avion légendaire !
Merci beaucoup de nous faire partager un moment exceptionnel à bord d’un avion magique, mon préféré, que je n’ai malheureusement pas eu la chance d’en le connaître.
Bonjour et merci pour le commentaire, Concorde est désormais une légende mais voyager reste formidable et tellement enrichissant. En attendant un autre avion de rêve. A bientôt.
Merci pour ce FR. Un autre signe des temps, je note la YQ à 4€ en 2003. Quinze ans plus tard, il faut compter 356€ sur un Paris New York avec AF. J'en déduis donc qu'un A380 consomme 89 fois plus de carburant qu'en Concorde. Moi qui le croyais économique :)
Bonjour et merci pour le commentaire, Chaque passager "consommait" à peut près une tonne de carburant sur un trajet ou encore 17 litres/100 kms sur un Paris/New York. Pas très écolo mais tellement étourdissant... A bientôt.
Merci pour ce FR de rêve !! J'adore voir ces flottes vintage avec du 737 et du 767 dans la flotte AF. La cabine du concorde fait clairement années 70-80, le confort a l'air spartiate, mais quelle expérience whaou !!
Bonjour et et merci pour le commentaire, Sans parler des mythiques 747 qui disparaissent peu a peu du ciel. On voyage plus confortablement maintenant grâce aux innovations technologiques, mais bon... A bientôt.
Je me doutais bien que ce FR ferait le "buzz" sur le site ! Un très grand merci pour ce partage, les vidéos complètes à merveille ce récit passionnant. Je me souviens qu'AF organisait des vols en Concorde au dessus de l'atlantique pour 6000 Francs, (915 €), avec repas gastronomique, remise d'un livre, et d'un certificat, c'est une frustration énorme de ma part de n'avoir pas pu réalisé ce rêve... L'image qui m'a tiré une larme est celle montrant "les amoureux de l'avion" lors de l'atterrissage à CDG On voit la nette différence de progression dans le confort de la classe J, (à l'époque Espace 127), entre 2003 et 2018... ... Ainsi que l'évolution de la Grosse Pomme en 15 ans !
Un gigantesque merci, Michel, pour ce report d'anthologie, à bientôt !
Bonjour Hervè et merci pour ton sympathique commentaire, Je pensait bien que le récit du vol serait lu mais je ne m'attendais pas à un tel succès et surtout, les commentaires vraiment sympathiques, on sent les passionnés et ca récompense grandement les quelques heures passées à le préparer. J'avais aussi loupé des promos sur des boucles ou des vols spéciaux avant et après 2000, toujours arrivé trop tard, alors c'est pour réaliser le rève que j'ai cassé la tirelire. Voir les admirateurs le long du chemin depuis la cabine, une grosse émotion aussi, c'était la même banderole et certainement les même passionnés qu'on voit sur les images du dernier retour de JFK Les sièges j n'ont plus grand chose à voir maintenant, par contre, en éco, il n'y avait que 9 sièges par rangée à cette époque. Il y a une chose qui manque maintenant à New York, les anciens Yellow Cab qui avaient plus de gueule que les Prius. Content d'avoir partagé ce moment d'émotion. A bientôt.
Précurseur avant l'heure, on voit le vrai passionné avec toutes ces photos qui respectent les canons des FRs modernes. 2003 c'est l'époque où je rêvais de ma première carte FP rouge et où je commençais à peine à prendre des cabines J. Le menu J et l'espace 127, j'ai connu ! Tu as bien caché ton jeu avec ce FR juste avant les prix FRs !
Bonjour Quentin et merci pour ton commentaire sympathique, Depuis tout môme j'ai toujours été attiré par les airs, peut être que je suis tombé dans une cuve de kérosène... Le Caméscope a rendu possible le FR, je voulais absolument garder un souvenir de ce vol. Comme je voulais aussi vivre le décollage de mes yeux, je tenais le caméscope à coté de ma tête, le hublot était si petit que le cadrage s'en ressent. J'ai vu plus souvent l'Espace 127 de la cabine arrière mais quand on à commencé à goûter aux places avant, difficile de s'en passer. J'avais préparé le FR avant de savoir qu'il y avait un prix FR et que j'étais nommé dans un des catégories, j'en étais à la relecture quand j'ai lu le mail d'info, le concours de circonstances me portera peut être chance... A bientôt
merveille des merveiiles ! en janvier 83 un CDG -MEX sur AF , départ nocturne du T1 , accueil et escorte individuelle , avec raymond machavoine comme pilote et atterrissage a MEX en cockpit ! avion plein entre CDG et IAD et 21 passagers entre IAD et MEX ! en aout 83 un LHR-JFK avec mike bannister ! il fallait etre assis dans la 2eme cabine , a l'arriere , pour ressentir la puissance de cette bete inoubliable ! j'ai conservé les menus servis sur ces vols ! belle époque , quand mon entreprise payait mes billets concorde pour etre plus dispos et plus efficace a l'arrivée ! maintenant , ce sont des betaillères sinistres , meme a l'avant , occupées par des clones sinistres !
Bonjour et merci pour le commentaire, Quelle chance d'avoir pu faire plusieurs vols et avec lex chefs pilotes des deux compagnies, Le Fox Alpha était passé à la Ferté Alais escorté par la Patrouille de France avec M Machavoine aux commandes qui nous avait fait un passage au ras des moustaches. Les performances étaient celles d'un avion de chasse dans lequel on était tranquillement assis en buvant du Champagne. A bientôt
Merci pour ce FR qui m'aura permis de découvrir cet avion qui m'a toujours fait rêver. Un vol que j'aurais aimé avoir fait.. comme tout les passionnés d'aviation. Et toujours la même mascotte , c'est génial.
Bonjour Valérie et merci pour le commentaire, C'est un rève que j'ai eu la chance de pouvoir réaliser et j'en garde un souvenir intact encore aujourd’hui. Sylvestre à volé sur pas mal de type d'avion et visité bien des contrées en effet... A bientot.
Pas d'IFE mais une restauration à bord qui fait rêver. Dommage que l'expérience catering Concorde n'ait pas été transposée en cabine First.
Merci Michel pour ce vol mémorable. Tu as très bien fait de l'avoir sorti de tes cartons. Je pense que beaucoup d'entre nous regrettent de ne pas avoir volé à bord du Concorde.
Bonjour Bernard et merci pour ton commentaire, Le luxe était un des marqueurs de Concorde autant que ses performances, c'est moins dans l'air du temps mais quand on lit certains de tes FR en Première, on peut se dire qu'on a pas tout perdu même si on vole deux fois moins vite à bord de nos paquebots modernes. L'attention qu'on nous portait et la beauté de ce qu'on pouvait voir par le minuscule hublot valait mieux que les IFE les plus modernes. A bientôt.
Avec un peu de retard, un tout petit mot pour un énorme merci de nous avoir fait partager un peu de Concorde. Quel sublime avion et même si il n'y a pas toutes les photos du monde, le récit compense largement. MERCI !
Bonjour Stephan et merci pour ton commentaire. J'ai essayé de palier le manque de photos par une description plus attentive de ce que j’avais vécu et ressenti à bord de ce bel oiseau et cela m'a aussi permis de revire le vol. A bientôt
Bonjour Michel. Je me rajoute à la longue liste de commentaires. Tu as bien fait de sortir ce FR "des cartons" car c'est témoignage d'un moment exceptionnel et que tu as bien documenté et relaté. Quelle chance d'avoir pu profiter de ce qui reste l'un des plus belles aventures de l'action commerciale
Bonjour Christophe et merci pour ton commentaire , C'était émouvant de ressortir les BP et autres menus et de revoir les images faites il y a bientôt quinze ans. De voir que mon "travail" a été apprécié par des passionnés est la plus belle des récompenses. A bientôt.
Bonjour Nicolas et merci pour le commentaire, J'ai eu la chance de pouvoir vivre ce rêve et cela à été un plaisir de le partager avec tous les Fristes. A bientôt.
Bonjour à tous, Merci pour ce "FR"...tout simplement...exceptionnel. Les seuls souvenirs de Concorde que j'ai....sont ces passages à La Réunion....une merveille c'était pour transporter les Présidents (Giscard, Mitterand, Jean Paul2 et les joueurs du PSG !!! PS : alerte cyclonique en cours ici !!!
Bonjour et merci pour ton commentaire, L'approche et le décollage depuis Saint Denis devait être sympa à voir. Espérons que le cyclone passe sa route loin de chez vous. A bientôt
Bonjour, Oui le décollage était impressionnant ( face à Saint Denis)de même le voir cabré depuis le "front de mer" de Saint Denis, et les après midi je partais avec ma compagne de l'époque l'admirer à RUN !!! Pour le cyclone/tempête "Berguitta"...passera cette après midi (jeudi) au plus du Sud La Réunion une dizaine de kilomètres...RUN/ZSE sont fermés !!! Bonne journée
Merci Michel pour ce FR hors norme qui nous ramène dans le passé et nous montre à quel point cet avion était mythique. De mémoire, j"ai eu l’occasion d'apercevoir le Concorde en Guadeloupe lors d'un vol dérouté et je dois dire que ce fut pour nous une réelle opportunité, une belle machine avec un service exceptionnel !
Bonjour et merci pour ton commentaire. Toujours sympa ce genre de visite même si elle était imprévue, le bel oiseau avait du succès partout ou il se posait. A bientôt.
Tout simplement LE MEILLEUR DE TOUS LES FRs publiés à ce jour sur ce site !
Son contenu est tout aussi complet que s'il s'agissait d'un FR classique, c'est à dire avec des photos prises dans le but de les publier ici. Et que dire des vidéos, dont les photos sont issues, c'est tout simplement un régal. Le récit témoigne bien de cette époque pas si lointaine ("seulement" il y a 15 ans...) et pourtant bel et bien révolue où prendre l'avion était un moment exceptionnel, enfin surtout dans ces conditions.
En tous cas un FR sur un vol en Concorde nettement plus abouti que les trois qui avaient été publiés jusqu'alors sur cet appareil mythique, ceci bien entendu sans faire offense à Thevenot qui a eu le mérite de rassembler beaucoup de photos et de documents fort intéressants sur son A/R avec AF effectué en 2002, mon propre récit relatif à un vol LHR-JFK en SSC BA en 1992 tenant plus de l'anecdote que du FR.
Bref, bravo et merci de nous avoir fait partager ce moment inoubliable.
Bonjour Luc, C'est au détour d'un nouveau commentaire que je découvre le tien avec quatre ans de retard... Bigre, comme le temps passe. Un grand merci pour ton commentaire qui ma fait d'autant plus plaisir qu'il est rédigé par un connaisseur et un grand monsieur du monde de l'aérien. J'avais bien conscience de vire un moment exceptionnel pour moi alors j'ai utilisé ce que j'avais à disposition pour l'immortaliser et Flight report m'a donné l'occasion de le partager. Encore merci pour ton retour et à bientôt.
L'un des meilleurs rapports du site, que j'ai maintes fois lu et relus, un véritable bijou, un diamant brut d'histoire. Ton rapport a toute sa place au musée du bourget à côté de l'appareil en question! Merci de ta générosité de nous avoir fait partager cela et avec toujours grosminet à bord; certqinement la peluche qui a le plus voyagé de l'histoire! Merci merci merci!
Merci Christophe pour ton commentaire. J'ai pris un immense plaisir à faire le récit de ce vol qui restera surement ma plus belle expérience dans le ciel et voir qu'il est apprécié fait chaud au coeur. Et oui Sylvestre était déjà dans les airs en 2003 et même avant en fait :) mais cela doit être le seul Grosminet supersonique validé. L'avion sur lequel j'ai volé est exposé au Smithonnian Air
Salut michel j'en remets une couche je viens de montrer ton FR à mon compagnon quel superbe souvenir et surtout quel precieux FR, un vrai livre d'histoire..
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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6118 avis
109 Commentaires
Et merci d'en faire profiter la communauté :-)
Vous avez pu profiter des derniers vols de cet avion magique après son arrêt prolongé suite à la catastrophe de Gonesse.
Bonne journée à vous
Benoît
Ce fut un plaisir pour moi de retranscrire ces moments et je suis ravi que cela intéresse la communauté des Fristes.
Les nombreux commentaires enthousiastes sont le plus beau des remerciements.
A bientôt.
J'ai fait en sorte de replacer le vol dans l’environnement de l'époque L'espace 127 les 747-300...
A bientôt.
En fait, les images tirées de la vidéo la première fois étaient mauvaises, j'ai refait les captures et les ai retravaillés pour en tirer des vues présentables mais le matériel de l'époque n'était pas trop performant.
A bientôt.
- merci (d'avoir pris le temps de réaliser le FR)
- magnifique (rien à ajouter)
Cordialement, Florent
PS : c'est le commentaire le plus court que j'ai réalisé !
Le temps passé est largement récompensé par les marques de sympathie pour le récit .
A bientôt.
On était dans l'exception tant techniquement par l'avion que par le vol en lui même.
A bientôt.
Merci et bravo de nous faire partager cette fabuleuse expérience supersonique.
Quel bel oiseau qu'était le Concorde... un avion peut-être trop en avance sur son temps.
La fabrication du Concorde était un défi technologique et bien des avions actuels profitent des technologies développées pour sa conception et à l'époque, la consommation en carburant n'était pas un problème.
A bientôt.
A l'heure ou l'on veut que tout aille plus vite, on peut espérer que dans un temps futur, nous puissions voyager à plus de 0.86 Mach.
A bientôt.
Même si c'est une archive je pense qu'une telle publication a toute sa place ici, au même titre qu'un éventuel vol en 707 Pan Am ou autre chose tout autant mythique.
Le menu fait très envie et regretter de ne pas être né à la bonne époque !
Encore merci et à bientôt.
Si quelqu'un invente un jour une technique pour imprimer les souvenirs en image alors je pourrai faire un FR sur un Le Bourget Zurich sur une Caravelle de Swissair... (mon premier vol)
Les technologies allant si vite, autant pour la machine à souvenir je doute, mais pour le transport supersonique on peut espérer pour y revenir dans le futur.
A bientôt.
Ce FR rentre dans mon top 3, des meilleurs FR jamais vu et lu !
Ma journée est gâchée maintenant, quel con d'avoir loupé ce bel appareil, c'est mon grand regret !
Et merci pour ce partage énorme, félicitation !
A bientôt.
Un vrai plaisir à lire et à partager par procuration ce vol d'exception que je n'aurai malheureusement jamais l'occasion de vivre.
Impressionnant appareil, de par sa conception, le service à bord et la vitesse atteinte!!
Encore merci pour ce report qui a du demander pas mal de boulot pour la gestion/traitement des images.
Mathieu
Les souvenirs étaient présents mais la recherche et le traitement des photos m'ont occupé pendant des jours pluvieux de ce début d'année.
La récompense par les commentaires enthousiastes est plus grande que le temps passé.
A bientôt.
Pour les derniers vols de mai 2003 l’AR était proposé à 9000€ c’etait plus cher qu’un AR en first.
La solution aller en J et retour en Concorde trouvé grâce à une agence de voyage à couté un peu plus de 4000€ ce qui représentait un gros sacrifice financier mais quel souvnir.
À bientôt.
Quel contraste avec le service offert aujourd’hui...
Merci pour le travail d’archiviste et d'ingénierie Vidéo pour créer ce FR.
Que de regrets.
À bientôt.
Quels étaient les horaires de Concorde dans chaque sens ? Il y avait 1 AR quotidien ou plus ?
A très bientôt !
La vidéo rend bien compte de la vitesse au décollage, le bruit des moteurs était aussi impressionnant.
Pour les horaires LGaddict en parle dans son commentaire sûrement mieux que j’aurais pu faire.
A bientôt.
Concorde offrait des performances et des prestations en vol exceptionnelles, ce qui rendait l’expérience unique.
A bientôt.
Quelle chance vous avez eu de pouvoir emprunter ce bel appareil :-)
Coïncidence, un reportage sur le concorde a justement été diffusé il y a 1 jours ou 2 sur une chaîne publique
Encore merci
Je suis tombé dessus par hasard en zappant alors que je rédigeais le FR, coïncidence heureuse.
A bientôt.
Autant je ne visualise pas souvent les vidéos des reports, les tiennes permettent de faire un bon dans un passé ...pas si lointain.
Étrangement, j'ai trouvé insolite la première photo de Concorde en porte. C'est un avion à bord duquel je regretterai éternellement de n'avoir jamais volé et qu'on a maintenant plus l'habitude de voir dans des musées, le voir ainsi accosté à une passerelle - tel un "banal" Boeing ou Airbus - m'a surpris (alors qu'il n'y a pas de raison !).
Merci beaucoup !
J’ai eu la même sensation à JFK en voyant l’avion en porte me disant, oui, tu va monter à bord et voler.
Et la suite était à la hauteur.
A bientôt.
C'est fou comme la vidéo du décollage laisse bien paraître la sensation de vitesse, ce qu'on ne voit plus aujourd'hui.
Sylvestre était déjà de vos voyages !!! Sacré compagnon / mascotte
À bientôt
Sylvestre m’accompagne très souvent et provoque l’étonnement des autres passagers...
Ce jour là, au contrôle de sécurité il a provoqué un gros doute dans l’esprit du contrôleur mais il s’en est sorti indemne.
A bientôt
Le repas avait l'air dingue, surtout si on compare aux standards actuels. Ça montre à quel point les vols en Concorde étaient particuliers.
Merci d'avoir partagé avec nous cette experience :)
Le repas était parfait et surtout le galley vraiment étroit la prouesse venait aussi des PNC.
A bientôt.
Un aller-retour Paris-New York à bord du bel oiseau blanc n'était hélas pas à la portée de toutes les bourses. Seuls des banquiers, avocats d'affaires et des gens riches et célèbres entre autres pouvaient emprunter le supersonique.
Heureusement la succession se prépare avec les projets de Boom par exemple et en espérant qu'il fera démocratiser le voyage supersonique.
Merci une fois encore avec cet avion de légende !
Aujourd’hui encore aucun avion n’est aussi beau, espérons pour l’avenir qu’il ait un successeur.
A bientôt.
L'histoire derrière votre vol est elle aussi très sympathique, un rêve de gosse. Les vues de New-York sont intéressantes on a du mal a croire que cela à 15 ans.
Sacré coup de nostalgie en tout les cas !
Bon vols à vous !
Pouvoir réaliser le rêve de gosse a sûrement aidé à la décision de faire ce voyage inoubliable.
A bientôt.
Alors oui la technique a évolué et les appareils numériques modernes sont mieux qu'alors, mais utilisation d'un caméscope a permis d'avoir des images d'archives d'une rare qualité et quantité... Bravo !!!
Pour le reste je crois que tout le monde a dit tout le bien qu'il pensait de votre FR et des qualités du SSC :) :) :) :)
Le caméscope m’a permis de trouver les images pour illustrer le récit même si la qualité n’est pas optimale je n’avais pas assez de photos pour faire le FR et j’avais conservé soigneusement les documents y compris la safety card...
A bientôt.
Merci encore de nous avoir fait rêver.
A bientôt.
A bientôt
Il ne vole plus mais il est devenu une légende et c’est mérité.
A bientôt
Tout est résumé dans ton introduction le vol d’une vie et tu remues le couteau dans la plaie car j’ai raté une boucle pour une raison pro.quel regret !
En tout cas tes photos sont plus que correctes et on s’y croirait presque.
La prestation est vraiment top.
Merci vivement pour ce partage.
Le voyage s’est décidé dans la précipitation des derniers vols programmés, c’était une folie mais quelle émotion en montant à bord.
La technique m’a beaucoup aidé pour rendre les photos présentables.
A bientôt.
Malgré le peu de photos, vous avez réussi cet exercice de nous narrer un vol d'antan et de légende.
A bientôt
Le souvenir et l’émotion étaient encore bien présents, ça m’a beaucoup aidé dans la rédaction du FR.
A bientôt
A bientôt.
Je vois aussi que vous êtes passés dans le trou de la souris pour voler sur ce bel oiseau avant qu'il ne se retrouvât définitivement cloué au sol, félicitations!!!
Quel était le Salon utilisé à JFK? Celui d'AF "comme toute le monde" ou y avait-il un salon spécial comme à CDG-2A? Salon aujourd'hui disparu, et sur lequel le bâtiment de liaison AC empiète partiellement.
A bord, on sent la magie du voyage supersonique qui se mêle à celle de la haute gastronomie française: voilà de nombreuses pistes pour relever encore un peu le niveau de la table AF en Première. Encore que et on l'oublie très fréquemment, la création du Salon La Première est la conséquence directe de l'arrêt de l'exploitation du Concorde, à titre de compensation.
Le caviar et le champagne servis en collation d'arrivée ont de quoi faire saliver, allez AF, mettez ça en F ;-)
Néanmoins, on sent déjà un changement d'époque: outre le couteau en plastique et la présence de métal Easy Jet à CDG, l'horaire de ce vol AF 001 n'était déjà plus le même. En effet, lorsque AF avait lancé son hub de CDG le 31 Mars 1996, l'horaire de ce vol avait été repositionné en début de matinée pour alimenter celui-ci. Auparavant, le AF 001 quittait JFK à 13h00 et arrivait à CDG à 22h45 parmi les derniers vols. (Lucky Luke pourra sûrement compléter/préciser/corriger), et la prestation servie alors dans ce sens était un peu plus copieuse que dans l'horaire de début de matinée.
Le vol AF 002, lui a très longtemps décollé de CDG à 11h, mais il me semble que les dernières années, le départ avait été avancé à 10h30.
L'angle du décollage est vraiment très impressionnant, digne d'un avion de chasse, dont Concorde n'est d'ailleurs qu'un dérivé de plus grande taille et à fins civiles.
Espérons qu'un jour, un successeur du bel oiseau voie enfin le jour. Outre NYC, je pense qu'il y a un marché depuis CDG pour LAX, GRU, SIN, HKG, PVG, PEK, ICN et HND.
On s’est décidé très vite ça nous a aidé à ne pas penser à la dépense inconsidérée.
Le salon a JFK est celui qui sert encore à AF nous étions le seul vol a cette heure partant du terminal donc il n’y avait que des passagers Concorde dans le salon mais la prestation était sûrement plus personnalisée à Paris.
À bord c’était magique et les performances au décollage étaient bien celles d’un avion de chasse. Impossible de bouger du siège.
A l’atterrissage l’angle était aussi très important et la sensation inhabituelle.
Le couteau en plastique était la conséquence des attentats du 11 septembre, mesure symbolique plus qu’efficace.
Je m’étais fait la réflexion en passant devant l’avion dEasy Jet que l’avenIr et le passé du transport aérien se croisaient peut-être.
Merci pour les précisions sur les horaires des vols.
A bientôt.
A bientôt.
Un vol que je ne suis pas près d'oublier. Il fallait vraiment prouver que nous étions digne pour monter à bord de ce rapace mécanique. Et là, je parle des passagers comme du personnel navigant.
C'est le fait d'être monté à bord du Concorde que Sylvestre s'est mis sur son 31? Qui plus est, la combi n'est pas celle à l'effigie du Kaiser Rouge?
Jolies photos de la Big Apple d'il y a 15 ans déjà...
Comme le diraient de nombreux membres, nous n'aurons pas pu voler dans ce bel oiseau blanc soit à cause des prix incroyablement élevés, soit parce que nous sommes nés trop tard...
Gloire au Concorde!!
Un tel vol reste inoubliable et à en voir comment les équipages en parlent, c’était exceptionnel pour eux aussi de voler sur Concorde.
Sylvestre portait bien la tenue de course du Kaiser achetée à Monaco l’année précédente et a New York, il a eu droit à une tenue du NYPD.
A bientôt.
A bientôt.
A bientôt.
Content de vous avoir fait profiter de l’expérience que représentait ce vol.
A bientôt.
Merci beaucoup Michel pour cette part de rêve.
Faire partager ce moment de rêve était un plaisir pour moi.
A bientôt.
Concorde est désormais une légende mais voyager reste formidable et tellement enrichissant. En attendant un autre avion de rêve.
A bientôt.
Chaque passager "consommait" à peut près une tonne de carburant sur un trajet ou encore 17 litres/100 kms sur un Paris/New York.
Pas très écolo mais tellement étourdissant...
A bientôt.
Sans parler des mythiques 747 qui disparaissent peu a peu du ciel.
On voyage plus confortablement maintenant grâce aux innovations technologiques, mais bon...
A bientôt.
Un très grand merci pour ce partage, les vidéos complètes à merveille ce récit passionnant.
Je me souviens qu'AF organisait des vols en Concorde au dessus de l'atlantique pour 6000 Francs, (915 €), avec repas gastronomique, remise d'un livre, et d'un certificat, c'est une frustration énorme de ma part de n'avoir pas pu réalisé ce rêve...
L'image qui m'a tiré une larme est celle montrant "les amoureux de l'avion" lors de l'atterrissage à CDG
On voit la nette différence de progression dans le confort de la classe J, (à l'époque Espace 127), entre 2003 et 2018...
... Ainsi que l'évolution de la Grosse Pomme en 15 ans !
Un gigantesque merci, Michel, pour ce report d'anthologie, à bientôt !
Je pensait bien que le récit du vol serait lu mais je ne m'attendais pas à un tel succès et surtout, les commentaires vraiment sympathiques, on sent les passionnés et ca récompense grandement les quelques heures passées à le préparer.
J'avais aussi loupé des promos sur des boucles ou des vols spéciaux avant et après 2000, toujours arrivé trop tard, alors c'est pour réaliser le rève que j'ai cassé la tirelire.
Voir les admirateurs le long du chemin depuis la cabine, une grosse émotion aussi, c'était la même banderole et certainement les même passionnés qu'on voit sur les images du dernier retour de JFK
Les sièges j n'ont plus grand chose à voir maintenant, par contre, en éco, il n'y avait que 9 sièges par rangée à cette époque.
Il y a une chose qui manque maintenant à New York, les anciens Yellow Cab qui avaient plus de gueule que les Prius.
Content d'avoir partagé ce moment d'émotion.
A bientôt.
Précurseur avant l'heure, on voit le vrai passionné avec toutes ces photos qui respectent les canons des FRs modernes.
2003 c'est l'époque où je rêvais de ma première carte FP rouge et où je commençais à peine à prendre des cabines J. Le menu J et l'espace 127, j'ai connu !
Tu as bien caché ton jeu avec ce FR juste avant les prix FRs !
Depuis tout môme j'ai toujours été attiré par les airs, peut être que je suis tombé dans une cuve de kérosène...
Le Caméscope a rendu possible le FR, je voulais absolument garder un souvenir de ce vol. Comme je voulais aussi vivre le décollage de mes yeux, je tenais le caméscope à coté de ma tête, le hublot était si petit que le cadrage s'en ressent.
J'ai vu plus souvent l'Espace 127 de la cabine arrière mais quand on à commencé à goûter aux places avant, difficile de s'en passer.
J'avais préparé le FR avant de savoir qu'il y avait un prix FR et que j'étais nommé dans un des catégories, j'en étais à la relecture quand j'ai lu le mail d'info, le concours de circonstances me portera peut être chance...
A bientôt
Quelle chance d'avoir pu faire plusieurs vols et avec lex chefs pilotes des deux compagnies,
Le Fox Alpha était passé à la Ferté Alais escorté par la Patrouille de France avec M Machavoine aux commandes qui nous avait fait un passage au ras des moustaches. Les performances étaient celles d'un avion de chasse dans lequel on était tranquillement assis en buvant du Champagne.
A bientôt
Un vol que j'aurais aimé avoir fait.. comme tout les passionnés d'aviation.
Et toujours la même mascotte , c'est génial.
C'est un rève que j'ai eu la chance de pouvoir réaliser et j'en garde un souvenir intact encore aujourd’hui.
Sylvestre à volé sur pas mal de type d'avion et visité bien des contrées en effet...
A bientot.
Réaliser ses rêves aériens est une chance qu'on doit provoquer, on en garde de merveilleux souvenirs.
A bientôt.
Merci Michel pour ce vol mémorable. Tu as très bien fait de l'avoir sorti de tes cartons.
Je pense que beaucoup d'entre nous regrettent de ne pas avoir volé à bord du Concorde.
Le luxe était un des marqueurs de Concorde autant que ses performances, c'est moins dans l'air du temps mais quand on lit certains de tes FR en Première, on peut se dire qu'on a pas tout perdu même si on vole deux fois moins vite à bord de nos paquebots modernes.
L'attention qu'on nous portait et la beauté de ce qu'on pouvait voir par le minuscule hublot valait mieux que les IFE les plus modernes.
A bientôt.
A bientôt
Avec un peu de retard, un tout petit mot pour un énorme merci de nous avoir fait partager un peu de Concorde. Quel sublime avion et même si il n'y a pas toutes les photos du monde, le récit compense largement. MERCI !
J'ai essayé de palier le manque de photos par une description plus attentive de ce que j’avais vécu et ressenti à bord de ce bel oiseau et cela m'a aussi permis de revire le vol.
A bientôt
C'était émouvant de ressortir les BP et autres menus et de revoir les images faites il y a bientôt quinze ans.
De voir que mon "travail" a été apprécié par des passionnés est la plus belle des récompenses.
A bientôt.
Quelle chance d'avoir pu voler sur cet avion mythique.
Merci encore pour le partage.
J'ai eu la chance de pouvoir vivre ce rêve et cela à été un plaisir de le partager avec tous les Fristes.
A bientôt.
Merci pour ce "FR"...tout simplement...exceptionnel.
Les seuls souvenirs de Concorde que j'ai....sont ces passages à La Réunion....une merveille c'était pour transporter les Présidents (Giscard, Mitterand, Jean Paul2 et les joueurs du PSG !!!
PS : alerte cyclonique en cours ici !!!
L'approche et le décollage depuis Saint Denis devait être sympa à voir.
Espérons que le cyclone passe sa route loin de chez vous.
A bientôt
Oui le décollage était impressionnant ( face à Saint Denis)de même le voir cabré depuis le "front de mer" de Saint Denis, et les après midi je partais avec ma compagne de l'époque l'admirer à RUN !!!
Pour le cyclone/tempête "Berguitta"...passera cette après midi (jeudi) au plus du Sud La Réunion une dizaine de kilomètres...RUN/ZSE sont fermés !!!
Bonne journée
De mémoire, j"ai eu l’occasion d'apercevoir le Concorde en Guadeloupe lors d'un vol dérouté et je dois dire que ce fut pour nous une réelle opportunité, une belle machine avec un service exceptionnel !
Toujours sympa ce genre de visite même si elle était imprévue, le bel oiseau avait du succès partout ou il se posait.
A bientôt.
Son contenu est tout aussi complet que s'il s'agissait d'un FR classique, c'est à dire avec des photos prises dans le but de les publier ici. Et que dire des vidéos, dont les photos sont issues, c'est tout simplement un régal. Le récit témoigne bien de cette époque pas si lointaine ("seulement" il y a 15 ans...) et pourtant bel et bien révolue où prendre l'avion était un moment exceptionnel, enfin surtout dans ces conditions.
En tous cas un FR sur un vol en Concorde nettement plus abouti que les trois qui avaient été publiés jusqu'alors sur cet appareil mythique, ceci bien entendu sans faire offense à Thevenot qui a eu le mérite de rassembler beaucoup de photos et de documents fort intéressants sur son A/R avec AF effectué en 2002, mon propre récit relatif à un vol LHR-JFK en SSC BA en 1992 tenant plus de l'anecdote que du FR.
Bref, bravo et merci de nous avoir fait partager ce moment inoubliable.
C'est au détour d'un nouveau commentaire que je découvre le tien avec quatre ans de retard... Bigre, comme le temps passe.
Un grand merci pour ton commentaire qui ma fait d'autant plus plaisir qu'il est rédigé par un connaisseur et un grand monsieur du monde de l'aérien.
J'avais bien conscience de vire un moment exceptionnel pour moi alors j'ai utilisé ce que j'avais à disposition pour l'immortaliser et Flight report m'a donné l'occasion de le partager.
Encore merci pour ton retour et à bientôt.
Ton rapport a toute sa place au musée du bourget à côté de l'appareil en question!
Merci de ta générosité de nous avoir fait partager cela et avec toujours grosminet à bord; certqinement la peluche qui a le plus voyagé de l'histoire!
Merci merci merci!
J'ai pris un immense plaisir à faire le récit de ce vol qui restera surement ma plus belle expérience dans le ciel et voir qu'il est apprécié fait chaud au coeur.
Et oui Sylvestre était déjà dans les airs en 2003 et même avant en fait :) mais cela doit être le seul Grosminet supersonique validé.
L'avion sur lequel j'ai volé est exposé au Smithonnian Air
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