A la différence des aéroports français , les terminaux internationaux de l'aéroport de Miami sont classés par groupe de compagnies et non pas par numéro , On a compris cela quand le chauffeur de taxi nous a demandé le nom de la compagnie au lieu du terminal ,
Nous sommes le 18 novembre 2017 (Thanksgiving n'est pas encore passé) et les décos de Noël arborent déjà l'aéroport Les américains sont précoces ! Et sous les tropiques ça fait drôle ;)
Une fois encore , nous sommes arrivés bien en avance (17h30 pour un vol à 20h25)
Oui je sais il était hors de question pour moi de repartir sans un chapeau américain , que je compte bien emmener avec moi en Californie en septembre prochain ;)
Contrairement à l'aller, la fluidité était bien meilleure, de ce fait l'enregistrement ainsi que les contrôles de sécurité se sont déroulés rapidement Et nous avons ainsi vite pu rejoindre la zone Duty free du terminal d'embarquement pour patienter
Juste à temps pour apercevoir un A380 de Lufthansa en train de partir
Mais à peine était-il hors de vue que le notre venait pointer le bout de son nez ;)
Du fait de notre avance, 2 bonnes heures d'attente dans le terminal, et le soleil nous disait déjà bonsoir
19h40 , nous sommes donc appelés et l'embarquement débuta pile à l'heure
Nos sièges ( de nouveau tout au fond) sont le 49 A et B
Comme je l'ai déjà indiqué dans mon précédent Fly report, j'avais expliqué que la cabine de l'A380 d'Air France était d'ancienne génération (2007-2008) et qu'elle a donc 10 ans.
Comparé aux avions plus récents ( comme le B787, A350 ) et autres appareils rénovés (comme les 777 d'Air France) la cabine de l'A380 reste malgré tout très moderne et confortable A noter qu'Air France a prévu d'entièrement rénover et de remettre a niveau la cabine de tous ses A380 des 2020 ( juste après celle de ses A330)
Le confort et les divertissements
Là aussi excellent point, on a de la place Moi qui suis très grand (je mesure 1m91) , j'ai de la place pour mes jambes ! Alors certes un tout petit peu moins que chez Emirates ou Lufthansa, mais largement suffisant pour être installé confortablement pour les grandes asperges comme moi ;)
Malgré un écran tactile plus petit et plus anciens que sur des appareil plus récents , la qualité de l'image est bonne Le choix des programmes, musiques et films est très large et tous les films sont disponibles en Français (ou VOST) ainsi que dans plusieurs autres langues
Autre point positif , beaucoup de films disponibles sont TRES RECENTS (environ 3 mois après leur sortie cinéma) alors qu'ils ne sont même pas encore disponibles ailleurs (en DVD ou VOD ^^ )
Et les traditionnelles les multiples caméras de l'avion (une sur la dérive de queue, une sous le fuselage vers l'avant et l'autre pointé vers le sol)
Cette fois ci , pas de passager manquant à l'appel , et le push-back était pile à l'heure
Mais bon difficile de prendre des photos de qualité quand il fait noir dehors et avec les reflets de lumière de la cabine sur le hublot ;)
Longue remontée de la piste dans le noir pour un décollage à l'heure face à l'est
Chose que j'ai toujours trouvé belle et impressionnante : cette immensité de quadrillages lumineux symétriques typique des grandes villes américaines ;)
On est donc parti pour un vol un peu plus court qu'à l'aller, soit un peu plus de 8 heures 30 de vol (dont une bonne partie se fera en sommeil )
Je vous demande de bien vouloir m'excuser pour cette info manquante, mais je n'ai aucune photo ni aucun souvenir des repas pour le vol retour , donc je passerais rapidement ce sujet ;) Je me crois seulement me souvenir que c'était du poulet et du chou fleur (mais pas sûr) et que je n'avais pas été très emballé ;)
Après un film et 6 heures de sommeil entrecoupées par des cris d'enfants, je me réveille environ 1 heure avant notre arrivée, juste à temps pour un (tout) petit déjeuner : du pain et beurre président , une salade de fruit, un café et un jus d'orange
Et déjà la Normandie défile sous nos pieds
Après un demi tour par le nord de l'aéroport , pour arriver face à l'ouest sur la piste 3 nord
Sur ce coup, le touch down était assez dur et ce, sur une piste trempée !
En remontant le taxiway , et avant de traverser la 2eme piste , Alors que nous arrivions , un autre A380 d'Air France prenait son envol pour je ne sais où
Et c'est à ce moment que débuta un looooooong roulage ( plus de 20 min!) pour rejoindre notre terminal d'arrivé :
J'ai ici retracé notre itinéraire exact depuis notre atterrissage jusqu’à notre arrivé à notre porte d'embarquement au terminal 2E hall M
Ce qui m'a permis de croiser et photographier plus d'une soixantaine d'avions de toutes les nationalité et compagnies
Tout le long du roulage, J'ai pu apercevoir beaucoup d’appareils très récents comme des Dreamliners et A350-900
Ici un A380 de Thaï Airways
Et ici 2 Boeing 787 , un de Norwegian et l'autre de United
Notre cher vieux Concorde sur son piédestal
2 autres 787 Dreamliners d'American Airlines et un B777 d'Air Canada
On arrive presque au bout du roulage, la zone d'Air France et de Sky team commence à défiler sur notre gauche
Et pour finir , un petit duo d'Airbus A350-900 flambants neuf et arborant les jolies couleurs de Vietnam Airlines
Juste avant le dernier virage vers notre porte d'embarquement
L'attente avant le début du débarquement n'aura pas été longue
Mais avant de partir , j'ai eu l'occasion de discuter avec un stewart qui m'a même proposer de visiter le cockpit avant de partir.
J'étais bien entendu heureux comme tout !
J'ai pu également discuter avec la commandante de bord
Puis vint enfin le débarquement
Je ne me lasse toujours pas d'admirer cet appareil : l'A350, qui en plus d'être à la pointe de la technologie, arbore un design agressif et élégant
Mais j'ai vite été rattrapé par la réalité, à cause notamment d'une file d'attente MONSTRUEUSE à la douane et surtout avec très peu de guichets ouverts ce dimanche ( seulement 3 !) couplé à des personnes parfois (excusez du terme) vraiment 2 de tension ! Au total : 1 heure 15 de queue , décidément , on n'est pas gâté avec ça !
Merci de vous êtres donné la peine de lire et je vous donne rendez vous en mars prochain pour mon prochain vol:
Prochain vol : Paris CDG - New York JFK ; Delta Airlines, A330-300 ; Mars 2018
Prochains vols déjà réservés :
-Mars 2018: Paris CDG - New York JFK ; Delta Airlines A330-300 -Mars 2018: New York JFK - Paris CDG ; Air France A380-800 -Sept 2018 :: Paris CDG - San Fransisco ; Air France B777-300 -Sept 2018 : Los Angeles LAX - Paris CDG ; Air France A380-800 -Juin 2018 : Paris CDG - Palerme ; Easy Jet A320-200 (non confirmé)
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Verdict
Air France
7.1/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration6.5
Miami - MIA
6.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté5.0
Paris - CDG
6.4/10
Fluidité5.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
-Comme je l'ai dis l'A380 d'Air France et notamment sa cabine commencent à prendre de l'âge et une rénovation est prévu pour 2020 Mais malgré cela, le confort, la qualité et le divertissement sont au rendez vous
-Un équipage très agréable, souriant et disponible, un vrai plaisir! Je continuerais toujours de prendre Air France si possible
-Je n'ai toujours pas compris pourquoi nous avons atterri sur la piste nord, pour devoir ensuite effectuer un loooooong roulage (+20 min) et traverser tooooouuuuuuut l'aéroport de long en large et rejoindre notre terminal au sud est qui lui se trouvait à 2 pas de la piste sud qui était pourtant en service !!!
- Concernant les aéroports , contrairement à l'allez , les rôles sont inversés et c'est au tour de Roissy d'être confronté à des problèmes de fluidité au niveau de la douane (+1 heure) , seulement 3 guichets ouverts ce dimanche et des gens endormis dans la file
23 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
"Je n'ai toujours pas compris pourquoi nous avons atterri sur la piste nord" Il existe de nombreux facteurs qui expliquent pourquoi vous avez atterri sur cette piste et pas une autre. On ne peut pas vraiment le savoir.
C'est rare de voir des femmes aux commandes d'un avion, alors à la tête du plus gros avion civil du monde, chapeau.
Accéder au cockpit, c'est quelque chose. Alors s'éterniser pour immortaliser l'A350 VN, sans oublier qu'il y a d'autres vols qui arrivent entre-temps, Le parcours (du combattant) à arrivée à CDG ne surprend plus du tout.
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4 Commentaires
Belles photos malgré la nuit en repoussant avec ce B777-300ER de LX.
Vol sans trop de problème avec je suppose un petit-déjeuner léger et habituel.
Long roulage à CDG, ce qui est parfois le cas et également le lot des grands aéroports (même situation parfois à FRA ou LHR).
Bonne journée et à bientôt pour vos longs vols américains
"Je n'ai toujours pas compris pourquoi nous avons atterri sur la piste nord" Il existe de nombreux facteurs qui expliquent pourquoi vous avez atterri sur cette piste et pas une autre. On ne peut pas vraiment le savoir.
C'est rare de voir des femmes aux commandes d'un avion, alors à la tête du plus gros avion civil du monde, chapeau.
Accéder au cockpit, c'est quelque chose. Alors s'éterniser pour immortaliser l'A350 VN, sans oublier qu'il y a d'autres vols qui arrivent entre-temps,
Le parcours (du combattant) à arrivée à CDG ne surprend plus du tout.
Original l'idée de dévoiler les futurs vols
A bientôt :)
Il est vrai qu'il manque les repas, mais votre narration est enlevée, et le spotting d'arrivée vraiment réussi !
A bientôt pour les futurs vols !
À bientôt
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