Voici donc le cinquième segment de mon routing de shadok. Pour mieux comprendre l'incompréhensible, je vous invite à lire ou relire l'introduction reprise dans le spoiler qui suit.
Fraîchement arrivé de Londres, il est temps d'arriver à destination par un vol qui m'est bien connu le DXB MCT d'EK.
Rappelons que ce vol au départ de LHR via DXB pour MCT me permettra de lever la condition sine qua non de mon retour en grâce chez le Kangourou voleur : l’obtention de quatre vols qualifiant sur QF. Le prétexte étant d’aller voir le fjord de Khasab à Musandam tout en chopant l’exclusivité du report du nouveau terminal de MCT qui m’appartient. Ugh, j’ai dit !
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Mais c’est surtout une exclusivité : le premier parcours d’arrivée à MCT dans le tout nouveau midfield terminal.
Me voici à nouveau prêt à repartir en Europe plus d'un mois après mon dernier retour pour un week end prolongé à Rome. Après 3 A/R intérieurs en Iran, c'est Nowrooz, le nouvel an perse qui me donne l’occasion de prendre deux semaines de congés. Fermeture de l’entreprise oblige.
Nowrooz c'est un peu Noël pour les Iraniens : 4 jours fériés auquel s'ajoute un autre pour la célébration du jour du pétrole. C'est aussi l'occasion d'une relâche généralisée dans le pays, qui se traduit par une semaine de congés supplémentaire quasi obligatoire. Un peu comme en Europe pour la trêve des confiseurs.
Et tout comme la Golden week japonaise ou chinoise, 추석 (Chuseok) en Corée, les prix atteignent des records pour tous les déplacements. C'est donc pour moi le meilleur moment d'utiliser mon retour annuel gratuit à Paris et de ne pas en subir les conséquences financières.
Reste à trouver un vol potable. Mon package ne me donne droit qu'à la classe éco. Si je veux voyager en J, je n'ai d'autre choix que de prendre OS (Austrian Airways) qui est la seule compagnie à proposer de la J à moins de 1000 EUR au moment de la réservation, un mois avant le départ. Cela tombe bien car le prix de la Y n'est pas très éloignée de la J. 200 EUR d'écart, ce qui n'est pas très élevé. On comprendra bientôt pourquoi…
A ce compte là, il me faudra tout de même subir des vols moyen courrier en monocouloir avec sièges NEK. Alors cela en vaut-il vraiment la peine ?
Est-ce pour les miles ? Non, la classe P que je réserve finalement attribue 100% de la distance sur mon programme OZ. Soit 5200 miles en A/R. Pas de quoi faire péter la F sur SQ.
Est-ce pour le statut à vie ? Non plus, je suis déjà Diamond Plus à vie sur OZ (soit *G), l'étape suivante - si j'ose dire - est le statut Platinum (par définition à vie) qui est atteinte après 1 million de miles sur OZ et les compagnies *A. Or, depuis que j'ai atteint mon statut actuel, j'ai levé le pied sur les vols *A privilégiant oneworld par dessein ou skyteam par opportunité tarifaire. Par conséquent, je suis à 500 000 miles cumulés à comparer au million à atteindre pour le statut Platinum. Pas demain la veille que j'y arriverai (il m'a fallu 9 ans tout de même pour les 500 000 premiers miles).
Est-ce pour les horaires ? Encore perdu ! OS a deux vols d'IKA, l'un "de la muerte" que j'ai réservé et un autre partant à 17h25 pour une arrivée à CDG après 22H. Mais ce choix m'obligerait à prendre une chambre d'hôtel une fois arrivé sur place , car je n'aurai pas le temps de prendre un autre vol ou de rejoindre Orléans si je décidais de voir ma famille. Si on ajoute à cela que le VIE CDG serait opéré sur AF, cela me ferait perdre l'avantage des miles (OZ ne me verserait rien car le vol ne serait pas opéré par une compagnie valide c’est à dire Star Alliance).
Est-ce pour le confort ? Raté, une fois de plus ! comme dit précédemment, plus de 4 heures sur un NEK avec un pas de classe éco… C'est la misère et sans IFE qui plus est.
Est-ce pour la bonne bouche ? On se rapproche ! OS a belle presse sur FR, son catering est loué même si j'ai des doutes sur ce vol et sur le vin effervescent qui y sera servi.
Alors pourquoi (hormis le prix, vous l'aurez compris) ? Eh bien, parce que je ne sais pas trop à quoi m'attendre, qu'il s'agit d'une exclu sur la route mais surtout sur le type de vol. Aucun vol moyen courrier OS en J n'existe sur la base. Ce type de vol à mi chemin entre court courrier et long courrier présente un protocole forcément différent. Et donc intéressant à reporter.
J'ajoute à cela que les deux reports récents en CC business sur OS étaient un peu courts au niveau de certains détails de la cave. Comptez sur moi pour y remédier ^^.
Pour le contexte tarifaire : AZ offrait ce même type de vol mais ils tarifaient à 1200 EUR ! BA dépassait allègrement trois fois les prix habituels (à plus de 3400 EUR), AF pareil, QR était à 1400 EUR, mais cela dépasse ce que je consens à verser pour mon upgrade. A3 était un poil plus cher à 1000 EUR mais avec de très longues correspondances.
Voilà donc comment et pourquoi je vais vous infliger 4 vols en J sur OS.
Oui mais, ce n’est pas tout…
Une fois ce choix arrêté, j’apprend que le nouveau terminal de Muscat MCT ouvre le 20 mars. Soit en pleine période de congés. Pour ceux qui ne comprendraient pas, je suis un grand mascateur devant l’éternel. Ce terminal m’a nargué plus de deux ans à ne pas ouvrir et à m’obligeait de fréquenter le semi taudis de l’ancien terminal… En soi, cela ne justifierait pas d’insérer un retour au moyen orient. Mais, cela me donne aussi l’occasion de faire quatre segments QF en codeshare EK. QF vend des vols ex LHR vers MCT sous son propre code en utilisant les appareils EK. Ce sont justement ces quatre segments qui me manquent pour permettre une requalification platinum.
Reste à trouver quelque chose à faire en Oman. Or cela tombe bien : je ne suis jamais allé à Khasab, à la pointe nord du sultanat où l’on peut voir certes un fort omanais (ouais, du pur bonus mogoy en perspective) mais surtout faire une mini croisière à Musandam. C’est très scénique vous verrez.
Il se trouve que mars est la bonne saison : ni trop chaud mais certainement pas froid.
Le tout est décidé quand je trouve à un billet Y sur QF codeshare EK pour 568 EUR. Mais seulement au départ de LHR (pas valide ex CDG…le kangourou est bizarre parfois…) et via un OTA car le site de qantas.co.uk, ne le propose pas à la vente. Allez comprendre, je vous dis !
Pour rejoindre KHS, autant prendre un vol intérieur WY et en J pour avoir l’occasion de tester le nouveau salon WY au départ de MCT. Et là aussi, cela tombe bien car pour 6000 miles et quelques dirhams, je peux cramer une bonne partie de mon maigre stock de miles EY. Pour le retour à Muscat, ce sera une surprise.
Bref, pour compléter un itinéraire bien Shadok comme je les aime, je rajoute entre Paris et Londres un vol AF en Y car ils étaient moins chers que BA (111 EUR vs 139 EUR, tant pis pour les status credit). Au moins, je n’aurai pas à m’abaisser pour me faire servir une flûte de champagne au salon !
Du vol précédent, j'étais arrivé au concourse B. Le passage du PIF se fera sans attente particulière même en l'absence de file prioritaire. En fait, il y avait bien une file prioritaire mais utilisée part tout le monde sans distinction… car sans signalétique et sans aucune discipline chez les agents…
Je passe devant l’accès aux salons du B sans m’arrêter. Mon vol vers MCT part comme la plupart du temps depuis le terminal C. Et je n’ai guère le temps de lézarder.
Empruntons les travelators mais j’aurais bien utilisé une des voiturettes après ce long vol.
Sur l’escalator, frontière entre le concourse B et le C.
Rien n’a vraiment changé à DXB, ces portes C36 à C50 sont synonymes de paxbus et les pax pour MCT s’y collent quasiment systématiquement.
Crotte, l’embarquement a commencé, mais j’ai encore du temps avant la fermeture de l’embarquement.
Je tourne les talons, pour faire cracher au bassinet d’EK le kangourou voleur. L’ex salon LH apparemment en travaux, mais j’ignore pour quelle finalité.
Le salon BA a toujours sa signalétique. Vraiment étrange que la compagnie laisse sa marque associée avec un endroit mort…
Un peu le contraire du salon J d’Emirates. De gros travaux extérieurs sont en cours car l’entrée est cachée par de grands panneaux. Qu’est ce qu’EK nous prépare ? Un ravalement de façade ? Bizarre ! Une extension du salon sur la zone centrale ? Peu probable. Je n’ai pas pensé à demander aux cerbères la nature des travaux. Ce sera donc une surprise dans quelques mois/semaines.
Le lounge report
Nous y voilà.
En passant pour s’installer, faisons le plein de presse. Le Monde est dispo.
Mais aussi ZE en J. Décidément, il aura fallu attendre que je quitte DXB et prenne moins souvent EK pour que ZE refasse son apparition. Maintenant que je suis abonné, voilà que je le trouve à chaque fois ! #murphyslaw.
Faisons un rapide tour du buffet.
Le froid.
Les desserts.
Le chaud.
Mezze.
Ma petite sélection sur le pouce. Je n’ai que quelques minutes pour minimogoyer.
Et aussi m’en griller une sur la mezzanine.
En avalant une flûte.
Travaux de fondation de rénovation d’une des portes du concourse C.
Le flight report
Tout cela est bien gentil mais il est temps de rejoindre l’appareil fissa.
Comme attendu, c’est paxbus. A noter qu’EK maintient une distinction de bus : un pour les Y, un autre pour les J et F.
Allez, c’est parti.
On part vers la ferme de l’ouest de DXB. Nous passons devant le concourse D.
J’y verrai même deux A380 EK qui y sont parqués. Mais pas reliés aux jet bridges.
Les pax Y passent par l’arrière lors d’un embarquement au large.
Fuselage shot.
Et l’instant porte.
Mon siège se trouve au second rang de la cabine Y. Et je dois me taper toute la remontée de l’appareil.
Le pas EK, encore plus appréciable sur les vols court courriers.
D’autant qu’on profite d’un IFE même si celui-ci n’est pas de première jeunesse.
La cabine est bien pleine.
Mais on se console à la vue de la classe J.
Test Horatius passé avec brio.
Puis consignes de sécurité. Toujours ni salutations goldesques, ni d'oshibori de pauvres.
On repousse à 8h32, avec sept minutes de retard.
Et décollage à 8h51.
Vue sur Charjah.
Puis rapidement l’arrière pays.
On peut également suivre le vol depuis les caméras embarquées.
Le service du petit déjeuner commence bientôt. Du classique avec un croissant fromage.
Le service est express mais comme je suis assis en tête de cabine, j’aurai tout le temps de « savourer » mon croissant.
Le réseau EK.
Flydubai a fait son apparition parmi les partenaires de code share.
Les dernières routes ouvertes, notez l'arrivée d'EK à STN, troisième aéroport londonien desservi par EK après LHR et LGW. Il semble que les Brits n'en aient jamais assez ! A quand LTN ? En revanche, j'ai peur pour le salon prévu à STN ^^. Ce ne sera pas du niveau habituel d'EK.
Plus proches et utiles pour moi. Notez que DOH est toujours mentionné alors que cela fait plusieurs mois que les vols entre DOH et DXB sont annulés.
Je suis toujours surpris par l’absence d’EK sur le marché finlandais. Pourtant friand de soleil bon marché.
Réseau indien et africain.
Et la flotte.
Les caractéristiques de l’appareil.
Le bruitomètre finalement assez élevé pourtant en tête de cabine Y. 777 oblige…
La descente intervient rapidement sur ce court vol.
Que je suivrai avec la télécommande de tête.
Atterrissage à 9H30.
Première vue sur le nouveau terminal désormais en activité.
Du WY et du G9.
Mais aussi Salam Air (OV) avec l’un de ses trois A320 configuré en 174Y.
Alors parking au contact ou au loin ?
Perdu ! Au loin. C’est bien la peine d’investir dans un terminal flambant neuf pour ne pas l’utiliser !
Rappel d'un FR précédent un vol Y9 Kish Air qui fait la liaison entre MCT et KIH.
Pour découvrir cette compagnie : c'est par ici et là.
Nous sommes bientôt en position mais cela n’empêchera pas certains pax de se lever avant l’extinction des moteurs de l’appareil.
Il nous faudra patienter 20 minutes avant que l’appareil ne soit servi. Un comble pour un aéroport spécialiste exclusif du paxbus !
Bref…
L’appareil du jour.
Le parcours arrivée de MCT - Midfield terminal
On arrive prestement au terminal.
Et on poireautera encore cinq minutes pour des ennuis de portes automatiques. Je n’ai pas bien compris ce qui clochait. Pas une bonne première impression entre ce parking au large et les différentes attentes.
Les fauves sont lâchés.
Comme souvent les escalators sont souvent sous dimensionnés à ce genre d’endroit.
Question finition, on n’a pas eu le temps de tout terminer. Sans.
Ou avec.
Passons…
Le parcours arrivée est assez lambda comme souvent dans les aéroports. Pas désagréable mais pas flashy pour un rial.
Une salle de pré embarquement.
Voici ce à quoi ressemblent les portes.
Direction la PAF.
Que l'on voit au fond.
Un peu de queue mais rien de bien méchant. Vers la sortie.
Et la zone de livraison des bagages.
Premier test des toilettes. Toutes occupées. Je passe mon chemin.
En attendant son bagage, on peut changer son argent.
Le tout est encourageant au global.
Clap de fin.
Sortie vers la zone publique landside. Les proches et taximen attendent sur la droite.
Vue du terminal landside.
Il y a une zone fumeur réduite à sa plus simple expression : fermée et avec des cendriers.
Puis passage final aux toilettes, propres.
Je récupère mon véhicule de location : une journée pour 25 EUR. Toujours moins coûteux que deux trajets en taxi qui sont assez chers pour la région (car conduits par des locaux, Oman a une population à faire travailler à la différence des EAU ou du Qatar et on ne les rémunère pas au niveau d'un Bengladais…).
En attendant que mon véhicule arrive, je teste le wifi.
Mais sans succès.
Merci de m’avoir lu.
Le bonus
Pour ce voyage qui me conduit à Musandam, je vous propose un bonus en trois parties. Le premier sur Khasab la capitale de la province. Le second sur le fjord Khor Ash Sham, le but ultime du voyage (hors éléments avgeek). Le troisième et dernier bonus sera constitué du trajet retour entre Khasab et Muscat en ferryboat puis bus.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Je vous inflige ici un dernier fort omanais. L'ultime que je n'avais pas visité dans mes précédents voyages ex DXB.
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Verdict
Emirates
8.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Emirates Lounge - Business
8.5/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements9.0
Services8.0
Dubai - DXB
8.5/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Muscat - MCT
7.4/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté8.0
Conclusion
Un vol hyperclassique réminiscent de mes nombreuses navettes entre DXB et MCT. Pas grand chose de changé, hormis la disparition de l'oshibori même préemballé version lingette. Le nouveau terminal de MCT a encore des points à améliorer. Certaines finitions ne sont pas au niveau. Devoir se taper un paxbus est un comble mais on peut donner le temps à l'ensemble de se mettre en place. C'était effectivement seulement la seconde journée d'opération. En tout cas, le nouvel environnement est éminemment plus flatteur que son prédecesseur. Je vous ferai dans le FR suivant une première présentation de MCT côté départ.
Notation vol : Cabine : dans l'absolu rien à redire, une cabine LC propre et bien tenue. Equipage : pas de salutations goldesques, le reste est au niveau EK c'est à dire de bon niveau avec sourire constant. Divertissement : un full IFE EK, que demander de plus en Y ? Restauration : un plateau succinct mais toujours plus fourni que dans d'autres région du monde. Rappelons que les vols O&D sur cette ligne se négocient allègrement à plus de 200 EUR, donc c'est bien le minimum.
Notation salon : Confort : plus que correct même si la densité du salon est plus importante que chez ses homologues des autres concourses. Restauration : bien fourni et achalandé, même au petit déjeuner. Service : RAS. Divertissements : Le monde et ZE, un bon wifi (dorénavant plus besoin de mot de passe).
DXB : je sanctionne la fluidité de DXB : paxbus et passage de PIF correspondance sans file prioritaire. MCT : dommage pour l'arrivée en paxbus dans un terminal censé éradiquer ce fléau de l'ancienne infrastructure. Pas mal de marche pour rejoindre la PAF, même en arrivant par la porte des paxbus (dommage...). Pas de transport lourd à MCT mais le reste du terminal est plutôt flatteur si on fait abstraction de certaines finitions hâtives sinon bâclées.
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Un passage ultra rapide au salon qui t'aura rassasié avant de monter à bord Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il y a du monde dans cette cabine éco ! Petit déjeuner de type régional, mais tu avais mangé avant, (bis) Pax bus comme à FRA à l'arrivée, le terminal est lumineux et flambant neuf, ça brille ! Bonus comme toujours très sympa et détaillé, on comprend mieux le mode de vie d'autrefois dans cette contrée inondée de soleil
Les vols DXB MCT sont certainement la liaison la plus intense depuis l'arrêt de la ligne DXB DOH ex DXB. On y trouve FZ, EK, WY et pourtant les prix O&D sont très élevés. Escapade pour expat Dubaïotes, MCT se fait cher payer. Après tout dépend de l'horaire. Le catering n'a jamais été chaud sur cette ligne, il faut dire qu'il n'y a pas matériellement le temps de servir chaud tout un 777 (même 200) en si peu de temps.
MCT, cela brille mais si on regarde dans les détails on sent le travail bâclé. Mais cela reste toutefois nettement supérieur à l'offre précédente.
Il faut vraiment avoir une passion pour les salons pour y aller même si l'embarquement a déjà commencé ^^ Avec un temps de vol si court, j'espère que le service est très efficace, sinon le dernier rang de la cabine Y doit recevoir son plateau alors que l'appareil a déjà atterri... Plateau tout à fait correct pour un vol court d'ailleurs. Je ne sais pas pourquoi, j'étais quasiment certain que tu aurais encore droit à du paxbus malgré le nouveau terminal... Mon intuition ne m'a pas trompé ^^ Compréhensible d'avoir des petites défaillances si ce n'est que le deuxième jour d'exploitation, par contre, comme tu le dis, pourquoi mettre la porte d'arrivée paxbus aussi loin de la PAF ? (Et accessoirement, pourquoi ne mettre que deux portes alors qu'il y a visiblement la place d'en aligner 4 ou 5)
"Pas désagréable mais pas flashy pour un rial." => Du coup, je trouverai presque ça joli, contrairement à DXB ^^ La salle de livraison des bagages est vraiment très sympa par contre, même si quelques détails de design me gênent, elle semble plutôt agréable... La salle fumeur fait vraiment miséreuse par contre. Bref, j'attends le report dans l'autre sens pour voir la partie départs !
Sympathique bonus ! On a droit à un cadeau quand on a fait la visite de tous les forts omanais ? :P
J'ai mes marques à DXB. Et je connais la tolérance à l'embarquement, les retards de pax en correspondance, qui font poireauter des dizaines de minutes dans l'appareil... Bref, j'arrive toujours à caser 10 minutes pour un passage express salon. Sinon, on me le reprocherait dans les commentaires ! ^^
Les plateaux sont servis, en revanche, le service thé café est souvent passé à l'asse en cas de fort remplissage de la cabine.
Quand on a vu ce qui s'est passé à l'ouverture du T5 à LHR, je dois dire que tout s'est bien passé pour MCT (si je ne me trompe pas ce sont les Münichois de MUC qui était aux manettes du nouveau terminal).
Pas de carte platinum prévue par l'office du tourisme omanais !
Merci pour cette suite Quentin! Je ne connaissais pas cette zone C à DXB... elle semble de suite moins agréable que les autres zones ^^ A bord un catering qu'on se satisfera largement pour aussi peu de temps de vol, même si ici il fait très cheap. Merci également pour cette petite découverte du nouveau terminal à MCT. Y'a pas photo surtout quand on a connu l'ancien! Je le trouve globalement plutôt réussi. A confirmer sur le prochain FR. PAXbus à l'arrivée? Je vois qu'ils ne perdent pas les bonnes vieilles habitudes à Mascate lol A+
Le concourse C a été récupéré par EK à l'ouverture du concourse D. c'est le plus ancien et donc le moins spectaculaire sachant qu'il reste plus agréable que nombre de bâtiments similaire. Le nouveau MCT représente un saut quantique par rapport au précédent. Il s'est fait longtemps attendre. Le parcours départ est comme souvent plus intéressant que le parcours arrivée.
L'ironie du paxbus ne t'a pas échappé. Moi cela me faisait rager. Je n'ai que trop subi les paxbus à MCT...
Les parcours arrivées sont généralement moins grandioses que ceux des départs. Le nouveau terminal de MCT ne déroge pas à la règle. Il faut voir la partie départ pour conclure.
Merci Quentin pour ce FR et cette exclusivité: Ce salon du concourse C n’est pas mon préféré de loin car il est exigu. La zone la plus calme et de repos est à l’étage où se trouve la zone fumeur:je fuis! Il n’y a bien que dans le golfe qu’une telle prestation Y sur un vol court est envisageable. Un paxbus à l’arrivée :on se croirait à l’ouverture du nouveau DOH! J’aime bien le design de cette zone de livraison de bagages. Superbe ton bonus et ce fort:tu devrais faire un guide de tous les forts que tu as visité! A bientôt.
Le salon du C est clairement le moins agréable car très dense. Je n'y suis pas resté bien longtemps, à peine le temps de faire acte de présence.
Les mauvaises habitudes de pax bus ont la vie dure à DOH et il semble que MCT ne rechigne pas. Peut-être que toutes les portes n'étaient pas opérationnelles. A juger sur la durée.
J'ai trouvé quelques sites sur le sujet pas tous complets mais qui font un peu résumé.
Bonsoir, merci pour votre FR et le bonus :). En mars 2017, j'ai fréquenté le salon du concourse C et je ne l'avais apprécié que moyennement : beaucoup de bruit en raison des travaux (donc impossibilité de somnoler) et lorsque l'on y passe plusieurs heures, c'est vraiment pénible. Les douches sont petites. Je vous souhaite une bonne soirée
Même au salon C, il y a plusieurs cloches chaudes. Et bien plus que dans n’importe quel salon à ma connaissance. Je n’ai pas vraiment eu le temps matériel de tout vérifier d’autant qu’il y avait du monde.
A Dubai même les glaces au croissant sont tièdes. Je n’ai jamais eu ce problème sur EK. Mais leurs croissant sont sous cellophanes et cela tourne rapidement.
« C'est pour suivre l'exemple de Doha ! » pas le bon exemple même après trois ans d’ouverture.
Je savais que tu mourrais d’impatience de découvrir cette perle qui manquait à ta collection ^^!
Salut Quentin ! C'est presqu'étrange de te voir ainsi faire une diète loungesque à DXB ^^
Merci pour la découverte du terminal. On reste dans le classique, mais j'ai bien l'impression qu'Oman (de manière générale, pas juste côté aérien) conserve un côté moins m'as-tu-vu que ses voisins. Dommage par contre que ça n'éradique pas le paxbus...un peu comme DOH.
Diète contrainte et forcée. Cet itinéraire ne se prêtait pas à un séjour longue durée. J’ai donc choisi des correspondances au plus court. J’aurais bien d’autres occasions de me livrer à mon vice.
Il y a de la dorure à l’arrivée, aussi au départ. Le FR suivant est en ligne.
Oui c'est agréable car les conditions LC sont bien là. On a toujours la possibilité de terminer un film interrompu par l'atterrissage sur le long segment.
Passage express au salon à DXB, on t'a connu plus inspiré ! Lol ! Le vol EK est du pur EK, c'est tout de même un bon produit pour de la Y Arrivée avec un paxbus, voilà les bonnes vieilles habitudes sont de retour !
Mon inspiration se nourrit de balik et de temps. Deux choses dont je manquais cruellement. Un bon produit en Y mais à condition de ne pas le payer sur un vol O&D. Qd je déboursais plus de 200 EUR sur ces A/R ex DXB, je trouvais le plateau limite. ici sur un vol en correspondance pour moins de 600 EUR ex LHR, on peut louer EK. Question de perspective... financière.
Pour les paxbus, on peut accepter qu'ils n'ouvrent les portes qu'au fur et à mesure, on verra que les finitions ne sont pas parfaites, alors pourquoi pas les portes ?
J'ai fait mon max, mais j'avais 5 minutes chrono ! Le vol était déjà en fin d'embarquement qd je suis passé en porte. Oui, je n'ai pas été bon sur le floutage (et surtout la prise en photo).
Merci Quentin pour ce FR. Nouvelle formule de visite du salon à DBX : le plus rapidement possible. Un vol très court mais avec une prestation repas plus importante que dans nos contrées. Dommage le paxbus à MCT, pourquoi changer les habitudes ? Super bonus d'un dernier fort omanais. A bientôt
La réfection ne concerne que l'extérieur. Je n'ai rien lu à ce sujet. Nous verrons bien quand ce sera fini. Restent des salons J tout de même au top dans cette catégorie. MCT a raté son exclu avec ce paxbus. Cela donne le ton pour de prochains FRs. C'est ce que nous verrons pour les deux autres FR : MCT-KHS et MCT-DXB.
j'étais au 18K et pas de soucis de hublot mais il y a bcp de config sur EK. Bien possible au vu de ses épaulettes. Mais je ne l'avais pas remarqué. EK est fan du cellophane, ce qui nuit à la pseudo authenticité de son offre. Force est de reconnaître qu'il n'y avait que les morceaux de pomme en morceaux (et sous cellophane) qui me faisait envie sur leurs plateaux. Mais ils sont passés à la trape...
A chacun de juger le terminal. Après trois ans à Dubai cela me m'esquinte plus les yeux. Sinon pour s'écoeurer, il y a le bonus de Joël au Burj El Arab.
quel passage express dans ce salon, qui offre tout le confort même pour un passage plus long ;-)
A bord un très bon service pour ce court vol, l'Europe il y a des années!
Joli ce terminal flambant neuf, trop neuf que pas fini avec des petits bug de jeunesse. Comme le dit Bernard c'est quand-même très bling bling, mais j'aime bien les palmiers land side!
5 minutes chrono, le temps de faire un mini lounge report sinon je me serai fait taper sur les doigts ! (c'est vraiment ce que je me suis dit sur le moment ^^). Après DOH et DXB, il faut bien que MCT mette quelques dorures au risque de passer pour le parent pauvre de la région (ce qu'ils sont puisqu'ils n'ont pas autant de pétrole que les autres rapporté à leur population).
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30 Commentaires
Un passage ultra rapide au salon qui t'aura rassasié avant de monter à bord
Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il y a du monde dans cette cabine éco !
Petit déjeuner de type régional, mais tu avais mangé avant, (bis)
Pax bus comme à FRA à l'arrivée, le terminal est lumineux et flambant neuf, ça brille !
Bonus comme toujours très sympa et détaillé, on comprend mieux le mode de vie d'autrefois dans cette contrée inondée de soleil
Merci pour le partage, à bientôt pour la suite.
Les vols DXB MCT sont certainement la liaison la plus intense depuis l'arrêt de la ligne DXB DOH ex DXB. On y trouve FZ, EK, WY et pourtant les prix O&D sont très élevés. Escapade pour expat Dubaïotes, MCT se fait cher payer.
Après tout dépend de l'horaire.
Le catering n'a jamais été chaud sur cette ligne, il faut dire qu'il n'y a pas matériellement le temps de servir chaud tout un 777 (même 200) en si peu de temps.
MCT, cela brille mais si on regarde dans les détails on sent le travail bâclé. Mais cela reste toutefois nettement supérieur à l'offre précédente.
Il faut vraiment avoir une passion pour les salons pour y aller même si l'embarquement a déjà commencé ^^
Avec un temps de vol si court, j'espère que le service est très efficace, sinon le dernier rang de la cabine Y doit recevoir son plateau alors que l'appareil a déjà atterri... Plateau tout à fait correct pour un vol court d'ailleurs.
Je ne sais pas pourquoi, j'étais quasiment certain que tu aurais encore droit à du paxbus malgré le nouveau terminal... Mon intuition ne m'a pas trompé ^^
Compréhensible d'avoir des petites défaillances si ce n'est que le deuxième jour d'exploitation, par contre, comme tu le dis, pourquoi mettre la porte d'arrivée paxbus aussi loin de la PAF ? (Et accessoirement, pourquoi ne mettre que deux portes alors qu'il y a visiblement la place d'en aligner 4 ou 5)
"Pas désagréable mais pas flashy pour un rial." => Du coup, je trouverai presque ça joli, contrairement à DXB ^^
La salle de livraison des bagages est vraiment très sympa par contre, même si quelques détails de design me gênent, elle semble plutôt agréable...
La salle fumeur fait vraiment miséreuse par contre. Bref, j'attends le report dans l'autre sens pour voir la partie départs !
Sympathique bonus ! On a droit à un cadeau quand on a fait la visite de tous les forts omanais ? :P
A bientôt
J'ai mes marques à DXB. Et je connais la tolérance à l'embarquement, les retards de pax en correspondance, qui font poireauter des dizaines de minutes dans l'appareil... Bref, j'arrive toujours à caser 10 minutes pour un passage express salon. Sinon, on me le reprocherait dans les commentaires ! ^^
Les plateaux sont servis, en revanche, le service thé café est souvent passé à l'asse en cas de fort remplissage de la cabine.
Quand on a vu ce qui s'est passé à l'ouverture du T5 à LHR, je dois dire que tout s'est bien passé pour MCT (si je ne me trompe pas ce sont les Münichois de MUC qui était aux manettes du nouveau terminal).
Pas de carte platinum prévue par l'office du tourisme omanais !
Je ne connaissais pas cette zone C à DXB... elle semble de suite moins agréable que les autres zones ^^
A bord un catering qu'on se satisfera largement pour aussi peu de temps de vol, même si ici il fait très cheap.
Merci également pour cette petite découverte du nouveau terminal à MCT. Y'a pas photo surtout quand on a connu l'ancien! Je le trouve globalement plutôt réussi. A confirmer sur le prochain FR.
PAXbus à l'arrivée? Je vois qu'ils ne perdent pas les bonnes vieilles habitudes à Mascate lol
A+
Le concourse C a été récupéré par EK à l'ouverture du concourse D. c'est le plus ancien et donc le moins spectaculaire sachant qu'il reste plus agréable que nombre de bâtiments similaire.
Le nouveau MCT représente un saut quantique par rapport au précédent. Il s'est fait longtemps attendre. Le parcours départ est comme souvent plus intéressant que le parcours arrivée.
L'ironie du paxbus ne t'a pas échappé. Moi cela me faisait rager. Je n'ai que trop subi les paxbus à MCT...
Un retour au salon à DXB avec un espace fumeur bien agréable, tout en buvant une coupe!
Vol classique EK avec un service tout de même correct pour la durée du vol.
MCT est bien triste avec le paxbus nécessaire pour rejoindre le terminal, pourtant ce nouveau terminal promettait beaucoup.
Bonne soirée à toi et à bientôt
Les parcours arrivées sont généralement moins grandioses que ceux des départs. Le nouveau terminal de MCT ne déroge pas à la règle. Il faut voir la partie départ pour conclure.
Ce salon du concourse C n’est pas mon préféré de loin car il est exigu.
La zone la plus calme et de repos est à l’étage où se trouve la zone fumeur:je fuis!
Il n’y a bien que dans le golfe qu’une telle prestation Y sur un vol court est envisageable.
Un paxbus à l’arrivée :on se croirait à l’ouverture du nouveau DOH!
J’aime bien le design de cette zone de livraison de bagages.
Superbe ton bonus et ce fort:tu devrais faire un guide de tous les forts que tu as visité!
A bientôt.
Le salon du C est clairement le moins agréable car très dense.
Je n'y suis pas resté bien longtemps, à peine le temps de faire acte de présence.
Les mauvaises habitudes de pax bus ont la vie dure à DOH et il semble que MCT ne rechigne pas. Peut-être que toutes les portes n'étaient pas opérationnelles. A juger sur la durée.
J'ai trouvé quelques sites sur le sujet pas tous complets mais qui font un peu résumé.
Je vous souhaite une bonne soirée
Le salon du concourse C n'est guère optimal. Mais l'offre y est plus vaste en catering que la grande majorité des salons.
Le Mogoy fait régime au salon, mais il a un sacré tirage avec les cigarettes !
Un vol qui fait sont office avec en prime un croissant à "savourer".
je rassure mon lectorat : dans un souci de préservation de l'environnement j'ai réutilisé un cendrier déjà utilisé.
Il me semble que l'offre des salons EK s'est dégradée : une offre chaude mais pas de plats chauds
Il y a quand du saumon
Toujours agréable d'avoir un gros porteur pour un petit vol
Le croissant est servi froid ?
Si oui il n'est pas trop froid ?
"Perdu ! Au loin. C’est bien la peine d’investir dans un terminal flambant neuf pour ne pas l’utiliser !"
C'est pour suivre l'exemple de Doha !
L'aéroport n'a vraiment aucun cachet
Merci pour ce bonus qui grâce à cet ultime témoignage me permet d'avoir vu l'intégral des forts omanais
A bientôt
Même au salon C, il y a plusieurs cloches chaudes. Et bien plus que dans n’importe quel salon à ma connaissance.
Je n’ai pas vraiment eu le temps matériel de tout vérifier d’autant qu’il y avait du monde.
A Dubai même les glaces au croissant sont tièdes. Je n’ai jamais eu ce problème sur EK.
Mais leurs croissant sont sous cellophanes et cela tourne rapidement.
« C'est pour suivre l'exemple de Doha ! » pas le bon exemple même après trois ans d’ouverture.
Je savais que tu mourrais d’impatience de découvrir cette perle qui manquait à ta collection ^^!
Merci pour la découverte du terminal. On reste dans le classique, mais j'ai bien l'impression qu'Oman (de manière générale, pas juste côté aérien) conserve un côté moins m'as-tu-vu que ses voisins. Dommage par contre que ça n'éradique pas le paxbus...un peu comme DOH.
Merci pour le FR et à bientôt !
Diète contrainte et forcée. Cet itinéraire ne se prêtait pas à un séjour longue durée.
J’ai donc choisi des correspondances au plus court.
J’aurais bien d’autres occasions de me livrer à mon vice.
Il y a de la dorure à l’arrivée, aussi au départ. Le FR suivant est en ligne.
Vol très classique, un 777 sur un vol d'1h20, c'est quand même bien agréable !
A bientôt
Oui c'est agréable car les conditions LC sont bien là. On a toujours la possibilité de terminer un film interrompu par l'atterrissage sur le long segment.
Passage express au salon à DXB, on t'a connu plus inspiré ! Lol !
Le vol EK est du pur EK, c'est tout de même un bon produit pour de la Y
Arrivée avec un paxbus, voilà les bonnes vieilles habitudes sont de retour !
A bientôt
Mon inspiration se nourrit de balik et de temps. Deux choses dont je manquais cruellement.
Un bon produit en Y mais à condition de ne pas le payer sur un vol O&D. Qd je déboursais plus de 200 EUR sur ces A/R ex DXB, je trouvais le plateau limite.
ici sur un vol en correspondance pour moins de 600 EUR ex LHR, on peut louer EK. Question de perspective... financière.
Pour les paxbus, on peut accepter qu'ils n'ouvrent les portes qu'au fur et à mesure, on verra que les finitions ne sont pas parfaites, alors pourquoi pas les portes ?
Passage super rapide au salon, peut être presque la palme d'or pour le plus rapide de Flight Report. Loungy Gonzales, nouveau surnom ?
A bord prestation adéquate pour un aussi vol court, je tuerai poule et coq pour avoir ça sur AF :)
A bientôt !
[point modération] Pense à flouter les personnes sur tes photos, il y nombre de photos où les visages sont vraiment trop identifiables. Merci.
J'ai fait mon max, mais j'avais 5 minutes chrono ! Le vol était déjà en fin d'embarquement qd je suis passé en porte.
Oui, je n'ai pas été bon sur le floutage (et surtout la prise en photo).
Nouvelle formule de visite du salon à DBX : le plus rapidement possible.
Un vol très court mais avec une prestation repas plus importante que dans nos contrées.
Dommage le paxbus à MCT, pourquoi changer les habitudes ?
Super bonus d'un dernier fort omanais.
A bientôt
La réfection ne concerne que l'extérieur. Je n'ai rien lu à ce sujet. Nous verrons bien quand ce sera fini. Restent des salons J tout de même au top dans cette catégorie.
MCT a raté son exclu avec ce paxbus. Cela donne le ton pour de prochains FRs.
C'est ce que nous verrons pour les deux autres FR : MCT-KHS et MCT-DXB.
Est-aussi un PNT que le vois assis au 18C?
Beaucoup de plastique pour la collation à bord mais quelle compagnie américaine et/ou européenne peut se targuer de faire mieux sur un vol CC en Y?
La salle de livraison des bagages à MCT fait autant bling bling que celle de DXB
Merci pour ce FR
j'étais au 18K et pas de soucis de hublot mais il y a bcp de config sur EK.
Bien possible au vu de ses épaulettes. Mais je ne l'avais pas remarqué.
EK est fan du cellophane, ce qui nuit à la pseudo authenticité de son offre. Force est de reconnaître qu'il n'y avait que les morceaux de pomme en morceaux (et sous cellophane) qui me faisait envie sur leurs plateaux. Mais ils sont passés à la trape...
A chacun de juger le terminal. Après trois ans à Dubai cela me m'esquinte plus les yeux. Sinon pour s'écoeurer, il y a le bonus de Joël au Burj El Arab.
quel passage express dans ce salon, qui offre tout le confort même pour un passage plus long ;-)
A bord un très bon service pour ce court vol, l'Europe il y a des années!
Joli ce terminal flambant neuf, trop neuf que pas fini avec des petits bug de jeunesse. Comme le dit Bernard c'est quand-même très bling bling, mais j'aime bien les palmiers land side!
merci encore pour ce FR et le bonus, à bientôt!
5 minutes chrono, le temps de faire un mini lounge report sinon je me serai fait taper sur les doigts ! (c'est vraiment ce que je me suis dit sur le moment ^^).
Après DOH et DXB, il faut bien que MCT mette quelques dorures au risque de passer pour le parent pauvre de la région (ce qu'ils sont puisqu'ils n'ont pas autant de pétrole que les autres rapporté à leur population).
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