Voici la suite et fin de la première partie de cette série de FR : mes vacances de la Toussaint. J'arrive en effet à Johannesburg où je suis resté durant un mois et demi pour un stage dans le cadre de mes études.
Je vous avais donc laissé à l'arrivé dans le terminal à Addis Abeba, qui sera assez rustique. Je ne me souviens plus dans quel partie de l'aéroport j'étais, j'ai suivis le parcours transit et j'ai juste repassé un petit filtre de sûreté assez sommaire pour me retrouver de nouveau en salle d'embarquement.
Pas d'accès wifi, toilettes vraiment dans un état lamentables, pas assez de sièges pour tous, et un embarquement difficile. Après deux nuits dans l'avion depuis SFO, je commence un peu à saturer !
Le processus d'embarquement sera un enfer, malgré qu'il n'y ait marqué que Johannesburg comme destination sur l'écran, la compagnie embarque en simultané un certain nombre de vol à la même porte car ce sont des escaliers qui nous attendent avec des PAXbus au bout vers plusieurs avions différents sans aucun filtrage. En effet, je pouvais très bien me retrouver dans un bus pour Kigali, Ouagadougou ou Lilongwe sans problèmes.
Enfin bref, j'arrive à trouver mon bus et c'est parti pour un tour des pistes vers notre Boeing 737-800. Au début de mes prospections pour l'achat de mon billet Etats-Unis - JNB, ce vol ADD-JNB devait être opéré en B787 également… Ce Boeing 737-800 fêtera ses deux ans d'activité dans une semaine :)
Et au loin, le Dreamliner me nargue.
Ce B757-200 fait moins envie ;)
Arrivée à bord, traversée de la Business, en 2-2 qui a l'air confortable pour du B737. Mais ne pas oublier que c'est quand même 5h40 de vol qui nous sépare de Johannesburg (vous allez me dire que je l'ai bien fait sans soucis sur RUN-MAA-BKK qui cumule 9h de vol :) )
Voici mon siège pour ce vol, avec hublot bien sûr :
Mon bon plan du jour : je suis assis à une issue de secours ce qui offre un legroom très sympathique.
Le casque et oreiller, identiques au vol précédent : j'ai dormi 95% du vol.
Nous repoussons avec 15 minutes de retard. Démonstrations de sécurité sur les écrans centraux.
Nous atteignons la piste, nous sommes suivis par un MD-11F, immatriculé ET-AND et qui a la particularité d'avoir été le dernier modèle passager de ce modèle contruit en 1998 pour Sabena à l'époque, avant d'avoir été converti en cargo après son passage chez Finnair.
Pas de petit briefing pour ma position à l'issue de secours, apparemment tout le monde est capable naturellement d'ouvrir une issue en cas d'urgence (et surtout, tout le monde sait qu'il est supposé le faire ^^) Le pilote met les gaz à fond, les hôtesses sont encore debout ! Les voici en train de courir vers un siège libre, une d'entre elle s'assoit à côté de moi. Take-off, Bye Bye Addis Abeba :)
Arrive rapidement un apéritif salé avec une boisson : il est seulement 9h30 du matin mais bon je suis complètement déphasé… Bref petit-déj' ou pas, c'est égal !
Le vol continue et le plat principal n'arrive pas de suite.
The winglet :
Puis arrive enfin le plat, et je suis agréablement surpris. Nous avons le choix entre poisson et poulet, je choisis ce dernier. Le plateau est bien fourni.
L'entrée.
Le plat principal est généreux et a bon goût.
Je me rendors et je me réveille au début de notre descente vers Johannesburg.
Atterrissage avec retard non rattrapé. Petite vidéo : error tag vimeo
Il fait beau ici aussi !
Nous arrivons au terminal à côté de ces trois Boeing 737-800 des low cost sud-africaines (deux Mango et un Kulula).
Débarquement rapide, enfin arrivé à destination !
Mon bagage aura parfaitement suivi depuis San Francisco. Il aura donc survécu aux deux correspondances (Washington et Addis Abeba).
Direction mon hôtel, et je croise la bête sur laquelle je vais bosser pour les cinq prochaines semaines, le long de la voie rapide ;)
Voici ma chambre pour les prochaines semaines, à l'excellent Aero Guest Lodge à 5 minutes des terminaux ;)
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Verdict
Ethiopian Airlines
7.7/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Restauration8.5
Conclusion
En conclusion, un long vol en B737-800 après deux nuits passées dans l'avion : cocktail d'enfer ;)
Ponctualité : Arrivée avec une vingtaine de minutes de retard.
Confort : L'embarquement n'est vraiment pas de tout repos, il faut se battre pour savoir où l'on va alors qu'en France, un agent d'escale se prend un blâme si un circuit n'est pas étanche. Le B737 est un appareil peu confortable pour un si long vol mais la fatigue l'a emporté : j'ai dormi tout du long avec mon siège à extra legroom. Le siège en lui-même était assez confortable et évidemment inclinable.
PNC : Elles n'inspirent pas confiance d'un point de vue sécuritaire après leur petit numéro au décollage, mais elles sont assez sympathiques. Assez marrant cette mode de cheveux restée aux années 80 que j'ai pu observé sur mes deux vols sur cette compagnie.
Repas : Le très bon point de ce vol, le plateau était vraiment bon et très bien fourni.
Merci à tous de m'avoir lu et désolé d'avance de l'attente pour les prochains FR mais j'enchaîne encore des échanges/stages/vacances... Le parfait petit étudiant quoi ! :D On se voit le 16 février à Paris.
Damien
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Merci pour ce FR. Perdre deux fois le B787...ça fait pas un peu mal au moral ? Avec ces deux FR, je trouve le produit ET assez solide et de bonne qualité. La chambre est sympa. Ça a du être cool de bosser sur le 380, non ?
Merci pour ce FR, effectivement tu as l\'air d\'être un porte poisse concernant les changements d\'appareils. J\'allais dire bêtement que tu avais de la chance d\'avoir un 738 livré neuf à Ethiopian et pas un ex Ryanair, mais en réalité le seul ex Ryanair qu\'ils avaient dans leur flotte s\'était planté à Beyrouth. Et l\'annonce \cabin crew, seats for takeoff\, oubli des pilotes ou PNC n\'en ayant pas tenu compte assez tôt ?
Merci pour ce(s) Fr(s) très interessant . C\'est sur que la deception doit être grande pour le dreamliner !( quoi que avec les évenements des derniers jours ... ) . Le catering a l\'air pas mal mais L\'IFE doit manquer pour un vol de jour de 6H ! Sans être indiscret , quel métier faites vous pour pouvoir travailler sur un 380 ? :)
@momolemomo : Je ne l\'ai pas réellement perdu deux fois car je savais à l\'achat du billet que c\'était changé en B738. Par contre quelques jours auparavant c\'était encore prédit en B787 ! Oui très sympa d\'avoir bossé dessus, des photos exclusives dans les prochains FR ;)
@Lagentsecret : Quand on a tous les deux testé UA sur transcontinentaux, on ne peut trouver ce catering que magnifique ! Seras-tu à Paris ?
@RYRthebest : Comme dit un peu plus haut, je savais que ce vol serait opéré en B738 à l\'achat du billet, mais un peu avant c\'était encore en B787 ;) Sur mon routing j\'aurais eu deux changements d\'appareils sur le vif : A332 SriLankan au lieu d\'un A343, et B77L Ethiopian au lieu d\'un B787 ^^ Dans la réaction des PNC, j\'ai senti une grande habitude, et pas d\'énervement... Je pense que c\'est toujours comme cela !
@Saraoutou : Un petit fromage ;) Mais j\'ai du mal à me souvenir de sa saveur après presque 3 mois lol
@roblol38 : Mon IFE aura été mes rêves, j\'en aurais pas du tout profité lol. Je suis étudiant encore, ce n\'était qu\'un stage de BTS ;)
@American045 : Pas de 787 et toujours en combat pour me faire créditer mes miles sur mon compte Aegean... A+
Merci pour cette suite sur ET. MDR le chaos à l\'embarquement, so african style :D Tu aurais pu prendre le vol pour Kigali pour faire étape chez East African ^^ Ce 737 neuf a pas l\'air mal ! Sympa le pitch issue de secours. Repas appétissant, ET commence à faire de la qualité gustative de ses plats une signature on dirait... Pas de chance pour le crédit de miles chez A3... Sur mon compte M&M, le crédit avait été fait automatiquement 7 jours après.
Quoi !? Encore du ET....mais ça devient banal :) Bon en tout cas on note que le plateau est bien plus fourni sur B737 ET que sur un B787 JL. Mais au moins sur JL c\'est bien le 787 ^^
Le catering est au top. Quand j\'étais gamin, l\'image de l\'Ethiopie était un peu liée aux famines à répétition...heureusement que cela évolue dans ce sens :)
Merci pour ce FR mon pti Daminou chéri :D \ toilettes vraiment dans un état lamentables\ C\'est là où ça aurait été intéressant de photographier les toilettes. Mais bon, en parlant de toilettes, j\'imagine que tu devais trop avoir ta tête dans le cul pour ça :p Le catering est étonnant pour une compagnie nationale d\'un pays qui crève la dalle! hihi
@Saraoutou : D\'ici une quinzaine de jours, A3 m\'a promis une avancée de mon dossier...
@Padawan : J\'ai eu aucun soucis pour ma carte A3, sauf avec ET... Ils ne leur transmettent aucune donnée apparemment.
@KL651 : En effet, le plateau est meilleur que le LC d\'avant ^^ Je n\'oublierais pas les photos ;)
@Pititom : Oui, au moins chez JL, c\'est le 787 lol
@Mcfly : j\'ai dormi deux jours après mon arrivée, heureusement que je ne travaillais pas encore ^^
@A32X77WL : Ce n\'était qu\'un stage dans le cadre de mes études ;) Oui UU dessert JNB deux fois par semaine en B738 :)
@Flight94 : Oui, touché un peu dur à JNB, mais je ne m\'en étais même pas trop rendu compte par la fatigue ^^
@Kilmarnock : Mais que se passe-t-il mon petit benji ^^ J\'avais pas la foi de photographier le carnage des toilettes à ADD.
@Anthonytahiti : J\'ouvre les yeux, je prends une photo, je me rendors. Quelques vols obligent un gros dévouement pour faire un FR digne de ce nom lol. A+
merci pour ce FR:photos lumineuses,j\'aime bien le winglet,l\'entrée c\'était des pâtes? j\'espère qu\'en allant à CPT vous êtes passé par boulders beach!
Les photos sont super belles. Dommage d'avoir raté le 788 encore une fois. Sinon la cabine du 738 a l'air assez confortable et le catering a l'air bon. Oh la la, le coup des PNC pas assises au décollage, c'est la cata! LOL
Tu as été bien brave de faire tous ses segment avec plusieurs nuits passées dans les avions (en éco en plus) et tu a réussi a continuer a faire des jolis FR! Bravo.
Un peu court ce FR pour tes habitudes, déjà marre de la classe éco ? ;-) Commençons par un TRES grand merci pour ce magnifique reportage, ensuite un autre merci car l'hésitation a été longue pour savoir si le billet J devait être conservé ou non (JNB-ADD), avec en mémoire la série complète de FR de Padawan en B767 à l'esprit. Grâce à cet excellent FR, tu viens de me prouver (une fois de plus) qu'il ne faut pas trop faire confiance à Ethiopian^^, le 767 ok, le 737 au lieu du 787, et tant que l'on y est pourquoi pas le Dash8 via Nairobi et Lusaka??? (question de confort bien sûr, pas de plaisir). Comment l'as tu appris ce changement d'appareil? Pas de wifi au T1? Même erratique :-D? QUOI ??? un petit stop-over à Kigali ou Lilongwe ne t'aurait pas intéressé? Bon tant mieux pour ET car la note aurait diminuée car partant du T1, lol.
@Bargi62 : En effet, des pâtes ;) Suite bientôt :)
@KévinDC : Que ne ferait-on pas pour FR ;) Haha ! Merci bien.
@Jam : Mon stage s'est super bien passé, photos dans les prochains épisodes.
@East African : Merci à toi. Le changement B787 -> B737 avait eu lieu quelques jours avant mon achat définitif de ce billet, d'ailleurs cela m'a fait longuement hésité avant de confirmer mais je devais encore avoir le dreamliner sur IAD-ADD à l'époque ! Pas de wifi ouvert trouvé au T1, et pas de prises fonctionnelles non plus. Et les toilettes...
@Leader : Si tu avais fait mon routing, on aurait retrouvé un cadavre à la fin ;) lol A+
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29 Commentaires
Perdre deux fois le B787...ça fait pas un peu mal au moral ?
Avec ces deux FR, je trouve le produit ET assez solide et de bonne qualité.
La chambre est sympa. Ça a du être cool de bosser sur le 380, non ?
De très belles photos
Dommage pour le transit anarchique
Bon catering mais normal pour plus de 5 heures de vol (quoique sur mon LAX-CLE je n\'ai eu qu\'une boisson !)
Tu devais être passablement fatigué !
La devinette c\'est CPT je pense
A bientôt (mais pas dans la neige)
J\'allais dire bêtement que tu avais de la chance d\'avoir un 738 livré neuf à Ethiopian et pas un ex Ryanair, mais en réalité le seul ex Ryanair qu\'ils avaient dans leur flotte s\'était planté à Beyrouth.
Et l\'annonce \cabin crew, seats for takeoff\, oubli des pilotes ou PNC n\'en ayant pas tenu compte assez tôt ?
C\'est sur que la deception doit être grande pour le dreamliner !( quoi que avec les évenements des derniers jours ... ) .
Le catering a l\'air pas mal mais L\'IFE doit manquer pour un vol de jour de 6H !
Sans être indiscret , quel métier faites vous pour pouvoir travailler sur un 380 ? :)
@momolemomo : Je ne l\'ai pas réellement perdu deux fois car je savais à l\'achat du billet que c\'était changé en B738. Par contre quelques jours auparavant c\'était encore prédit en B787 !
Oui très sympa d\'avoir bossé dessus, des photos exclusives dans les prochains FR ;)
@Lagentsecret : Quand on a tous les deux testé UA sur transcontinentaux, on ne peut trouver ce catering que magnifique ! Seras-tu à Paris ?
@RYRthebest : Comme dit un peu plus haut, je savais que ce vol serait opéré en B738 à l\'achat du billet, mais un peu avant c\'était encore en B787 ;) Sur mon routing j\'aurais eu deux changements d\'appareils sur le vif : A332 SriLankan au lieu d\'un A343, et B77L Ethiopian au lieu d\'un B787 ^^
Dans la réaction des PNC, j\'ai senti une grande habitude, et pas d\'énervement... Je pense que c\'est toujours comme cela !
@Saraoutou : Un petit fromage ;) Mais j\'ai du mal à me souvenir de sa saveur après presque 3 mois lol
@roblol38 : Mon IFE aura été mes rêves, j\'en aurais pas du tout profité lol. Je suis étudiant encore, ce n\'était qu\'un stage de BTS ;)
@American045 : Pas de 787 et toujours en combat pour me faire créditer mes miles sur mon compte Aegean...
A+
MDR le chaos à l\'embarquement, so african style :D Tu aurais pu prendre le vol pour Kigali pour faire étape chez East African ^^
Ce 737 neuf a pas l\'air mal ! Sympa le pitch issue de secours.
Repas appétissant, ET commence à faire de la qualité gustative de ses plats une signature on dirait...
Pas de chance pour le crédit de miles chez A3... Sur mon compte M&M, le crédit avait été fait automatiquement 7 jours après.
Effectivement, le plateau repas a l\'air top, meilleur que celui du IAD-ADD.
Vivement les photos en exclu du 380!
Le catering est au top. Quand j\'étais gamin, l\'image de l\'Ethiopie était un peu liée aux famines à répétition...heureusement que cela évolue dans ce sens :)
Merci pour ce FR et A+ !
J\'imagine que tu devais être crevé à la fin de ce voyage depuis SFO...
Tu travaille sur le 380 ?? C\'est peut-être une question idiote (ou indiscrète) : tu fais quoi comme boulot ? Tu travail pour AF ou Airbus ??
Tiens tiens, il me semble que UU dessert JNB...simple coïncidence ^^ ??
Un peu hard le touch, merci pour les vidéos.
\ toilettes vraiment dans un état lamentables\ C\'est là où ça aurait été intéressant de photographier les toilettes. Mais bon, en parlant de toilettes, j\'imagine que tu devais trop avoir ta tête dans le cul pour ça :p
Le catering est étonnant pour une compagnie nationale d\'un pays qui crève la dalle! hihi
A+
Sympa de bosser sur l\'A380
@Saraoutou : D\'ici une quinzaine de jours, A3 m\'a promis une avancée de mon dossier...
@Padawan : J\'ai eu aucun soucis pour ma carte A3, sauf avec ET... Ils ne leur transmettent aucune donnée apparemment.
@KL651 : En effet, le plateau est meilleur que le LC d\'avant ^^ Je n\'oublierais pas les photos ;)
@Pititom : Oui, au moins chez JL, c\'est le 787 lol
@Mcfly : j\'ai dormi deux jours après mon arrivée, heureusement que je ne travaillais pas encore ^^
@A32X77WL : Ce n\'était qu\'un stage dans le cadre de mes études ;) Oui UU dessert JNB deux fois par semaine en B738 :)
@Flight94 : Oui, touché un peu dur à JNB, mais je ne m\'en étais même pas trop rendu compte par la fatigue ^^
@Kilmarnock : Mais que se passe-t-il mon petit benji ^^ J\'avais pas la foi de photographier le carnage des toilettes à ADD.
@Anthonytahiti : J\'ouvre les yeux, je prends une photo, je me rendors. Quelques vols obligent un gros dévouement pour faire un FR digne de ce nom lol.
A+
j\'espère qu\'en allant à CPT vous êtes passé par boulders beach!
Les photos sont super belles. Dommage d'avoir raté le 788 encore une fois. Sinon la cabine du 738 a l'air assez confortable et le catering a l'air bon. Oh la la, le coup des PNC pas assises au décollage, c'est la cata! LOL
Tu as été bien brave de faire tous ses segment avec plusieurs nuits passées dans les avions (en éco en plus) et tu a réussi a continuer a faire des jolis FR! Bravo.
Enfin la fin de de première partie de ton périple ,je suis épuisé pour toi lol.
Vraiment sympa ET sur les deux vols que tu as effectué , dingue le pilote qui met les gaz avec les PNC pas assis !!!!
Jolies photos du vol .
La chambre est très belles , comment était ton stage .
Commençons par un TRES grand merci pour ce magnifique reportage, ensuite un autre merci car l'hésitation a été longue pour savoir si le billet J devait être conservé ou non (JNB-ADD), avec en mémoire la série complète de FR de Padawan en B767 à l'esprit. Grâce à cet excellent FR, tu viens de me prouver (une fois de plus) qu'il ne faut pas trop faire confiance à Ethiopian^^, le 767 ok, le 737 au lieu du 787, et tant que l'on y est pourquoi pas le Dash8 via Nairobi et Lusaka??? (question de confort bien sûr, pas de plaisir). Comment l'as tu appris ce changement d'appareil?
Pas de wifi au T1? Même erratique :-D?
QUOI ??? un petit stop-over à Kigali ou Lilongwe ne t'aurait pas intéressé? Bon tant mieux pour ET car la note aurait diminuée car partant du T1, lol.
@Padawan: oui, Damien aurait été le bienvenue ;-)
Cabine correct mais pas d'IFE pour 5h de vol c'est long, plateau sympa.
Air Show sympa.
Comme tu te la pète pour ton 388 AF ^^.
A bientôt.
@Bargi62 : En effet, des pâtes ;) Suite bientôt :)
@KévinDC : Que ne ferait-on pas pour FR ;) Haha ! Merci bien.
@Jam : Mon stage s'est super bien passé, photos dans les prochains épisodes.
@East African : Merci à toi. Le changement B787 -> B737 avait eu lieu quelques jours avant mon achat définitif de ce billet, d'ailleurs cela m'a fait longuement hésité avant de confirmer mais je devais encore avoir le dreamliner sur IAD-ADD à l'époque !
Pas de wifi ouvert trouvé au T1, et pas de prises fonctionnelles non plus. Et les toilettes...
@Leader : Si tu avais fait mon routing, on aurait retrouvé un cadavre à la fin ;) lol
A+
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