Pour ce retour, et bien qu'acheté sur le site de la compagnie Tchèque, le vol sera effectué en codeshare avec Air France, ce qui donnera donc l'occasion de comparer les deux produits, si besoin en est!
A Prague, Air France opère du terminal 2, tout près des portes B, et c'est d'ailleurs là que mon taxi me dépose après une course rapide depuis la Place Venceslas, située au centre de Prague.
Je ne suis pas un grand fan de l'architecture intérieure du terminal, mais au moins y a t-il de l'espace , même si la photo est floue…
Je suis arrivé relativement en avance, comme souvent (toujours), mais les comptoirs sont déjà ouverts et correctement organisés.
Il n'y a d'ailleurs personne. Je vais donc en profiter pour déposer ma valise, même si je pourrai l'emporter avec moi dans l'appareil vue sa taille.
La file idoine est utilisée, l'accueil est très sympa. Juste pour info, je demande à l’hôtesse le coût d'un upgrade, je vois qu'elle hésite à me répondre, tant le montant est déconnant. Aujourd'hui, ça s’élève à plus de 600€ :)
Elle s'excuse presque de ce prix, mais je lui réponds avec le sourire que ce n'est absolument pas sa faute. Elle m'indiquera la direction vers la file dédiée aux "privilégiés." Le fast-track est… flou, mais présent!
Et l'ensemble des contrôles de sécurité sont passés rapidement, très rapidement même en moins de 10 minutes. Je me retrouve confronté à l'inévitable zone duty-free, mais celle-ci n'est pas opprimante et peut même s'avérer intéressante.
Y en a pour tous les goûts!
Pour ma part, direction le salon; Erste Premier qui est en fait une banque. On peut y accéder par un ascenseur si l'on a des bagages.
Attention à ne pas se tromper, car à proximité immédiate, on retrouve aussi le Menzies Lounge qui lui semble plutôt accueillir les passagers Star Alliance.
Pour moi, c'est par ici, et même si l'entrée (et la photo) n'est pas très engageante, l'accueil y sera charmant.
Le lounge est configuré en deux salles, situées de part et d'autre de l'accueil et qui présentent sensiblement la même offre, mais n'hésitez pas à arpenter l'ensemble des espaces pour vous assurer de ne passer à côté de rien… Une petite pièce est dédiée au marmots, avec une aire de jeux.
et une télé dédiée diffusant des dessins animés.
Un business corner est mis à disposition également.
Je retrouve avec amusement cet appareil que je vous avais présenté lors d'un passage par Singapour et qui sert à défroisser les vêtements. Avis aux FRistes tendance nudiste qui voudraient se dévouer pour tester! ^^
Retour vers l'accueil où une offre de presse correcte est proposée.
Quelques vues du salon, qui est lumineux, malgré le rendu de la photo. Plusieurs espaces et types de sièges sont disponibles. Moins fan des rideaux de perles par contre.
Le type d'espace où je m'installerai. C'est confortable, équipé en alimentation électrique et la table amovible bien pratique.
Ici aussi, on retrouve un espace végétalisé, tendance qui semble débarquer en masse dans les lounges. En revanche, très dommage que le ménage, et notamment la poussière n'ait pas été faite depuis un moment sur l'arrière des dossiers.
Ca donne un côté boule à facettes / boite de nuit / lupanar cette déco!
Côté solide, quelques fromages / charcuteries / crudités dans les frigos.
Une soupe chaude, et un "couscous" aux aubergines en plat chaud, enfin de la semoule quoi. Bon, au moins, il y a un "vrai plat" chaud en plus de la soupe. Beaucoup font moins bien ailleurs.
Le coin apéro, avec des alcools assez bas de gamme et plutôt limite en termes de choix.
Et les softs. A noter, pas d'eau en bouteilles, une unique tireuse à soda pour les autres softs, c'est un peu court à mon avis.
Niveau houblon, il y a ce qu'il faut, mais ici aussi, très peu de choix, avec seulement 2 références proposées.
Je m'installe avec une maigre sélection et un peu de lecture sur les services VIP/CIP proposé par l'aéroport de Prague - Václav Havel
Pour ceux que ça intéressent, le lounge est accessible moyennant ~30€ pour deux heures (ce qui me parait cher pour l'endroit) Les prix du service VIP sont eux dispos sur demande, mais pas auprès de moi!!
Une fois mon devoir accompli au lounge, il est temps de se mettre en route vers la porte. Comme d'habitude dans cette partie du terminal, il n'y a pas grand monde.
Le constructeur local est à l'honneur avec des modèles du passé.
Et des choses plus actuelles…
Ben, y a pas à dire, je préfère la première version =)
En porte, la signalétique est claire, mais les pubs sur le deuxième écran, à droite, ne sont plus d'actualité!
Quoiqu'il en soit, ce n'est pas le principal. Il y a déjà pas mal de monde en porte alors que l'embarquement n'a pas encore débuté.
Notre coucou est bien là, sous perfusion avec un beau ciel bleu.
L'embarquement est appelé avec un strict respect des priorités, mais il faudra attendre quelques minutes dans la passerelle vitrée donc plutôt chaude que le tensa-guide soit retiré pour libérer les fauves.
En route, un coup d’œil volé sur le cockpit qui doit se préparer pour ce court vol.
Retro-fuselage-shot? Non, c'est raté!
Est-ce que ça vaut vraiment 600€? Je n'en suis absolument pas persuadé, c'est même plutôt tout l'inverse.
De mon siège, je croise les doigts pour que celui du milieu reste vide, synonyme d'un peu plus d'espace et de confort, même sur un vol court!
En tout cas, la prise USB est bien présente et alimentée en courant.
En revanche, les hublots à cette rangée 7 ne sont pas des mieux alignés.
Au moins, j'ai de la chance, l'embarquement est annoncé comme complet, et les sièges du milieu des 5-6 premières rangées restent vides.
En me penchant un peu, ou en me contorsionnant, j'ai quand même une vue sur l'extérieur.
Et c'est tant mieux, car même si cet Emb190 Britannique est classique…
Presque autant que cette tondeuse Autrichienne…
Cet Antonov 12 version cargo lui, l'est beaucoup moins!
Je suis ravi de cette prise, qui plus est parce que les clichés sont réussis! Quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est cette tourelle sous le nez à l'avant de l'appareil?
Je ne saurais pas dire si je trouve cet appareil beau, mais en tout cas, un peu de diversité en Europe fait du bien!
Le CDB en profite pour prendre la parole et nous informe qu'en raison d'opérations militaires au dessus de l'Allemagne, notre départ est prévu avec une quinzaine de minutes de retard. L'attente ne sera pas désagréable, et nous nous retrouvons assez rapidement au seuil de la piste.
Salut Prague, tu me reverras, c'est sûr!
Nous sommes en l'air, plus de retour possible.
Amusante géométrie formée par ces barres d'immeubles.
Puis du vert, comme souvent aux abords des aéroports européens.
Les rideaux sont rapidement tirés…
Et dans la foulée, nous sommes autorisés à se déplacer dans la cabine. Mais ce n'est pas le bon moment, le service va commencer.
En parlant de ça, voila ce qui est prévu pour ce vol partant dans l'après-midi.
Gin-to + Perrier pour le liquide, servis avec le sourire.
Et pour le solide, un cookie très bon, même s'il ne rivalise pas avec ceux réchauffés en vol et servis notamment sur les compagnies Nord-Américaines.
La croisière est rapide et se déroule tranquillement.
La descente en revanche est un peu agitée, la faute à une épaisse couche nuageuse.
Et la grisaille est de mise sur Paris et la région…
Je n'ai pas bien su repérer où nous étions à ce niveau là avec ces deux tondeuses immatriculées en Irlande.
Le VOR est bien là, tant mieux :)
Appareil d'entrainement, et dans le fond AF en version Paris 2024…
La grisaille était pire que ça en fait, il pleut carrément.
Débarquement rapide avec le sourire, et petite attente pour les bagages, mais rien de significatif, en plus je n'ai aucune obligation dans l'après-midi, donc 0 stress!
En rédigeant ce FR, et suite à mes remarques sur le cumul de miles et d'XP sur le vol aller, j'ai décidé de tenter le diable en allant réclamer des miles sur le site de Flying Blue. C'est donc sans trop d'espoir que je renseigne les champs nécessaires, et quelle n'est pas ma surprise de voir ce message apparaître sur le site…
Je cumule donc les XP du vol retour (mais pas du vol aller, alors que la classe de résa était la même) et les 1500 miles qui ne correspondent à rien de calculable de façon rationnelle, mais je prends! Encore un truc incompréhensible sur ce programme de fid…
Merci à tous pour votre lecture ainsi que vos éventuels remarques et commentaires.
J'en profite également pour souhaiter une excellente rencontre à tous les FRistes qui se retrouveront ce weekend à Amsterdam, profitez bien du programme et hâte de lire les différentes expériences de chacun!
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Verdict
Air France
8.3/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.5
Erste Premier Lounge
7.9/10
Confort8.5
Restauration6.5
Divertissements8.5
Services8.0
Prague - PRG
8.4/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.5
Paris - CDG
8.3/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Un bien meilleur vol qu'à l'aller, notamment grâce à des PNC souriants et efficaces, ainsi qu'à une collation de qualité, qui correspond bien à la durée et à l'heure du vol.
AF: Cabine OK avec ce siège central qui reste vide. Equipage qui ne tire pas la tronche, bien au contraire. Magazine de bord correct et appli presse (dont je ne suis pas fan mais qui existe) Catering cohérent et appréciable vs le BoB du vol aller.
Erste Premier Lounge: Salon correct en terme de confort, avec des équipes de nettoyage efficaces et des emplacements confortables. Un bémol sur l'offre, liquide surtout, il est appréciable de trouver des boissons en petit format pour pouvoir faire ses courses au salon, même si ce n'est pas l'objectif premier!
PRG: Aéroport à taille humaine, bien organisé et facilement accessible en Uber/taxi. Je n'ai pas testé les transports en commun. Fast-track, files prioritaires, comptoirs bien organisés et propres, RAS.
CDG: Sortie rapide, livraison bagages efficace, pas grand chose à dire ici non plus en arrivant de l'espace Schengen.
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Le tarif du upgrade est hallucinant ! Qui va payer un tel prix ? Le salon ne manque pas de cachet, dommage que la poussière ne soit pas enlevé du dessus des banquettes... Je préfère aussi la Skoda d'avant guerre ! Je pense que l'Antonov jouait sur deux tableaux sous l'ère Soviétique, il pouvait être transformé rapidement d'avion civil en machine de guerre... D'où la vigie dans le nez de l'appareil... Concernant le vol de retour, le cookie semble appétissant... Il ne faut pas chercher à comprendre les subtilités des programmes de fidélité, on nage en eau trouble ^^
Bonsoir Hervé, Personne a priori, mais je pense que j'ai utilisé un abus de langage, il ne s'agit pas à proprement parlé d'un upgrade, mais plutôt dans les faits d'une modification du billet, d'où le tarif déconnant. Toujours est-il que pour passer de l'éco à la business, on te demande un montant déconnant. Il semble qu'AF ne veut pas de revenus ancillaires... C'est vrai qu'en y regardant de près, on pourrait mettre une tourelle dans cette vigie, merci pour l'info. Ben si, justement, faut chercher à le comprendre à fond; pour en faire profiter les autres et puis râler quand c'est nécessaire =) Excellente soirée et à très vite pour d'autres vols.
Oh dis donc, 600 euros pour juste une coupe de champagne et un plateau repas? On a bien moins cher dans un très bon restaurant 3* Michelin. Surtout que l'horaire de ton vol ne prête guère à un repas normal: ce n'est pas un déjeuner, encore moins un dîner. Un goûter peut-être. Il y a, de plus, de quoi calmer momentanément son estomac au lounge.
Salut Bernard, Pour ce prix là, je demande au PNC de me laisser la bouteille sur la tablette et je dévore tous les plateaux qui traînent dans le coin. Mais bien d'accord avec toi, pour ce prix là autant se faire une bonne table au sol, 600€ c'est quand même 2 entrées au salon La Première :) Comme souvent avec un statut, l'upgrade n'est pas intéressante pour ces vols courts. A très vite.
Bonsoir Mathieu, Je reprends les termes de Chevelan (le Chanceux... :) "hallucinant le tarif pour l'upgrade ! A cepropos comment sont calculés les tarifs des upgrades au comptoir ? Cela m'intéresse. Pour le reste, vol tranquille avec un équipage sympa ! Le salon me semble agréable avec une déco un peu 70' ? Bonne soirée
Bonsoir Dorothée et merci pour le commentaire, Au vu de ce tarif, je pense que c'est le stagiaire qui calcule les prix! Non en fait, un stagiaire aurait sans doute fait mieux. Comme je le disais au dessus, je pense en fait qu'il s'agit d'une modification de billet; donc frais de modification + différence de prix entre le billet en éco et le billet en J. En vol, rien à redire, à part que c'était plus que correct, donc il faut le dire :) Le salon n'est pas le meilleur que j'ai fait, mais c'est loin d'être le pire; en revanche, je me demande pourquoi CSA ne possède pas de salon en propre dans son hub! Merci encore et à très bientôt
Hello Benoit et merci pour la lecture, Tu as été mal habitué avec le salon de Varsovie ;) Cabine agréable, bien servie par la place du milieu restée libre. L'USB pour 1h30 de croisière, mon téléphone s'en passe, en revanche, ma tablette un peu moins! Merci encore et à bientôt.
FR sympa avec bien sûr en prime cette rencontre imprévue avec l'AN-12 de RUBY STAR qui figure en bonne place en "une de couv". Pour une visite approfondie de cet avion, je te renvoie volontiers à mon FR numéroté 12649, publié en 2015, lors d'un "aviation tour" au Belarus. A bientôt.
Je m'en vais de ce pas consulter ce FR sur un appareil que seul toi aurait pu publier :) J'ai tenté l'An-12 en couv, au risque de me faire taper sur les doigts ^^ Pas trop déçu d'être tombé sur un simple vol AF en A321? Merci Luc et à bientôt.
Effectivement, on ne peut pas parler d'upgrade à proprement dit sur ton cas. Il m'est arrivé la même chose à BUD l'année dernière, (allez, faisons comme Luc, cf report #26428) et on m'annonçait 750€. C'est effectivement le réajustement tarifaire entre ton billet et le prix de la classe affaire à l'instant T, soit du full fare. Ca arrive quand les agents n'ont pas l'information du tarif "upgrade" soit parce que AF ne l'a communiqué, ou qu'il n'est pas disponible.
Je note le retour du sucré sur les vols après midi, en espérant que ça n'annonce pas le retour de snacks salés dans la foulée.
Salut Stephan et merci pour la confirmation, Il s'agit bien d'un abus de langage de ma part, ton explication étant parfaite! Dommage cependant que ce montant soit totalement déconnecté d'une réalité économique / terrain sur un vol d'à peine 1h30... Je n'ai pas du faire attention, mais le sucré vient remplacer quoi? Quel était le service sur un vol l'aprem? Merci d'avance pour les éclaircissements et à très vite;
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14 Commentaires
Le tarif du upgrade est hallucinant ! Qui va payer un tel prix ?
Le salon ne manque pas de cachet, dommage que la poussière ne soit pas enlevé du dessus des banquettes...
Je préfère aussi la Skoda d'avant guerre !
Je pense que l'Antonov jouait sur deux tableaux sous l'ère Soviétique, il pouvait être transformé rapidement d'avion civil en machine de guerre... D'où la vigie dans le nez de l'appareil...
Concernant le vol de retour, le cookie semble appétissant...
Il ne faut pas chercher à comprendre les subtilités des programmes de fidélité, on nage en eau trouble ^^
Merci pour cette édition de retour, à bientôt !
Personne a priori, mais je pense que j'ai utilisé un abus de langage, il ne s'agit pas à proprement parlé d'un upgrade, mais plutôt dans les faits d'une modification du billet, d'où le tarif déconnant.
Toujours est-il que pour passer de l'éco à la business, on te demande un montant déconnant. Il semble qu'AF ne veut pas de revenus ancillaires...
C'est vrai qu'en y regardant de près, on pourrait mettre une tourelle dans cette vigie, merci pour l'info.
Ben si, justement, faut chercher à le comprendre à fond; pour en faire profiter les autres et puis râler quand c'est nécessaire =)
Excellente soirée et à très vite pour d'autres vols.
On a bien moins cher dans un très bon restaurant 3* Michelin.
Surtout que l'horaire de ton vol ne prête guère à un repas normal: ce n'est pas un déjeuner, encore moins un dîner. Un goûter peut-être.
Il y a, de plus, de quoi calmer momentanément son estomac au lounge.
Merci Mathieu
Pour ce prix là, je demande au PNC de me laisser la bouteille sur la tablette et je dévore tous les plateaux qui traînent dans le coin.
Mais bien d'accord avec toi, pour ce prix là autant se faire une bonne table au sol, 600€ c'est quand même 2 entrées au salon La Première :)
Comme souvent avec un statut, l'upgrade n'est pas intéressante pour ces vols courts.
A très vite.
Je reprends les termes de Chevelan (le Chanceux... :) "hallucinant le tarif pour l'upgrade ! A cepropos comment sont calculés les tarifs des upgrades au comptoir ? Cela m'intéresse.
Pour le reste, vol tranquille avec un équipage sympa !
Le salon me semble agréable avec une déco un peu 70' ?
Bonne soirée
Au vu de ce tarif, je pense que c'est le stagiaire qui calcule les prix! Non en fait, un stagiaire aurait sans doute fait mieux. Comme je le disais au dessus, je pense en fait qu'il s'agit d'une modification de billet; donc frais de modification + différence de prix entre le billet en éco et le billet en J.
En vol, rien à redire, à part que c'était plus que correct, donc il faut le dire :)
Le salon n'est pas le meilleur que j'ai fait, mais c'est loin d'être le pire; en revanche, je me demande pourquoi CSA ne possède pas de salon en propre dans son hub!
Merci encore et à très bientôt
Un aéroport de PRG très agréable, mais j'avais constaté comme toi que la sélection est très (trop!) légère dans ce salon.
Vol sans accro avec les cabines d'AF qui à mon sens sont agréables et de plus équipées de ces fameuses prises USB.
Bonne soirée à toi
Tu as été mal habitué avec le salon de Varsovie ;)
Cabine agréable, bien servie par la place du milieu restée libre. L'USB pour 1h30 de croisière, mon téléphone s'en passe, en revanche, ma tablette un peu moins!
Merci encore et à bientôt.
J'ai tenté l'An-12 en couv, au risque de me faire taper sur les doigts ^^ Pas trop déçu d'être tombé sur un simple vol AF en A321?
Merci Luc et à bientôt.
Effectivement, on ne peut pas parler d'upgrade à proprement dit sur ton cas. Il m'est arrivé la même chose à BUD l'année dernière, (allez, faisons comme Luc, cf report #26428) et on m'annonçait 750€. C'est effectivement le réajustement tarifaire entre ton billet et le prix de la classe affaire à l'instant T, soit du full fare. Ca arrive quand les agents n'ont pas l'information du tarif "upgrade" soit parce que AF ne l'a communiqué, ou qu'il n'est pas disponible.
Je note le retour du sucré sur les vols après midi, en espérant que ça n'annonce pas le retour de snacks salés dans la foulée.
A bientôt !
Il s'agit bien d'un abus de langage de ma part, ton explication étant parfaite!
Dommage cependant que ce montant soit totalement déconnecté d'une réalité économique / terrain sur un vol d'à peine 1h30...
Je n'ai pas du faire attention, mais le sucré vient remplacer quoi? Quel était le service sur un vol l'aprem?
Merci d'avance pour les éclaircissements et à très vite;
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