Kugluktuk est un petit village à l'extrême ouest du Nunavut (Canada) et surtout au Nord du Cercle Arctique?.donc il y fait très froid. Lors de mon séjour, il y faisait entre -50 C et -60 C. Pas de quoi effrayer les chiens husky.
L'aéroport est très petit et devient vite bondée. A l'heure de mon vol à destination de Yellowknife, un Boeing 737-200 Combi de Canadian North en provenance de Cambridge Bay fait escale à Kugluktuk avant de repartir pour Yellowknife.
Mon vol est en provenance de Ulukhaktok, une très petite localité sur l?île de Victoria dans les Territoires du Nord-Ouest.
L'aéroport coté ville. Il y a même une rampe pour personnes à mobilité réduite dont tous les aéroports canadiens sont équipés. La neige gélée sur sa façade témoigne de l'intensité du froid.
Le tapis à bagage recouvert de neige, si j'ose dire. A coté de l'aérogare. Les bagages y sont déposés quelques minutes après l'atterrissage par une des 2 fourgonnettes des 2 compagnies aériennes présentes (First Air ou Canadian North).
Comme il n'y a pas de grillage de séparation entre la coté ville et le coté piste, ni agents de sécurité, une pancarte en anglais et inuinnaqtun (la langue inuit locale) rappelle aux visiteurs de ne pas franchir la ligne imaginaire afin de respecter les normes de Transports Canada ou de s'exposer des fortes amendes?.même dans ces contrées lointaines, la loi y est strictement appliquée.
Il y a 2 comptoirs d'enregistrement. Celui de Canadian North et celui de First Air. L'agent s'y est repris au moins 5 ou 6 fois avant de pouvoir imprimer l?étiquette de mon sac et me remettre mon boarding pass. Un problème informatique, semble-t-il. Une fois mon unique bagage pesé, il disparaît derrière une trappe. Je n'ai pas pris d'autres photos à l'intérieur de l'aérogare. Les inuit n'apprécient pas être photographiés. Maintenant un peu de spotting?.très limité ici. Le Boeing 737-200 Combi de Canadian North en provenance de Cambridge Bay (Nunavut) vient d'atterir sur la piste enneigée.
Après une escale de 50 minutes, il continue sa route vers Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest)
C'est à mon tour d'embarquer. Aérogare coté piste
Et voilà mon ATR 42-300 Combi de First Air (C-GKBL assemblée en 2003)
La cabine de16 sièges. Pas plus de 6 passagers avec un PNC, très sympathique. La plupart des passagers sont en provenance de Ulukhaktok.
Le pitch. J'occupe le premier rang à droite de la cabine. Un peu juste pour mes pieds.
Safety card en 4 langues
Le magazine de bord
Vue de l'hublot
Mon siège. 7D. Désolé pas de photo du repas. On a eu droit à un sandwich froid (végétarien ou poulet) et des chips. Le PNC est passé à plusieurs reprises pour proposer des boissons froides ou chaudes. On a même eu droit à un oshibori.
Le vol arrive à l'heure à Yellowknife.
Sur le tarmac, quelques Boeing 737-200 et -300 de Canadian North et une surprise que vous verrez à la fin de TR. Le tarmac de Yellowknife peut facilement recevoir une dizaine de Boeing 737 aux heures de pointe.
Une dernière photo de l'ATR 42-300.
Un des 2 tapis à bagage de l'aéroport de Yellowknife
Encore un peu de spotting avant de me rendre à mon hôtel. Un Dash 8-100 de Canadian North
Le village de Kugluktuk où je suis resté quelques jours. Et l'incontournable snowmobile.
Marchant sur la banquise en plein ocean Arctique près de Kugluktuk
Une vue du village
Un b'uf musqué empaillé à l'aéroport de Cambridge Bay. Saisissant.
L'ancienne livrée de First Air, toujours utilisée sur les avions plus anciens comme ce ATR 42-300
Et voilà la surprise. Un Boeing C-17 de l'Armée de l'Air canadienne. C'est énorme et très impressionnant.
Pour les amateurs d'images plus grandes ou de videos, c'est malheureusement tout ce que je peux vous offrir cette fois-ci. Toutes mes excuses pour la qualité, parfois hésitante, de certaines photos.
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Verdict
First Air
9.0/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Restauration9.5
Conclusion
Ponctualité : Un petit retard au décollage, mais on est arrivé à l'heure.
Confort : Pour les grands, l'avant de l'avion n'est pas idéal car l'espace y est limité
Personnel : Le PNC était parfait, aussi bon qu'un PNC de Singapore Airlines. Il était clair qu'il aimait son job. Rare pour ce type de vol dans le Nord et en général.
Repas : Bon. Je n'ai pas jamais eu autant de nourriture pour un vol aussi court.
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Je me garderai de critiquer la qualité des photos, s'agissant d'une liaison aussi réfrigérante que dépaysante ! Au plaisir de lire d'autres récits de votre part :)
Super FR dépaysant ! Habitant 1 degré et des brouettes de latitude Nord, le concept du froid m'est étranger, a part dans les shopping malls sur-réfrigérés, excusez donc mes questions idiotes:
les moteurs des avions doivent-ils continuer a tourner meme lors de l'escale de 50mins ou peuvent-ils etre arretés puis redemarrés malgré le froid intense ?
Pas de douche dégivrante a 4,000 EUR alors qu'il fait -50? Pourquoi a Roissy alors qu'il ne fait que 0 ou -5 alors ?
Les pneus de l'ATR et du 737 ont l'air ?normaux?, peuvent-ils avoir des pneus a clous ?
Merci Anthony pour ces nouvelles vues des lagons de Bora Bora ! Ah oups, pardon...je me trompe de FR :)
La vue de l'aéroport est saisissante ! On imagine le froid, mais ca me fascine un peu quand même...j'irais bien voir...comme çà :) On vous voit en jean...ca suffisait pour le temps ou bien il est prévu une zone de dans l'avion pour que chacun retire ses effets couvrants et les stocke ?
Aglaglagla, merci beaucoup pour ce FR-igorifique ! L'aérogare, les compagnies, les empennages des avions, tout est très dépaysant ! Les inuits avaient la touche K du clavier coincé lorsqu'ils ont écrit le panneau en inuinnaqtun ?
Oh mon Dieu !!!! Ca m'intéresse ce FR !!!! J'adore ces contrées arctiques, je rêve d'apprendre l'inuktitut :D Vous le parlez ??? C'est une langue extraordinaire))) Ces petits vols, ces avions hors d'âge, ces aéroports du bout du monde ont un charme fou !!!
@aerogusz : Katunga !!!! ;D Ca veut dire J'ai faim en inuktitut ;-)
Merci pour ce FR si dépaysant ! Comme la dit Matriochka ces aéroports et ces avions hors d'âges on vraiment un charme fou ! Je rêve de découvrir ces coins du monde :)
Merci pour ce FR gelé du bout du monde. Quand on voit les conditions là-bas, on se dit que l'on a de la marge lorsqu'il y a que quelques cm de neige qui perturbe le traffic en France...
@Durian : - Seul l'APU (ou le groupe auxiliaire de puissance en français) reste en marche, les réacteurs, eux, sont à l'arrêt complet le temps de l'escale pour des raisons de sécurité. - Et non, pas de besoin de douche dégivrante à cette température s'il ne neige pas. Le problème n'est pas le froid, mais la formation de glace due à la neige ou la pluie vergalaçante. Parfois, il neige aussi à -50 C....et en général, c'est un blizzard (la température y descend encore plus bas....j'ai déjà supporté un - 70 C). Si blizzard, pas de traffic car trop venteux. - Je vous rassure, les avions ont les mêmes types de pneus que ceux du Sud. Ils sont changés plus fréquemment seulement.
@pititom : LOL :-) A vrai dire, j'étais le seul en jeans dans l'avion. Les autres passagers portaient leur ski pants. Depuis un précédent accident, j'ai perdu un peu la sensation du froid. Mais dans l'avion, on garde souvent son manteau le temsp que le cabine se rechauffe. Même le PNC nous accueille dans son Canadian Goose.
@matriochka : Pour l'inutitut parlé dans le Nord du Québec, vous avez probablement raison. Pour l'inuktitut parlé dans l'Est du Nunavut, on dit kaaktunga.
@australienj : dans ces vieux avions, je me rappelle avoir souvent prié pour arriver à destination vivant.
@East African : Pour manger du coeur de phoque ou voir un ours polaire affamé vous courir après, il n'y pas mieux pour des vacances mémorables ;-)
@rom1plane : A la différence de la France, ici, l'avion est le seul moyen de transport pour tout. S'il n'y a pas d'avion, il n'y a pas de produits frais, pas de nouvelles génératrices si coupure de courant et surtout pas de possibilité d'évacuer un malade en urgence (il n'y a qu'un seul hopital dans tout le Nunavut avec des moyens très reduits). L'avion est comme une voiture ici.
Ce FR sera peut-être un de mes derniers au Nunavut car je repars bientôt vers le Sud (histoire de me rechauffer un peu) après quelques années inoubliables dans le Grand Nord Canadien.
@saraoutou : Désolé de vous contrdire cette fois-ci. Le seule hôpital se trouve à Iqaluit (il y a tout de même 6500 habitants) avec une salle d'opération tout équipée, une salle de radiographie et 30 lits. A Pond Inlet( environ 1500 habitants), il n'y pas d'hôpital à proprement parlé, mais plutôt un centre de santé avec quelques medecins, souvent de passage. Pour les examens approfondis, les habitants de Pond Inlet et d'Arctic Bay doivent se rendre à Iqaluit tout comme les femmes sur le point d'accoucher. Ceux de Kugluktuk se rendent à Yellowknife car c'est plus près et il n'y pas de liaison directe entre l'Ouest du Nunavut et l'Est. L'escale à Yellowknife est incontournable.
Merci pour ce FR. -50 à -60° je me demande bien ce qu'on doit ressentir (si on ressent encore qq chose). Ces vols sont subventionnés ou bien ils sont viables en eux-mêmes et souvent pleins? En tous les cas, ce report est très atypique et ça fait du bien.
@stoogy : Oui, je parle ici dans le cas du Nunavimmiutitut)))) Et vous, vous parlez une langue inuit ??? Si c'est le cas, cela m'intéresse, j'en rêve... Je suis justement à fond sur Resolute, Grise Fiord, Holman, Pangnirtung, etc... En ce moment :) J'ai mes périodes, mais le Nord revient régulièrement ;-)
@KL651 : La sensation du froid intense est similaire à une brulûre sur la partie du corps exposée. Pas du tout agréable. Les vols ne sont pas subventionnés. Ils sont donc très chers. Les inuit résidant officiellement dans ces territoires sont éligibles à des prix subventionnés par les organisations non gouvernmentales inuit. Ces vols sont rarement plein et sont rentables grâce au fret d'où les avions combi pour quasiment toutes les destinations. Le fret est plus payant que les passagers.
@F-OITN : j'avais déjà pris un ATR 42 dans le sud, mais pas dans le Grand Nord. C'est une expérience formidable. J'ai adoré...et comprend votre jalousie ;)
@matriochka : je comprend un peu l'inuktitut, mais je ne le parle pas couramment. Les inuit, surtout les jeunes préfèrent l'anglais. Beaucoup de jeunes inuit ne l'ont jamais appris. C'est une langue en danger de disparition et le gouvernment du territoire fait son maximum pour promouvoir son utlisation à tous les niveaux. Mais l'attirance pour l'anglais est extrêment forte. Et puis surtout, il n'y pas d'uniformité au Nuanvut. Les gens de Pang ne comprennent pas forcément le gens de Grise ou et encore moins les habitants de Ulukhaktok qui parlent le inuinnaqtun. L'anglais est de facto la langue de communication.
@Stoogy : Oui, c'est vraiment dommage que cette langue soit en danger... la faute à la mondialisation galopante... Et il est vrai que c'est comme en France, à chaque village son patois ;-) C'est extraordinaire !!!
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35 Commentaires
Habitant 1 degré et des brouettes de latitude Nord, le concept du froid m'est étranger, a part dans les shopping malls sur-réfrigérés, excusez donc mes questions idiotes:
La vue de l'aéroport est saisissante ! On imagine le froid, mais ca me fascine un peu quand même...j'irais bien voir...comme çà :) On vous voit en jean...ca suffisait pour le temps ou bien il est prévu une zone de dans l'avion pour que chacun retire ses effets couvrants et les stocke ?
Merci pour ce dépaysement :)
De belles photos dont certaines gagneraient à être plus grandes ;)
A bientôt j'espère
http://www.youtube.com/watch'v=yG0vY5lT9yE
L'aérogare, les compagnies, les empennages des avions, tout est très dépaysant !
Les inuits avaient la touche K du clavier coincé lorsqu'ils ont écrit le panneau en inuinnaqtun ?
J'adore ces contrées arctiques, je rêve d'apprendre l'inuktitut :D Vous le parlez ??? C'est une langue extraordinaire)))
Ces petits vols, ces avions hors d'âge, ces aéroports du bout du monde ont un charme fou !!!
@aerogusz : Katunga !!!! ;D Ca veut dire J'ai faim en inuktitut ;-)
Comme la dit Matriochka ces aéroports et ces avions hors d'âges on vraiment un charme fou !
Je rêve de découvrir ces coins du monde :)
Merci
Quand on voit les conditions là-bas, on se dit que l'on a de la marge lorsqu'il y a que quelques cm de neige qui perturbe le traffic en France...
@Durian : - Seul l'APU (ou le groupe auxiliaire de puissance en français) reste en marche, les réacteurs, eux, sont à l'arrêt complet le temps de l'escale pour des raisons de sécurité.
- Et non, pas de besoin de douche dégivrante à cette température s'il ne neige pas. Le problème n'est pas le froid, mais la formation de glace due à la neige ou la pluie vergalaçante. Parfois, il neige aussi à -50 C....et en général, c'est un blizzard (la température y descend encore plus bas....j'ai déjà supporté un - 70 C). Si blizzard, pas de traffic car trop venteux.
- Je vous rassure, les avions ont les mêmes types de pneus que ceux du Sud. Ils sont changés plus fréquemment seulement.
@pititom : LOL :-) A vrai dire, j'étais le seul en jeans dans l'avion. Les autres passagers portaient leur ski pants. Depuis un précédent accident, j'ai perdu un peu la sensation du froid. Mais dans l'avion, on garde souvent son manteau le temsp que le cabine se rechauffe. Même le PNC nous accueille dans son Canadian Goose.
@matriochka : Pour l'inutitut parlé dans le Nord du Québec, vous avez probablement raison. Pour l'inuktitut parlé dans l'Est du Nunavut, on dit kaaktunga.
@australienj : dans ces vieux avions, je me rappelle avoir souvent prié pour arriver à destination vivant.
@East African : Pour manger du coeur de phoque ou voir un ours polaire affamé vous courir après, il n'y pas mieux pour des vacances mémorables ;-)
@rom1plane : A la différence de la France, ici, l'avion est le seul moyen de transport pour tout. S'il n'y a pas d'avion, il n'y a pas de produits frais, pas de nouvelles génératrices si coupure de courant et surtout pas de possibilité d'évacuer un malade en urgence (il n'y a qu'un seul hopital dans tout le Nunavut avec des moyens très reduits). L'avion est comme une voiture ici.
Ce FR sera peut-être un de mes derniers au Nunavut car je repars bientôt vers le Sud (histoire de me rechauffer un peu) après quelques années inoubliables dans le Grand Nord Canadien.
-50 à -60° je me demande bien ce qu'on doit ressentir (si on ressent encore qq chose).
Ces vols sont subventionnés ou bien ils sont viables en eux-mêmes et souvent pleins?
En tous les cas, ce report est très atypique et ça fait du bien.
Merci pour ce FR du paradis blanc que j'aime...
Et vous, vous parlez une langue inuit ??? Si c'est le cas, cela m'intéresse, j'en rêve...
Je suis justement à fond sur Resolute, Grise Fiord, Holman, Pangnirtung, etc... En ce moment :) J'ai mes périodes, mais le Nord revient régulièrement ;-)
@F-OITN : j'avais déjà pris un ATR 42 dans le sud, mais pas dans le Grand Nord. C'est une expérience formidable. J'ai adoré...et comprend votre jalousie ;)
@matriochka : je comprend un peu l'inuktitut, mais je ne le parle pas couramment. Les inuit, surtout les jeunes préfèrent l'anglais. Beaucoup de jeunes inuit ne l'ont jamais appris. C'est une langue en danger de disparition et le gouvernment du territoire fait son maximum pour promouvoir son utlisation à tous les niveaux. Mais l'attirance pour l'anglais est extrêment forte. Et puis surtout, il n'y pas d'uniformité au Nuanvut. Les gens de Pang ne comprennent pas forcément le gens de Grise ou et encore moins les habitants de Ulukhaktok qui parlent le inuinnaqtun. L'anglais est de facto la langue de communication.
J'ai vécu dans le Minnesota où il faisait jusqu'à -30C, mais -50-60, c'est inimaginable! Wow.
FR très intéressant et dépaysant.
Dommage qu'il n'y ait pas de vidéo!
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