#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.395 avis
Bonjour à toutes et à tous, fidèles lecteurs ou simples curieux,
Introduction
Une semaine après mon retour du Canada, on se retrouve cette fois ci pour un AR en direction de l’Irlande. Et quoi de mieux pour découvrir ce pays que de prendre une compagnie Irlandaise !
Comme vous l’avez compris, ce vol est effectué par Ryanair. Le produit RYR étant archi basique et très connu, le vol ne présente pas grand intérêt si ce n’est l’aéroport de départ et l’aéroport d’arrivée. En effet, l’aéroport de Francfort Hahn (HHN) n’a été reporté qu’une fois dans le sens des départs et l’aéroport de Kerry (KIR) n’a jamais été reporté, c’est donc une petite exclu que je vous propose !
Ces deux FR auront donc plutôt vocation à être des airport report que des flight report, le but principal étant de vous faire une visite la plus exhaustive possible des deux aérogares, même si les vols seront bien détaillés
Nous serons 7 à faire le voyage (mes parents, deux couples d’amis et moi même). Notre objectif : sillonner la cote-ouest Irlandaise pendant une semaine et fêter le 50ème anniversaire de mon père
Compagnie Low-Cost oblige, nous avons obtenu des sièges à 59€ l’AR soit 178€ le routing pour 3 personnes. Nos amis ont également eu les vols au même prix
Habitant à environ 150 km de l’aéroport (coté Français), il me faudra deux heures de route à travers le Luxembourg et la campagne Allemande pour arriver à bon (aéro)port
Départ de HHN
Comme à notre habitude, nous laissons la voiture sur le parking de l’hôtel Fortuna pour 3€ par jour (soit 21€ la semaine, prix dérisoire comparé à d’autres aéroports). Il suffit de trouver une place à l’arrière du bâtiment (grand parking en gravier), de se présenter à la réception et de remplir un petit formulaire puis le tour est joué
Après avoir marché les 700 mètres qui séparent l’hôtel du terminal en suivant la route d’accès, me voila devant l’aérogare. HHN accueille uniquement les compagnies low cost Ryanair et Wizz Air ainsi que des compagnies de fret. Cet aéroport était anciennement utilisé par l’US Air Force jusqu’à sa reconversion civile dans les années 90
Face à l’entrée du terminal se trouve un hôtel, plutôt pratique pour les départs matinaux étant donné que l’aéroport se trouve au milieu de nulle part
A droite de l’hôtel, le parking couvert
Tous les chemins mennent-ils à Rome ?
Arrivée devant la seconde entrée de l’aéroport
Un bus permet de rejoindre Francfort (aéroport et gare) situés à 115 km d’ici
La zone des arrivées fait face à l’entrée du terminal
Vue sur le FIDS avec un programme 100% Ryanair aujourd’hui, mon vol est à l’heure et nous sommes très en avance
On retrouve un fast food bien connu et une genre de boulangerie pour l’offre de restauration dans cette zone
Le terminal est construit tout en longueur
La zone A des départs est vide
Le terminal est tout aussi vide et sombre, on a plus l’impression d’être dans un hangar que dans un aéroport
Les principaux loueurs de voitures sont tout de même présents
Juste en face se trouve un Relay local dans lequel on peut trouver la presse, des livres et des boissons
La presse Française est présente, témoignage du passage régulier de voyageurs Français ayant traversé la frontière pour prendre leur avion. Pas de ZE pour notre ami Mogoy
Le ministre de l'Intérieur Allemand connu pour ses positions anti-immigration fait les gros titres tandis que la Chancelière affiche une mine aussi triste que la nouvelle livrée Lufthansa. Les lunettes de soleil ne seront pas de mise vu l’aspect automnal du ciel en ce lundi matin
Des toilettes se trouvent en face de la boutique
La peinture verte électrique du sol au plafond est du plus mauvais gout
La propreté des toilettes n’est pas impeccable
Ces graffitis ne sont pas issus de la Grèce Antique ni de l’Empire Romain mais relèvent plutôt du vandalisme
Mes copax Ryanair enregistrent leurs bagages sans distinction pour la destination
Au bout du terminal se trouvent les portes de départ B et quelques boutiques qui ont mis la clé sous la porte
Un troisième restaurant se trouve dans cette zone pour compléter l’offre de restauration. Au menu ? La fameuse Currywurst
Nous patienterons le reste du temps dans une zone intermédiaire de l’aérogare, toujours aussi vide. Notez qu’il n’y a pas de réseau wifi disponible
Les comptoirs de WizzAir sont déserts. Cette compagnie dessert la Roumanie, la Macédoine, l’Ukraine, la Bosnie et la Pologne au départ de HHN
Un affichage souligne la présence de tickets coupe file, assez inutiles dans un si petit aéroport
Des distributeurs de la Volksbank sont présents, attenants à un Subway, le tout se trouvant en face des toilettes
Les retardataires peuvent peser leurs bagages moyennant la somme d’un euro
Il est 12h et la zone A des départs est désormais close
Ryanair ne se prive pas de faire sa pub, à l’intérieur comme à l’extérieur du terminal
Retour au fond de l’aérogare pour passer le PIF, l’attente est quasi nulle et il sera passé en quelques secondes
Ma satisfaction est absolue
Nous voila airside avec une salle d’attente tout aussi lugubre et sombre que la partie landside
Un duty free et un snack sont présents pour égayer un peu les lieux
Mon vol est toujours affiché à l’heure, porte 8
Passage par la PAF pour accéder aux portes 8 et 9, il n’y a personne. Une petite affiche nous signale l’absence de toilettes après les contrôles. Les agents sont sympathiques et me souhaitent un bon voyage en Français à la vue de mon passeport
La salle d’embarquement est déjà bien remplie
Je voyage comme un sans-dents, j’ai donc du imprimer mon BP sur lequel figure le numéro de mon siège qui m’a été imposé (et c’est malheureusement un siège sur le milieu de la rangée)
Alors que je suis encore assis, du personnel passera pour attacher une étiquette bagage sur ma valise et apposer le reçu sur mon BP
Il est 13h15, l’embarquement touche à sa fin et la salle est complètement vide
Une fois la porte passée, on se retrouve sur le tarmac
Décollage imminent
Me voila sur le chemin des low-fares
Vue sur notre avion, il est âgé de moins de deux ans et peut transporter jusqu’a 189 passagers en éco, une vraie bétaillère volante
Virage à gauche et approche finale
Sans surprise, je dois abandonner mon bagage cabine avant d’entrer dans l’avion
Vue sur les CFM
Instant porte en contre plongée pour Esteban
Je m’installe en cabine tandis que les bagages sont chargés en soute. Malgré une réservation commune, nous serons tous les 7 éparpillés dans la cabine. Je suis au 4E
Le test Marathon est un échec
Le pas n’est pas très généreux mais il reste correct et fera l’affaire pour ces deux heures de vol. Pas de test Horatius chez Ryanair car pas d’aumônière. Les pessimistes diront que c’est un espace de rangement en moins pour leurs effets personnels. Les optimistes souligneront qu’il est désormais impossible de les oublier
Le siège tout comme le sol est jonché de miettes, pas très sérieux ! S’agit-il d’une collation pour compenser l’absence de repas gratuit chez Ryanair ?
Mood-lightning et vue sur le PSU
Cette photo témoigne de l’aspect table à repasser des sièges, ceux-ci sont très fermes
Fermeture de la porte. A ma grande surprise, l’avant de la cabine est totalement vide alors qu’elle était annoncée pleine à l’OLCI. Enième stratégie de RYR pour vous faire payer le choix des sièges
Ma rangée ne sera pas occupée, j’aurai donc l’immense plaisir d’étaler mes affaires et de me déplacer au hublot
La ceinture n’est pas ciglée
Les consignes de sécurité nous sont présentées par le stewart. Pas moyen de dérober les fiches de sécurité chez Ryanair à moins de repartir avec le siège (sympa pour décorer le salon mais pas très discret…)
On repousse à 13h30, l’équipage se présente et le CDB annonce 1h50 de vol
Notre voisin est fraichement arrivé de Vilnius en Lituanie
Vue sur l’aéroport qui ressemble plutôt à un entrepôt, il n’y a pas foule
J’arriverai à spotter un 747F d’Aérotrans Cargo pendant le roulage, ce coucou a plus de 22 ans et c’est un ancien de Singapore Airlines
Un autre 747F de Silk Way Italia, deux avions privés et les hangars de Ryanair
A 13h38, nous nous alignons piste 21 et les reacteurs sont poussés à pleine puissance
Vue sur la campagne Allemande et les environs de l’aéroport au décollage
La couche nuageuse est assez basse
Bien que furtive, j’arriverai à saisir la gloire du pilote, même si les couleurs sont un peu ternes
A 13h45, une annonce concernant le BOB est faite en Allemand et en Anglais. Les PNC s’agitent dans le galley et le service commence en cabine
La couche nuageuse ne me permet pas d’admirer le paysage
L'absence de voisins est un luxe sur ce genre de vols
Une trouée miraculeuse me permettra d’apercevoir la base aérienne de Spangdahlem. Il s’agit d’une base militaire de l’US Air Force qui abrite un escadron de chasse équipé de F-16
Les avions au sol semblent être des Boeing C-17 Globemaster
Le service continue
La tablette est aussi sale que le sol et les sièges, on ne change pas une équipe qui gagne
Vue sur le winglet
Air to air avec un Embraer 190 de Helvetic Airways
C’est l’heure de faire un petit tour aux toilettes, au premier rang, le pas(lais) est royal
Les toilettes, bien que petites, sont propres
Après un certain temps, la lumière se coupe. Ambiance night club et cabine à UV assurée
Le ciel est toujours aussi nuageux
Et les PNC ne chôment pas
L’accoudoir est amovible, il se remonte très facilement
Nous avons quitté les cotes Belges et nous survolons la Manche, ses champs éoliens offshore, ses cargos et ses ferrys
Remarquez la présence d’une patère combinée au système de bloquage de la tablette. Astucieux mais surement pas très pratique pour accrocher une veste
Je feuillette le magazine de bord, celui ci est divisé en deux parties distinctes : le BOB et le duty free. Le BOB me parait un peu cher
Les cotes Anglaises sont en vue et contrairement à l’Europe continentale, le ciel est parfaitement dégagé. Est-ce un effet secondaire du Brexit ? ^^
Nous pouvons apercevoir la ville de Clacton-on-Sea et sa jetée
Faute de prise usb à bord, j’utiliserai mon ordinateur pour recharger mon téléphone portable
Ici la ville de Heybridge…
…ainsi que celle de Chelmsford
Les passagers n’ayant pas 100M$ sur leur compte en banque ou ne possédant tout simplement pas de piste d’atterrissage dans leur jardin pourront tout de même acquérir un 737-800 pour la modique somme de 10€
Nous survolons l’aéroport de Londres Stansed (STN) situé à une cinquantaine de km au nord de la capitale, c’est une des bases majeures de Ryanair
Mon dernier vol avec RYR était d’ailleurs un HHN-STN que j’avais payé 19€99 AR, le prix était si bas que je m’en rappelle. J’en avais alors profité pour faire un petit tour à Londres avec une amie qui n’avais jamais pris l’avion (quel ignominieux sacrilège !!)
Nous nous apprêtons à survoler Londres, le capitaine nous le signale par une annonce en disant que c’est du cote gauche de l’appareil que ça se passe. La passagère du 3B qui n’est autre que ma mère est plongée dans son livre. J’en profiterai pour faire un tour dans sa rangée afin d’apercevoir la capitale Anglaise
Vue sur l’aéroport Londres City (LCY), sur la tamise et sur l’O2 Arena. Le gros bâtiment qui se trouve au bout de la piste 09 est l’Excel, un grand centre de congrès. Entre l’Excel et l’O2 Arena se trouve la télécabine Emirates permettant de relier les deux rives de la Tamise par les airs (je vous l’accorde, elle n’est pas très visible et il fallait le savoir)
Vue du centre ville avec la gare de Londres Waterloo, la London Eye, le Big Ben qu’on devine, Trafalgar Square, 10 Downing Street, St James Park, Buckingham Palace et un petit bout de Hyde Park
Nous survolons maintenant l’aéroport de Londres Heathrow
Ici le terminal 5 (5A/5B/5C de droite a gauche de l’image). Grace à mes yeux de lynx (ou plutôt en zoomant un peu à gauche des cuves sur la partie gauche de la photo), on devine l’a380 de Qantas stationné au large qui attend sagement son retour vers Sydney via Singapour
Ici les terminaux 1/2/3
Nous quittons la banlieue ouest de Londres. La Manche est toujours visible et un 747F qui parait minuscule file à toute allure
Je retournerai à mon siège du coté droit de l’appareil, l’occasion d’apercevoir l’aéroport d'Oxford Kidlington (OXF), principalement utilisé pour l’aviation d’affaires et l’aviation légère
Le temps passe, la descente à été amorcée et les paysages Irlandais se profilent…
…malgré la couverture nuageuse importante
Les dernières minutes de vol se feront dans la brume
Arrivée à KIR
Atterrissage à 14h30 sur la piste 26 bien trempée et sous un temps typiquement Irlandais. Nous sommes partis à l’heure et nous voila arrivés avec 5 minutes d’avance, le contrat est donc rempli
Voici une capture d’écran de notre vol qui vous permettra peut être de situer l’aéroport de Kerry. Nous avons survolé Bruxelles à la verticale mais je n’ai rien vu à cause des nuages
Vue sur le minuscule aéroport de Kerry. Cet aéroport a accueilli son premier avion en aout 1969 et le premier service régulier a été mis en place 10 ans plus tard, en juillet 1979, par Aer Arann qui utilisait à l’époque un Britten-Norman Islander (petit bimoteur de seulement 9 places)
A coté de l’aérogare se trouvent un hangar et quelques jets privés. Le Gulfstream à gauche de l’image appartient au club de golf de Hogs Head et sert surement à transporter les joueurs les plus fortunés (Il faut savoir que la région de Kerry est un des coins les plus populaires en Irlande pour pratiquer ce sport)
Instant danette et débarquement par la porte avant
Descente par les escaliers
Vue sur notre appareil. Il fait frais, humide et il y a beaucoup de vent
Vue sur le nez si caractéristique de notre 737
La tour de contrôle me fait penser à la timonerie d’un chalutier
A sa droite se trouve le bâtiment des pompiers
La minuscule aérogare n’est qu’à une dizaine de mètres de notre avion
Aucun autre avion n’est présent dans l’aéroport
Passage couvert en direction de la porte des arrivées
Les PMR ne sont pas oubliés
Nous y voila ! Il y a tellement de vent que les accents chavirent sur la langue de Molière ^^
Une tondeuse d’Aer Lingus (ATR72) arrive de Dublin avec une heure de retard et vient troubler la quiétude des lieux
Ce vol fait parti des 6 vols qui attireront à KIR aujourd’hui, au moins cet aéroport ne manque pas de slots
Dernière vue sur notre avion qui repartira une demi-heure plus tard pour HHN. La cabine ne sera visiblement pas nettoyée car les nouveaux pax embarquent quelques secondes après notre sortie. Je comprends alors pourquoi les sièges et le sol étaient si sales
Juste derrière la porte des arrivés se trouve un petit bureau au niveau duquel un agent contrôlera mon passeport, c’est très ”vieille école” mais le dispositif est efficace
Après le bureau se trouve la salle du tapis bagage. Cette piece n’est pas très grande et on peut même y sentir l’odeur du kérosène qui provient du ravitaillement de notre 737 sur le tarmac
Cet aéroport à de quoi me donner un petit aperçu de ce qu’était l’aviation il y a des dizaines d’années et me fait réaliser que nous sommes désormais à des années lumières de l’époque où les voyages en avion étaient une aventure que seuls quelques privilégies avait le luxe de s’offrir. Bonjour et bienvenue dans l’ère de l’aviation low-cost et des flottes uniformisées où le commun des mortels peut se procurer un billet pour trois francs six sous
Ces sièges marqués par le temps ont du accueillir bien plus d’une paire de fesse
Dans la salle se trouvent des toilettes
Notez le système tout aussi rustique que celui du bureau pour indiquer la présence ou non d’une personne à l’intérieur
Les toilettes ont fait leur temps mais elles sont propres. La fiche sur la porte indique que le nettoyage est effectué à intervalle régulier par le personnel. Si vous êtes insensible au charme des toilettes d’antan ou si l’envie presse, d’autres toilettes bien plus grandes se trouvent à droite juste après la sortie de la salle des bagages (n’oubliez quand même pas vos valises avant de sortir!)
La piece se remplie au compte-gouttes. Au fond de celle-ci se trouve trois portes qui permettent de passer landside
La salle est maintenant bien remplie et le tapis délivre les bagages
On se quitte au niveau de la sortie de l’aéroport où nous irons chercher une voiture de location chez un loueur pour commencer notre trip d’une semaine sur la cote-ouest Irlandaise. Une visite plus exhaustive de l’aéroport de KIR sera effectuée lors de mon vol retour
Un petit bonus touristique sera aussi glissé dans mon prochain report mais je peux d’ores et déjà vous dire que l’ile émeraude m’a impressionnée par la beauté des ses paysages. Elle m’a aussi impressionnée par l’ambiance survoltée qui y règne dans ses pubs. A ce propos, la transition est toute faite :
On trouve en Irlande de nombreux pubs ou magasins portant des noms bien typiques, comme ici O’Leary (nom de famille assez populaire dans le pays). L’occasion de faire un petit clin d’œil au roi des prix bas : je nomme Michael O’Leary, le CEO de Ryanair
En parlant de pub, on se quitte avec quelques boissons locales. l’Irlande n’étant pas réputée pour son eau minérale, je veux bien sur parler de la bière et du whisky (ma préférence va pour le green spot). Figurez vous que ce dernier est encore meilleur qu’il en a l’air quand il est savouré au rythme d’une musique traditionnelle
Mon devoir moral m’oblige à vous rappeler que l’abus d’alcool est dangereux pour la santé mais ma propre loi et ma raison vous encouragent à en boire quelques gouttes
NB pour moi même : ne plus prendre Ryanair pour venir en Irlande car l’absence de bagage en soute m’a empêché de ramener quelques bouteilles de ce précieux élixir lors de mon retour. La prochaine fois, ce sera Aer Lingus !
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le retour :)
Afficher la suite
Verdict
Ryanair
6.3/10
Cabine5.0
Equipage8.5
Divertissements5.0
Carte payante6.5
Hahn - HHN
6.8/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté5.0
Kerry - KIR
7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
RYR reste fidele à elle même sur ce vol avec un très bon rapport qualité prix et un produit basique. Mention spéciale pour l’equipage agréable et la ponctualité. Dommage pour la propreté de la cabine qui laisse à désirer. Les avions de Ryanair sont des bus volants permettant d’aller d’un point A à un point B et on n’en demande pas plus pour le prix
Compagnie :
La cabine est correcte pour une compagnie low-cost et un vol de cette durée mais je sanctionne ici la propreté plus que douteuse Les PNC étaient jeunes et souriants, leur service fut correct et le CDB a fait l'effort de nous indiquer au micro les villes survolées pendant le trajet, bonne pioche pour l'équipage Pas de divertissement mais est-ce nécessaire pour un vol de cette durée ? Je n'ai pas testé le BOB donc je resterai neutre (moyenne des 3 autres notes)
Aéroport de départ :
HHN est tres fluide au niveau du PIF et de la PAF et c’est relativement rapide en porte L’accès est assez contraignant car l’aéroport se trouve au milieu de nulle part, il faut alors emprunter les routes nationales avec de nombreux virages dans les bois et une impossibilité de doubler les camions toujours nombreux. De plus, les transports en commun sont quasi absents Les services sont corrects pour un aéroport de cette taille La propreté reste moyenne notamment dans les toilettes, peu mieux faire
Aéroport d’arrivée :
Le controle des passeport à KIR est rapide RAS sur l’accès au terminal qui est assez facile Les services, bien que peux nombreux, suffisant pour un si petit aéroport La propreté est bonne
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le commentaire ! Il est vrai que Ryanair prend de plus en plus racine à FRA, il me semble qu’ils y ont basé une dizaine de nouveaux avions depuis le début de cette année. HHN est quand même bien pratique pour moi qui n’habite pas très loin. Je partage le même avis pour les nouvelles cabines, je les trouve nettement plus agréables que les anciennes Il faut jouer des coudes à l’arrivée pour récupérer son bagage, plus d’une centaine de pax dans une si petite piece, ca fait du monde ! Bonne soirée et à bientôt :) Hugo
Encore un récit mené avec diligence et maestria... Belles photos et tutti quanti
HNN assume son statut d'aéroport pour compagnie à bas coût, le terminal me rappel le T3 de CDG, voir l'ex T3 de LYS
FR ne me fait pas rêver, (je parle évidemment de Ryanair !)... Heureusement que les deux sièges de la rangée étaient inoccupés
On connait la musique avec la compagnie Irlandaise, c'est serré, on vend tout ce qui est possible de vendre...
Très belles vues depuis là haut, avec de beaux air2air
KIR est aussi une plateforme dédiée aux low cost, rien de bien folichon
"me donner un petit aperçu de ce qu’était l’aviation il y a des dizaines d’années et me fait réaliser que nous sommes désormais à des années lumières de l’époque où les voyages en avion étaient une aventure que seuls quelques privilégies avait le luxe "=> Ayant quelques années de plus que votre père, j'ai connu l'époque des aéroports à l'ambiance vintage, période ou voyager en avion était beaucoup plus excitant qu'actuellement, le début de dé régularisation du ciel et des tarifs, c'est à dire au milieu des années 80...
Merci beaucoup pour cet opus et ses deux exclusivités aéroportuaires, à bientôt pour le vol retour !
Merci beaucoup pour le commentaire, toujours aussi positif ! Effectivement, ce voyage est du low-cost de bout en bout. Etant aussi un habitué de CRL, base majeure de Ryanair, je trouve que l’aérogare Belge fait plus soigné que celle de HHN La seule chose qui me fasse rêver chez FR sont les prix ^^ (et encore, c’est parfois discutable) Quelle chance d’avoir connu cette époque ! Cela a de quoi me laisser rêveur, tout comme votre collection de guide horaires, parfois vintage A bientôt :) Hugo
"votre collection de guide horaires, parfois vintage" => La suite de la collection sera publiée en bonus dans les 4 prochains FR, à paraître d'ici deux semaines...
J'ai failli prendre cette ligne il y a 6 ans, mais j'ai finalement préféré une autre destination. KIR est vraiment insolite, avec son petit terminal calibré sur l'aviation régionale d'il y a 30-40 ans.
A HHN, le Terminal accuse le poids des ans, malgré sa rénovation en 2011-2012, opération qui n'a pas concerné la Zone B, la plus vieillotte et malcommode. Cet aéroport vit de toutes façons ses dernières années en trafic passagers réguliers, et risque de redevenir un aéroport 100% Fret. Le personnel, par contre, est vraiment très sympathique et avenant.
A bord, le produit Ryanair ne fait pas trop rêver, mais ces nouvelles cabines sont quand-même plus agréables que la version antédiluvienne en vigueur depuis 20 ans.
En tous cas, ça fait plaisir de voir un FRiste reporter HHN: je commençais à m'y sentir un peu seul^^^
Merci pour le commentaire ! Mes passages à HHN dans la zone A ne me laissent pas un meilleur souvenir mais c’est peut être ma mémoire qui me fait défaut J’ignorais que les jours de cet aéroport étaient comptés, dommage pour nous qui habitons la grande région ! Quoique, si Ryanair continue d’ouvrir des lignes depuis le Findel, ca m’arrange aussi La nouvelle version des cibles est nettement mieux que l’ancienne même si elle reste basique (pas de vides poches ect) Effectivement, vous étiez en situation de quasi monopole pour les FR au départ ou à l’arrivée de HHN ^^ A bientôt :) Hugo
Super sympa la dédicace porte en contre plongée :)
Suis pas fan de HHN et encore moins de RYR, malgré les efforts pour réduire les pubs, les cabines restent toujours trop criardes à mon goût et l'état de propreté n'est pas franchement agréable.
Merci pour le commentaire ! Disons que les cabines ont étés simplifiées au maximum par la compagnie. Dieu merci, ils ont quand même abandonné les publicités avec des images de hot-dogs ou autres burgers qui étaient placardées sur les sièges La propreté n’est visiblement pas la préoccupation premiere, RYR préfère réduire au maximum le temps de stationnement des avions au détriment du menage A bientôt :) Hugo
Deux aéroports rares en publication, voilà ce qui m’a attiré effectivement. « Pas de ZE pour notre ami Mogoy » caramaba encore raté.
Les deux aéroports sont sinistres mais il faut bien faire des concessions pour voyager moins chers. En revanche le vol fut meilleur que prévu avec son faible remplissage !
Merci pour le commentaire ! Des aéroports peut êtres pas aussi rares que ceux que vous nous dégotez en Iran mais j’ai essayé ^^ Effectivement, il ne faut pas être très regardant vis à vis de la modernité des installations, tant à HHN qu’à KIR A bientôt :) Hugo
Merci Hugo pour ce FR. HHN : un aéroport très low-cost par sa structure mais je trouve qu'il y a plusieurs points de restauration. FR assure un côté pratique, à bas coût si l'on ne prend pas les options. Je trouve étonnant un vol FR avec un remplissage si bas à cette saison très touristique pour l'Irlande. Un aéroport très basic pour KIR mais bon on n'y passe pas ces vacances, les pubs sont plus sympa. A bientôt
Merci Valerie pour le commentaire ! Effectivement, les points de restauration et les petits magasins sont plutôt nombreux pour un aéroport low-cost de cette taille. Ryanair assure le trajet du point A vers le point B, c’est tout pour le prix. Le remplissage n’était pas si mauvais (mon billet portait d’ailleurs le numero de sequence 147) mais l’avant de la cabine était bizarrement vide. L’aéroport de KIR est plutôt simpliste mais on n’y passe pas des heures. Bonne fin de séjour aux Philippines et bon rétablissement ! A bientôt :) Hugo
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
395 avis
14 Commentaires
HNN ne fait pas vraiment rêver. Ryanair a il me semble acheté des slots à FRA, donc peux-être quitteront t'ils un jour cet aéroport triste et étroit!
J'aime bien les nouvelles cabines FR, qui ne sont pas si éloignées de ce que proposent les principales compagnies du vieux contient.
A l'arrivée, il devient compliqué de trouver sa valise avec le monde dans cette petite salle!!
Bonne soirée et à bientôt!
Il est vrai que Ryanair prend de plus en plus racine à FRA, il me semble qu’ils y ont basé une dizaine de nouveaux avions depuis le début de cette année.
HHN est quand même bien pratique pour moi qui n’habite pas très loin.
Je partage le même avis pour les nouvelles cabines, je les trouve nettement plus agréables que les anciennes
Il faut jouer des coudes à l’arrivée pour récupérer son bagage, plus d’une centaine de pax dans une si petite piece, ca fait du monde !
Bonne soirée et à bientôt :)
Hugo
HNN assume son statut d'aéroport pour compagnie à bas coût, le terminal me rappel le T3 de CDG, voir l'ex T3 de LYS
FR ne me fait pas rêver, (je parle évidemment de Ryanair !)... Heureusement que les deux sièges de la rangée étaient inoccupés
On connait la musique avec la compagnie Irlandaise, c'est serré, on vend tout ce qui est possible de vendre...
Très belles vues depuis là haut, avec de beaux air2air
KIR est aussi une plateforme dédiée aux low cost, rien de bien folichon
"me donner un petit aperçu de ce qu’était l’aviation il y a des dizaines d’années et me fait réaliser que nous sommes désormais à des années lumières de l’époque où les voyages en avion étaient une aventure que seuls quelques privilégies avait le luxe "=> Ayant quelques années de plus que votre père, j'ai connu l'époque des aéroports à l'ambiance vintage, période ou voyager en avion était beaucoup plus excitant qu'actuellement, le début de dé régularisation du ciel et des tarifs, c'est à dire au milieu des années 80...
Merci beaucoup pour cet opus et ses deux exclusivités aéroportuaires, à bientôt pour le vol retour !
Effectivement, ce voyage est du low-cost de bout en bout. Etant aussi un habitué de CRL, base majeure de Ryanair, je trouve que l’aérogare Belge fait plus soigné que celle de HHN
La seule chose qui me fasse rêver chez FR sont les prix ^^ (et encore, c’est parfois discutable)
Quelle chance d’avoir connu cette époque ! Cela a de quoi me laisser rêveur, tout comme votre collection de guide horaires, parfois vintage
A bientôt :)
Hugo
J'ai failli prendre cette ligne il y a 6 ans, mais j'ai finalement préféré une autre destination. KIR est vraiment insolite, avec son petit terminal calibré sur l'aviation régionale d'il y a 30-40 ans.
A HHN, le Terminal accuse le poids des ans, malgré sa rénovation en 2011-2012, opération qui n'a pas concerné la Zone B, la plus vieillotte et malcommode. Cet aéroport vit de toutes façons ses dernières années en trafic passagers réguliers, et risque de redevenir un aéroport 100% Fret. Le personnel, par contre, est vraiment très sympathique et avenant.
A bord, le produit Ryanair ne fait pas trop rêver, mais ces nouvelles cabines sont quand-même plus agréables que la version antédiluvienne en vigueur depuis 20 ans.
En tous cas, ça fait plaisir de voir un FRiste reporter HHN: je commençais à m'y sentir un peu seul^^^
Mes passages à HHN dans la zone A ne me laissent pas un meilleur souvenir mais c’est peut être ma mémoire qui me fait défaut
J’ignorais que les jours de cet aéroport étaient comptés, dommage pour nous qui habitons la grande région ! Quoique, si Ryanair continue d’ouvrir des lignes depuis le Findel, ca m’arrange aussi
La nouvelle version des cibles est nettement mieux que l’ancienne même si elle reste basique (pas de vides poches ect)
Effectivement, vous étiez en situation de quasi monopole pour les FR au départ ou à l’arrivée de HHN ^^
A bientôt :)
Hugo
Super sympa la dédicace porte en contre plongée :)
Suis pas fan de HHN et encore moins de RYR, malgré les efforts pour réduire les pubs, les cabines restent toujours trop criardes à mon goût et l'état de propreté n'est pas franchement agréable.
Très belles photos en vol, merci !!
A bientôt !
Disons que les cabines ont étés simplifiées au maximum par la compagnie. Dieu merci, ils ont quand même abandonné les publicités avec des images de hot-dogs ou autres burgers qui étaient placardées sur les sièges
La propreté n’est visiblement pas la préoccupation premiere, RYR préfère réduire au maximum le temps de stationnement des avions au détriment du menage
A bientôt :)
Hugo
Deux aéroports rares en publication, voilà ce qui m’a attiré effectivement.
« Pas de ZE pour notre ami Mogoy » caramaba encore raté.
Les deux aéroports sont sinistres mais il faut bien faire des concessions pour voyager moins chers.
En revanche le vol fut meilleur que prévu avec son faible remplissage !
Des aéroports peut êtres pas aussi rares que ceux que vous nous dégotez en Iran mais j’ai essayé ^^
Effectivement, il ne faut pas être très regardant vis à vis de la modernité des installations, tant à HHN qu’à KIR
A bientôt :)
Hugo
HHN : un aéroport très low-cost par sa structure mais je trouve qu'il y a plusieurs points de restauration.
FR assure un côté pratique, à bas coût si l'on ne prend pas les options.
Je trouve étonnant un vol FR avec un remplissage si bas à cette saison très touristique pour l'Irlande.
Un aéroport très basic pour KIR mais bon on n'y passe pas ces vacances, les pubs sont plus sympa.
A bientôt
Effectivement, les points de restauration et les petits magasins sont plutôt nombreux pour un aéroport low-cost de cette taille.
Ryanair assure le trajet du point A vers le point B, c’est tout pour le prix.
Le remplissage n’était pas si mauvais (mon billet portait d’ailleurs le numero de sequence 147) mais l’avant de la cabine était bizarrement vide.
L’aéroport de KIR est plutôt simpliste mais on n’y passe pas des heures.
Bonne fin de séjour aux Philippines et bon rétablissement !
A bientôt :)
Hugo
Connectez-vous pour poster un commentaire.