#17 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
215 avis
En juillet 2012, je publiais mon premier flight report sur un vol Cathay Pacific entre Paris-CDG et Hong Kong
Je me souviens encore de mes petits déboires pour insérer la photo de couverture, pour positionner la photo dans le bon sens ou dans la bonne taille et de l’aide apportée par les modérateurs de l’époque.
Six ans plus tard, voilà que je publie mon centième Flight Report.
Et pour cette dernière contribution, ce sera une nouvelle compagnie et un nouvel avion pour moi: Air Austral en Boeing 787-8
Plutôt que de rentrer directement sur Maurice sur Air Mauritius, je me suis dit que j’essaierais bien la petite compagnie française de l’Océan Indien dont on lit beaucoup de bien sur ce site.
D’où ce déplacement sur BKK où j’ai pu dépenser les quelques miles KrisFlyer qui allaient de toute façon expirer.
Par chance, je n’ai pas eu droit à l’Airbus A330 qu’Air Austral loue à la compagnie portugaise HiFly mais bien au Dreamliner.
Je ne reporterai pas le dernier segment RUN-MRU.
La limousine m’attend tôt ce matin car il est prévu un trajet de 45 minutes pour rejoindre Suvarnabhumi
Le trafic de bon matin est assez chargé
Mais ça s’éclaircit énormément une fois sur l’autoroute.
Un peu comme dans toutes les grandes métropoles, quoi.
On arrive plus tôt que prévu et je ne m’en plaindrai pas
Je suis attendu pas la même escorte de la veille qui est elle aussi étonnée, mais ravie (c’est ce que j’ai pu comprendre à son sourire) de me revoir
Je suis déposé devant la porte 6 mais je ne vois pas le logo de la compagnie
Mon accompagnatrice ne connaît ni la compagnie ni la destination.
Nous devons donc chercher l’information sur le FIDS
Ce sera en rangée G.
J’avais lu dans les FRs des locaux Patou974 et Avionic_Waterproof que la cabine avant était vendue en tant que Premium Economy.
Aujourd’hui, elle est commercialisée en tant que Club Austral et il y a du monde
Cinq comptoirs sont ouverts pour la compagnie française. Un est dédié à Club Austral et un autre au Web Check-in. Mon escorte devant visiblement s’occuper d’un autre client ou alors ne supportant pas attendre va demander à la dame au Web Check-in si je peux m’enregistrer chez elle. Et hop, la voilà qui empoigne le chariot et qui change de file
Je n’aurai pas droit au tapis mais est-ce important. Plus vite je passe airside, mieux c’est
L’enregistrement est effectué par des employés Thai Airways, facilement reconnaissables à leur uniforme mauve.
Je ne comprends pas pourquoi ça a pris autant de temps pour les passagers avant moi car les formalités en ce qui me concerne sont très vite effectuées. Même le sac de golf n’a causé aucun souci ou procédure particulière.
La carte d’embarquement me rappelle celles de TG
L’invitation au lounge et le multipass Premium Lane sont en main
Ma chaperonne m’escorte jusqu’à l’entrée Priority Lane, me souhaite un bon voyage puis disparaît aussi vite que l’éclair
La jeune employée de l’aéroport dirige les non-prioritaires vers l’entrée qui leur est destinée et qui est située à l’étage
Les formalités de sûreté sont effectuées dans une petite pièce mais c’est rapide même s’il faut enlever chaussures, appareils électroniques et liquides.
Puis la PAF où tous les policiers sont en service
Sortie ensuite devant la machine à faire du beurre au centre de l’aérogare
A BKK, Air Austral nous donne le choix entre le Salon Air France et celui d’Eva Air
Le vol part de la jetée D, je vais aller vers celui qui est le plus proche
Manque de pot, ils sont situés tous les deux au même endroit.
Il n’y a plus dans ce cas qu’à aller vers la jetée F.
On ne dirait pas sur la carte mais il y a tout de même une belle petite trotte vers les portes F.
Il ne faudrait pas que je quitte le salon au dernier moment
Je crois que j’approche. Une chose est quasiment certaine, il faut descendre d’un niveau pour accéder aux salons
Sur le chemin, je croise un lounge indépendant au nom bien prometteur
Me voici au seuil de la jetée F
Le salon Air France est à droite
Celui d’Eva Air est à gauche
Après consultation du FIDS, je remarque que le prochain vol Eva Air part après celui d’Air France qui est lui prévu dans deux heures.
Je vais donc vers le lounge Eva Air en pariant qu’il soit plus calme. Ce qui est un paradoxe pour un bar karaoke/boîte de nuit
Les titulaires d’une carte Amex Gold et Platinum co-brandée Eva Air y ont également accès
Et bien sûr les membres Star Gold
L’accueil par la dragonne est neutre. Elle se saisit de l’invitation et me laisse entrer
Elle est très sympa cette maquette
C’est bien ce que j’espérais. Il n’y a pratiquement personne
Il y a beaucoup de reflets mais pas de véritable effet bling-bling
Le lounge est tout en longueur
Comme aux salons TG, l’offre en presse n’est pas géniale
Je n’ose imaginer l’endroit quand il est rempli de passagers
Il est néanmoins lumineux
Retour sur mes pas
Où je ne rencontre qu’une seule personne
J’ai donc tout le loisir de prendre le buffet en photo
Du pain de mie sans croûte, comme j’aime
Les incontournables dans la région, des bouchées à la vapeur et des nouilles instantanées
Dédicace à Bargi62 et à pititom
Ici aussi, ils se sont mis à nous alerter à propos des allergènes
Des fruits frais et des sandwichs
Il y a de la pizza
Je trouve ça très original, de l’eau de coco bien fraîche
Bien meilleure que ces jus industriels
L’offre en boissons continue
L’honneur est sauf. Il y a du Campari.
Les verres à bière sont au frais
Pour celui qui sait comment bien incliner le verre pour éviter trop de mousse, c’est parfait
Dommage cependant de ne pas proposer plus local.
Je prendrai mes quartiers ici
Je n’ai pas pris mon petit-déjeuner à l’hôtel avant de partir.
Ce sera de l’eau de coco, des tranches de fruits frais et des dim sum
C’est tellement bon que je prendrai une deuxième noix
Le personnel du lounge continue à approvisionner le buffet
Il y a une soupe épicée thaïe aux crevettes et une crème de pommes de terre
Une autre spécialité chaude locale: une soupe de poulet au lait de coco
Après m’être repu, j’ai besoin d’une petite toilette.
Je note sur le plan du salon qu’il existe des petits coins intéressants
Comme ces espaces de repos. Celui de gauche est visiblement occupé
Le coin informatique
Au bout du couloir à gauche, les cabines de douche et à droite, les WC pour les gentlemen
C’est assez singulier
J’aime bien le style des lieux
Quelle vue alors qu’on se soulage
Les cosmétiques sont de qualité
Je suis impatient de voler avec une nouvelle compagnie.
Je décide donc de me rendre sans plus attendre mais tranquillement en porte D4
Contrairement à SIN, il n’y a pas d’indication de temps de parcours. Mais ça va, j’ai de la marge
Les comptoirs de transferts où j’entrevois le logo Air Austral
Sur le parcours, je croise d’autres lounges.
D’abord celui de la JAL. La compagnie fait le pari du mannequin en carton masculin
Chez China Airlines, c’est la parité
Tandis que Singapore Airlines met uniquement en avant ses SQ Girls.
L’entrée est très élégante
Les passagers n’auront que peu de chemin à parcourir puisque le lounge est situé juste en face de la porte de départ.
Un Boeing 777-200ER Air France se ravitaille en porte D6 avant son retour sur Paris.
Pas facile de spotter quand les vitres sont sales
Un autre salon Miracle
Les salons Miracle pullulent à BKK. Ce dernier est situé à moins de cinquante mètres du précédent
Voici le Dreamliner Terrible Teenager
BKK est un paradis à Dreamliners. Celui d’Air India est au départ
Le contrôle des passeports et des cartes d’embarquement est effectué par du personnel TG
Il y a encore quelques places de part et d’autre mais je vais rester là car l’embarquement devrait bientôt commencer
J’attends juste en face de l’avion
Il est 09H30, on annonce qu’on va pouvoir embarquer.
Une foule se presse et voilà que la voie vers l’avion se retrouve encombrée.
La jeune employée TG s’aide d’une pancarte Business Class et de sa petite voix fluette pour demander aux familles avec enfants et aux passagers Club d’embarquer en priorité.
« Pardon, excuse-me, sorry, Skypriority ». Ah ben non, ça c’est à côté.
La seule vue de la lettre J imprimée en apparent sur le BP suffit pour que l’employée me laisse passer.
C’est une chaussette unique pour l’avion Air Austral
Ce moment est dédié à Esteban
Voici mon espace de vie pour les sept prochaines heures.
J’espère que le siège voisin va rester libre
Un coussin et une couverture sont déjà disposés
La cabine est configurée en 2-2-2 et les hublots grande taille laissent largement passer la lumière.
Les passagers Economique embarquent.
Sur les écrans IFE défilent des vidéos promotionnelles de l’île sous des airs de musique créole diffusée par les hauts-parleurs
Le pitch est très bon
Je vous avais bien dit que BKK était un paradis pour Dreamliner.
Voilà ANA qui se prépare à rentrer sur Tokyo
On dit que le moteur du Boeing 777-300ER est aussi large que le fuselage du Boeing 737.
Celui du B787 n’est pas non plus négligeable quand on voit le technicien faire un contrôle de l’engin
On trouve la télécommande sur le côté avec une bouteille d’eau
Les commandes électriques du siège. MR pour mémoriser la position du siège et M+ pour revenir à la position souhaitée. Ou alors est-ce le contraire? Mes années lycée remontent à trop loin.
Du côté du siège ottoman qui n’en est pas vraiment un puisqu’il est interdit de s’y asseoir, sont déposés la trousse de confort ainsi que le casque
La trousse sans le plastique
La carte de sécurité. Recto
Et verso
Les magazines de la compagnie
Air Austral est la première compagnie française à exploiter le Boeing 787
C’est une cabine bi-classe qui peut accueillir 262 passagers
En configuration en 3-3-3 à l’arrière
Deux toilettes pour les pax Club
ANA s’en va
Les boissons de bienvenue sont proposées. Sur le plateau: de l’eau, du jus de fruits et du champagne
13 des 18 sièges Club sont occupés aujourd’hui
Je note que le PNC est très familier avec certains passagers. Des GP?
Et le siège voisin reste libre. Youpi
Une seconde plus tôt et j’aurais pu avoir le nez de l’avion en photo.
B777-300ER SWISS en provenance de Zürich. Where Else?
Proposition de journaux et de magazines principalement français
Nous repoussons légèrement en retard
La vidéo de sécurité est lancée
On passe devant le Boeing 777-200ER Air France où une évacuation sanitaire semble s'effectuer
Comme au Japon, les techniciens au sol nous disent au revoir mais sans la courbette
Sur le chemin vers la piste, on croise de beaux oiseaux
Airbus A350 Thai
Boeing B777-300ER Eva Air pour Taipei
Boeing 777-300ER Etihad
Airbus A330-200 Gulf Air livrée spéciale Grand Prix de Formule 1 de Bahreïn
De l’autre côté de la jetée, un gros Schtroumpf à côté d’un petit Mongol
On file aux trousses d’un Airbus A380 Emirates aux couleurs très florales
Un autre géant des airs qui se repose
Airbus A330-300 russe nous suit
Air Astana ne bouge pas
Airbus A340 petit modèle Air Mahan
Nous décollons à 10H30 de la piste 19R
Direction plein sud. Au revoir Bangkok
On va bientôt aborder le golfe de Thaïlande
Je m’amuse avec les hublots dont on dit qu’ils sont innovants puisqu’ils s’obscurcissent par un savant jeu de répartition de liquide entre deux couches de vitrage.
J’ai trois hublots pour moi, mais il suffit qu’on manipule uniquement l’un d’entre eux pour qu’ils se « ferment » tous en même temps
.
Voilà ce que ça donne quand on essaie de regarder le soleil en face.
Ce sont en fait de grosses lunettes de soleil hyper-teintées
Une serviette chaude est distribuée
Le casque n’est pas avec réduction de bruits mais avec le faible bruit ambiant, ce n’est pas un réel problème
J’arriverai à clairement entendre les dialogues des films
Choix de la langue
Le menu principal
Les moteurs sont évidemment certifiés ETOPS
Golfe de Thaïlande, terre ferme puis IndianOcean
Encore environ 4.000 mètres à gravir et on sera à l’altitude de croisière
Films français et internationaux
Je n’ai pas encore vu celui-là
La qualité de l’image est plutôt bonne
Mais quelques écrans seraient réticents.
Le PNC doit procéder à un reboot général
Je profite du divertissement extérieur en attendant
Le service débute une trentaine de minutes après le décollage
Un seul trolley mais deux stewards. Ça devrait être rapide
La tablette est en un seul tenant
Apéritif et repas sont servis en même temps
Aucun menu ne sera distribué. On a le choix entre du poulet et du poisson
La corbeille est remplie de pains chauds
Le siège voisin est inoccupé, je vais faire mon indianocean ™
Ca fait bien plus Business
L’entrée au thon est très bonne et bien relevée
Pour le vin, je ne saurais vous dire le nom du cru. Car comme je l’ai écrit plus haut, pas de menu papier donc pas de carte de vins
Voyons ce qu’il y a sous le couvercle en aluminium
Le poulet est tendre et la sauce n’est pas mauvaise, les nouilles sont bonnes
Le sel et le poivre ne font pas très Business Class
Le PNC repasse en cabine pour proposer plus de pain
Le morceau de fromage est indigent
La salade est rafraîchissante
Le dessert n’est pas bon
Une boîte de chocolats agrémente cette fin de repas
Accompagnée d’une boisson chaude
L’équipage plonge la cabine dans le noir en obscurcissant tous les hublots en même temps
On est comme à la pension ou à la maternelle, tout le monde fait dodo après le déjeuner
Mais il n’est pas aisé de dormir quand on est sur un vol de jour.
Certains regardent un film tandis que d’autres regardent au dehors.
Ces derniers savent maintenant que quand ils pensent éclaircir un hublot, ils en ouvrent en fait trois d’un coup.
Mais bon, j’ai quand même pu me reposer deux ou trois heures
Du coup, je revisionne le film que j’ai commencé plus tôt car je n’ai pas bien suivi le dénouement
Je profite que la cabine soit un peu éclairée pour prendre en photo le lit Club Austral.
La compagnie ne propose pas de surmatelas sur le vol vers BKK. A moins qu’il ne soit distribué que sur le vol aller effectué de nuit
On voit bien le moteur à travers le hublot.
Je n’ai pourtant pas éclairci ce dernier pour prendre la photo
Une heure avant notre arrivée, la serviette chaude sonne le début du second service
Nous sommes alors au large de l’île de Rodrigues
C’est une collation avant notre arrivée prévue à 14h25
J’envoie le plateau valser au diable
Pour commencer, tranches de fruits frais.
Ils sont bien sucrés
Le pain est encore servi chaud
En plat chaud, des boulettes de poulet sur une brochette de citronnelle et un genre de quiche aux légumes
Le petit récipient en polystyrène contient une sauce à la citronnelle
C’est un très bon petit en-cas
Fromage en coupelle
Le dessert est aux fruits de la passion et il se mange bien
Le PNC revient en cabine ramasser les plateaux quand nous abordons la côte nord de l’île Maurice
Dommage que le ciel soit nuageux
Mais il se découvre dès que nous quittons l’île. Ils auraient pu me prêter un parachute
Ca m’aurait évité de faire le dernier vol
Plus que quelques minutes. C’est vrai que la distance qui sépare les deux îles n’est pas importante
Le PNC éclaircit tous les hublots
Les deux seuls bateaux présents prouvent bien que nous ne sommes pas à Singapour
Quelques dernières consignes avant notre arrivée
J’ai eu du pot. On atterrit dans le bon sens
Bienvenue à l’île de la Réunion, aéroport Roland Garros
La piste est construite le long de l’océan
Nous stationnons à côté d’un ancien Airbus A380 Singapore Airlines racheté par la société portugaise HiFly. Il a été loué à la compagnie française pour temporairement palier à l’absence de l’autre Dreamliner Air Austral parti en maintenance.
Le PNC ne ferme pas les rideaux ou bloque l’accès à la cabine avant mais les passagers Economique ne bougent pas non plus
Comme à mon habitude, une dernière photo de mon espace de voyage
Et nous débarquons tous par la porte 1L
Correspondances et Arrivées sont dans la même direction
Je ne reporterai pas le dernier vol sur Maurice car j’ai eu la paresse de prendre des photos.
Pour résumer, le trajet fut court et la seule prestation offerte consista en une boisson
Le vol est parti légèrement en retard pour finalement arriver dix minutes en avance
J’ai volé à bord d’un des deux Boeing 737-800 de la flotte, le F-ONGB.
Quant au Dreamliner qui nous a amenés sur la Réunion, il est aussitôt reparti sur Mayotte, vol UU 276
Voici qui conclut cette boucle autour de l’Océan Indien où j’ai donc:
- dépensé des miles: vol Emirates MRU-DXB et vol Singapore Airlines SIN-BKK
- volé sur de nouveaux avions: A350 Singapore Airlines et B787-8 Air Austral
- essayé une nouvelle cabine: la dernière Suites Singapore Airlines
- voyagé sur une nouvelle compagnie: Air Austral
Et enfin, obtenu un nouveau statut.
Je vous remercie
Je ne regrette pas d’avoir essayé cette nouvelle compagnie et surtout pour avoir fait faux bond à Air Mauritius qui exploite encore de vieux avions et une cabine Business qui commence un peu beaucoup à dater sur les lignes asiatiques.
Je viens de lire que la compagnie vient de rénover ses cabines à bord des A330-200 mais c’était bien après mon présent voyage
Le Dreamliner est un avion confortable et la cabine Club Austral agréable
Je suis plutôt satisfait par le produit Business Air Austral même si quelques petits détails ne font pas très haut de gamme. Absence de menu ou de liste de boissons, service en un seul temps alors que le temps de vol permet que le plat chaud soit amené après l’entrée, pas de surmatelas alors qu’il est distribué (si je ne me trompe pas) sur les vols de et vers Paris.
Qualité de l’entrée et du plat chaud très correcte, fromage indigent et dessert pas bon
La collation avant notre arrivée était satisfaisante
Le casque n’est pas de super qualité mais reste correct
Le choix des programmes n’est pas très vaste mais j’y ai trouvé de quoi me divertir
Quant au PNC, il est sympathique et souriant.
Le lounge Eva Air est très bien avec une variété en restauration très correcte
L’aéroport de BKK est toujours aussi efficace mais reste tout de même en deçà de ses concurrents HKG et SIN
Rien de particulier à dire sur l’aéroport de RUN
C’est plutôt calme en milieu d’après-midi
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → St Denis (RUN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 49 minutes.
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58 Commentaires
Excellent choix que d'être allé au salon BR. Je trouve tout de même un peu dommage que l'offre ne se renouvelle pas car elle est strictement identique depuis la réouverture du salon après rénovation il y a déjà quelques années de cela...
Pour la bière il y a de la Singha en canette pour éviter l'affreuse Heineken !
A bord beaucoup de points d'amélioration entre l'absence de menu, le service au plateau, le plat chaud servi en même temps avec l'opercule en alu et ZE fromage que l'on retrouve dans toutes les bonnes classes Y au départ de BKK. ;)
Félicitations pour cette nouvelle carte dorée qui brille mais je pense que le passeport est de trop ! lol
A bientôt.
J'avais déjà visité un des lounges Eva Air dans le hub de TPE et je voulais savoir si celui de BKK était différent.
J'avais encore le souvenir d'un lounge AF avec les vieux meubles sans savoir ou me souvenir qu'il avait déjà fait l'objet d'une rénovation
Le Silver Kris lounge à SIN T2 a installé une tireuse à bière en libre service.
Je pensais que la marque du pays allait aussi en proposer
J'étais également un peu décontenancé par le catering pas très haut de gamme. Business ou PEY? Ce n'est pas très clair
Tu penses aussi que la photo de la carte SEN est "too much"? (LOL)
Merci pour le partage de ce vol UU.
Ces Roll Ups pour indiquer la direction du salon sont d'un laid. Et apparement BKK en est fan, puisqu'il y en a presque partout dans l'aéroport.
J'aime bien (ironie) le nom de la carte privilège chez Eva: Supreme Infinite. Le statut de demi dieu n'est pas loin :)
Très beau salon, très calme, le lieu parfait pour passer quelques heures. A voir ce que ça peut être en période d'affluence.
Merci pour la dédicace porte !!
A bord, je trouve la prestation pas vraiment digne de la classe Affaires. La cassolette avec le couvercle plastique n'est pas très business. De même ce "fromage" n'a pas du tout sa place en classe avant.
A bientôt !
J'ai lu sur un forum que Star Alliance allait peut-être créer un statut Elite au-dessus de Gold.
Statut Supreme Infinite? (LOL)
"Le statut de demi dieu n'est pas loin :)"=> il pourra même embarquer à bord de l'avion avant le commandant (LOL)
Le couvercle en aluminium avait été laissé pour garder le plat au chaud.
Mais il est certain que si le plat principal avait été amené plus tard comme dans toute vraie Business class, il aurait été inutile
Et félicitations pour ce 100ème !
"Les titulaires d’une carte Amex Gold et Platinum co-brandée Eva Air y ont également accès"
C'est quoi ce sac sur ta valise ? Des gourmandises ?
"Il y a de la pizza"
Hawaïenne :( Quel cauchemar !
"Dommage cependant de ne pas proposer plus local."
Heineken :( Là aussi quel manque de bon goût !
Sinon l'offre est correcte sans être exceptionnelle
"Ou alors est-ce le contraire? Mes années lycée remontent à trop loin."
C'est l'inverse !
Tu avais un siège avec mémorisation des positions au lycée ?
Ou alors tu fais référence à tes essais de Kama Soutra ?
C'est le même siège que la génération des anciens sièges TK
"J’arriverai à clairement entendre les dialogues des films"
C'est un minimum, non ?
"L’entrée au thon est très bonne et bien relevée"
Elle parait très appétissante
"Le poulet est tendre et la sauce n’est pas mauvaise, les nouilles sont bonnes"
c'est beaucoup moins appétissant :(
Tant mieux si c'était bon
"Le petit récipient en polystyrène contient une sauce à la citronnelle "
Très bonne idée.
Personnellement j'adore la citronnelle
Félicitations aussi pour cette nouvelle carte brillante et la nationalité qui l'accompagne
Au final un vol qui t'a satisfait malgré des imperfections
qui ne sont pas à la hauteur d'un produit Business
A bientôt
Le sac au-dessus de la valise contient les chips aux oeufs salés que j'ai achetés la veille à Singapour (cf. Flight Report SIN-->BKK)
"C'est l'inverse !"=> vraiment trop loin alors ^^
"Ou alors tu fais référence à tes essais de Kama Soutra ?"=> les signes mathématiques (+, -, x, / ) ne sont pas suffisants ^^
"C'est un minimum, non ?"=> comme tu le dis. C'est un minimum. Mais on n'est pas en LCC ou en Eco
Je dirai que ce n'est pas une Business Class comme nous avons l'habitude de lire sur FR mais que ça a fait son boulot
Bien vu d'avoir consulté le fids à BKK pour privilégier le salon Eva Air.
Beau lounge avec la nourriture qui me plairait bien.
A bord, même si le produit est de qualité, j'ai l'impression que nous sommes un cran en dessous des compagnies auxquelles tu nous as habitué.
LE meilleur dans le catering semble l'entrée.
Pour ton confort et ta tranquillité, tu as pu voyager avec le le meilleur voisin.
A bientôt
J'ai trouvé le lounge Eva Air bien meilleur que ceux du maître des lieux, TG
N'étant pas dans son hub, on pardonnera à BR quelques petits manques
C'est sûr que comparé aux compagnies asiatiques, la Business Air Austral sur BKK n'est pas vraiment à la hauteur
Il suffit pourtant de quelques petits détails pour que la note soit meilleure
Merci aussi pour la dédicace Dim-Sum qui une fois de plus me fait saliver!
D'ailleurs l'offre de ce salon est correcte.
Le service à bord est perfectible et je trouve vraiment dommage l'absence de menus.
Tu es devenu citoyen Suisse ;)
A bientôt
Je savais que tu ne pouvais rester insensible à ces merveilleuses petites bouchées à la vapeur
"Tu es devenu citoyen Suisse ;)"=> c'était pour avoir la carte Miles&More SWISS ^^
Bises à V.
Une cabine fort agréable. Je trouve le fait qu'opacifier 3 hublots en même temps est plutôt intelligent, ça évite de le faire 3 fois ^^
Niveau catering ça semble pas mal, même si le plat principal mériterait plus de finesse et de soin.
Joli vidéo d'approche ;)
A bientôt!
"ça évite de le faire 3 fois ^^"=> c'est sûr qu'un passager Business/First a plus de boulot à faire (LOL)
Tout à fait, quelques petits détails en plus sur le plateau et ça peut faire la différence
Tout d'abord bravo pour cette 100ème publication !
Un bon vol en J même si plein de points pourraient être améliorés comme tu l'as souligné. Maintenant la cabine est confortable et l'avion moderne, c'est bien là le principal.
Autant je trouve inutile de distribuer des menus en Y quand on peut le faire sur l'IFE, autant en J c'est franchement étonnant, un oublie peut-être ?
A + !
J'en profite pour te féliciter à mon tour pour ton nouveau rôle sur notre site préféré
Tout à fait, le vol dans son ensemble s'est très bien passé. Mais reste quand même à justifier le prix que la compagnie demande pour voyager en Business.
Je ne saurais te dire pour l'absence de menu sur mon vol. L'autre Flight Report publié par Avionic-Waterproof sur la même ligne était en Premium Economy et non en Business.
Je ne comprends pas vraiment la logique d'UU concernant la classe avant de son 787. Initialement vendue Club puis Confort avec une baisse du tarif, elle est de nouveau vendu Club mais avec des prestations d'éco premium sans changement de tarif.
Le catering de Bkk est moins bon que celui au départ de la RUN.
Le salon d'Eva Air est vraiment une valeur sure à Bkk, mais on n'y a pas toujours accès avec UU, c'est souvent le salon Thai Airways.
Concernant les menus dans mes souvenirs il y en avait un, pour le surmatelas je ne sais plus.
A plaisir de vous lire pour le 101eme report !
J'avais effectivement lu qu'Air Austral commercialisait sa classe avant en tant de Premium Economy avec des tarifs qui y correspondaient.
Ce changement de stratégie n'est pas pertinent car ça induit en erreur le passager et fait questionner sur la justification du tarif
J'ai aussi été étonné concernant le lounge à BKK. C'est bien marqué sur le site AF ou BR. Or je lis que FR qu'Avionic_Waterproof est allé au salon TG
Pas de gros problème pour une petite sieste sur le vol de jour mais le surmatelas aurait été apprécié sur un vol de nuit
Bravo pour cette 100 ème contribution , maintenant c'est le cap des 200.
Etonnant ces salons Miracle à gogo.
A bord j'aime beaucoup les couleurs de la cabine , c'est lumineux.
Pas de menu et personnellement je trouve dommage ces couvercles aluminium sur le plat chaud (juste le côté esthétique).
A bientôt
Oh la la, dans la logique mathématique, je publierai le 200ème FR dans 6 ans.
Tant que je pourrai prendre l'avion, ça me va
"Etonnant ces salons Miracle à gogo."=> on n'est pourtant pas à Lourdes (LOL)
" je trouve dommage ces couvercles aluminium sur le plat chaud"=> une spécificité française (LOL)
Mes félicitations pour ton nouveau rôle sur Flight Report ;-)
Toutes mes félicitations pour ce 100ème FR !
Offre au salon complète. Presque aucun passager, idéal pour relaxer.
En vol, la prestation est décevante.
Excellente soirée et à bientôt
Dorothée
C'est un peu ça aussi voyager en classe Premium. Voyager dans le calme
Car le luxe ne se résume pas au caviar et aux dorures. C'est aussi le gain de temps et la tranquillité.
Mais je vous rassure, j'aime aussi la bonne chère ;-)
Sympa le routing complet en Affaires / Première (que je n'ai pas encore lu mais ça ne saurait tarder),
Sympa le trajet en limousine jusqu'à BKK,
Sympa le salon EvaAir,
Sympa d'avoir essayé le 787-8 UU et de la chance de l'avoir eu cette année car le second vient juste de rentrer des réparations. Si UU s'y était pris plutôt, elle aurait eu l'A330-300 HiFly que j'ai reporté et non l'A380 et dans ce cas, vous n'auriez pas eu de 787 sur ce trajet :(. Pour info, le protocole des collations n'est pas celui de la classe Club Austral mais ça Avionic_Waterproof saura mieux vous le dire ;) Cela n'empêche que cet avion est super, abstraction faite de ses déboires mécaniques, et les cabines des 2 classes sont très agréables, un poil au-dessus des cabines rétrofitées de l'A330-200 MK.
Félicitations pour le nouveau statut.
Merci pour cet excellent flight-report.
Après le sentiment d'Elux, je suis ravi de prendre connaissance du vôtre car vous êtes un des flight reporters basé sur l'île et spécialiste de la compagnie locale.
Et vous confirmez le sentiment mitigé que j'ai eu sur ce vol Business.
Car je vous avoue que j'ai eu un peu de mal à noter ce vol. Bien en Business mais Excellent en Premium Economy
Du monde sur ce vol UU : il faudrait savoir la part de voyageurs se rendant à RUN ou continuant vers MRU et surtout TNR puisqu'il devrait y avoir complémentarité entre UU et MD.
Jadis UU utilisait les salons TG ce qui permettait d'être plus proche des portes D.
Le Miracle est le nouveau pseudo de Louis Tavern...
Le salon est sombre mais mieux achalandé que celui d'AF de l'autre côté de la rue.
La cabine est identique à celle de KQ mais dans des tons plus pastels.
Je ne connaissais pas l'existence de la revue Caribou. Maoré?
Le protocole de service est W et non J : apéritif servi en même temps que le repas, plateau complet déposé directement... si j'en crois les reportages en J réalisés entre RUN et CDG.
L'absence de menu est un peu navrante...en J. De même que l'obscurcissement obligatoire des hublots.
Félicitations pour ce 100 ème FR et à bientôt !
La proportion des passagers qui étaient en continuation sur MRU n'était pas en effet négligeable.
Car il faut avouer que la destination siamoise est moins chère que SIN ou HKG et bien plus attirante que KUL, destinations extrême-orientales desservies par MK
"Le salon est sombre mais mieux achalandé que celui d'AF de l'autre côté de la rue."=> j'ai donc bien fait d'aller chez BR, alors
Je crois que caribou veut dire Bienvenue en maoré.
"L'absence de menu est un peu navrante...en J."=> je me croyais en classe Economique "Chicken or Fish" (LOL)
Juste une remarque sur la livrée Gulf Air : il s'agit du GP de Bahreïn (pas de celui d'Abu Dhabi qu'arborent certains avions d'Etihad).
La catering ne fait vraiment pas Business .... Par contre, le siège et l'ambiance cabine sont sympa.
Bon retour à MRU.
Je vais corriger ça de suite pour GF. Merci de me l'avoir dit
Comme l'a écrit FFlyerCDG, le siège et la cabine furent confortables et c'est là le principal.
C’est vraiment pas mal d’avoir le choix entre le salon Air France et celui d’Eva Air!
Il est vraiment pas mal le Lounge d’Eva Air, même si la décoration est particulière. Il est possible d’utiliser l’invitation pour faire un petit Lounge hopping et visiter les deux?
J’aime bien cette cabine et ces sièges, surtout quand je voyage avec quelqu’un.
Pas de menu, un plateau avec le couvercle en alu, tout servit en même temps...pas très business mais plutôt Premium Eco.
Le vol est vendu comme Business ou Premium Éco? Si c’est business, c’est le jour et la nuit avec les FR sur UU vers et depuis Paris.
Merci pour ce FR!
"C’est vraiment pas mal d’avoir le choix entre le salon Air France et celui d’Eva Air!"=> c'est tout de même étrange d'avoir choisi deux prestataires.
Surtout qu'il y a de fortes chances d'avoir du personnel qui parle français chez AF. Enfin, je pense
"Il est possible d’utiliser l’invitation pour faire un petit Lounge hopping et visiter les deux?"=> je ne pense pas car la demoiselle au lounge Eva Air a récupéré l'invitation. C'est la preuve pour refacturer le passage à Air Austral
Si je faisais une visite des deux, je vois mal Air Austral payer deux prestations pour un seul passager
"J’aime bien cette cabine et ces sièges, surtout quand je voyage avec quelqu’un. "=> si mes souvenirs sont bons, la cabine ressemble à celle de Latam, non?
Le vol est vendu en tant que Club/Business. C'est pour cela que le sentiment final est mitigé
Mais sans pour autant proposer un service Business car je confirme que le catering n'est pas du tout conforme à celui qui est d'habitude proposé en Club sur la métropole: premier passage pour l'apéritif, deuxième passage pour l'entrée, troisième passage pour le plat chaud et dernier passage pour le dessert/fromage
Je comprends que sur un vol bien plus court, la compagnie préfère un seul et unique passage pour que les passagers se reposent, surtout sur le vol aller qui est aussi court et effectué de nuit.
Mais le plateau ne fait pas très Affaires
Merci pour ce FR
Si la compagnie ne sait pas comment cerner le produit à vendre (Affaires ou PEY), ça s'en ressent sur le service
Mais pour le hard product, si on fait abstraction du surmatelas absent, ça reste plutôt satisfaisant. Même si ça ne répond pas forcément aux nouveaux standards du 3F en Business de nos jours. Ici on n'a que le Full Flat.
Le salon à BKK parait reposant et la sélection plutôt bonne.
Toujours amusant de voir ce B787 faire la liaison quand je m'habituais à voir les B737 la proposer avec sa "fameuse" escale en Inde qui rendait le périple bien pénible...
La cabine est confortable et agréable, le catering parait plutôt bon mais si certaines touches pêchent pour rehausser le produit UU en J dont le fromage ou le menu.
Une PAF passée rapidement avant le dernier vol vers MRU? j'ai souvenir que la PAF n'est pas forcément le point fort de Gillot.
Bonne nuit et à bientôt
Je ne me vois pas du tout faire cette liaison en B737 comme papoumada l'a déjà fait.
Je n'aurais pas dit non au concept Privatair mais vu que la compagnie vient de faire faillite, ce n'est peut-être pas une bonne idée
Non, non, on emprunte bien le même cheminement vers la sortie mais on se sépare à un certain endroit. D'un côté la PAF pour ceux qui finissent leur voyage et de l'autre ceux qui sont en correspondance.
Comme on était parmi les premiers à sortir de l'avion, il ne me semble pas avoir vu beaucoup de monde à attendre pour sortir
Très bon choix comme d’habitude pour le salon BR, et en plus il n’y a personne à l’intérieur. Je le trouve très agréable a l’œil et en plus l’offre est vraiment intéressante.
Siège UU qui me conviendrait parfaitement, long et pas de boîte à pied.
Catering qui donne envie mais il y a encore des petites erreurs qui ne font pas encore très business.
Félicitations pour ton nouveau statut « too much » et ta nouvelle nationalité.
A bientôt l’ami. A+
Il y a beaucoup de FRs au départ de BKK où les reporters sont passés par le lounge Air France et seulement quelques-uns par le salon BR
Ma curiosité a donc porté ses fruits
"pas de boîte à pied."=> tu sais ce qu'on dit des grands pieds? (LOL)
"Félicitations pour ton nouveau statut « too much »"=> je suis sûr qu'il t'ira à ravir à toi aussi
Ce n'est pas très J tout ça, heureusement que tu as amélioré la présentation du catering.
Les PNC ne t'ont rien dit quand ils te voyaient faire ??
Je pense que le PNC aurait plus troublé si il devait lui-même récupérer toute la vaisselle et la placer sur le plateau
Mais vu que le service a été effectué en un seul temps, ils n'ont pas vu mon manège.
Quand ils sont repassés en cabine, j'avais déjà tout rangé pour eux (LOL)
Service correct, mais on pourrait voir d'autres améliorations dans ce produit !
Félicitations pour ce nouveau statut, et cette nationalité ^^
"Félicitations pour ce nouveau statut, et cette nationalité ^^"=> ce ne fut pas facile, dis donc (LOL)
il s'agit assurément l'une des lignes françaises les plus exotiques qui soit avec PPT-LAX ou NOU-NRT.
La prestation est assez moyenne mais tu as pu nous présenter ta signature et cela va tout de même mieux !
Quel dommage que tu ne puisses pas nous présenter le RUN-MRU ^^! Le contraste devait être assez violent !
Les efforts enfin récompensés, un Suisse de plus sur le site !
C'est aussi ça le charme de la France ultramarine
Je suis curieux de savoir si la compagnie vend des billets sur Paris via-BKK.
Tu parles du contraste. Ce fut limite un choc (LOL)
Un verre d'eau ou de jus et c'est tout. Le billet d'avion entre les deux îles est assez cher et si les prestations à bord sont aussi pauvres, je vois mal comment le modèle low-cost pourrait s'appliquer sur cette liaison.
J'avais voulu le faire une fois mais j'ai dû repasser par RUN en sortant de BKK pour me rendre à Paris. UU n'a pas d'accord avec Thai Airways en dehors du tronçon RUN-BKK.
On ne se refuse rien, l'escorte et l’hôtel car sont souvent bien chers à Bangkok mais bien plus confortable que le metter taxi à la conduite approximative.
Le fast track facilite bien les choses que ce soit au départ ou à l'arrivée et encore que cela avait l'air d'être chargé aussi.
Pour passer de temps en temps au salon AF de BKK, je trouve que l'offre de catering est meilleure que ce que nous montre ton passage chez BR et le salon AF te propose un choix de journaux et de revues francophones important. Pourquoi ne pas avoir fait les deux?
La cabine du 787 est claire et donne une impression d'espace agréable, pas full accès bien sur mais sans voisin c'est optimal.
Ah la détestable habitude de fermer tous les cache hublots en plein jour...
Pour les repas, la présentation n'est pas top et le protocole n'envoie pas du rève mais le prix du billet ne doit pas être stratosphérique alors cela se comprend.
Un vol Agréable même si c'est rageant de passer au dessus de chez soi et de devoir prendre un autre vol pour arriver à la maison.
Merci pour le partage et à bientôt.
Au départ de BKK, j'ai opté pour un transfert par l'hôtel pour éviter principalement la queue pour prendre le taxi.
Puis pour le retour, j'y ai juste pris goût ;-)
Pas faux pour le tarif vu que les prix des chambres d'hôtel à Bangkok ne sont pas très élevés
Je ne pense pas qu'il soit possible de faire les deux salons le même jour. Car le passage génère automatiquement une facturation par BR ou par AF à la compagnie UU. Je doute que la demoiselle au lounge EVA me rende l'invitation car c'est justement ce bout de papier, je pense, qui est la preuve
Pas de papier, pas de facturation
"mais le prix du billet ne doit pas être stratosphérique alors cela se comprend."=> tout dépend effectivement des tarifs pratiqués par la compagnie.
"même si c'est rageant de passer au dessus de chez soi et de devoir prendre un autre vol pour arriver à la maison."=> si le vol suivant avait été effectué sur le même avion et la même classe, pas de souci ^^
Je trouve que ce salon est vraiment très bien au niveau du design, très bon choix.
Avis plutôt mitigé, si le hard product semble pas mal avec une cabine lumineuse, je trouve que le repas ne fait pas trop business (mais très bonne Y++).
Félicitations pour ce nouveau statut et ce passeport qui fait rêver ;)
Si toutes les cabines Premium Economy pouvaient ressembler à celle-ci, je pense qu'aucune compagnie aurait du mal à remplir ses avions.
Quant au catering, quelques petits plus et ça se rapprocherait plus à une Business
Tout d'abord, félicitations pour ce 100ème opus. Six ans....incroyable ce que le temps passe vite. Et j'avais l'impression de t'avoir lu bien plus souvent que ça en fait ! J'ai presque envie de parler d'une centième en toute simplicité d'ailleurs. Même si dois rester le plus gros contributeur du site en matière de Première classe.
Merci pour la dédicace au salon ;)
A bord, les tons de la cabine sont très agréables, mais il faudra qu'elle soit bien entretenue avec ces couleurs claies.
Le siège, je le connais et je l'aime bien. Mais je voyage en couple, ce qui gomme son principal défaut.
Le catering....rien de bien engageant dans ce service. On se croirait à la cantine avant que tu ne réarranges un peu les choses.
Félicitations pour ce nouveau statut. Tu les collectionnes vraiment :) Tu vas pouvoir te fabriquer une table basse un de ces quatre ;)
A bientôt :)
Et oui, que le temps passe vite. Mon but premier en m'inscrivant sur ce site était de partager mes expériences AvGeek.
Puis j'ai rencontré des passionnés dont certains sont devenus des amis et j'ai aussi réalisé que Flight Report était aussi devenu mon album de "vacances"
Donc, beaucoup de positif
Il est certain que le concept du 3F n'est pas très adapté pour les couples mais je comprends que le siège Club World BA remplit ces conditions même si il ne fait pas partie des mes préférés
J'ai toujours en tête ce très sympathique concept de table basse de fidélité. Mais je pense que ma table ne sera pas aussi grande que la tienne ;-)
Il me semble que UU avait suspendu un temps la desserte de BKK au plus fort de ses difficultés financières mais c’est avec plaisir que je constate que cette ligne est à nouveau exploitée..
Étrange ce choix entre AF et BR pour le salon de BKK, celui de BR a l'air un tantinet au-dessus de celui de AF?
Cabine confortable, mais les teinte et le modèle de siège pas complètement "flat" ont quelque chose de suranné
La restauration semble aussi moins qualitative que celles servie sur RUN<->CDG.
Là où en Y c'est "pasta or chicken", en J c'est "chicken and pasta", pas mal comme différenciation :-D
Si Air Austral avait suspendu la ligne ce que j'en doute, ce serait plus à cause de l'avion utilisé sur la ligne.
Voler sur un B737 pendant 7 heures avec une escale à Chennai, on ne peut pas appeler cela voyager dans le confort
Car le Dreamliner demeure un avion confortable pour ce type de liaison
D'après ce que j'ai lu sur FR, le catering Affaires sur la ligne asiatique est différent de celui sur la ligne RUN-CDG
Il ressemblerait plus au plateau Premium Economy. Peut-être pour avoir un produit homogène car le vol aller est effectué de nuit et il ne dure que 7 heures.
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