En ce qui concerne les vols décollant ou atterrissant à Anjouan, pas moyen de faire des réservations par internet : il faut attendre d'être à Mayotte pour chercher un vol de continuation vers Anjouan.
Le vol Orly-Mayotte se passe sans problème, dans un des deux Airbus A330-200 dont l'intérieur a été totalement refait.
Surprise une fois arrivés à Mayotte : pas de vol pour Anjouan. Les vols ne reprendrons que dans 2 semaines. La seule possibilité de voyage vers Anjouan est par bateau (mais 6 heures de traversée!).
Nous achetons donc des billets Mayotte-Anjouan à la compagnie Maria Galanta, qui opère les traversées vers Anjouan et vers Grande Comore plusieurs fois par semaine. Les 2 bateaux utilisés sont conformes aux règles de sécurité en vigueur.
La traversée est longue, et nous arrivons au port de Mutsamudu (capitale d'Anjouan) tard dans la soirée.
Quelques jours après notre arrivée à Anjouan, nous apprenons qu'Inter Iles reprend les vols entre les îles. A cet effet, ils opèrent avec 2 Cessna 208B Grand Caravan : ZS-OWC et ZS-OUR.
Dès la connaissance de cette nouvelle, nous nous rendons vite à l'agence de Mutsamudu, afin de réserver nos places pour le retour à Mayotte.
Nous obtenons nos places sur le premier vol du 08 janvier (3 vols vers Mayotte sont prévus pour ce jour).
Le billet électronique
Le jour du vol, direction l'aéroport d'Anjouan à Ouani.
Quelques vues de l'aéroport d'Anjouan (AJN) situé à Ouani :
Le personnel d'Inter Iles est à son poste, car sa camionnette est au parking :
Concernant l'aéroport, de nouvelles mesures de sécurité sont en place : seuls les voyageurs disposant d'un billet pour les prochains vols sont autorisés à entrer dans le terminal. Dès lors, il y a beaucoup moins de monde à l'intérieur de l'aéroport que d'habitude.
Il y a 2 vols prévus à ce moment : Inter Iles pour Mayotte et AB Aviation pour Moroni. Soit une vingtaine de passagers.
L'enregistrement se passe sans problème.
Le talon de la carte d'embarquement,et le ticket bagage soute :
On nous annonce que notre avion en provenance de Mayotte va arriver, et qu'il faut donc passer en salle d'embarquement.
Direction la PAF et les contrôles de sécurité.
Peu après notre arrivée dans le salle d'embarquement, l'avion qui va nous amener à Mayotte atterrit.
Notre avion au roulage après l'atterrissage
Un coup d'oeil sur nos bagages : ils sont bien sur le chariot, prêts à être chargés.
Les bagages sont chargés dans la soute.
Vient le moment de l'embarquement.
Pour monter l'échelle, une seule personne à la fois
Nous sommes les derniers à monter à bord, ce qui nous permet d'être placés juste derrière le pilote. Chouette.
Nous voilà prêts pour le décollage. Juste devant, on aperçoit le Cessna 207 et le Cessna 404 d'Inter Iles.
Le pilote démarre le moteur. Tout est OK. A noter que personne n'a pris place à côté de lui.
Roulage vers le seuil de piste.
Demi-tour sur la raquette.
L'avion est aligné pour le décollage.
Pleins gaz, et décollage sans problème. L'avion prend rapidement de la hauteur.
La vidéo du décollage :
Quelques photos du tableau de bord.
Les sprays insecticides, que le pilote utilisera pendant le vol, question de réglementation internationale :
Le pitch est très correct.
La sonde Pitot.
Après 30 minutes de vol, le pilote entame la descente. Le GPS indique que nous sommes à 13 miles du VOR de Dzaoudzi.
Mayotte, avec le rocher de Dzaoudzi au premier plan.
Contrairement à ce qu'on pourrait penser, le terrain de Dzaoudzi se trouve en réalité à Pamandzi, tout à droite de la photo :
Sortie des volets.
Dernier virage pour s'aligner.
L'atterrissage se présente bien.
Peu avant le toucher sur le RWY34.
Atterrissage sans problème, suivi du roulage jusque l'aire de stationnement.
Vidéo de l'atterrissage
Moteur arrêté. Nous pouvons descendre de l'avion.
Un dernier regard vers l'avant de l'avion.
Et vers l'arrière, avec le « filet » bagages.
Comme nous ne sommes pas nombreux, nous n'aurons pas droit au grand pax bus, mais au petit.
Un dernier regard à l'avion.
Le pax bus nous débarque devant le chemin d'accès au terminal d'arrivée.
Avec vue sur le nouveau terminal en construction.
Un seul guichet de la PAF ouvert, vu le nombre peu élevé de passagers.
En conclusion, un très bon vol.
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Verdict
Inter Iles Air
7.0/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Restauration5.0
Conclusion
Ponctualité : rien à signaler. Pas de retard notable.
Confort : configuration en 1-2, avec un passage entre. Sièges suffisamment confortables. Une vue superbe, étant assis juste derrière le pilote : vue latérale par le hublot, et vue vers l'avant.
Personnel : le personnel d'Inter Iles reste toujours aussi accueillant, tant à la vente des billets qu'à l'enregistrement et à l'embarquement. A noter qu'à l'enregistrement, un des responsables de la compagnie nous voyant filmer, s'est proposé pour nous filmer en train d'enregistrer. Ce qu'il a fait pendant plusieurs minutes. Merci à lui.
Repas : pas de repas sur un vol aussi court.
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Merci pour ce FR. De très belles photos aériennes : on s'y croirait. Vous avez semblé chanceux de partir à l'heure ! Cela ne correspond pas à mes souvenirs d'Inter Îles. Pourquoi ne pas avoir photographié la moderne salle de débarquement de DZA? Certes avec un petit vol, elle doit être presque confortable ! L'aller sur le Maria Gallanta : n'y avait-il que des passagers lambda ou la plupart étaient-ils des reconduits à la frontière?
Merci pour ce FR rafraîchissant Le couloir du Cessna n'est pas bien large ! J'adore ces vols en petit coucou où le voisin le plus proche est le pilote ;-)
@aircaraïbes92 le FR du vol Corsair ORY-DZA est à venir
@sbobarro le Cessna 208B Grand Caravan est bien certifié monopilote
@Esteban les conditions météo peuvent très vite changer, rendant impossible la dernière rotation de la journée, qui est donc reportée au lendemain
@Papoumada concernant le vol IL760 du 8 janvier, on a décollé avec 10 minutes de retard, ce qui n'est pas énorme cmme retard. Entre les îles, les retards et reports sont en effet courants. Il y a un peu plus d'un an, un cyclone a tourné autour des îles rendant impossible tout vol. Plusieurs centaines de passagers sont restés bloqués à Anjouan pendant plusieurs jours. Pour les photos de l'intérieur de l'aéroport, j'essayerai d'en ramener quelques unes lors de mon prochain séjour.
@anthonytahiti en effet, le couloir est très étroit : il permet juste un passage pour les jambes. Et il faut se baisser pour avancer. Les bagages à main sont d'ailleurs laissés à l'arrière de l'avion.
@Papoumada concernant le Maria Gallanta, nous n'avons pas vu de passagers reconduits. Mais le bateau était complet, avec une centaine de passagers répartis sur 2 étages.
Mayotte à la côte en ce moment, et c'est génial quand c'est reporté ainsi, de très belles vues, un appareil pas très gracieux mais toujours de bons souvenirs. Des fois (enfin suivant le pays) vous pouvez demander (ou avoir la chance) d'être assis à la place copilote. Les vols ont-ils été arrêtés pour des raisons de maintenance? (appareils SudAf?) dans l'attente du vol retour, merci pour ce FR :-)
@East African les 2 Cessna 208B n'ont commencé leur carrière à Inter Iles qu'à la fin du mois de décembre 2012 (vols entre les 4 îles de l'archipel des Comores)
Merci pour ce super FR. Je me souviens les avoir aperçu lors de mon voyage à Mayotte il y a deux ans. Dommage pour l'Embraer qui venait de rentrer dans la flotte qui a été détruit lors de l'amerissage d'urgence l'an dernier... A+
Merci pour ce FR, ça me rappelle le Kenya ! Super l'atterrissage dans le cockpit lol. Marrant de noter que la piste est bosselée, je l'aurai imaginée plane.
Merci pour ce FR dépaysant . J.aime beaucoup, et surtout les vidéos . Une question toutefois, le Cessna est certifié mono pilote , mais si le pilote est pris
Merci pour ce FR dépaysant . J.aime beaucoup, et surtout les vidéos . Une question toutefois, le Cessna est certifié mono pilote , mais si le pilote est pris de malaise et ne peut atterrire va t-on faire le remake de: Y a t il un pilote dans l'avion C'est quand même plus rassurant d'avoir 2 pilotes au poste !!! En tout cas si Inter îles recherchent des co-pi, je pars volontier vers ces contrées .ça doit être très agréables de voler la bas avec ces vues et paysages magnifiques.
Un vol dans un tout petit avion, c'est toujours très sympa, surtout quand on est aussi bien placé. Superbe FR, merci ! @sbobarro + flygwada971 : un car transporte beaucoup plus de PAX, il n'y a qu'un conducteur, et il lui suffit de quelques secondes de malaise pour crasher tout le monde dans le ravin ou le véhicule d'en face. Pas seulement dans une phase critique (comme l'atterrissage pour l'avion), mais pendant presque tout le trajet. Entre le routier et l'aérien, c'est deux poids, deux mesures pour ce qui est de la sécurité des transports en commun.
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5 avis
24 Commentaires
De très belles vues aériennes
Merci !
Vous avez semblé chanceux de partir à l'heure ! Cela ne correspond pas à mes souvenirs d'Inter Îles.
Pourquoi ne pas avoir photographié la moderne salle de débarquement de DZA? Certes avec un petit vol, elle doit être presque confortable !
L'aller sur le Maria Gallanta : n'y avait-il que des passagers lambda ou la plupart étaient-ils des reconduits à la frontière?
Le couloir du Cessna n'est pas bien large !
J'adore ces vols en petit coucou où le voisin le plus proche est le pilote ;-)
merci beaucoup pour les commentaires
@aircaraïbes92
le FR du vol Corsair ORY-DZA est à venir
@sbobarro
le Cessna 208B Grand Caravan est bien certifié monopilote
@Esteban
les conditions météo peuvent très vite changer, rendant impossible la dernière rotation de la journée, qui est donc reportée au lendemain
@Papoumada
concernant le vol IL760 du 8 janvier, on a décollé avec 10 minutes de retard, ce qui n'est pas énorme cmme retard. Entre les îles, les retards et reports sont en effet courants. Il y a un peu plus d'un an, un cyclone a tourné autour des îles rendant impossible tout vol. Plusieurs centaines de passagers sont restés bloqués à Anjouan pendant plusieurs jours. Pour les photos de l'intérieur de l'aéroport, j'essayerai d'en ramener quelques unes lors de mon prochain séjour.
@anthonytahiti
en effet, le couloir est très étroit : il permet juste un passage pour les jambes. Et il faut se baisser pour avancer. Les bagages à main sont d'ailleurs laissés à l'arrière de l'avion.
concernant le Maria Gallanta, nous n'avons pas vu de passagers reconduits. Mais le bateau était complet, avec une centaine de passagers répartis sur 2 étages.
Des fois (enfin suivant le pays) vous pouvez demander (ou avoir la chance) d'être assis à la place copilote.
Les vols ont-ils été arrêtés pour des raisons de maintenance? (appareils SudAf?)
dans l'attente du vol retour, merci pour ce FR :-)
les 2 Cessna 208B n'ont commencé leur carrière à Inter Iles qu'à la fin du mois de décembre 2012 (vols entre les 4 îles de l'archipel des Comores)
Je me souviens les avoir aperçu lors de mon voyage à Mayotte il y a deux ans.
Dommage pour l'Embraer qui venait de rentrer dans la flotte qui a été détruit lors de l'amerissage d'urgence l'an dernier...
A+
@sbobarro + flygwada971 : un car transporte beaucoup plus de PAX, il n'y a qu'un conducteur, et il lui suffit de quelques secondes de malaise pour crasher tout le monde dans le ravin ou le véhicule d'en face. Pas seulement dans une phase critique (comme l'atterrissage pour l'avion), mais pendant presque tout le trajet. Entre le routier et l'aérien, c'est deux poids, deux mesures pour ce qui est de la sécurité des transports en commun.
Ce cockpit me rappel beaucoup mes début sur FS ^^ Je retrouve ce bon vieux GPS Garmin :D
Un très bon vol, vraiment ! C'est une surprise truver cette petit paradis au milieu de la mer !
Merci de partager !
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