#14 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.37 avis
C’est après quelques jours passés à Chiang Mai, Chiang Rai et dans leur province que nous prenons le chemin du retour avec un arrêt, dans un premier temps, à Bangkok.
Contrairement à mon vol aller, ce n’est pas Thai Smile que j’ai choisi mais la low-cost Air Asia que je n’avais plus repris depuis exactement 32 mois. Pourquoi donc ? Pour 2 raisons : la première est d’ordre pécuniaire et la seconde pour utiliser les quelques BIG Points de leur programme de fidélité. Par la même occasion, revoir l’aéroport DMK qui m’arrange d’ailleurs vu que mon hôtel se trouve – à nouveau – dans le quartier de Siam, pour le shopping.
Notre vol est à 13.50 h et l’enregistrement débute seulement 2 heures avant mais nous arrivons à l’aéroport à 11.10 h
Les accès au terminal sont sécurisés par un PIF pour tous.
Petit aéroport international mais beaucoup plus de magasins et de services que chez moi à RUN
Publicité pour Doi Tung qui, à l’image de Doi Inthanon plus connu dans la province de Chiang Mai, est un des projets royaux (Royal Project for the Hill Tribes) depuis 1969 pour inciter les tribus minoritaires des montagnes - Akha, Lahu, Hmong, etc – à abandonner la lucrative mais destructrice culture du pavot au profit d’autres plantations comme le café et le thé et du développement de leur artisanat et autre savoir-faire. C’est aussi bien plus que ça, avec entre autres un magnifique jardin royal et une villa qui abrite un musée. C’est un lieu qui vaut amplement un déplacement.
Je tente l’enregistrement naïvement, sait-on jamais. Les banques d’enregistrement se trouvent à gauche du terminal. Résultat négatif : l’enregistrement débute toujours 2 heures avant le vol.
Il faut aller chercher une place assise pour patienter. Et ce sera au pied d’un des 2 écrans géants cubiques du terminal
En attendant, petit tour.
Les agences de Thai Lion Air, une autre low-cost…
… et d’Air Asia attenant
Puis viennent celles de Bangkok Airways, de Nok Air (encore une autre low-cost) et de Thai Smile.
La zone des départs internationaux se trouve à l’étage
Je ne connais pas la proportion de passagers qui empruntent ce circuit pour un vol direct international ou via DMK ou BKK mais ce que je sais c’est que, pour l’instant, malgré le statut international de Mae Fah Luang – Chiang Rai international airport, les 20 à 25 vols quotidiens sont majoritairement à destination des 2 aéroports de Bangkok, BKK et DMK. Chiang Rai étant nettement moins connu que sa grande sœur Chiang Mai mais, elle est appelée à se développer davantage car la ville et sa province recèlent d’intéressants lieux à visiter et est aussi limitrophe avec la Birmanie et le Laos.
Le second écran cubique
En parlant justement de développement, celui de la modernisation et de l’extension du terminal pour les 6 prochaines années. L’année thaïlandaise 2561, commencée en avril lors du Songkran (la fête de l’eau ou pour simplifier on se fait arroser à tout bout de champ pendant 4 à 5 jours), correspond à l’année 2018. La capacité de l’aéroport fera un bond en avant avec notamment l’accueil simultané au contact de 7 avions dont 4 gros-porteurs genre 747, s’ils existent encore d’ici là, et le traitement de 11 vols par heure. Chiang Rai et sa province ne pouvaient que se développer, ceux qui ont pris le temps d’y passer plusieurs jours pour découvrir la région savent de quoi je parle. Pour les autres, les attractions d’une manière générale ne sont pas aussi évidentes qu’à Chiang Mai nettement plus développées mais ça vaut le coup de s’y attarder et, malheureusement de ne pas tenir compte des bloggeurs et autres vloggeurs sur Internet qui ont à peine mis un orteil dans cette région ou qui l’ont juste réduit au Temple Blanc. Quelques mots : randonnées, cascades, montagnes, sources d’eau chaude, rizières, champs de thé, champs de café, fruits à profusion, éléphants, rivières, pirogues, tribus montagnardes minoritaires (Akha, Hmong, Lahu, Lisu, Karen, etc, multi-culturisme ethnique, gastronomie multi-culturelle, marchés de nuit dont les très intéressantes (qui changent des night markets pièges à touristes et contrefaçons) Saturday Night Market et Sunday Night Market de Chiang Rai, vins, fromagerie de brebis, sports, shopping, etc, etc.
Les statistiques de croissance de ces 3 dernières années
Si vous ne comprenez pas le thaïlandais, les illustrations sont assez explicites
Encore 30 minutes à patienter.
11.50 h, direction les comptoirs d’enregistrement qui viennent d’ouvrir
Après 5 minutes d’attente, c’est à nous. A bientôt à Bangkok tous les 2 bagages (LOL), pas de mésaventure j’espère
Direction airside avec un PIF rapide à franchir
Quelques points de restauration, 2, et 1 boutique sont présentes dans cette salle d’embarquement…
… qui, à vue d’œil, peut contenir l’équivalent de 2 A320
Accès gratuit au Wi-Fi et quelques bornes de recharge USB et secteurs disponibles mais ces dernières ont été prises d’assaut.
Les documents de voyage
A 13.15 h, notre vol atterrit, 5 minutes après que le personnel d’Air Asia ait pris position à la porte 2.
A 13.27 h, l’embarquement commence avec les moines, et ce sans appel au micro.
13.29 h, appel pour l’embarquement général par zone : zone 1 pour les passagers Premium flex et les hot seats, zone 2 pour les rangées 20 à 31 et enfin zone 3 pour les sièges des rangées 6 à 19. Les 3 zones et 3 files sont par ailleurs clairement affichées.
Nous sommes dans la dernière file à embarquer, celle se situant donc la plus proche de la porte… pour débarquer parmi les premiers ensuite
Il faut monter d’un étage pour accéder aux passerelles
C’est un A320neo après vérification, HS-CBB, âgé d’un an et demi et configuré en 186 Y
Peut-on reconnaître un A320neo à vue d’œil pour un non-expert ? Car le HS-BBU croisé lors de mon arrivée n’en est pas un mais possède les mêmes winglets, peut-être en retrofit.
Passerelle aveugle pour l’embarquement
Ça ralentit un peu
L’instant fuselage par une toute petite ouverture genre meurtrière dans la passerelle
Plus que quelques pas
Les sièges sont identiques en apparence aux nombreux A320ceo d’Air Asia et je pense que le pitch ne s’est pas amélioré au vu des 186 sièges présents
Effectivement pour le pitch mais ça reste acceptable pour un vol régional de moins de 2 heures. Je rappelle que je fais 1,80 m.
Les appuie-têtes ne sont pas ajustables
Chaque m² est propice pour rapporter de l’argent
Le plafonnier
Les derniers passagers sont en cours d’embarquement
Embarquement terminé à 13.45 h.
Aucun avion à notre droite. Le taux de rotation à CEI est important : à peine arrivés, les avions repartent aussi vite, la preuve en est avec notre vol.
Gros plan sur le winglet de nouvelle génération
La tablette
Les consignes de sécurité en 3 langues
Les magazines présents dans la pochette
Donc, 2 magazines de voyage, 1 carte des collations à bord et 1 magazine pour le duty-free – non opéré sur cette liaison – et les souvenirs Air Asia.
A 13.52 h, nous repoussons
Les consignes de sécurité sont faites à l’ancienne car, en plus, aucun écran à bord.
Bye, bye Chiang Rai
Ce billet d’avion, j’ai attendu à la dernière minute pour l’acheter. Le risque n’était pas très élevé, au pire, j’aurais eu un prix quasi-identique à mon vol aller sur Thai Smile ou Bangkok Airways. Donc, à tout juste 1 mois du départ, Air Asia lance ses promotions BIG Deals (différentes des soldes BIG Sale encore plus importantes sur certaines lignes). L’aller simple CEI-DMK s’affiche au prix renversant de 497,94 THB (environ 13,45 €) auquel il faut rajouter 100 THB de taxe aéroportuaire et la TVA de 32,06 THB, soit un total de 630 THB (environ 17,03 €) ! avec un bagage cabine seulement, low-cost oblige. A ce prix, vaut-il encore le coup de prendre un bus de plus de 8 heures de temps pour le même trajet, même pour un local ? La réponse est évidente à moins d’avoir une phobie de l’avion. Ce simple tarif ne peut pas encore s’appliquer au voyageur international que je suis, obligé de trimbaler sa grosse valise. Il me faut donc rajouter des options, surtout celle qui concerne le bagage soute, le repas étant accessoire pour un vol d’une heure. Tout est personnalisable mais Air Asia a simplifié ces dernières années le choix de certaines options en lançant un Value Pack qui inclut 1 bagage soute de 20 kg, le choix d’un siège standard (milieu et fond de l’avion), 1 repas + boisson et 1 assurance allégée , le tout pour 491 THB soit moins cher que chaque option prise séparément, pour simplifier c’est presque comme si les 2 derniers étaient offerts. Un second pack, Premium Flex, n’apporte que des priorités et le choix de n’importe quel siège mais fait exploser le tarif, + 1887 THB ! A ce Value Pack, j’ai rajouté 5 kg supplémentaire à 90 THB (là aussi, 10 kg de plus aurait fait exploser le tarif).
Donc résumons le tarif : prix de base + Value Pack + taxe d’aéroport – remise supplémentaire carte de fidélité + 5 kg supplémentaires + frais de CB à 256,80 THB = 1174,90 THB (31,75 €). Là, on voit tout de suite qu’en rajoutant ces options, le tarif est proche de celui de Thai Smile et s’il n’y avait pas 50 % de réduction sur le tarif de base… Mais ce n’est pas le prix que j’ai payé car j’en ai profité pour utiliser la quasi-totalité de mes points de fidélité.
Un Boeing 737 Next Gen, HS-DBX, de Nok Air, filiale low-cost de Thai Airways, attend ses passagers. « Nok » signifie « oiseau » en thaïlandais.
Roulage court, la piste étant à proximité du terminal, et décollage dans la foulée vers le nord à 14.02, en piste 03R, d’une longueur de 3000 mètres, largement suffisant pour notre A320.
Virage à droite
Direction Bangkok plein sud
Très vite dans les nuages
Air Asia dans les nuages
7 minutes après le décollage, extinction du signal lumineux « Attachez votre ceinture »
En attendant la collation qui devrait arriver très rapidement, jetons un coup d’œil à la carte des plats proposés à bord.
Mais avant une publicité et sensibilisation à l’abandon des sacs plastiques. Depuis ces derniers mois en effet, les Thaïlandais commencent à prendre de plus en plus conscience de la quantité de plastique qu’ils utilisent quotidiennement et qui finissent dans la nature et c’est au travers des sociétés, des institutions et des activistes que cette prise de conscience se fait grandissante. Enfin.
Que propose donc Air Asia ?
Tout d’abord, d’économiser en précommandant son repas
Les photos sont alléchantes
Un choix assez diversifié entre plats international, indien, malaisien et thaïlandais
Voici arrivé mon plat, celui du Value Pack. La présentation du ticket faisant aussi office de BP est demandée
Curry de poulet avec une omelette à la façon thaïe, dans son emballage, cuisiné hier
A l’extérieur, il y a un magnifique temps
Le service pour les passagers n’ayant rien commandé ou ceux qui veulent acheter autre chose a commencé
Curry de poulet avec une omelette à la façon thaïe prêt à être ingurgité
Plutôt bon, un peu relevé pour les palais fragiles.
Quelques snacking et soupes instantanées sont aussi proposés
De même qu’un choix de boissons pour ceux dont les quelques millilitres d’eau servis avec le Value Pack ne sont pas suffisants
Nous sommes à ½ heure de vol, la descente vient de commencer.
Les PNC enchainent avec les souvenirs proposés à bord
Il n’y a pas de petits profits.
Il est même possible d’acheter un One Day Pass pour le métro BTS uniquement au prix de 130 THB au lieu de 140 THB
Et aussi une carte SIM pour gagner du temps mais pour les touristes, il faudra quand même passer au comptoir de l’opérateur à l’aéroport pour enregistrer sa pièce d’identité, obligatoire par les lois du pays maintenant.
L’atterrissage est proche maintenant, il est 15.05 h
Atterrissage imminent, il est toujours 15.05 h
Et hop ! Un petit rebond…
… avant de continuer tout en douceur
Moins de 10 minutes après, nous voici déjà dans les longs couloirs d’une autre époque comparés à BKK
DMK est tout en longueur et tout n’a pas réouvert
Nous voici arrivé en Thaïlande… Ben non, nous y étions déjà
Nos bagages seront délivrés sur le tapis 12
Comment ça ? Vous ne lisez pas le thaï ? Voici la version anglaise
Il n’existait pas non plus de tapis roulant à l’époque mais quelques-uns – assez rares - ont été installés en superficie.
Cette section, juste avant la salle de livraison des bagages, a été rénovée il y a moins de 4 ans
Idem pour la salle de livraison des bagages
Il aura fallu 8 minutes pour y arriver
La livraison des bagages n’a pas encore commencé mais ça ne saurait tarder
Idem qu’à BKK, il aura fallu environ 25 minutes après avoir débarqué pour récupérer nos bagages, d’un vol domestique.
Direction maintenant les taxis. En effet, mon moyen de prédilection pour rejoindre le centre-ville n’existe pas encore à DMK. Enfin si, il y a bien un train mais c’est un train et les trains en Thaïlande, en ville, vont moins vite qu’un piéton qui marche vite (en exagérant un peu). Les taxis sont bien organisés aussi ici mais il y a plus d’attente qu’à BKK. Lorsque vous entrez dans la salle, vous recevez un ticket
20 minutes d’attente pour les 50 numéros me précédant.
Pour rejoindre Siam, au cœur des shoppings centers, j’aurais payé au chauffeur 339 THB se décomposant ainsi 50 THB de prise en charge aéroport pour l’organisation, 70 THB de péage voie express et 219 THB pour le taxi, pour 50 minutes de course dont les 2 derniers kilomètres dans les embouteillages. Dû au 50 THB de ce nouveau forfait, c’est un peu plus que lors de mon dernier passage mais ça reste raisonnable.
Sinon, il y a la possibilité de prendre les bus A1 et A2 jusqu’à la station de métro BTS Mo Chit pour 30 THB et poursuivre avec le métro ou prendre les bus A3 et A4 jusqu’au centre-ville pour un coût là aussi dérisoire.
En attendant les futurs trains express…
A bientôt.
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Verdict
Thai Air Asia
7.4/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Carte payante7.0
Chiang Rai - CEI
9.0/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services9.0
Propreté9.0
Bangkok - DMK
8.3/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Pour une liaison domestique d’1 h à 1 h 15, voler en low-cost s’avère intéressant si le tarif est à la hauteur de ce type de compagnie.
Malgré le pitch un peu juste mais acceptable pour ma taille, les sièges sont suffisamment confortables et en outre, la cabine paraît plus silencieuse que les A320ceo.
Bien qu’ayant une finalité mercantile, les PNC sont efficaces et très agréables à l’image de leurs concurrentes Thai Smile et Bangkok Airways que je prends depuis ces 3 dernières années.
Le rapport qualité/prix est très bon voir excellent pour ceux qui voyagent uniquement avec un bagage cabine, avec ce tarif promotionnel défiant un long voyage par bus. En tout cas, c’est aussi grâce à Air Asia qu’il est aussi aisé de voyager en Asie.
CEI : une seule phrase, un de mes aéroports préférés toutes proportions gardées. Tout est rapide, bien organisé aussi bien au départ qu’à l’arrivée. Un bon choix de boutiques mais pas encore de grosse restauration. Personnel courtois… Peut-être l’esprit de la campagne encore. Je sais, ça fait plus d’une phrase.
DMK : aéroport de conception ancienne mais qui a le mérite d’exister et qui a pu faciliter l’essor exponentiel des vols low-costs. La salle de livraison des bagages a été rénovée et je n’ai jamais attendu longtemps pour les récupérer. Il manque juste un accès par train express pour rejoindre le centre-ville.
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Bonjour Lagentsecret et merci pour les appréciations et commentaires, "plein d'infos très intéressantes" -> Content que ça puisse aider et faire découvrir des endroits (aéroport et lieux) moins connu aussi, tout comme moi je découvre à travers les FR :) Oui malheureusement le tarif normal n'est plus celui d'une low-cost une fois rajouté le bagage soute et la collation. C'est pour ça que ces 3 dernières années, je me suis réorienté principalement vers des compagnies full service comme Thai Smile et Bangkok Airways dans la région et même une fois Vietnam Airlines pour un BKK-SGN pour un prix imbattable de 100 € AR. Par contre, pour celui qui attend patiemment les soldes et ne voyage qu'avec un bagage cabine, c'est jackpot ! J'ai utilisé presque tous les points que j'avais chez eux et à moins d'un tarif vraiment exceptionnel ou une ligne n'ayant d'autre choix, cela pourrait être mon dernier FR sur Air Asia, non pas que je n'aime pas la compagnie bien entendu :) "Confort acceptable" -> oui pour moins de 2 heures, allez maximum 3 heures car j'ai déjà fait un HKG-DMK, 2h45 donc, et je ne m'en suis pas plein mais il est vrai que j'avais pris les sièges issues de secours en rangée 14 (les sièges des 2 autres rangées précédentes ne sont pas inclinables) au pitch trèèèèèès intéressant pour une low-cost, moyennent un extra. Le plat était bon et bien relevé. "Arrivée à l'heure" -> oui c'est très important. Je n'ai eu à souffrir que d'un retard d'1 heure une fois sur la ligne DMK-KUL avec le dernier vol de la journée et comme les A320 sont utilisés en continu sur certaines lignes, le moindre grain de sable se répercute sur les vols suivants. Heureusement que ma correspondance était le lendemain seulement. Bonne journée à vous et Bonnes Fêtes de fin d'année.
Merci pour ce FR ! Vous allez nous présenter tous les low cost opérant en Thaïlande ! Alors ça fait quoi d'arriver en avance à l'aéroport ? :) Ce vol avec Air Asia est plutôt correct, le catering n'a pas l'air mauvais avec le value pack mais avec toutes les options mises bout à bout, le tarif n'est plus beaucoup en dessous des concurrents. Par contre, je trouve pas que DMK soit plus accessible que BKK depuis le quartier de Siam, peut-être un peu moins cher en taxi. J'avais payé un forfait pour BKK à 500THB, je pense que la course au compteur doit être aux alentours des 400THB. Merci aussi pour les quelques détails touristiques sur Chaing Rai, je vous demanderai des conseils si je prévois de visiter le coin ! A bientôt.
Bonjour Donfredo et merci pour les commentaires, Non, pas toutes les low-costs, il y en a pour lesquelles j'hésite à monter à bord... sauf si je n'ai pas le choix ;) "Alors ça fait quoi d'arriver en avance à l'aéroport ? :)" -> Ben, je m'ennuie LOL, non sans blague, c'est nettement moins stressant et plus reposant :) Ces 3 dernières années, les 2 compagnies domestiques full service opérant en Thaïlande que sont Thai Smile et Bangkok Airways ont revu leur politique tarifaire en proposant un tarif promotionnel "Saver" pour la première et "Web promotion" pour la seconde qui offre les mêmes prestations qu'un tarif plein avec seulement certaines restrictions pour les modifications et sont bien sûr non remboursables... Et bien, ces tarifs que je prend depuis les positionne légèrement en-dessous des offres low-costs identiques. Il n'y a que si vous voyagez seulement avec un bagage cabine que la low-cost peut prendre le dessus mais ce n'est pas encore mon cas :) DMK est juste un peu plus proche de Siam / Pratunam que BKK si on prend le taxi, donc du coup légèrement moins cher mais ça se résume à quelques dizaines de baths seulement LOL. J'avais payé une fois aussi ce forfait de 500 THB depuis l'hôtel The Berkeley Pratunam, au demeurant très bien en plein cœur des shopping centers modernes et du quartier indien offrant des kilomètres de ruelles commerçantes. J'aurais pu demander dans la rue un taxi-meter et payer 100 à 150 THB de moins mais mon vol était tôt et je n'avais pas envie d'aller en chercher un pour économiser 4 € ! N'hésitez pas pour Chiang Rai et sa province, ce sera un plaisir de vous suggérez :) Bonne journée à vous et Bonnes Fêtes de fin d'année.
Bonjour Clément, Seul Thai Airways a 1 salon à CEI. Auparavant, Bangkok Airways en possédait 1 aussi côté landside pour tous les passagers mais il a été remplacé par des boutiques et je ne sais pas s'ils en ont conservé 1 pour leurs passagers Affaires. Je ne suis pas certain qu'il en existe d'autres même payant. Comme la quasi-totalité des vols, y compris ceux à destination de la Chine, se font en moyen-courrier type A320/B737 et que l'enregistrement ouvre 2 heures avant, les passagers ont l’habitude d'arriver au dernier moment, comme pour moi aussi d'ailleurs :), sauf peut-être pour les groupes. Ce jour-là il y avait un groupe d'élèves et un groupe de Chinois qui attendaient landside l'ouverture de l'enregistrement. Sinon, il y a des magasins, de la restauration légère, une librairie, et probablement d'autres activités à explorer (je regarderais la prochaine fois :))... Et puis, le centre-ville n'est vraiment pas loin, à 10/15 minutes et coûte 150 THB par taxi. Je fais 1,80 m et même si l'espace est restreint, il reste toujours meilleur que dans les A320 de Scoot, ex-Tigerair, où mes genoux touchaient le siège de devant. J'ai aussi volé plusieurs fois dans la filiale malaisienne entre DMK et KUL, jamais au fond par contre, et j'ai trouvé l'espace acceptable pour la durée du vol. Sinon, il y a toujours moyen d'améliorer le pitch pour un supplément minime en prenant les sièges "issues de secours" Je vous invite à découvrir cette charmante région, soit par vos propres moyens, soit en passant par les nombreuses agences de voyage locales qui sauront vous préparer un séjour sur mesure pour un prix très raisonnable :) Bonnes fêtes de fin d'année et à bientôt.
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#14 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
37 avis
9 Commentaires
Air Asia propose un produit assez constant et de qualité pour une low cost.
Les vues au décollage sont superbes !
Attention, la photo du comptoir de vente Air Asia au début aurait mérité un coup de floutage pour les deux passagers se trouvant devant :)
A bientôt !
C'est corrigé.
Bonne soirée.
C'est complet, détaillé et plein d'infos très intéressantes.
Air Asia avec les options c'est quasiment le tarif d'une compagnie
qui n'est pas low cost.
A moins d'avoir comme vous des points fidélité à utiliser
Confort acceptable
Le plat chaud servi à bord parait bon
Arrivée à l'heure
Un bon vol avec Air Asia
A bientôt
"plein d'infos très intéressantes" -> Content que ça puisse aider et faire découvrir des endroits (aéroport et lieux) moins connu aussi, tout comme moi je découvre à travers les FR :)
Oui malheureusement le tarif normal n'est plus celui d'une low-cost une fois rajouté le bagage soute et la collation. C'est pour ça que ces 3 dernières années, je me suis réorienté principalement vers des compagnies full service comme Thai Smile et Bangkok Airways dans la région et même une fois Vietnam Airlines pour un BKK-SGN pour un prix imbattable de 100 € AR. Par contre, pour celui qui attend patiemment les soldes et ne voyage qu'avec un bagage cabine, c'est jackpot !
J'ai utilisé presque tous les points que j'avais chez eux et à moins d'un tarif vraiment exceptionnel ou une ligne n'ayant d'autre choix, cela pourrait être mon dernier FR sur Air Asia, non pas que je n'aime pas la compagnie bien entendu :)
"Confort acceptable" -> oui pour moins de 2 heures, allez maximum 3 heures car j'ai déjà fait un HKG-DMK, 2h45 donc, et je ne m'en suis pas plein mais il est vrai que j'avais pris les sièges issues de secours en rangée 14 (les sièges des 2 autres rangées précédentes ne sont pas inclinables) au pitch trèèèèèès intéressant pour une low-cost, moyennent un extra.
Le plat était bon et bien relevé.
"Arrivée à l'heure" -> oui c'est très important. Je n'ai eu à souffrir que d'un retard d'1 heure une fois sur la ligne DMK-KUL avec le dernier vol de la journée et comme les A320 sont utilisés en continu sur certaines lignes, le moindre grain de sable se répercute sur les vols suivants. Heureusement que ma correspondance était le lendemain seulement.
Bonne journée à vous et Bonnes Fêtes de fin d'année.
Vous allez nous présenter tous les low cost opérant en Thaïlande !
Alors ça fait quoi d'arriver en avance à l'aéroport ? :)
Ce vol avec Air Asia est plutôt correct, le catering n'a pas l'air mauvais avec le value pack mais avec toutes les options mises bout à bout, le tarif n'est plus beaucoup en dessous des concurrents.
Par contre, je trouve pas que DMK soit plus accessible que BKK depuis le quartier de Siam, peut-être un peu moins cher en taxi. J'avais payé un forfait pour BKK à 500THB, je pense que la course au compteur doit être aux alentours des 400THB.
Merci aussi pour les quelques détails touristiques sur Chaing Rai, je vous demanderai des conseils si je prévois de visiter le coin !
A bientôt.
Non, pas toutes les low-costs, il y en a pour lesquelles j'hésite à monter à bord... sauf si je n'ai pas le choix ;)
"Alors ça fait quoi d'arriver en avance à l'aéroport ? :)" -> Ben, je m'ennuie LOL, non sans blague, c'est nettement moins stressant et plus reposant :)
Ces 3 dernières années, les 2 compagnies domestiques full service opérant en Thaïlande que sont Thai Smile et Bangkok Airways ont revu leur politique tarifaire en proposant un tarif promotionnel "Saver" pour la première et "Web promotion" pour la seconde qui offre les mêmes prestations qu'un tarif plein avec seulement certaines restrictions pour les modifications et sont bien sûr non remboursables... Et bien, ces tarifs que je prend depuis les positionne légèrement en-dessous des offres low-costs identiques. Il n'y a que si vous voyagez seulement avec un bagage cabine que la low-cost peut prendre le dessus mais ce n'est pas encore mon cas :)
DMK est juste un peu plus proche de Siam / Pratunam que BKK si on prend le taxi, donc du coup légèrement moins cher mais ça se résume à quelques dizaines de baths seulement LOL. J'avais payé une fois aussi ce forfait de 500 THB depuis l'hôtel The Berkeley Pratunam, au demeurant très bien en plein cœur des shopping centers modernes et du quartier indien offrant des kilomètres de ruelles commerçantes. J'aurais pu demander dans la rue un taxi-meter et payer 100 à 150 THB de moins mais mon vol était tôt et je n'avais pas envie d'aller en chercher un pour économiser 4 € !
N'hésitez pas pour Chiang Rai et sa province, ce sera un plaisir de vous suggérez :)
Bonne journée à vous et Bonnes Fêtes de fin d'année.
Le nord de la Thaïlande est une région qu'il me faut encore découvrir.
Pas de salon payant à CEI pour tuer le temps ? ;)
Un bon vol avec Thai Air Asia, mais j'avais trouvé le pitch vraiment serré sur la filiale malaisienne !
A bientôt.
Seul Thai Airways a 1 salon à CEI. Auparavant, Bangkok Airways en possédait 1 aussi côté landside pour tous les passagers mais il a été remplacé par des boutiques et je ne sais pas s'ils en ont conservé 1 pour leurs passagers Affaires. Je ne suis pas certain qu'il en existe d'autres même payant. Comme la quasi-totalité des vols, y compris ceux à destination de la Chine, se font en moyen-courrier type A320/B737 et que l'enregistrement ouvre 2 heures avant, les passagers ont l’habitude d'arriver au dernier moment, comme pour moi aussi d'ailleurs :), sauf peut-être pour les groupes. Ce jour-là il y avait un groupe d'élèves et un groupe de Chinois qui attendaient landside l'ouverture de l'enregistrement. Sinon, il y a des magasins, de la restauration légère, une librairie, et probablement d'autres activités à explorer (je regarderais la prochaine fois :))... Et puis, le centre-ville n'est vraiment pas loin, à 10/15 minutes et coûte 150 THB par taxi.
Je fais 1,80 m et même si l'espace est restreint, il reste toujours meilleur que dans les A320 de Scoot, ex-Tigerair, où mes genoux touchaient le siège de devant. J'ai aussi volé plusieurs fois dans la filiale malaisienne entre DMK et KUL, jamais au fond par contre, et j'ai trouvé l'espace acceptable pour la durée du vol. Sinon, il y a toujours moyen d'améliorer le pitch pour un supplément minime en prenant les sièges "issues de secours"
Je vous invite à découvrir cette charmante région, soit par vos propres moyens, soit en passant par les nombreuses agences de voyage locales qui sauront vous préparer un séjour sur mesure pour un prix très raisonnable :)
Bonnes fêtes de fin d'année et à bientôt.
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