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Bonjour à tous et bienvenue dans la seconde partie de ce voyage vers Hambourg avec Brussels Airlines.
Un de mes amis travaillant depuis plusieurs semaines en Allemagne me propose de venir le voir un week-end afin de découvrir Hambourg. Pour le routing Brussels Airlines propose les meilleurs tarifs avec des horaires pratiques, une correspondance courte à Bruxelles et un tarif honnête à un peu moins de 120€ A/R Iberia proposé sur google flight de meilleurs tarifs mais cette combinaison n'était pas achetable sur leur site.
Aussi bizarre que cela puisse paraître il n'y a pas de vols direct autre que la navette Airbus opérée par Germania et non réservable par les passagers lambdas. Fut un temps Eurowings opérée quelques vols par semaines abandonné depuis début 2018.
Ce qui nous donne le routing suivant:
Cette courte ligne a déjà été reportée quatre fois sur FR. Brussels Airlines à l'habitude de faire feu de tout bois sur cette liaison et cela se voit dans le report avec des vols effectués en A319, Avro RJ100 et Q400 elle a aussi opéré durant l'été des vol en SSJ100 malheureusement pour cet hiver les 3 rotations journalières sont opérés en A319. Le dernier report date de 2016, il est l'oeuvre de Sachou380.
On se retrouve dans le hall A où mon vol depuis Toulouse vient d'arriver, cette grande jetée accueil une grande partie des vols Schengen, avec son architecture moderne elle est spacieuse et offre des très belles vues sur les pistes de l'aéroport de Brussels.
Le Fids indique notre vol à l'heure mais pas encore la porte vers laquelle il va falloir nous diriger.
Je me mets en quête d'un bon point de spotting.
Je ne tarde pas à trouver, avec une belle vue sur la piste 07L/25R en service aujourd'hui de plus au loin on peut voir les hangars de la composante air dont cet A321 doit être le plus gros aéronef.
Un A340 d'Ifly Malta se pose en provenance Lisbonne.
Il est suivi quelques instants plus tard par ce superbe Bombardier Global 6000.
On passe d'un extrême à l'autre avec ce 737 qui s'envole vers Barcelone.
Tandis qu'Amare l'A320 de Brussels Airlines aux superbes couleurs de Tomorrowland s'envole vers Hurghada en Egypte.
On continue avec une belle série de SN mais en livrée plus classique avec Novembre Echo un A320 qui arrive depuis Nice
Novembre Golf s'élance lui en direction de Madrid.
Tandis que son compère Novembre Mike toujours en A320 se prépare à partir vers Rome.
Cet A319 lui attaque sa rotation qui l'amènera en Pologne et sa capitale Varsovie.
Tandis que son frère s'élance vers Genève.
Sierra Novembre lui toujours en A319 partira vers Budapest.
Il faudra attendre cet Embraer 135 des forces aériennes Belge pour rompre la monotonie des dérives bleus à point rouge. Là niveau peinture de dérive on est servi avec une livrée commémorant les 70 ans du 21st squadron.
Tante Lufthi garde un œil sur sa cendrillon Belge.
Tandis qu'arrive depuis Madrid "Rackham" l'A320 de Brussels Airlines aux couleurs de Tintin
Beaucoup plus classique cet Erj 175 d'Alitalia Cityliner retourne à Milan Linate.
Retour sur du Brussels Airlines enfin presque, ce vol vers Bologne opéré en Sukhoï Superjet 100 est sous pavillon de la compagnie Irlandaise Cityjet. Une image qui appartient désormais au passé Brussels Airlines ayant souhaité mettre un terme au contrat de wet lease à cause de la fiabilité des SSJ.
Cet A319 arrive lui depuis Milan Malpensa, il a la particularité d'avoir deux overwings exit, c'est en effet un ancien de chez Easyjet.
Swiss assure elle une rotation vers Zurich à l'aide de se superbe et flambant neuf Airbus A220-300.
Tandis qu'un second superjet cette fois aux pleines couleurs de cityjet s'envole lui vers Bâle Mulhouse.
Novembre India, un A320, arrive lui depuis Malaga
A peine le temps de dégager la piste que l'A321 de Turkish prends son envole pour Istambul
Dernière Belgian icon de la journée, l'A320 aux couleurs de l'équipe nationale de football des diables rouges. Il se pose lui après un vol depuis Alicante.
Il y a aussi Easyjet qui vol vers la principale plateforme Belge bien que ce ne soit pas son terrain de chasse favori. Wisky Lima un A320 arrive depuis Nice.
Enfin clou de cette longue séquence de spotting le décollage pour Doha du triple 7 de Qatar Airways.
Je retourne en direction du connector afin de prendre un petit café et voir si ma porte est affichée.
En chemin je croise se petit Embraer 145 de BMI regional qui porte encore l'ancienne livrée de la compagnie British Midland une des livrée que j'aimais le plus. Il s'envolera quelques heures plus tard vers Hannovre en assurant un vol pour SN.
Dans la partie connector on trouve de nombreuses boutiques.
Mais aussi un grand hall avec de larges baies vitrées qui donne sur le taxiway entre les 2 pier. A gauche le Pier A et ses vols majoritairement européen, a droite le pier B et ses vols plus intercontinentaux.
C'est aussi ici que l'on trouve la fameuse réplique de la fusée de Tryphon Tournesol.
A peine le temps de boire un café qu'il est temps pour moi de rejoindre ma porte, retour donc dans le Pier A.
Et plus précisément la porte A45 où une importante foule est déjà massée
On y trouve notre A319 du jour âgé de 18 ans ! Il a réalisé toute sa carrière en Belgique d'abord chez la défunte Sabena avant de connaitre une courte période de stockage et de reprendre du service chez SN Brussels Airlines qui deviendra Brussels Airlines en 2007
L'embarquement commence dans un sacré désordre les prioritaires sont appelés mais tout le monde file vers la porte.
Le Bp du jour,
Vu depuis le terminal avant de traverser le finger.
Sur ça première partie le finger est vitré.
Le soleil se couche sur le terminal du pier A.
Depuis la passerelle, où ça bouchonne quelque peu, je peux apercevoir la dérive de notre appareil du jour.
On se rapproche de la porte, ce qui me permet un sympathique fuselage shoot.
Avant de rendre hommage à notre cher modo Esteban.
A bord l’accueil est souriant et sympathique de la part de la chef de cabine. On retrouve la cabine classique des Airbus A319 de la compagnie Belge.
Les sièges sont une des versions du Nek de Lufthansa fournie par Recaro. L'assise est un peu sommaire mais au moins le pitch est correct.
Petit aperçu sur le PSU tandis que les écrans communs diffusent des images des paysages Belges le tout avec une sympathiques musique de fond en cabine.
Vue depuis mon hublot
Un appareil vient se garer à nos cotés, il s'agit d'un Airbus A320 en provenance de Lisbonne.
L'embarquement est terminé, il est temps pour nous de repousser alors que le soleil se couche.
Les consignes de sécurités sont diffusées sur les écrans, l'audio étant en anglais sur un ton humoristique.
Nous remontons le pier A en nous dirigeant vers la piste 25R.
La cabine est prête pour le décollage
En chemin on croise la tour qui veille sur nous.
Avant de pénétrer et de nous élancer sans attente sur la piste.
Notre montée initiale nous fait passer au dessus des hangars de maintenance de la Lufthansa Technic (on y retrouve l'A340 vu précédemment) et de la zone cargo ou est parqué le Boeing 787 d'Ethiopian il fera du béton toute la journée avant de repartir dans la soirée afin de finir sa rotation ADD-VIE-BRU-VIE-ADD.
Virage au dessus du ring, bien chargé en direction de Bruxelles.
Comme on peut le voir sur cette photo, nous avons fait un virage à 90° juste après notre décollage.
Nous survolons la centrale électrique de Vilvorde située sur les bords du canal de Willebroeck.
Faubourg de Bruxelles où les champs reprennent le pas sur le béton.
On peut voir la ville de Boom, au loin s'écoulent les méandres de la rivière Rupel.
Quelques minutes plus tard on survole la ville d'Anvers et son immense zone portuaire nichée dans l'estuaire de l'Escaut
Une dizaine de minutes plus tard nous passons à la verticale de Rotterdam alors que la lumière du soleil à pratiquement disparue.
La cabine est full aujourd'hui, le service est déjà bien entamé malgré l'heure tardive le Bob ne connaîtra pas en grand succès. Cela est sans doute due à la courte durée du vol.
Les écrans diffusent des caméras caché ainsi que des jeux/tours de magies pour les enfants.
Il est temps d'inspecter la pochette de bord située devant mon nez.
On y trouve la réglementaire safety card.
Une brochure de duty free/produits dérivés dont ses magnifiques maquettes des livrés Belgians Icons (AeroSmurfs et Magritte).
Mais aussi le magazine de bord qui comporte des pages corporates assez complète dont une carte de réseau lisible (si, si ça existe !)
En cabine l'ambiance est calme, les annonces de début de descente ne tarde pas à raisonner en cabine.
Pour avoir une idée de la route suivie, merci flightradar24.
Il faudra croire le tracé radar car dehors il fait nuit noir.
Nous rejoignons le sol en nous posant en piste 15.
Les pistes de l'aéroport étant sécante nous traversons la piste 05/23.
Au loin on aperçoit les lumières des hangars de Lufthansa technic.
Lors de notre roulage on double cet Airbus de Germanwings qui vient de quitter sa porte.
Au large un Boeing 737-800 de TUI Germany arrive de Las Palmas aux îles Canaries.
Nous venons nous parquer aux cotés de cet A320 d'Eurowings qui embarque pour Amsterdam.
Il est temps de quitter notre cabine du jour avec un salut souriant de la part de notre équipage en porte.
Sortie par un jetbridge aveugle.
La seconde partie de la passerelle est heureusement vitrée.
Vue des terminaux de Fuhlsbüttel avec au premier plan un A319 de BA.
Notre A319 du jour vu depuis l'intérieur du terminal, Byebye Sierra Mike.
Nous arrivons dans la partie airside du terminal, il nous faut rejoindre le centre du terminal pour passer groundside.
Passage par la zone de récupération des bagages, rien à attendre pour ma part.
Il nous faut encore pas mal marcher groundside avant d'arriver à la gare.
Le train est déjà à quai et ne tardera pas à partir, le tarif est intéressant de 3,30€ pour le temps de trajet il faut environ 25 minutes avec une fréquence d'un train toutes les 10 minutes.
Voila pour cette série en deux épisodes intra-européen, j'espère quel vous aura intéressée et vous retrouve très bientôt pour de nouveaux reports. En bonus une petite visite touristique de cette très belle ville du nord de l'Allemagne.
Une nouvelle fois un vol correct de la part de la compagnie Belge, cette fois la cabine pleine comme un oeuf réduit grandement le confort. Toutefois l'essentiel est assuré avec le respect de l'horaire, aspect principale sur un vol d'un peu moins d'une heure.
Brussels Airlines :
Confort: Cabine qui montre un peu son âge surtout au point de vue design. On retrouve les planche à repassés fournies par tante Lufthi le confort pèche avec ce fort remplissage.
Équipage : Équipage mixte et plutôt expérimenté qui a bien géré le vol avec sourire et politesse.
Catering : Buy on board qui semble devenir le standard européen on regrettera l’absence de vente de plat chaud pour les vols inférieur à 2h30.
Divertissement: Hublot + magazine de bord largement suffisant pour la durée du vol.
Bruxelles :
Fluidité: L’aéroport de Bruxelles est l’un de mes favoris pour les connexions dans la zone Schengen, pas de contrôles, pas de longues marche ce n’est pas pour rien qu’SN propose des connexions de 40 minutes.
Accès: Parcours passagers pratique, il est facile de rejoindre le centre-ville à l’aide des trains.
Services: Wifi + de nombreuses boutiques, BRU est à la fois suffisamment grand pour disposer de tous les services d’un grand HUB tout en restant à taille humaine afin d’être pratique. De plus il y a de belles baies vitrés pour le spotting.
Propreté: Quelques déchets au niveau des portes dommage.
Hambourg :
Fluidité: Affluence assez importante dans le 5 ème aéroport allemand en cette fin de journée. La conception de l'aéroport impose toutefois d'importantes distance à couvrir à pied.
Accès: Aéroport pas trop loin de la ville accessible à l'aide d'une sorte de RER vraiment efficace et confortable.
Services: De nombreuses boutiques sur le parcours arrivé ainsi que de nombreux services.
Propreté: RAS
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Brussels (BRU) → Hamburg (HAM).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Brussels Airlines avec 6,8/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 6 minutes.
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10 Commentaires
La prestation de SN est très bien vu le prix payé, certes il y a le BOB mais pour le reste rien à dire.
Je trouve aussi l'aéroport de Bruxelles très agréable et idéal pour des connexions rapides en Shengen.
Pour info SN et les Superjet de Cityjet c'est fini ! A cause des nombreuses pannes, SN n'a pas reconduit de contrat.
A bientôt !
Bon vols !
Superbe spotting , surtout les livrées spéciales de SN.
Je n'aurais pas eu le temps de faire un vol en SSJ entre EAP et BRU, dommage.
A bord le job est fait, tant mieux.
A bientôt
Bon vols !
Merci pour le partage de ce vol, les paysages commentés au début de celui-ci, et pour le bonus !
Bon vols !
Comme d’habitude, de jolies photos du spotting. 3 livrées spéciales spottées sur les 5 que possède SN, c’est un bon ratio
Pas grand chose à redire sur le vol, les sièges en mode Lufthansa ne sont pas les plus confortables mais le pas est bon
Pas de plateau repas ni de collation pour ce court vol mais la belle lumière du soir permet de se consoler
Le magazine de bord fait office de divertissement, on remarquera le bon réseau de la compagnie Belge vers l’Afrique, héritage de la Sabena
A bientôt
Bon vols !
Joli spotting à BRU, j'aime beaucoup cet ERJ de BMI... Une compagnie que je veux définitivement emprunter !
Sinon, pas mal de la part de SN d'avoir des écrans collectifs (et de les utiliser surtout...), même si le programme n'est pas forcément fabuleux. C'est rare en Europe. Le reste du produit est sans surprise sur SN, sièges slims et BoB sont de rigueur malheureusement.
A bientôt !
L'utilisation des écrans chez SN dépends vraiment des capacités de l'équipage qui savent plus ou moins les utiliser. Pour le reste du produit est ultra simple et basique mais le job est fait sans bavure.
Bon vols !
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