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Bonjour à tous,
voici la suite de mon voyage pour le pays du Soleil Levant. Je vous avais quitté à la sortie de l'avion (ou plutôt du bus) de mon vol depuis le Caire, vol peu agréable s'il en est (cf. FR précédent). Mais qu'importe, je suis tout excité à l'idée d'effectuer le segment majeur de ce routing, à savoir le vol FCO-NRT en Magnifica, la business d'AZ. Si le vol précédent a été plus que mitigé, je ne suis pas inquiet pour ce vol LC à venir. Expérience vite oubliée donc, maintenant, profitons !
C'est parti !
Je vous avais donc quitté à la sortie du bus, au petit matin, pour rejoindre le terminal international de FCO. Pour nous, c'est "Transiti" à droite.
Nous arrivons à un comptoir AZ pour les correspondances. Celui-ci dispose d'une file SP dédiée.
Ayant pu faire imprimer nos BP pour Narita, nous n'aurons pas besoin d'y passer. Nous nous dirigeons donc vers le PIF. Il existe une fast-line, non pas réservée aux PAX J mais à ceux disposant d'un BP pour un vol dans moins de 60 minutes. Je trouve que c'est une bonne idée. Bon, de toute manière, c'est très fluide, et nous passons cette formalités très vite. Les agents italiens sont très sympas et souriants.
Moins de 10 minutes après la sortie du bus, nous sommes déjà airside. Bon point pour la fluidité !
Bon, maintenant direction le nouveau salon Casa Alitalia, dont j'ai entendu beaucoup de bien. Direction les portes E.
Hmmm… notre porte d'embarquement n'est pas encore indiquée et du coup je ne sais pas quelle direction emprunter, ce n'est pas très clair… (ceci dit j'aime bien le logo avec le personnage qui trinque avec un verre à martini !)
Egarement vite dissipé en suivant le panneau de droite qui conduit à une grande rotonde, où se trouve un desk d'information AZ.
Sur la droite, on devine le fourbe panneau menant au lounge BA et qui a failli tromper Cobra ;-). Pour nous, c'est de l'autre côté.
Nous sommes bien en Italie, avec cette belle glace ! Mais il est encore un peu tôt pour cela…
En chemin, je spotte un IB coincé entre 2 FR.
Quelques minutes de marche suffisent pour arriver devant cette antre de luxure pavoisant les couleurs italiennes.
L'entrée est sans équivoque.
Pas de doute, je suis au bon endroit.
Devant nous se trouve un pax asiatique qui essaie d'entrer. L'agente AZ lui explique courtoisement que voyageant en Eco et n'étant que Silver, il n'a pas accès au salon. Bien tenté, l'ami.
Un autre agent AZ, nous voyant patienter sagement en retrait, viendra avec un large sourire nous accueillir et scanner nos BP.
Nous y voilà !
Le lounge est organisé principalement autour de deux espaces : l'espace de restauration au centre et une zone avec des fauteuils au fond. Autour sont disposés plusieurs autres espaces avec fauteuils et canapés.
Souhaitant nous reposer après cette nuit un peu agitée, nous élisons domicile pour les quelques heures à venir dans un coin tranquille.
Le salon n'est pas aveugle, mais donne sur une zone guère agréable visuellement. Du coup, c'est plutôt sympa d'avoir mis une vitrophanie au logo d'AZ.
Je vous fais faire un petit tour ?
A l'entrée, coin presse, plutôt light. Hormis le New York Times, que des canards italiens.
A cette heure matinale (7h45), c'est très calme. Voici l'espace restauration, avec un buffet au centre.
Espressos et alcools sont disponibles sur demande au bar auprès d'un barman très stylé en bretelles (un percolateur est également disponible en libre service).
De l'autre côté, se trouve l'espace cuisine, que je trouve particulièrement réussi en terme de design et de déco.
Il y a même un four pour les pizze, mais celui-ci ne fonctionne pas encore.
Par contre ça mijote déjà pour le service du midi. Miam !
La déco a vraiment été travaillée.
En cette heure matinale et ayant dû décliner l'offre de petit déjeuner lors du vol précédent (…), nous décidons de nous restaurer un peu. L'offre de petit-déjeuner est plutôt complète et bien présentée, il y a en pour tous les goûts. Quel différence avec le "First Class Lounge" de CAI ! J'aime bien les cassolettes avec des oeufs au plat.
Ma sélection. Excellent ! (avec un bémol pour le jus d'orange sanguine qui fait vraiment chimique à mon goût)
Après ces modestes ripailles, un petit tour aux toilettes s'impose. Nickel.
Il y a même des douches, tout aussi impeccables. Il faut dire qu'il y a un préposé devant l'entrée de chaque sanitaire (hommes et femmes).
Etrangement, pour les dames, la douche est accessible sur demande, avec remise de serviette, alors que c'est en libre-service chez les hommes.
Le FIDS de la matinée.
Il est bien tôt encore, notre embarquement n'est prévu qu'à 13h45 et n'est bien sûr pas affiché.
J'avais hésité à profiter de cette longue escale pour faire une virée à Rome, mais cela faisait tout de même un peu juste. De plus, échaudé par les problèmes d'accès à CDG la veille, je ne voulais pas prendre le risque de me retrouver bloqué dans le Leonardo express.
Nous privilégions donc plutôt une sieste réparatrice dans ces confortables fauteuils. Je regrette l'absence d'un espace repos comme au nouveau salon AF à CDG.
Bon, ce n'est pas tout ça, mais midi arrive rapidement et il est temps de profiter un peu de l'offre de restauration du salon. Je sais que le repas servi à bord sera copieux, aussi décidé-je d'être fort raisonnable et manger peu mais de goûter un maximum de ces appétissantes victuailles.
Commençons par le commencement, en trinquant à la santé de tous les FRistes !
Pas de champagne ici, mais du prosecco Villa Sandi. Correct. J'apprécie le côté italien assumé, mais un peu de champagne, tout de même, aurait été apprécié ;-)
Voyant voir du côté de l'offre solide. Notre ami pizzaiolo s'est mis au boulot.
Hmmm !
On sait d'où viennent les herbes, et ce n'est pas en bocal.
Présentation du buffet, très bien garni.
Notre sélection.
Tout est très bon.
Je suis un peu étonné de la faible fréquentation. Ce n'en est que plus agréable.
J'ai repéré la pasta à l'encre de seiche. Je ne peux pas partir sans y goûter ! Nous accompagnerons ces assiettes d'un excellent vin rouge (Montepulciano de mémoire) et d'une acqua frizzante.
Pour info, AZ se soucie de l'alcoolisation de ses pax…
Le wifi fonctionne sans problème et la connexion est simple (avec photo de l'ancien salon !).
Bon, l'heure tourne finalement assez vite et il est grand temps de rejoindre notre porte d'embarquement. L'embarquement a déjà débuté et nous prenons tranquillement le chemin de la porte E24.
Cette tâche est facilitée par le tapis roulant juste à la sortie du salon.
Arrivederci Casa Alitalia ! Un bien agréable moment, notamment culinaire, que je renouvellerais avec plaisir !
Direction donc notre porte d'embarquement. Sympa les sofas pour s'allonger. Ah ces canapés italiens !
Il ne faut que quelques minutes pour arriver en porte E24. L'embarquement est fluide, avec des files bien organisées. La file SkyPriority est très bien identifiée… et vide !
Nous sommes accueillis par une charmante agente italienne qui déchire notre BP "à l'ancienne" et nous souhaite un buon viaggio.
Passage par un jetbridge vitré.
Qui nous permet d'admirer notre appareil. Je vous présente EI-ISA, alias Taormina, un vénérable B777-200ER de 16 ans d'âge, et qui est semble-t-il affecté pour l'essentiel aux dessertes de NRT, GRU et SCL.
De profil.
On est en mode pré-embarquement, car manifestement la cabine n'est pas encore prête. Un petit bouchon se forme dans la passerelle, mais l'essentiel des pax étant japonais, la file est extrêmement bien organisée.
Je profite de la baie vitrée pour spotter un peu les alentours.
A tout seigneur tout honneur, notre destrier du jour.
A320 BA.
737-8 SU.
Un peu plus loin, TAP et un avion d'une compagnie que je n'ai pu identifier.
L'attente durera moins de 5 minutes. Une nourrice dédiée est réservée aux pax J.
Les autres pax embarquent en porte 2L
Arrivée en porte et accueil très souriant par une PNC japonaise.
Mini fuselage shot.
Nous sommes au premier rang de la cabine, que je retrouve avec beaucoup de joie. J'aime beaucoup les tonalités.
Pour rappel voici la configuration de la cabine J d'AZ en LC. Celle-ci est organisée en 1/2/1, donc full-access pour tous les sièges. 5 rangs dans la première cabine et 3 rangs dans la seconde. Particularité d'AZ, une rangée sur deux les sièges centraux sont collés l'un à l'autre, sans séparation, et sont donc prisés des couples.
Lors du choix du siège à la réservation, deux mois avant le départ, je note qu'il y a encore bien du choix et me dis que la cabine sera loin d'être pleine. A noter que pour un vol AZ réservé via AF, il n'est pas possible de choisir son siège avant le check-in (expérience d'un vol précédent).
Voici ce siège.
A l'embarquement, les cloisons de séparation sont relevées.
Le CCP passera rapidement nous proposer d'abaisser celle-ci, ce qui est effectué très simplement. Voici qui est mieux :-)
Je vous propose de faire le tour du propriétaire. Commençons par la cabine. La première impression est très bonne, avec un sentiment d'espace et des couleurs douces.
Toutes les duos de sièges ont été pris par des couples.
Les sièges côté hublot sont en décalés. Je trouve que ceux côté couloir sont un peu exposés.
La cabine est loin d'être pleine (< 50%). Les pax s'installent tranquillement.
Passons maintenant en revue ce siège. Un petit coussin est déjà disposé. Il est rouge et tranche agréablement avec la couleur du siège.
Celui-ci est habillé dans un beau cuir de marque.
Le siège est en excellent état, en revanche, signe de l'âge de cette cabine, la tablette sur le côté accuse l'outrage des ans.
Dans la boîte à pied, large et profonde, se trouvent un oreiller, une couverture et des mules (le tout sous blister).
Le pas est très bon, sans surprise.
Détail sur l'accroche de la tablette et la patère (inutile puisqu'un PNC s'empressera de prendre ma veste pour la mettre au vestiaire, belle proactivité).
Les consignes de sécurité, dans un étui dédié, avec la prise.
La littérature de bord, au-dessus de la tablette.
La télécommande de siège, avec plusieurs positions pré-enregistrées et plusieurs fonctions massage (amusant mais un peu gadget à mon sens).
Tiens, mais pourquoi diable ce rangement est-il vide ?
J'alpague un PNC et lui en fait part. Voilà qui est mieux, avec écouteurs et bouteille d'eau.
Petit inconvénient, les coffres à bagages sont neutralisés au premier rang.
La cabine étant loin d'être pleine, ce ne sera pas un problème pour utiliser les coffres latéraux. A notre arrivée en cabine, un PNC se proposera élégamment de ranger le bagage de Madame.
Juste à l'avant, un espace de rangement sert à stocker la presse avant le départ. Une PNC passera un peu plus tard proposer les journaux. Pas de presse française, test ZE KO également.
L'avantage de cet espace est qu'il permet de stocker des affaires (hors décollage et atterrissage bien sûr).
Vue sur nos deux IFE, qui ne respirent pas la jeunesse…
A l'ancienne, un écran central pour la cabine. Les IFE sont éteints.
Je lance le mien. Ouille ouille ouille ! La résolution est bien mauvaise ! On est loin des IFE dernier cri.
Impression confirmée par l'écran non tactile et la télécommande qui fait un peu vieillote.
Je me demande à quoi correspondent ces loupiotes, qui seront de différentes couleurs ou éteintes. Si quelqu'un a une idée…
Une PNC viendra nous proposer un verre d'accueil : eau, jus de fruit ou prosecco. Vous connaissez déjà la réponse !
La dose est un peu chiche, mais cela ne nous empêche pas de trinquer.
Santé à tous !
A ce propos, je sais d'expérience que sur AZ, on mange bien et on boit bien, et bon vivant rime avec prévoyant ;-)
Puis les trousses de confort sont distribuées. Pas de jaloux, c'est la même pour tout le monde.
Celle-ci est de bonne qualité, elle est siglée Salvatore Ferragamo.
Je préférais quand même celle de l'an dernier, qui me sert aujourd'hui d'étui à iPad.
Son contenu est correct, avec notamment un dentifrice en quantité généreuse.
Le seul réel inconvénient de ce siège, à mon avis, est la cruelle absence de rangement. Hormis la tablette sur le côté, nul espace (comme par ex sur les Cirrus d'AF) pour ranger son bazar.
L'embarquement se termine tranquillement, et à 14h45 les portes sont fermées. On sent bien que l'avion est loin d'être plein (50% aux dires des PNC).
Nous repoussons avec 5 minutes d'avance. J'essaie de prendre des photos extérieures depuis ma place, mais ce n'est pas évident…
L'IFE central est lancé, avec les consignes de sécurité.
Un point que je n'ai noté à de nombreuses reprises sur AZ : une application un peu légère des règles de sécurité. Ainsi aucune vérification des ceintures attachées. J'avais oublié d'attacher la mienne. Je la bouclerai pendant le roulage.
J'en profite pour regarder les menus. Chez AZ, il y a pas moins de 3 menus différents : un pour le solide, un pour le liquide et un dernier pour les cafés et thés. Ils sont de belle qualité, avec du gaufrage brillant. Nous y reviendrons plus tard, mais à noter que là encore la préparation de la cabine était un peu légère car mon siège n'avait pas de menus, j'ai dû prendre ceux d'un siège libre.
Nous croisons un émirati.
D'où je suis, pas de photo potable du décollage. On enchaîne donc directement une fois dans les airs. L'ambiance est très calme, pas de voisin derrière ni à droite…
Juste un pax italien à ma gauche.
Les PNC commencent à s'activer. Les PNC japonaises (dont la présence est fort appréciable pour les pax japonais) ont un bel uniforme rouge et sont très élégantes.
Mettons nous à l'aise ! L'espace sous le repose-pied est bien pratique pour ranger les chaussures.
Voyons voir ces mules. Etiquetées Magnifica per favore.
Coussin bien moelleux, au liseré doré.
Et la couverture.
J'enclenche le mode "relax"…
On est pas mal là…
L'avantage d'avoir une cabine avec des sièges hublots libres, c'est que je peux me déplacer pour faire des photos.
En faisant mon petit tour, je tombe sur cette porte…
Vue sur la seconde cabine J, guère remplie.
Le bar au galley fait grise mine…
Vues extérieures côté tribord.
La première cabine J vue du fond.
Peu après le décollage, les PNC viendront prendre la commande. Voici donc la présentation du menu. Cette fois-ci, ce n'est pas une région d'Italie mise en avant, mais un menu concocté en partenariat avec Gambero Rosso, un équivalent du Michelin italien de ce que j'en ai compris.
Les apéritifs disponibles.
Snacks et petit-déjeuner.
Deux menus sont disponibles (avec possibilité de mixer les deux) : per chi ama la tradizione ou per chi preferisce una cucin piu' salutare (nul besoin de traduire je pense !)
Modeste mise en avant de la qualité du catering AZ.
La carte des vins est vraiment très bien faite, avec la présentation et la mise en avant de chacun d'eux. Chapeau.
Tous les vins sont italiens, avec deux blancs, deux rouges, un vin doux et un prosseco.
Les digestifs aussi (hormais le single malt) sont très connotés transalpins (et c'est tant mieux !)
Menu dédié pour les cafés et thés. Pas moins de 4 cafés disponibles (dont un déca et un instantané) et deux thés.
Lors de la prise de commande, les PNC (il y en a 1 par rangée) nous demandent quel est notre choix de boisson. Pour ma part je vais suivre les recommandations figurant au menu.
Pour l'apéritif, ce sera Aperol Spritz ! Accompagné par des amuse-bouche bien goûteux.
Un détail qui peut avoir son importance : la tablette pivote sans qu'il soit nécessaire de la débarrasser.
A ce moment nous avons franchi l'Adriatique.
Je pars à la découverte de l'IFE, mais celui-ci n'est pas réactif du tout, bénéficie d'une résolution assez mauvaise et finalement je ne m'en servirai pas du vol.
Je préfère regarder par ici…
L'Europe centrale est sous une mer de nuages moutonneux.
Puis le service du repas démarre avec installation de la nappe.
Chez AZ, pas une trace de plateau ou de trolley : chaque plat est amené à la place. Classe. Et AZ déroule le vrai menu italien, avec antipasto, primo piatto, secondo piatto, contorni, formaggio et dessert.
Commençons donc par les antipasto, avec ces pallote cacio e ova (boulettes de pain, pecorino et oeuf à la sauce tomate). J'accompagne ceci (suggestion du menu) d'un Valdobbiadene prosseco.
J'aime bien le duo poivrière/salière.
Le pain est servi chaud.
Les couverts sont en métal, bien lourds et siglés AZ.
Puis le primo piatto. Come preferisco la tradizione, mon choix s'est porté sur les sedanini alla Norcina (pâtes de Gragnano à la fondue de Parmigiano, saucisse de Norcia, sautée de champignons et truffe fraîche). Une tuerie, avec un goût de truffe bien présent.
Un PNC viendra nous proposer du parmigiano, servi à la cuillère. J'accompagnerai ce plat succulent avec un Costa d'Amalfi rouge.
Voici le choix de Madame, chi preferisce una cucina piu' salutare. Ravioli di Rana Pescatrice e carciofi, con salsa leggera al limone, pepe nero in grani tostato e menta (raviolis farcies à la lotte et aux artichauts avec émulsion de parmesan et citron, grains de poivre noir et menthe poivrée). Très fin, le citron apporte une légère acidité qui se marie bien avec les nuances de poivre et d'artichaut.
Et le secondo piatto. Scamone alla puttanesca (croupe de veau cuit à basse température, sauce aux tomates, câpres, olives et anchois). Excellent également, la viande était très tendre.
Un Montepulciano d'Abbruzzo "Numidio", à la bouche puissante ma non troppo, accompagnera idéalement ce plat.
Puis l'insalata pour apporter une peu de fraîcheur.
Et enfin il formaggio. Grana Padano, Pecorino Scoperello e Fontina d'Alpeggio serviti con cotognata e frutta secca. La pâte de coin accompagne parfaitement ces fromages au goût bien prononcé.
Je resterai au Montepulciano :-)
Et quelques dolce pour finir (sfera di frolla con ripieno di viscole e gocce di cioccolato, servita con salsa di cioccolato scorza d'arancia, pâtisserie fourée à la cerise et au chocolat, avec sauce au chocolat et écorces d'orange), avec un excellent vin doux de Sardaigne (Oirad Isola dei Nuraghi).
Plus raisonnable, Madame se contentera d'une tagliata di frutta fresca.
Après cet excellent repas, un petit espresso est le bienvenu.
Sous la contrainte, nous sommes obligés de finir avec un limoncello, accompagné de petits chocolats. La vie est dure, vous savez…
Après toutes ses agapes, la petite nuit de la veille se fait sentir. J'installe donc mon siège en mode lit. Celui-ci est parfaitement horizontal, et mon 1,85 mètre tient sans problème.
A ce moment, nous sommes non loin de Moscou, parés pour affronter les rigueurs de la nuit sibérienne.
Comme vous pouvez le voir ci-dessous, l'airshow sur l'écran collectif est de piètre qualité.
Mais avant cela, un petit soulagement est nécessaire. Deux WC sont disponibles pour la J, je recommande plutôt ceux situés entre les 2 cabines J car plus grandes. Elles sont propres.
Par contre les produits de toilettes sont basiques, pas de Clarins ici.
Mais comment un trou comme celui-ci peut-il arriver là ? Qui a emmené sa perceuse avec lui ??
Chez AZ, ce sont les dames qui s'y collent.
Le bar n'est pas mieux achalandé qu'à mon passage précédent. Dommage c'est un peu tristoune.
Bon, il est temps de dormir un peu. La cabine est plongée dans le noir.
Lorsque je me réveille, nous sommes quelque part au-dessus de la Mongolie. J'ai très bien dormi, ce siège est vraiment confortable. Et pas besoin pour une fois de mettre masque et boules quiès.
Votre serviteur a bien soif et j'utilise le bouton d'appel PNC pour un jus de fruit frais. Test KO.
Il faudra se lever. Les boissons nous sont apportées dans la minute et avec le sourire. Jus d'orange sanguine et ginger ale.
Malgré l'obscurité dans laquelle est plongée la cabine, j'ouvre légèrement un hublot. Les paysages sont absolument superbes.
Le soleil se lève doucement.
Nous approchons de notre destination.
Les PNC passent distribuer les documents d'immigration.
Sérieusement, y a-t-il des gens qui cochent "oui" à ces questions ?
Avant la seconde prestation, distribution d'un oshibori chaud, le premier et dernier du vol.
Puis les PNC lancent le servie du petit-déjeuner. Là encore, pas de trolley mais avec un plateau. Toutefois le service reste à la place avec prise de commande préalable.
Les fruits sont bien mûrs.
Après cette collation, je profite que la cabine est réveillée pour retourner faire des photos.
C'est vraiment très beau. J'ai retrouvé cet endroit sur Google Maps, il s'agit de la baie de Zaliv Vladimira, dans le kraï du Primorie.
Rapidement, l'arrivée sur les terres japonaises est marquée par une dense couche nuageuse.
Dommage ! je serai obligé de suivre cela sur l'airshow, mais c'est moins bien :-(
Toute la cabine est réveillée désormais.
On est bientôt arrivés.
A l'approche de NRT, ça se dégage un peu.
Et là, belle et heureuse surprise, le Fuji-san se dévoile à nous !!!
L'atterrissage est proche, les PNC préparent la cabine.
J'ai hâte d'arriver au Japon, mais je suis bien quand même là. Ce vol sera passé bien vite !
En attendant, je feuillette le magazine de la compagnie, et en particulier la carte des destinations. Côté mondo, c'est light… AZ a lancé de nouvelles destinations (ICN, MLE…), espérons qu'elle restera sur cette dynamique positive.
J'ai lu dans un FR qu'AZ devait être la seule legacy européenne à ne pas desservir l'Empire du Milieu, c'est vrai que c'est étonnant.
C'est moins pire en Amérique mais ça reste basique quand même.
Il n'y a pas beaucoup de place, alors on met la couverture où on peut ! (je vous rassure, elle sera rangée avant l'atterrissage)
Atterrissage sans encombre et nous voilà sur la terre nippone.
Roulage rapide et parking juste à côté d'un Calédonien.
La passerelle est amenée.
Il est temps de dire au revoir à ce siège bien confortable.
Et à cette cabine qui ne l'est pas moins.
Tandis qu'un PNC se hâte d'aider Madame à descendre son bagage, une autre me ramène ma veste.
Les PNC retiendront les pax Y/Y+ et nous débarquerons par la porte 2L.
On est tout de suite dans le bain. Heureusement que j'ai révisé mes hiragana !
Nous empruntons un cheminement bien agréable avec vue sur le tarmac.
Un dernier regard à Taormina, sous un beau soleil.
L'A330 SB.
Il n'y a qu'à suivre cette coursive.
Au loin on aperçoit un compatriote au départ. Il s'agit du vol AF275, en B773 (non rétrofitté, bouhhh !).
Un appareil Hong-Kong Airlines.
Il faut marcher un peu pour rejoindre le poste de contrôle.
Ohayô gozaimasu !
Notez qu'en japonais il est écrit okaerinasai "Bienvenue chez vous", ce qui s'adresse aux Japonais, la mention en anglais s'adressant aux gaijin que nous sommes. On n'a pas la même chose à Paris ?
Il n'y a personne aux contrôles et ceux-ci sont passés à la vitesse de l'éclair, avec une efficacité toute japonaise. Nous nous retrouvons aux tapis à bagages.
Etape inutile pour nous puisque nous n'avons pas de bagage enregistré. La douane est passée rapidement, l'agente nippone ne posant que quelques questions de routine.
En quittant l'aéroport, je note sur le FIDS des arrivées une destination russe, plus près de Tokyo que de Moscou, qu'il me plairait de visiter un jour ;-)
La carte Suica permettant d'emprunter les transports tokyoïtes est rapidement récupérée au distributeur, et nous voilà dans la Keisei line pour Ueno, au centre de Tokyo.
Et c'est parti pour une belle semaine, entre Tokyo, Nikko et Kamakura. Bonus à venir dans le FR retour !
Pour finir, le trajet de ce vol.
Une très belle expérience avec AZ, comme je l'attendais, et qui efface le mauvais souvenir du vol précédent.
FCO. Hormis le débarquement en paxbus à l'arrivée, formalités hyper rapides, hall E plutôt agréable. RAS.
Salon Casa Alitalia. Un excellent salon, dont j'apprécie la décoration. Fréquentation raisonnable. Il se distingue surtout par son offre de restauration, de bonne facture et typiquement italienne. L'offre liquide est bien mais il manque un champagne tout de même.
Je regrette également l'absence d'une zone de repos, surtout après une correspondance red-eyes.
Côté divertissement, le wifi fonctionne bien mais l'offre de presse est pauvre.
AZ. J'adore cette cabine, voilà, je le dis. Bien que celle-ci commence à accuser le poids des ans, le siège est très confortable, j'y ai dormi comme un bébé. La configuration avec 2 sièges proches l'un de l'autre est idéale pour les couples. Seul bémol : l'aménagement manque cruellement de rangement.
Divertissement. L'IFE est dépassé, non tactile, pas réactif, choix de film limité, pas d'airshow interactif sinon le défilement des screens sur l'IFE commun. Je comprends qu'il soit coûteux de rénover un IFE, mais AZ pourrait peut-être proposer une offre digitale (comme AF avec AFplay).
PNC. Equipage sympathique et souriant, mais un peu distant, c'est dommage. Je n'ai pas senti d'envie d'échanger avec les pax. C'est d'autant plus dommage que le faible remplissage était propice aux échanges. Pas de protocole d'accueil des pax ni de prise de congés, étonnant (j'avais déjà remarqué cela sur un vol précédent). Par contre, étant donné le protocole de service, ils ne chôment pas en vol, faisant de nombreux aller-retour aux galleys, et le service est très soigné.
A noter également un peu d'approximation dans la préparation de la cabine (menus, casques, eau...).
Catering. L'autre point fort d'AZ sur ce vol. Service à l'assiette, accord mets/vin, menu complet en plusieurs plats, c'est assez impressionnant. La qualité est là, mais c'est surtout le côté italien assumé qui apporte un côté original et différenciant à cette prestation. AF, avec le patrimoine culinaire français, devrait s'en inspirer.
NRT. Très fluide, pas d'attente, tout est bien indiqué même pour qui ne parle pas un mot de japonais. NRT est par contre un peu éloigné de Tokyo et il faut payer 2,5 fois plus cher pour un express que pour un train local.
36 Commentaires
Concernant les loupiotes en bas des sièges, elles sont destinées à indiquer à l'équipage la position verticale du siège : si le siège est en position correcte pour l'atterrissage, la lumière est allumée... sinon elle est éteinte et vous bénéficiez à ce moment-là des injonctions de l'équipage visant à positionner le siège verticalement
En tous cas c'est ma déduction après analyse de cette loupiote qui m'intriguait aussi sur TG (que j'emprunte la plupart du temps et où les sièges sont quasi-identiques)
A bientot.
sérieusement air france fais vraiment piter pour les repas comparé a alitalia , quelle classe cette gastronomie italienne
Joli FR merci !
La compagnie inconnue est Air Italy et les lumières que tu mentionnes sur les sièges, servent aux PNC pour vérifier si le siège est en position réglementaire pour le départ et l'arrivée : lumière verte OK, pas de lumière : pas OK.
Quelles belles prestations que propose ici AZ, tout le catering est sublime, bien présenté, franchement bluffé.
A bientôt pour le retour !
AZ offre effectivement une belle prestation, un peu trop méconnue je trouve.
A bientôt !
Le salon Casa Alitalia est vraiment excellent en terme de nourriture, dommage pour l'absence d'espace de repos.
La cabine a l'air bien confortable même si elle commence à dater, surtout l'IFE qui est vraiment hors d'âge...
Le bar en vol n'est pas digne d'un bar de classe J. Très bon catering par contre.
AZ a fait de la restauration (au sol comme un vol) un vrai point fort. Effectivement, j'aurais apprécié un espace repos au salon, d'autant plus dommage que le salon vient d'être refait.
La cabine date un peu (surtout l'IFE) mais les sièges sont en excellent état, c'est le plus important.
A bientôt.
Tu confirmes une nouvelle fois à quel point entre le MC et le LC chez AZ, c'est le jour et la nuit !
Même si la cabine n'est plus tout jeune, elle reste tout à fait d'excellent niveau, je trouve juste les couleurs pas très belles.
Quant aux PNC, rien à voir avec le vol de pré-acheminement... Pas dure de faire pire en même temps !
A + !
Effectivement le jour et la nuit, mais j'ose croire que la médiocrité d'AZ sur MC n'est pas une fatalité, mon vol FCO-CDG s'est très bien passé (spoil...) !
Pour les couleurs de la cabine, je trouve que ça change des tons bleus qu'on trouve bien souvent.
A bientôt pour la suite !
Le transfert via CAI ne m'a pas dérangé outre mesure, c'est juste dommage que la prestation n'ait pas été à la hauteur sur le vol précédent.
Et outre que le tarif était significativement moins cher, en bon avgeek, plus je vole, plus je suis content ;-)
A bientôt !
J'apprécie cette cabine confortable et élégante même si certaines parties ont vieillies. Le gros point fort reste la restauration avec un repas principal très appétissant composé de produits régionaux de qualité et un service qui met en fait un vrai moment de plaisir. Vu le faible remplissage l'équipage aurait pu se montrer plus disponible et ouvert, c'est dommage. Dommage aussi de proposer un IFE si fiable en qualité . Malgré ces défauts AZ reste une très belle alternative vers Tokyo surtout si les tarifs sont avantageux.
Dommage pour les PNC, mais peut-être suis-je trop bavard ? ;-)
A+
Le salon autant que le catering en vol sont clairement les points forts du récit.
AZ n’est encore pas définitivement perdue. ;)
Dommage cependant d’arriver à NRT si le séjour débute à Tokyo.
A bientôt.
Espérons qu'AZ survive, les derniers chiffres ont l'air encourageants.
J'aurais bien voulu arriver à HND, mais AZ ne dessert que NRT, qui est bien loin je vous l'accorde !
A bientôt.
Belle prestation par Alitalia, le catering donne envie.
Cabine un peu vieille ainsi que l'IFE.
Merci, à bientôt.
La cabine est en excellent état, les sièges notamment. L'IFE, lui, est carrément daté...
A bientôt.
Voilà un salon qui a une offre alimentaire qui donne envie ! Une réussite.
La photo avec la citrate de bétaïne m'a bien fait rire mais effectivement c'est nécéssaire.
La compagnie met en valeur la cuisine italienne et c'est un grand moment sur ce vol.
La cabine est datée mais elle reste confortable.
Arrivée fluide à NRT, c'est parfait pour commencer le séjour.
A bientôt
Il y a des occasions où le citrate de bétaïne est indispensable : et c'était le cas ;-)
La cabine est ancienne mais en bon état, j'ai connu des sièges B&B en J sur AF, bien plus récent et bien plus abîmé.
NRT est fluide (efficacité japonaise oblige) mais c'est un peu long pour rejoindre le centre de Tokyo.
A bientôt !
Tout est dit : chapeau AZ ! ;-)
Le catering que cela soit au sol comme en vol donne vraiment très envie, la présentation des plats est soignés avec un bémol pour le PDJ bien plus classique.
Ce siège est encore compétitif en 2019 mais l’IFE accuse vraiment le nombre des années.
Je trouve dommage et frustrant (vu les horaires) de devoir déjeuner dans la pénombre? La faute aux autres pax?
Je comprend le folklore de présenter le menu en italien mais l’usage sur le site est de mettre celui en anglais.
A+
Je n'ai pas non plus compris pourquoi les hublots avaient été fermés. Certes quelques pax ont dormi, mais nous étions nombreux à profiter de la prestation. J'ai bien demandé aux PNC d'en ouvrir quelques uns mais ils n'ont pas voulu:-(
C'est noté pour les menus...
A bientôt.
Le salon des portes E est surement le meilleur salon business européen. Il lui manque juste un coin repos pour les longues connexions comme toi.
L'offre du salon est superbe. Et AZ offre du changement toute l'année dans son salon.
J'aime cette cabine et ses couleurs. j'en jugerais en fin d'année avec un routing AZ. Dommage que l'IFE fasse un peu début des années 2000.
La restauration en vol est juste exceptionnelle. J'aime que AZ joue à fond la carte rital que ce soit en liquide ou solide.
AZ est surement la meilleure compagnie européenne en J en LC.
Si tu as besoin de petits bons prix en J sur AZ pour certaines destinations, envoie moi un mail j'ai ça en stock.
A bientôt pour la suite qui est publié.
C'est vrai que le côté italien joué à fond est différenciant par rapport au catering plus standard qu'on trouve sur les autres compagnies.
Un routing avec AZ en fin d'année ? hâte d'en savoir plus !
Pour les bons plans AZ, je suis preneur ;-)
A bientôt.
L’extérieur de ce lounge impressionne ! A l’intérieur c’est bien fait et plutôt joli. L’offre du petit déjeuner puis du déjeuner est bien.
C’est une belle cabine mais on sent déjà qu’elle a vécu, comme le montre la photo de la table et la résolution des écrans.
Les loupiotes permettent aux PNC de voir si les sièges sont en position correcte pour le décollage et atterrissage.
Le catering fait envie. Ça semble être un point fort d’AZ, que ce soit au sol ou en vol. Merci pour ce Fr!
Le salon est surtout différenciant pour son offre de restauration. J'ai un peu regretté l'absence d'espace repos.
En vol également le catering se démarque de la concurrence, mais malgré l'âge de la cabine, le siège est très confortable, et j'ai apprécié la configuration avec deux sièges côte à côte.
J'ai vraiment l'impression d'avoir raté mon expérience Casalitalia avec ces différents FRs qui montrent une offre plus variée que à celle que j'ai eu droit lors de mon passage.
Cela et les 300% de miles vont me faire chercher un vol AZ en J pour cet été.
En vol, cette cabine est assez agréable à l'oeil en effet. Pas de ZE, dommage mais attendu.
Les loupiottes sont très certainement des voyants indiquant la position du siège pour faciliter le contrôle de la cabine.
PdB servi avec radinerie. Son coût ne justifie pas cette parcimonie.
"qui me sert aujourd'hui d'étui à iPad." suprêmement chic :)p
Un beau repas à l'italienne du début à la fin.
Bref une belle page de pub pour alitalia qui en a bien besoin !
As-tu été au Casa Alitalia Piazza di Spagna ? Car il y en a plusieurs à FCO. Après, cela dépend peut-être de l'heure de passage.
Effectivement, les 300% de miles ne sont pas à négliger (plus de 40.000 miles quand même pour le routing...)
Je suis d'accord sur la chiche quantité du verre d'accueil, mais j'aurais dû en redemander, au retour ça a marché !
"une belle page de pub pour alitalia qui en a bien besoin !" -> c'est justement la remarque que j'ai faite à la CCP pour mon vol retour : étonnant qu'AZ ne fasse pas plus la promotion de son produit J LC.
A bientôt !
Le salon à FCO est vraiment très très bon, tous les produits font envie, ça semble confortable… Sans doute un des salons qui me plait le plus de tout ceux que j’ai pu visiter virtuellement sur FR :)
« et un avion d'une compagnie que je n'ai pu identifier. » : Livrée hybride Meridiana/Air Italy (couleurs de Meridiana, mais logo d’Air Italy sur l’empennage arrière).
Très belle cabine aussi, qui sait concilier full-access et absence de sentiment d’enfermement… Les amateurs de « box » à la QSuite trouveront ça trop ouvert, mais moi j’apprécie beaucoup. Dommage pour les IFE datés…
Le catering est juste… Bah, conforme à tous les FR sur la J long-courrier d’Alitalia, vraiment appétissant et représentatif de la gastronomie italienne ! Ça me met en appétit, heureusement que je vais manger dans un resto italien ce midi tiens ^^
Je suis moins convaincu par le petit-déjeuner, mais c’est quelque part raccord avec la gastronomie du pays aussi…
J’espère que le produit J LC ne sera pas dénaturé avec la future probable reprise par une autre compagnie, ça reste pour moi vraiment la meilleure J européenne.
A bientôt !
Le salon est vraiment agréable, et le catering sur AZ, que ce soit au salon ou en vol est de haut niveau grâce à une italianité assumée à fond.
Je suis d'accord avec toi, en LC AZ tire vraiment son épingle du jeu. J'espère aussi que la qualité du produit survivra aux turbulences que connaît la compagnie, mais il faudrait songer à renouveler la flotte (ou à rétrofitter les cabines avec des IFE plus modernes).
Bon restauration italien !
A bientôt.
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