Avis du vol entre Fort-de-France et Paris en classe Economique avec Air France

Diantre ! Encore un AF3553 !
Bonjour à tous.
8e reportage, et premier d'une série de 4 FR entre la Martinique et Toulouse. Il ne s'agit donc pas cette fois d'un simple A/R.
Moins de deux semaines après un stage lourd et fatiguant pour préparer la 1ere phase des épreuves d'admission à l'ENAC, et donc d'un A/R de 14000 km, il est temps de retourner en métropole pour, cette fois, entrer dans le vif du sujet. Les concours eux-mêmes.
INTRODUCTION
C'est donc la 3e fois en 3 mois, la 2e en trois semaines, que je me rends sur le continent.
-La première pour un stage de préparation pour les écrits de l'ENAC à Paris. Mes parents avaient payés.
-La seconde pour un stage de préparation pour cette première phase des oraux, toujours à Paris. Cette fois, mon propre porte-feuille avait débité.
La troisième fois, ca fait un peu lourd. Vous l'avez peut être compris, je ne m'appelle ni Gilles Gates, ni Gilles Zuckerberg, et de plus, Mamie Zinzin n'est pas ma grand-mère. Je décide donc de solliciter l'aide de LADOM, agence d'aide pour la continuité territoriale.
Petite parenthèse, cette demande aurait été inutile si ce n?était pas pour un concours. En effet, j'ai vu sur National Géographic un documentaire sur un lézard qui se déplace si vite qu'il peut courir sur l'eau sans s'y enfoncer. D'après ce même documentaire, il faudrait atteindre 100 km/h pour qu'un homme y parvienne.

Mais une telle performance sur deux fois 7000 km, c'est une trop grosse débauche d?énergie. Voilà pourquoi je prends plutôt un billet d'avion. Non, ce n'est pas parce que je ne le peux pas.
Quelque jours plus tard, j'ai la réponse, par la négative, de LADOM. Etant partenaire avec Air Caraïbes, c'aurait été l'occasion de reprendre TX, et par la même, de tester Corsair International, puisque ces deux compagnies sont en co-entreprise.
C'est dommage, les prix sont exorbitants. Je voyage tous les ans entre les Antilles et la métropole, et je ne savais pas du tout que les prix pouvaient monter aussi haut. Le « moins cher » chez AF est un A/R entre FDF et TLS (avec correspondance à ORY) avec un départ Samedi 18, retour le 23 Mai. Je ne vous donne pas le prix c'est indécent. 1073 ? A/R.

La « moins chère » des quatre compagnies présentes sur le tronçon, XL, me propose un A/R vers CDG.

Problème : Il me faudra récupérer ma valise en sortant de la bétaillère, au terminal 2A, pour rejoindre ensuite l'un des terminaux d'AF. Fatiguant, pour quelqu'un déjà fatigué et qui se fatiguera encore deux jours plus tard. De plus, en rajoutant le prix du tronçon CDG-TLS, on arrive vite au prix proposé par AF sur l'intégralité du trajet. Les options TGV et EasyJet n'allègent le prix que de 5 ?.

Je ne parle même pas de Corsair International et Air Caraïbes, qui proposent sensiblement le même prix (on se demande pourquoi), 1150 ?. « Antillais » et « vache à lait », ca rime.
Entre parenthèse, encore 3 jours avant le départ, je trouve sur ce site même une pub AF pour rejoindre Toulouse :

Tu parles?
Je me décide donc à prendre AF, de quoi rajouter quelques miles aux 4000 que la compagnie m'a offerts en compensation de mon IFE en panne lors du dernier vol.
Le routing, composé de lignes toutes aussi originales les unes que les autres:

1. Fort-de-France - Paris Orly - Air France B777-300ER, Economique - 18 Mai 2013
VOUS ETES ICI
2. Paris Orly - Toulouse Blagnac - Air France A319, Economique - 19 Mai 2013
http://flight-report.com/reportage/3949/ORY/TLS.html
3. Toulouse Blagnac - Paris Orly - Air France A321, Economique - 23 Mai 2013
http://flight-report.com/reportage/3961/TLS-ORY.html
4. Paris Orly - Fort-de-France - Air France B777-300ER, Economique - 23 Mai 2013
http://flight-report.com/reportage/3966/ORY-FDF.html

Pas de spotting en ces temps de révisions. Mes pauses ne me permettent pas d'aller bien loin, si ce n'est longer la plage de Sainte-Luce où j'habite, ou se promener dans le bourg avec des amis. Quand on pense Martinique, on pense souvent Rhum, Plage des Salines, etc? Il y a aussi l'inévitable Baraqu'Obama :

Samedi 18 Mai, 16h30 a Sainte-Luce. Il est temps de quitter le domicile familial pour se rendre à l'aéroport. Le vol décollant à 18h30.
A L'AEROPORT
16h50, arrivée à l'aéroport. L'aéroport très peu International de la Martinique n'a plus besoin d?être présenté.
Je ne suis pas le seul à avoir décidé d'arriver à 16h50, la queue est assez importante comparé à ce que j'ai affronté la dernière fois. Mon baggage est déposé en 15 minutes (non, pas le temps de le déposer sur le tapis, je suis plus rapide que ca). Puis direction la salle d'embarquement. 10 minutes de queue plus tard, je suis en face de la bête.
Le trafic n'est pas plus varié que la dernière fois. Ca vous étonne ? Orly, Orly et encore Orly affiché sur les écrans.
L'embarquement commence à l'heure, soit à 17h35.
Me voici face à mon Boeing 777-300ER dans lequel je serai pendant les 8 prochaines heures :

C'est le F-GSQS, âgé de 6,4 ans, premier vol le 11 Janvier 2007. Airfleets ? Jamais entendu parler.
A coté de lui, l'A330-200 « F-HCAT » de Corsair International pour? Orly, naturellement. Il partira 1h15 plus tard.

A BORD
L'accueil est souriant, l'hotesse me prend mon BP pour m'indiquer la direction. Ca fait 3 fois en 2 mois que l'on m'indique comment me repérer dans un avion. C'est sympa, je ne commencais pas du tout à m'habituer.
A mon siège, 39A. La vue :

L'arsenal de divertissement pour les 8 prochaines heures: les bons vieux Rockwell Collins, de taille exceptionnelle, défiant toute concurrence. Enfin non, pas si bons que ca.

Le casque n'a plus besoin d'être présenté, de bonne qualité.
Le pitch. « Suffisant » pour quelqu'un qui mesure 1m80 (un peu moins)

L'avion est plein à craquer, l'embarquement est presque terminé, les deux sièges à côté de moi sont inoccupés. Pas mal non ?

En fait, ils sont inoccupés jusqu'à ce qu'ils ne le soient plus…
La Tour. Au feu !

Il est 18h15 quand l'embarquement est terminé. Le commandant nous annonce un temps de vol de 7h40 avec un beau temps à l'arrivée. A 18h25, avec 5 minutes d'avance, on repousse.
Les GE90 expriment leur mécontentement (de quoi ?). Cette fois ci, les baggagistes ne se sont pas trompé de vol en chargeant les baggages. 2 crans de volets :

Nous remontons la piste :

A 18h35, pleins gaz.

Au cours de la montée initiale nous survolons la ville du Robert puis la Presqu'ile de la Caravelle. Puis plus grand chose, hormis les couleurs absolument magnifiques du crépuscule:

15 minutes après le décollage, l'IFE s'allume. Je regarde alors le choix de films proposés. Au programme notamment, les Misérables, Amour, Gangster Squad et, pour le plus grand plaisir de pititom: Jack Reacher.

Ce sera Django Unchained pour moi, avec l'inévitable Leonardo Di Carpaccio.
Pendant ce temps, we reach notre altitude de croisière (Jack Reacher, Reach… hé, je n'ai dis nulle part que ce FR contenait de bonnes blagues). Elle est un peu mieux que impérial comme le pathé de KL651 non ?^^

La première prestation est servie après 40 minutes de vol.

L'entrée:

(photo floue, désolé)
Elle est bonne sans plus. Le plat de résistance:

J'ai beaucoup apprécié le plat principal. Très savoureux. Le poulet était très tendre. Bon point pour le gâteau au chocolat en dessert. Le pain est un peu froid, comme d'habitude.
Une fois mon films terminé, et les plateaux débarassés, je m'en vais me dégourdir les jambes. Les toilettes, proprissimes:

Puis c'est l'heure de piquer un piti (euh petit pardon) somme. Mon travail de FRiste est d'abord rempli:

A vrai dire, je ne réussirai à dormir que par intermittences. La gentille dame à côté de moi bouge toute les deux secondes et, c'est-à-dire que… enfin qu'elle n'est pas tout à fait annorexique. Je rend hommage au Serbe du côté couloir qui est parvenu à s'endormir la tête appuyée contre l'IFE. Pour avoir essayé, je n'y suis pas parvenu.
2h30 avant d'atterrir, l'aube se pointe:

Peu de temps avant la dernière prestation, je joue un peu à Qui veut gagner des millions, et regarde un épisode du charismatique Grégory House. Je me souviendrai longtemps de ce vol, après avoir bataillé comme pas possible, je me hisse à un gain de 500 000 ?. Une erreur bête me prive du Graal. Grrr.
1h avant la descente, le petit déjeuner est servi:

Le jus d'orange est chimique, le pain, la compote et le chocolat chaud sont très bons.
Puis, nous commençons la descente. Vers où ? Personne ne peut savoir au vu des photos, c'est couvert partout. Chicago ? Auckland ? Kaboul ? Même saraoutou ne peut le savoir.

Une fois n'est pas coutume, ca se dégage en approchant de Paris.

Ce n'est pas pour autant le beau temps prévu par le commandant. Enfin bon, vivant aux Antilles, je n'ai peut être pas la même notion du beau temps que lui. Ou alors c'est lui qui vit à Londres, ou à Singapour. Eh oui, Singapour ca rime avec downpour.
Nous nous posons à Paris avec 15 minutes d'avance et… il pleut finement, ce qui rend le spotting compliqué. Eh, de toute façon c'est du code barre et puis c'est tout.

Mais notre porte est occupée par un autre 777-300ER, le F-GSQO, fraichement vêtu de la nouvelle robe, qui s'en va ensuite se parquer au large.

Au final, nous arrivons en porte pile à l'heure.