Me voici donc devant le tant loué CIP Lounge d'IST. Lagentsecret m'y attend et présente sa carte Gold au cerbère qui me laissera entrer.
Le but n'était pas de faire ici une visite exhaustive de ce salon, mais juste de donner l'impression générale que j'y ai ressentie. Bien que ce soit l'heure de pointe, il restait quelques places de libres dont celles près du billard, où nous avons pris nos quartiers.
En regardant en direction opposée on aperçoit vraiment que ce salon est vaste.
On découvre des iMacs dans un de ses recoins.
Des frigos remplis de rafraîchissements sont disséminés à plusieurs endroits. J'y prendrai deux bières car la course du transfert précédent m'a donné grand soif.
Je vous fais grâce des détails sur les nombreux buffets sucrés et salés, le chariot de fromage, les bars à vins, le stand grill, le piano à queue mécanique, les douches et j'en passe…
Pour conserver une certaine tranquillité dans cet endroit, aucune annonce n'est faite. Gare alors à bien vérifier les écrans des départs.
Alors que l'embarquement vient de débuter, nous partons du salon afin de nous rendre en porte. Le last call est déjà lancé alors que nous arrivons sur place.
Et, surprise ! TK a décidé de remplir son B777 en paxbus ! C'est quand même un peu fort de café…
J'attends lagentsecret, qui a déjà un premier contretemps dû à son 72 hours visa free ;) .
L'avantage du bus est de nous laisser au pied de l'avion pour assouvir nos pulsions de spotteurs.
Deux passerelles sont déployées à l'avant et à l'arrière de l'appareil.
Heureusement que les paxbus ne sont pas des double decker :D .
La montée des marches permet aussi d'apprécier toute la dimension du GE90.
Arrivée au seuil de la cabine.
Et découverte de celle-ci. Elle est assez spacieuse car on n'y ressent pas la présence de plus de 60 sièges. Les tons peuvent plaire ou non, personnellement ce brun ne me fait pas spécialement bonne impression.
Un peu de décoration placée aux entrées ne fait pas de mal.
Le siège du jour, le 12A, avec tout le nécessaire disposé dessus.
Le pitch est grandiose, et l'assise est bonne. Une paire de pantoufle est placée dans la pochette.
Casque et trousse de confort sous cellophane.
Dont voici le contenu : Chaussons antidérapants, masque, peigne, stickers Ne pas dérager et Veuillez me réveiller pour le repas, baume à lèvres, chausse-pied, bouchons d'oreille, crème hydratante, brosse à dents. Le contenu est somme toute assez complet. La trousse en elle-même est de facture assez simple et légère.
Passons à la couverture, oreiller et pantoufles.
Je n'ai pas utilisé le casque car j'en possède un à réduction de bruit active, ni la couverture car la température à bord était largement suffisante (comprenez un peu trop chaude pour moi). L'oreiller était correct ainsi que les pantoufles, bien que chaussant entre 43 et 44 elle étaient un peu juste pour ma pointure.
La fiche de sécurité recto.
Et verso.
Une prise électrique multi-standards équipe chaque siège.
La connectique multimédia est complète.
Le réglages manuels du siège. Bien qu'ayant une inclinaison limitée je n'aurai aucun mal à y dormir. Je noterais cependant une faiblesse au niveau du repose-jambes sur lequel il n'est pas facile de trouver une position reposante.
L'équipe de ménage n'a pas aperçu la grosse tache de rouge maculant l'accoudoir droit, c'est dommage. Cela me rappelle le sachet vide oublié du service précédent lors de mon vol de Genève.
La classe confort est prisée à en juger le remplissage de la cabine. Complète pour ce vol.
Cela fait maintenant 30 minutes qu'il n'y a plus grand mouvement à bord et l'heure du départ est déjà allègrement dépassée. Afin de patienter je sors l'IFE de l'accoudoir et y découvre la route de ce soir.
L'écran est de bonne taille et tactile, ce qui rend la télécommande inutile.
Toujours aucune annonce de la part des PNCs, et c'est à H + 45 minutes qu'arrive un bus délivrant une petite dizaine de personnes. Certainement des passagers en arrivée tardive et ayant eu du retard au contrôle des transferts.
Les retardataires une fois à bord, les portes sont refermées et les consignes de sécurité diffusées.
Pour le roulage le mood lighting est enclenché.
Alors que nous repoussons, un collègue passe à côté.
Une dernière vue sur le terminal avant de s'engager sur le taxiway.
Ce MD-11 Lufthansa Cargo prendra notre place au parking.
Je laisse maintenant les spécialistes me donner le type de cet appareil de conception soviétique appartenant à l'armée de l'air pakistanaise. Personnellement j'hésite entre Antonov et Ilyushin :D .
Ce BA délaissé est-il au large pour des raisons de maintenance ?
Après un taxiing assez court nous décollons enfin.
Sur ce 777, le souci du détail de TK s'invite jusque dans les rideaux ;) .
Les PNCs sont à nouveaux libérés rapidement, ce qui fait que la distribution des oshiboris viendra peu après le décollage.
Cette première partie de vol se fera à proximité des côtes sud de la Mer Noire. Cette route sera très secouante mais le service, bien heureusement, y survivra.
Après l'oshibori, c'est au tour du menu de faire son apparition.
Le service est effectué à un rythme soutenu, ceci est une vraie prouesse car cela demande un travail d'équipe parfaitement coordonné. L'apéritif est servi. Je choisi un raki, au passage très bien tassé :) , pour accompagner les noisettes et les petits mezze.
Le plateau complet arrive ensuite, je choisis le saumon en plat. C'est ici une petite déception qui s'opère, puisque le plateau est en majorité semblable à ce que j'ai eu en business sur le GVA - IST de tout-à-l'heure. L'entrée, la salade et le dessert sont en tous points identiques.
Malgré cela le saumon est très bon et la purée onctueuse à souhait.
La cabine est toujours baignée de lumière douce durant le repas pour ne pas indisposer les pax qui ont fait l'impasse sur le dîner.
Une fois terminé, le plateau est rapidement débarrassé. Par la même occasion le service du café, avec un assortiment de mignardises sur plateau, est effectué. Ce sera un thé pour moi.
Le service sera terminé peu avant la Mer Caspienne.
Je me décide alors d'aller aux WC avant de me préparer pour la nuit. Ceux-ci sont vastes et bien tenus.
A mon retour, une bouteille d'eau a été déposée sur mon siège en prévision de la nuit. Une bière offerte lors de la prochaine rencontre FR à qui saura me dire le film que je regardais à ce moment-là ;) .
Je dormirai ensuite comme un bienheureux durant quelques heures. A mon réveil nous sommes déjà à la verticale de Taiyuan.
A peu près 1 heure et demi avant l'atterrissage, le petit-déjeuner est servi. Cette fois un café est nécessaire pour me réveiller.
C'était correct dans l'ensemble, la spécialité turque à droite de l'assiette est assez déroutante de prime abord, puisqu'en apparence on dirait des lasagnes sans sauce…
Après ce repas, je jette un coup d'oeil à l'extérieur et distingue des paysages bien arides.
A l'arrivée dans les environs de Shanghaï, la couverture nuageuse est totale est très épaisse. C'est seulement lorsque la descente sera bien entamée qu'il sera possible de voir à nouveau le sol, et les toits bleus si caractéristiques des FRs de marathon ;) .
Ca ne se bouscule pas à ce péage…
Prise de vue juste avant le toucher des roues, tout en finesse.
A la vue de ces trois 747 CA Cargo, il semblerait que nous sommes bien en Chine ^^.
Maintenant c'est sûr ! Il est écrit Aéroport de Shanghaï Pudong, quoique, je n'en suis pas du tout sûr :D .
Nous avons atterri du côté du terminal domestique, il nous faut donc rejoindre l'international. Quinze minutes de roulage seront nécessaires pour cela.
On y arrive gentiment, voici AC.
Puis LH et EK.
CA, des autres LH et AC, DL, AA, SQ et QR.
Une petite série A346, pour les fans du site ;) . En porte.
Au large, portes ouvertes.
Gros plan sur le train.
B777 UA.
A380 EK.
A310 de la compagnie iranienne Mahan Air.
Notre parking, aux côtés d'AC.
Une fois la passerelle en place, le débarquement sera très rapide. Par malchance nous arriverons à l'immigration en même temps que le gros des troupes de l'A380 EK, ce qui ralentira notre progression. De plus lagentsecret devra faire preuve d'un peu plus de patience face aux fonctionnaires chinois :) .
En l'attendant derrière les guichets de l'immigration je remarque que l'équipage EK est sur le point de passer la douane.
Dans le hall, une boutique vend quelques articles en duty free entreposés en vrac. Cette marque de cigarettes porte un nom bien ironique…
Une fois toutes les formalités remplies et les rabatteurs de taxis ignorés, nous nous dirigeons vers le Maglev. C'était une première pour moi, mais comme l'a dit DURIAN son aménagement est basique et je trouve son confort de roulement assez sommaire.
BONUS HOTELIER
Dans la continuité du Raffles, j'ai choisi le Peninsula pour passer mon séjour. Bel hôtel, très moderne mais au service encore perfectible. C'est à mon avis à ce niveau que le bât blesse encore en Chine. Vestibule. A gauche se trouve le dressing et à droite la salle de bain.
La chambre à coucher est vaste et dispose d'un petit coin salon et d'un bureau.
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Verdict
Turkish Airlines
8.3/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration9.5
Istanbul - ISL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Shanghai - PVG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : Malgré une heure de retard au décollage nous avons posé les roues à 15h50, comme prévu à l'horaire. Cependant je sanctionne symboliquement de 2 points les 45 minutes d'attente au départ sans qu'aucune annonce ne nous aie expliqué la raison de ce délai. 18
Confort : La cabine et les sièges sont très réussis, cela mérite 20 d'emblée. -1 pour la tache de rouge sur le siège, -1 pour le repose-jambes qui est un peu juste, et -1 pour l'embarquement en paxbus. 17
Personnel : J'aimerais leur trouver un défaut mais c'est difficile. La PNC en charge de ma rangée était absolument parfaite, de sa relation souriante au client à l'efficacité de son service. 20 est amplement mérité.
Repas : Un légère déception car l'entrée ainsi que le dessert étaient copiés-collés de ce que j'ai eu sur mon précédent vol en business. Cela n'enlève évidemment rien à la qualité de l'offre mais ne pas sanctionner cela serait un brin hypocrite. Rien à redire sur le plat principal et sur l'offre de boissons qui étaient à la hauteur. 19
La Comfort Class TK est une réussite, cela n'est évidemment pas une surprise. De plus le rapport qualité-prix de ce produit défie toute concurrence. Du siège au catering en passant par le service, rien ne détonne et TK prouve ici qu'il est possible d'offrir au pax un produit presque zéro-défaut à un tarif intéressant. L'escale à IST est en effet handicapante pour qui voudrait voyager au plus court, mais lorsque le vol se passe dans de telles conditions l'impact de ce détour devient secondaire.
Merci pour votre lecture.
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Merci pour ton FR Numéro_2! Pour le film j'hésite entre Hanzel et Gretel, et A good day to die hard ^^
Tes photos sont une vraie réussite. JE pense personnellement que rien que pour l'opportunité de prendre de belles photos, l'embarquement en paxbus ne serait pas un point négatif pour moi. Après, 300 et quelques pax, surtout s'il y a des personnes handicappées, ça peut en effet poser problème.
Tu as réussi a dormir profondément bien que le siège ne soit pas lie flat? Que penses tu des sièges en rangée 11?
Y a t il eu une collation en milieu de vol? (Sandwhich ou autre).
Ton FR est très réussi en tout cas, ce sera intéressant de voir la version de 007 qu'on entraperçoit au siège 11J sur une de tes photos ^^
PS: Sympa à 007 de t'avoir permis d'entrer au salon. Sachant que tu as effectué la navette GVA-IST en J, y aurais tu eu accès sans son aide ou fallait il également un siège J sur le long courrier?
Comme tu le dis la seule fausse note est peut être les tons de la cabine. Dommage quand même d'avoir la même salade que sur ton vol GVA IST, le reste est sans faute. Merci pour ce FR
Merci pour ce FR avec des notes plus objectives que celles de l'agentsecret. Néanmoins, je peux comprendre le 4x20 comme parfait à l'échelle d'une Y+ puisque là encore, on se surprend à se croire dans une J de certaines compagnies.
La bière turque est elle a ton gout :) ?
flyingjapans notait ce soir : un FF peut être habillé n'importe comment -> Ah bah oui, y'a qu'à voir les 3 T-Shirts dans le dressing au Peninsula :D
Bonsoir àN°2 et à tous,je suis nouveau sur le site,voyageant peu mais passionné beaucoup,et lecteur fidèle depuis la récente découverte du site où je prends mon pied avec vos FR tous aussi bons les uns que les autres...bravo! N°2,votre film,était-ce le Parrain,séquence juste avant l'explosion de la voiture de la 2ième femme de Michael en exil en Sicile? Quelqu'un pourrait me dire pourquoi doit-on flouter les visages des gens selon l'usage dan FR? Y a-t-il un lexique des abréviations ou sigles chez FR? J'arrive à deviner 90% tout de même mais parfois je cale... Pourquoi vous appelez écran corporate le fait de regarder un FR dans un salon au bout du monde? C'est un fait obligé selon l'usage dans FR? Merci à tous pour ces moments de lecture agréable,je me lancerai peut-être un jour... Ahhh oui,dernière question curieuse et indiscrète certainement: quelle est la profession de la majorité d'entre vous pour pouvoir voler en P,en J,J+...et descendre au Péninsula?! Bonne nuit et à bientôt certainement!
Merci pour ce FR ! Le paxbus a IST c'est étonnant ! Est-ce fréquent ? 60Y+ c'est énorme, combien de J et Y ? Pas de P je suppose ? Le pitch est monstrueux, la seule Y+ que j'ai en tête est celle d'AF, il n'y a pas photo? Casque, trousse de confort, connectique. Le repas a l'air bien bon aussi. Les tons sombres de la vasque dans les toilettes sont très élégants. Conclusion: as-tu pu te balader, la J était-elle pleine ? Avec un produit aussi bon, n'y-a-t-il pas risque de cannibalisation de la J ? Autant sur d'autres compagnies, la premium eco c'est de l'Y+, autant la c'est plutôt de la J- ! Le Pen est magnifique, rien a voir avec ma chambre a Manille ! En plus, dans celui de PVG on y joue de la très bonne musique lol
PS pour ceux qui se sont pose la question: la Rolls en couverture de mon FR PVG-SIN est celle du Peninsula
Shanghai, je ne le connaissais pas écrit à la turque, curieusement, les noms des autres villes chinoises sont inchangés :) Belles photos au pied de l'avion; est-ce qu'il y avait une orientation des PAX vers l'avant ou l'arrière selon le numéro de siège pour éviter qu'il ne se croisent à l'intérieur ? L'avion pakistanais est un Il-78, un avion-ravitailleur dérivé de l'Il-76 dont il se distingue visuellement par les pods abritant les perches de ravitaillement, situés sous l'aile au-delà des réacteurs. L'Il-78 a la particularité d'avoir été vendu à la fois à l'Inde et au Pakistan. Incertitude justifiée au sujet de l'inscription sur le toit du terminal qui signifie Aéroport international de Pudong - le nom de Shanghai est curieusement absent. Bravo ! Merci pour le clin d'oeil et cet excellent FR, et bienvenue dans le monde des idéogrammes !
@eronglonDC3 : beaucoup de gens - employés d'aéroports et PAX ordinaires - n'ont pas envie que leur photo soit diffusée sur internet. L'obligation de floutage relève du respect de la vie privée. A long terme, si cette interdiction n'est pas respectée, on risque de voir se multiplier les interdictions dans les aéroports et les avions - il y en a déjà suffisamment comme ça. L'écran corporate est une tradition qui est apparue progressivement. Il ne sert à rien, c'est un clin d'oeil qui montre qu'on a pensé à préparer le FR pendant le voyage.
Merci pour ce FR avec des notes plus objectives que celles de l'agentsecret. Néanmoins, je peux comprendre le 4x20 comme parfait à l'échelle d'une Y+ puisque là encore, on se surprend à se croire dans une J de certaines compagnies.
Je ne pense pas que 007 note sans objectivité. La question qui pose souvent problème est la suivante: Sur quels critères se basont nous pour effectuer la notation? Se base t-on sur une comparaison avec la concurrence? Ou sur le produit en lui meme, son innovation, son potentiel, etc. Je pense que le système devrait etre revue sur notre site bien aimé pour démarquer celq.
Si notre agentsecret met 4x20 c'est bien parce que la Y+ de TK défie toute concurrence non seulement au niveau du hard et soft product, mais aussi au niveau du prix qui avouons le, 1,000 euros pour un vol de 10-11 heures en Y+, c'est donné. Je connais pas trop les tarifs de la Y+ d'Air France, je viens de faire une petite recherche sur un vol CDG-HKG en Aout et en Novembre de cette année, on est entre 1800 et 1900 euros!!! Soit 80% de plus que TK pour un comfort bien moindre.
Donc pour ma part (et cela n'engage que moi), sauf grosse faute de TK lors de la prestation, le 4x20 is well deserved :) Avec le retard de 45 mins de ce dernier opus je ne pense pas que 007 mettrait 20 niveau ponctualité.
Bon d'un point plus subjectif, j'ai hate de tester ce havrede paix!!! ^^
Merci pour ce FR. Quel dommage que TK ait décidé de supprimer la confort class car elle a l'air de vraiment valoir le coup! C'est curieux sachant qu'elle semble toujours remplie. Pour le film, je dirais Week-End Royal bio sur F.D. Roosevelt. Jolie chambre d'hôtel, c'est utile un dressing pour les garçons coquets ;-)
@KL651 Y a t il une annonce officielle de la part de TK concernant la disparition de cette comfort class? Moi j'ai rien trouver sur le net alors je crois au miracle!
@AirCanada881 Perdu pour le film ;) Aucun problème de sommeil. Les bouchons d'oreille, le masque et la généreuse ration de raki m'y ont aidé ;). En rangée 11 les sièges sont les mêmes mais il est plus aisé de sortir de son siège car il ne faut pas enjamber le voisin si celui-ci est en position allongée. Pas de souvenir de collation qui n'est d'ailleurs pas indiquée sur le menu, mais d'après lagentsecret il était possible de demander quelque chose au galley selon son envie. Je n'y aurais pas eu accès car il n'officie pas en temps que salon d'arrivée, et sans statut *G il m'y est impossible d'y entrer si je n'ai pas de billet de continuation J. Pour ce qui est de la notation, on ne va pas revenir ici sur ce sujet maintes fois débattu. La v2 comportera un système plus détaillé qui je l'espère permettra d'éviter de futures différends.
@pititom L'Efes Pilsen me va très bien ^^ Lol pour la vanne des t-shirts :D
@eroglonDC3 Vous avez presque juste ! Il s'agit du Parrain II, lorsque Vito Corleone revient en Sicile pour tuer Don Ciccio. Pour le floutage des visages, comme l'a dit marathon il s'agit du droit à l'image. Au même titre que Google Maps floute les plaques d'immatriculation et les visages des passants, en tout cas en Suisse. Les abréviations viennent avec l'habitude ;) Et pour les professions, venez aux rencontres FR et parfois les langues se délient ;)
@DURIAN Aucune idée du taux d'utilisation des paxbus, mais en ce qui me concerne pour l'instant c'est du 50/50. Pas de P chez TK qui l'a supprimée il y a quelques temps déjà, mais 28 sièges en J, 63 en Y+ et 246 en Y. Je n'ai pas vu le remplissage de la J mais en débarquant il les pax étaient assez nombreux. C'est bien pour cela que TK va à terme supprimer la Y+ car le produit est trop bon. C'est tout de même un comble...
@marathon Aucun aiguillage des pax n'est fait au saut du bus, ceux-ci se dirigent selon leur BP et à ma grande surprise cela se passe sans encombres. Merci pour l'identification de l'avion mystère ! :)
@KL651 Perdu pour le film, cf réponse à eroglonDC3 Vraiment utile, il y avait même un Nail dryer incrusté dans le mur au-dessus du bureau ;)
J'ai été ravi de cette rencontre et de ce vol effectué ensemble.
Il a du rassurer AirCanada881 qui se ronge les sangs chaque jour d'avoir pris un billet TK, compagnie soi disant décriée sur les autres sites selon certains.
C'est la première fois que j'avais un embarquement paxbus sur LC à IST : influence chat noir ;)
Tout a fait d'accord pour le repose jambe (puisque nous avons une taille comparable) mais c'est un défaut que je gomme en prenant un siège au rang 11(1er rang avec encore plus de pitch) et en utilisant mon bagage de cabine comme ottoman
Pour le reste FR ne peut que louer ton sens de l'observation (tache rouge)
Je comprends parfaitement ta déception d'avoir retrouvé certains éléments du repas de ton vol précédent mais en fait pour la plupart des pax cette remarque sera positive car c'était un vol MC BUSINESS dont ils étaient extraits alors qu'avec un billet Y+ l'acheminement se fait en Y et surtout cela prouve que le catering est du Business MC (avec un plat chaud plus important en taille).
Ne pas oublier non plus qu'il s'agissait d'un service réduit pratiqué pour tous les vols partant après minuit. Pour ton vol retour je pense que le protocole a été différent avec une salade nettement plus grande sur le plateau, puis fruits, fromage et mignardises dans un second temps et café/thé pour terminer.
@eronglonDC3 : lisez l'introduction de ce FR : http://flight-report.com/reportage/3998/british-airways/BRU-LHR.html Voyager en classe avant peut être un luxe beaucoup moins coûteux que les tarifs publics ne le laissent penser, sans bénéficier de privilèges particuliers. Surtout si l'on profite au coup par coup d'offres particulièrement avantageuses sans exigence préalable quant à ses destinations de vacances.
Merci pour ce superbe FR! Service et siège vraiment au top comme on a l'habitude de le voir. Comme KL651, j'avais aussi vu quelque part que TK pensait supprimer Comfort Class (FlyerTalk peut-être) sûrement à cause d'une cannibalisation de la J--avec un produit aussi bien en Y+, pourquoi payer 2X plus pour la J, qui elle, a l'air plutôt moyenne (ie pas de aisle-access pour tous les pax). En tout cas, c'est un super produit et ce serait dommage de le supprimer. Il suffit d'upgrader la J aux niveaux des autre grandes cies Moyen-Orient/Asie. Ca se trouve que c'était juste une rumeur puisque je ne trouve rien à ce sujet sur Google. Merci encore pour ce beau FR et à bientôt!
@KevinDC Il n y a pas eu de communication officielle de la part de TK mais beaucoup de rumeurs a ce sujet en effet. D'accord avec toi qu'ils devraient upgrader la J, mais surtout ils devraient reduire la taille de cette Y+ de 50%... 63 sieges, c'est enorme!
@AC881 : Je pensais la même chose--réduire la taille de cette cabine (qui doit être rempli à moitié de surclassements cheap) permettrai de minimiser les risques de cannibalisation de la J.
Nan, au contraire le Paxbus, c'est +1000 !! Quelle vue imprenable sur le GE <3 !! N'en déplaise à certains, j'AIME le PAXbus pour l'énorme avantage spotting qu'il procure ^^
Superbe cabine et très bon repas et personnel, un vol parfait sur TK ! Ca fait plaisir :)
@AirCanada881 : pour la collation il y avait des sandwichs disponibles ainsi que des mignardises (il y en avait 4 sortes mais Numero_2 n'en a pris qu'une). Personnellement je n'avais pas faim je suis seulement aller boire de cette délicieuse limonade à la menthe faite maison.
Il aurait été dommage de ne pas entrer dans ce salon, c'est une bonne chose que 007 ait été la lol. Je reste ébahi par cette réussite et il me tarde de le visiter. Je n'avais visite que l'ancien salon TK avant 2010 qui était bien moins vivifiant.
Quand au produit a bord rien a dire, pour l'entrée et le dessert pareils en J sur le GVA IST c'est plutôt positif pour le pax Y+ lol, surtout que ce n'est pas ici du catering en demi teinte comme AF qui propose pour sa Y+ la meme entree/dessert que la J.
Merci pour ce FR. Sympa le salon TK qui donne vraiment envie, merci à 007 ;) La classe Y+ de TK n'était pas prévu de disparaitre d'ailleurs face au succès engendré ?
Merci marathon d'avoir dirigé le débutant que je suis vers le FR3998-BRU/LHR de pititom où son cours magistral sur l'usage des statuts et miles des 3 alliances me laisse pantois...C'est un peu complexe pour moi et j'essaierai d'y voir plus clair dans quelques années! Cela dit, ma question (indiscrète) reste d'actualité: ou pititom est riche aux as ou il (ou elle?) bosse de près ou de loin avec les avions...un voyageur lambda ne peut voyager aussi fréquemment ou sortir facilement de sa poche un billet LC classe J ou F la première année?! Quelqu'un peut me dire SVP: 1°)ce qu'est un GP (...pas de GP ou alors ils agissent en toute discrétion..) 2°)RJ, BAEC (...RJ est un des très bons plans pour BAEC...) 3°)si les langues se délient parfois aux rencontres FR, elles ont lieu où et quand? 4°)toujours curieux, parmi les fans que nous sommes y-a-t-il des filles, ou l'avion ne concerne que les garçons? 5°)y-a-t-il un endroit sur le site FR pour ce genre de forum (d'échange) ou on est obligé d'aller dans un vol X (ou retourner dans le même vol X) pour s'exprimer généralement? Comment être sûr que marathon ou pititom me liront et surtout lire leur éventuelle réponse?
6°)pour terminer ce soir, je ferai sur AF un NTE/CDG/SFO le 12 Juillet (retour à la nage!); sur AF aussi un FLO/LCY/NTE le 27 Août (aller en stop!); sur QR le 18 Septembre NTE/CDG/DOH/PEK retour le 29 routing inverse...tout cela en Y hélas, je n'ai pas le même épaisseur de portefeuille que vous messieurs! Quelqu'un se joindra à moi pour la causette et un (ou plusieurs) verre? Cordialement vôtre!
@eronglonDC3: Voici quelques réponses à vos questions :-) Effectivement la question sur les métiers et l'argent est indiscrète. C'est un peut trop privée pour un forum publique comme celui-ci. Comme Marathon l'a dit, on a pas besoin d'être riche pour voyager en Business. Beaucoup d'entre nous savent chercher les bonnes promos et utilisent des bons de réductions etc qu'on peut trouver sur d'autres forums (FlyerTalk, VoyageForum, MilePoints, etc), ou encore certains savent faire des routings intéressants qui permettent de réduire le prix des billets (certains marchés ont des prix plus compétitifs que d'autres, par exemple, AF sera toujours la plus chère au départ de Paris car c'est un hub AF, mais si on prends AF de LHR c'est souvent bcp moins cher vu que c'est un hub BA). Ces choses là s'apprennent au fil des années--ça ne s'explique pas facilement.
1) GP: Les passagers employé d'une compagnie aérienne ou la famille directe bénéficiant de prix réduits. Les GP sont souvent en liste d'attente et monte à bord que seulement s'il y a des places disponibles. Le mot GP est uniquement connu dans les pays francophones Européens--les autres pays (anglophones) utilisent plutôt le mot staff ou non-rev 2)BAEC: British Airways Executive Club, le programme de fidélité de BA. Je pense que RJ dans ce contexte veut dire Royal Jordanian Airlines aussi membre de l'alliance OneWorld. 3) Cliquez sur le blog en haut de la page d'accueil, vous verrez plusieurs discutions annonçant des rencontres FR--souvent à Paris, des fois des petits voyages, et encore plus rarement à l'étranger (souvent parce que les membres se contactent entre eux). J'ai eu le plaisir d'être à la première recontre FR l'année dernière et je serais à la rencontre à l'occasion du salon du Bourget dans quelques semaines. 4) Il y a des filles, mais elles sont moins nombreuses. Sûrement que l'aviation intéresse plus les garçons en général. 5) Malheureusement il n'y a pas de forum sur ce site, mais c'est peut être mieux comme ça. Ce site est plutôt pour discuter de l'expérience en vol donc je ne pense pas qu'un forum d'échange libre soit approprié (car les discussions peuvent facilement partir en live) sauf peut être pour les rencontres dans les aéroports car souvent les FRistes sont dans un même aéroport en même temps mais se ratent. 6) j'habite aux Etats-Unis mais si un jour vous vous trouvez à Washington je prendrai un verre vous avec plaisir. Voilà j'espère que mes réponse vous seront utiles!
Merci Kévin pour la rapidité de la réponse; DC pour District of Columbia donc et le début de la nuit vu le décalage...moi, je n'ai plus de rythme biologique, je confonds la nuit et le jour souvent, pratique pour le décalage horaire! Très sympa l'intention, l'inverse est valable aussi: si vous êtes à Nantes un jour n'hésitez pas, I'm the best tourguide in town! Donc je suis déjà moins idiot, mais vous ne m'aviez pas dit le mot pour l'abréviation GP? Je devine que c'est quelque chose comme guest pax?! J'ai l'impression que les FRistes sont d'une grande famille? Vous vous connaissez tous plus ou moins, y en a qui s'appelle par le prénom même? Je crois voir toujours à peu près les mêmes qui publient, une quinzaine de grand voyageurs?! Bon, je me couche enfin, satisfait des réponses, merci encore, à bientôt à tous!
@eronglonDC3 : en complément de la réponse détaillée de KévinDC : pititom - encore lui - a donné un excellent exemple de routing permettant de voyager en J à prix cassé : http://flight-report.com/reportage/2828/BUD-CDG.html Le mois de mars n'est pas la haute saison des voyages ni en France ni au Japon, et AF doit casser les prix pour convaincre un Hongrois de passer par Paris pour aller au Japon. De ce que je sais du marché, je fais le pari que cet A/R Japon en J lui a coûté moins de 1800 EUR (contre environ 1000 EUR en été en éco), avec le bonus de deux trajets de/vers BUD.
Certains choisissent d'acheter régulièrement une voiture neuve, le cas échéant haut de gamme, d'autres se contentent d'un véhicule hors d'âge ou n'en ont pas, mais font des voyages confortables, sans le moindre passe-droit mais en traquant les bonnes affaires. Ce n'est certes pas à la portée de l'artisan du coin, mais nul besoin d'être un riche héritier ou un cadre dirigeant.
Dans votre profil [Mon compte], vous pouvez cocher la case Oui, je souhaite étre averti par e-mail des nouveaux commentaires. C'est mon cas : aucune question ou réponse me concernant ne m'échappe, même s'il peut s'écouler un peu de temps pour d'évidentes raisons de disponibilité.
@White : je maintiens que c'est un IL-78, qui certes ressemble beaucoup à un IL-76 puisqu'il en est dérivé :) Mais je ne comprends pas ce qu'il est venu faire à IST.
@marathon: bien dit! @eronglonDC3: Oups, j'avais oublié effectivement; GP signifie Gratuité Partielle (souvent entière, certains billets sont gratuits sauf les taxes).
@eronglonDC3 : Parmi ceux qui me tutoient et utilisent mon prénom, certains ne m'ont jamais rencontré in real life, pour d'évidentes raisons géographiques. Cela vient naturellement à force d'échanger avec courtoisie et décontraction. Ce sont les voyageurs fréquents (et ceux qui s'ingénient à multiplier les segments pour aller de A à B :) qui sont les plus visibles sur le site, mais il y a des centaines d'auteurs de FR, et tous les mois de nouveaux contributeurs. J'espère que vous en serez un jour, quand bien même vous ne feriez vous qu'un aller-retour par an :) @KévinDC : merci :)
C'est Matriochka qui va être content pour le bonus A346 LH (et moi aussi, même si j'aime encore plus les A380 LH !). @eronglonDC3 : Je suis une fille !
Encore une fois merci à tous pour ces nombreux commentaires.
@lagentsecret Oui tu as raison mais dans ce cas le pax ayant payé la MC business se sent dévalorisé par rapport au LC Y+ ;) Le repas du vol retour était parfait !
@frwstar2 Cherchez bien car il existe d'excellents tarifs en open jaw !
@marathon / KévinDC Merci pour ces explications aux nouveaux membres !
@KévinDC Je suis d'accord avec vous que la disparition de cette classe serait une vraie perte, d'autant plus qu'elle crédite 150% sur M&M.
@flyingjapans Effectivement le salon est une réussite mais essaye d'éviter les heures de pointe pour avoir plus d'espace.
@eroglonDC3 On se réjouit de lire vos FRs sur ces vols, mais à l'avenir évitez AF si vous voulez un bon produit à prix raisonnable ;)
@KévinDC: merci, j'apprends peu à peu... @Emilie: merci de vous révéler, avec un prénom pareil j'aurais deviné...et je n'ai rien contre les filles! Vous me direz un jour comment c'était venu la passion des avions? Pour moi, les avions ont dépassé le stade de la passion: c'est devenu pathologique!
Je tâcherai de faire mon premier FR dès que possible, il faut bien commencer un jour, avec votre indulgence... Hélas ce sera en classe bétail! Quelqu'un aurait-il la patience pour m'expliquer techniquement comment faire pour uploader les photos? Comment flouter les visages? Sur ce site on est obligé de faire un FR complet de A à Z sur un segment...ou parfois on peut juste partager les images pour le fun? Je veux dire par là que j'ai des tas d'images d'avions sympas prises tout au long de mes errances, même des Cie défuntes genre Braniff/Eastern/UTA/British Caledonian/National/Northwest Orient... N'importe qui pourra venir à une rencontre FRiste ou il faut montrer patte blanche(comment?)? Pourquoi Paris et pas ailleurs et sur l'initiative de qui?
A propos de Cie défunte, je cherche désespérément depuis très longtemps tout ce qui a rapport avec Air Vietnam ou Hàng Không Vi't Nam, un dragon comme emblème, décédé en 1975...à ne pas confondre avec Vietnam Airlines, un lotus comme emblème...donc photos, sticker, pin, fanion...tout! Infos bienvenus et plus encore si résultat concret, merci! Belle journée à toutes et tous, à bientôt!
@eronglonDC3 : Euroairport68 est aussi une fille... qui se prénomme Emilie ! On manque cruellement d'autres prénoms féminins :) Sur mes 144 FR, 115 sont en classe sardine. Cette statistique devrait vous décomplexer. Pour uploader les photos, consultez la rubrique d'Aide, dont le lien est en bas de cette page. Ne soyez pas timide, on est toujours très indulgent au sujet d'un premier FR, et prêt à fournir des suggestions d'améliorations pour le suivant. J'utilise Irfanview, un logiciel 100% gratuit, facile à télécharger et à utiliser, pour masquer les visages avec un ovale noir. Ce logiciel permet aussi de pixelliser : c'est plus joli, mais cela demande un ou deux clics de plus par photo. Il y en a beaucoup d'autres tout aussi satisfaisants. Nous avons tous des photos éparses d'avions datant de voyages anciens, mais un FR, c'est le récit d'un vol. Il y a une certaine souplesse pour un FR d'archives (= sur un vol effectué avant d'avoir connu le site), mais il faut un minimum de consistance pour qu'il soit acceptable. Tout le monde est le bienvenu à une rencontre FR. Outre Paris, il y a eu une rencontre à Genève et une autre à Francfort, et aussi des rencontres un peu plus informelles à Tokyo. Il y a trois photos d'un Yak-40 de Hang Khong Vietnam dans le bonus de ce FR que j'ai posté récemment : http://flight-report.com/reportage/3603/SGN-NGO.html (un routing amusant, soit dit en passant)
@eronglonDC3 Vous trouverez dans la section Aide (lien en bas de page à droite) un tutoriel vous expliquant de À à Z comment traiter vos images, les uploader sur un site d'hébergement, les insérer dans un FR, etc... Nous sommes tous passés par là !
Un FR doit porter sur un segment de vol commercial, mais rien n'empêche d'en faire un sur un vol effectué par une compagnie disparue si vous avez assez de photos pour étayer vos propos. De plus rien ne vous interdit, en fin de FR, d'ajouter un bonus avec quelques unes de vos images d'archives n'ayant aucun rapport avec le FR en question.
Wouaaaaiiiiii !!!! Des A346 !!!!!! En plus de Lufthansa, venant certainement de Munich, le vol 726 que j'ai pris il y a un an, snif, que d'émotions :) Superbe FR sur une ligne peur représentée. Décidemment, Turkish est une très bonne compagnie)))
Merci pour ce Fr!! Trés beau produit qui se rapproche plus de la J que de la Y. A comparer avec AF qui pour le même produit penche plus clairement du coté de la J. Dommage pour l'embarquement en bus pour certain, personellement je préfére cela permet de passer sur le Tarmac au plus prés de l'appareil idéal pour le SPOTTING. @eronglonDC3, pas besoin d'être millionaire pour voler en J, les menbres de ce site ont d'excellent plans. Il y a aussi les miles accumulés lors des voyages professionnels payés par son employeur.
Quel beau FR comme à votre habitude, un vrai régal. Concernant la disparition de la W sur TK, j'ai remarqué que sur les nouveaux 333 elle n'y est pas présente ! Ce serait effectivement dommage de la retirer. Quand au catering, je crois que c'est flatteur pour les pax W d'avoir les plats de la C. En revanche avoir deux fois le même plats... oui c'est moyen. Les couleurs de la cabine ne sont pas pires que les nouvelles de JL en C ou encore celle de MH, personnellement je préfère ce marron au noir et rouge.
Excellent FR C'est toujours un sacré challenge que modérer son appétit dans ce lounge avant le catering de vol, vous avez juste bu 2 bières? rien de solide?
Un très beau produit Y+ utilisé comme J sur certaines destinations :-(
Merci pour ce partage. Difficile de trouver des défauts à cette Y+ surtout si je la compare, comme le suggère DURIAN à celle de AF et même à celle de UU. Au fond, quand on doit transiter par IST, le souci, sauf à être *A Gold, est de ne pas avoir accès au salon si le temps d'attente entre les deux vols est long. Le repas est appétissant. Le raki éveille quelques bons souvenirs de Turquie ;)
@frwstar2: J'ai payer mon BUD-IST-HKG-IST-VIE 942 euros avec Y+ aller retour sur les 2 segments LC. Aller retour de Vienne c'etait 90 euros plus cher donc j'ai decider de passer par BUD a l'aller qui est a 190km de la ou j'habite.
Dominoch68: La Y+ de TK n'a jamais existee sur les Airbus de TK mais uniquement sur certains de leurs 777. A priori, les nouveaux 777 qu'ils recevront ne contiendront plus cette classe.
Moi personellement j'aime bien les tons de la cabine je trouve que le marron est une couleur agreable qui ne fait pas mal aux yeux!
@eronglonDC3 : Et non, aucun moyen de savoir si vous serez lu ;)
Presque toutes les questions ont trouvé réponse. Comme Marathon, j'utilise Irfanview qui en quelques clics permet de retailler, redimensionner, trier, renommer et flouter ! En fait, ça fait tout sauf écrire le FR ;)
Oh je n'aurais rien contre être un héritier Rothschild ou l'inventeur de Windows ;) mais malheureusement non, je ne suis pas plein aux as ^^ Il faut s'investir pour comprendre les rouages du système (outre les deux liens proposés par Marathon, il y a d'autres FR où j'indique d'autres combines), être flexible (partir un mercredi de Milan plutôt que le samedi de Paris !) et aller un peu à contre courant (je pense qu'en partant depuis NTE en plein mois de Juillet sur une destination prisée comme SFO, AF n'a pas dû vous louper ;) )
Pour parler vrai, mon budget vacances (c'est à dire tous les vols mais aussi les hotels et tous les frais jusqu'au 10 cents dans le parcmètre !), a été de 878 euros par mois en 2012. C'est le cout moyen (avec amortissement) d'une berline pour quelqu'un qui fait 10.000 km par an. Et je n'ai pas de voiture ;)
Enfin, pas de forum mais cela arrive dans une version future du site ! Mais n'hésitez pas à me contacter par mail ([email protected]) si vous avez des interrogations (sans que nous squattions le FR de Numero_2 ^^)
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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58 Commentaires
Le top TK ;-)
Tes photos sont une vraie réussite. JE pense personnellement que rien que pour l'opportunité de prendre de belles photos, l'embarquement en paxbus ne serait pas un point négatif pour moi. Après, 300 et quelques pax, surtout s'il y a des personnes handicappées, ça peut en effet poser problème.
Tu as réussi a dormir profondément bien que le siège ne soit pas lie flat? Que penses tu des sièges en rangée 11?
Y a t il eu une collation en milieu de vol? (Sandwhich ou autre).
Ton FR est très réussi en tout cas, ce sera intéressant de voir la version de 007 qu'on entraperçoit au siège 11J sur une de tes photos ^^
Dommage quand même d'avoir la même salade que sur ton vol GVA IST, le reste est sans faute.
Merci pour ce FR
La bière turque est elle a ton gout :) ?
flyingjapans notait ce soir : un FF peut être habillé n'importe comment -> Ah bah oui, y'a qu'à voir les 3 T-Shirts dans le dressing au Peninsula :D
Merci pour ce FR :)
N°2,votre film,était-ce le Parrain,séquence juste avant l'explosion de la voiture de la 2ième femme de Michael en exil en Sicile?
Quelqu'un pourrait me dire pourquoi doit-on flouter les visages des gens selon l'usage dan FR?
Y a-t-il un lexique des abréviations ou sigles chez FR? J'arrive à deviner 90% tout de même mais parfois je cale...
Pourquoi vous appelez écran corporate le fait de regarder un FR dans un salon au bout du monde? C'est un fait obligé selon l'usage dans FR?
Merci à tous pour ces moments de lecture agréable,je me lancerai peut-être un jour...
Ahhh oui,dernière question curieuse et indiscrète certainement: quelle est la profession de la majorité d'entre vous pour pouvoir voler en P,en J,J+...et descendre au Péninsula?!
Bonne nuit et à bientôt certainement!
Le paxbus a IST c'est étonnant ! Est-ce fréquent ?
60Y+ c'est énorme, combien de J et Y ? Pas de P je suppose ?
Le pitch est monstrueux, la seule Y+ que j'ai en tête est celle d'AF, il n'y a pas photo? Casque, trousse de confort, connectique. Le repas a l'air bien bon aussi. Les tons sombres de la vasque dans les toilettes sont très élégants.
Conclusion: as-tu pu te balader, la J était-elle pleine ? Avec un produit aussi bon, n'y-a-t-il pas risque de cannibalisation de la J ? Autant sur d'autres compagnies, la premium eco c'est de l'Y+, autant la c'est plutôt de la J- !
Le Pen est magnifique, rien a voir avec ma chambre a Manille ! En plus, dans celui de PVG on y joue de la très bonne musique lol
PS pour ceux qui se sont pose la question: la Rolls en couverture de mon FR PVG-SIN est celle du Peninsula
L'avion pakistanais est un Il-78, un avion-ravitailleur dérivé de l'Il-76 dont il se distingue visuellement par les pods abritant les perches de ravitaillement, situés sous l'aile au-delà des réacteurs. L'Il-78 a la particularité d'avoir été vendu à la fois à l'Inde et au Pakistan.
Incertitude justifiée au sujet de l'inscription sur le toit du terminal qui signifie Aéroport international de Pudong - le nom de Shanghai est curieusement absent. Bravo !
Merci pour le clin d'oeil et cet excellent FR, et bienvenue dans le monde des idéogrammes !
@eronglonDC3 : beaucoup de gens - employés d'aéroports et PAX ordinaires - n'ont pas envie que leur photo soit diffusée sur internet. L'obligation de floutage relève du respect de la vie privée. A long terme, si cette interdiction n'est pas respectée, on risque de voir se multiplier les interdictions dans les aéroports et les avions - il y en a déjà suffisamment comme ça.
L'écran corporate est une tradition qui est apparue progressivement. Il ne sert à rien, c'est un clin d'oeil qui montre qu'on a pensé à préparer le FR pendant le voyage.
Je ne pense pas que 007 note sans objectivité. La question qui pose souvent problème est la suivante: Sur quels critères se basont nous pour effectuer la notation? Se base t-on sur une comparaison avec la concurrence? Ou sur le produit en lui meme, son innovation, son potentiel, etc. Je pense que le système devrait etre revue sur notre site bien aimé pour démarquer celq.
Si notre agentsecret met 4x20 c'est bien parce que la Y+ de TK défie toute concurrence non seulement au niveau du hard et soft product, mais aussi au niveau du prix qui avouons le, 1,000 euros pour un vol de 10-11 heures en Y+, c'est donné. Je connais pas trop les tarifs de la Y+ d'Air France, je viens de faire une petite recherche sur un vol CDG-HKG en Aout et en Novembre de cette année, on est entre 1800 et 1900 euros!!! Soit 80% de plus que TK pour un comfort bien moindre.
Donc pour ma part (et cela n'engage que moi), sauf grosse faute de TK lors de la prestation, le 4x20 is well deserved :) Avec le retard de 45 mins de ce dernier opus je ne pense pas que 007 mettrait 20 niveau ponctualité.
Bon d'un point plus subjectif, j'ai hate de tester ce havrede paix!!! ^^
007 arrive à convertir beaucoup de gens à TK, et on comprend facilement pourquoi :D
Quel dommage que TK ait décidé de supprimer la confort class car elle a l'air de vraiment valoir le coup!
C'est curieux sachant qu'elle semble toujours remplie.
Pour le film, je dirais Week-End Royal bio sur F.D. Roosevelt.
Jolie chambre d'hôtel, c'est utile un dressing pour les garçons coquets ;-)
@AirCanada881 Perdu pour le film ;)
Aucun problème de sommeil. Les bouchons d'oreille, le masque et la généreuse ration de raki m'y ont aidé ;). En rangée 11 les sièges sont les mêmes mais il est plus aisé de sortir de son siège car il ne faut pas enjamber le voisin si celui-ci est en position allongée.
Pas de souvenir de collation qui n'est d'ailleurs pas indiquée sur le menu, mais d'après lagentsecret il était possible de demander quelque chose au galley selon son envie.
Je n'y aurais pas eu accès car il n'officie pas en temps que salon d'arrivée, et sans statut *G il m'y est impossible d'y entrer si je n'ai pas de billet de continuation J.
Pour ce qui est de la notation, on ne va pas revenir ici sur ce sujet maintes fois débattu. La v2 comportera un système plus détaillé qui je l'espère permettra d'éviter de futures différends.
@pititom L'Efes Pilsen me va très bien ^^
Lol pour la vanne des t-shirts :D
@eroglonDC3 Vous avez presque juste ! Il s'agit du Parrain II, lorsque Vito Corleone revient en Sicile pour tuer Don Ciccio.
Pour le floutage des visages, comme l'a dit marathon il s'agit du droit à l'image. Au même titre que Google Maps floute les plaques d'immatriculation et les visages des passants, en tout cas en Suisse.
Les abréviations viennent avec l'habitude ;)
Et pour les professions, venez aux rencontres FR et parfois les langues se délient ;)
@DURIAN Aucune idée du taux d'utilisation des paxbus, mais en ce qui me concerne pour l'instant c'est du 50/50.
Pas de P chez TK qui l'a supprimée il y a quelques temps déjà, mais 28 sièges en J, 63 en Y+ et 246 en Y.
Je n'ai pas vu le remplissage de la J mais en débarquant il les pax étaient assez nombreux. C'est bien pour cela que TK va à terme supprimer la Y+ car le produit est trop bon. C'est tout de même un comble...
@marathon Aucun aiguillage des pax n'est fait au saut du bus, ceux-ci se dirigent selon leur BP et à ma grande surprise cela se passe sans encombres.
Merci pour l'identification de l'avion mystère ! :)
@KL651 Perdu pour le film, cf réponse à eroglonDC3
Vraiment utile, il y avait même un Nail dryer incrusté dans le mur au-dessus du bureau ;)
J'ai été ravi de cette rencontre et de ce vol effectué ensemble.
Il a du rassurer AirCanada881 qui se ronge les sangs chaque jour d'avoir pris un billet TK, compagnie soi disant décriée sur les autres sites selon certains.
C'est la première fois que j'avais un embarquement paxbus sur LC à IST : influence chat noir ;)
Tout a fait d'accord pour le repose jambe (puisque nous avons une taille comparable) mais c'est un défaut que je gomme en prenant un siège au rang 11(1er rang avec encore plus de pitch) et en utilisant mon bagage de cabine comme ottoman
Pour le reste FR ne peut que louer ton sens de l'observation (tache rouge)
Je comprends parfaitement ta déception d'avoir retrouvé certains éléments du repas de ton vol précédent mais en fait pour la plupart des pax cette remarque sera positive car c'était un vol MC BUSINESS dont ils étaient extraits alors qu'avec un billet Y+ l'acheminement se fait en Y et surtout cela prouve que le catering est du Business MC (avec un plat chaud plus important en taille).
Ne pas oublier non plus qu'il s'agissait d'un service réduit pratiqué pour tous les vols partant après minuit.
Pour ton vol retour je pense que le protocole a été différent avec une salade nettement plus grande sur le plateau, puis fruits, fromage et mignardises dans un second temps et café/thé pour terminer.
A bientôt pour la suite
Merci pour ce FR très complet qui m'a donné envie de voyager avec TK en W.
Je suis en ce moment même de regarder si il n'y a pas de bon tarifs pour la fin août. Je cherche... ;)
Voyager en classe avant peut être un luxe beaucoup moins coûteux que les tarifs publics ne le laissent penser, sans bénéficier de privilèges particuliers. Surtout si l'on profite au coup par coup d'offres particulièrement avantageuses sans exigence préalable quant à ses destinations de vacances.
SInon très beau FR :)
Service et siège vraiment au top comme on a l'habitude de le voir. Comme KL651, j'avais aussi vu quelque part que TK pensait supprimer Comfort Class (FlyerTalk peut-être) sûrement à cause d'une cannibalisation de la J--avec un produit aussi bien en Y+, pourquoi payer 2X plus pour la J, qui elle, a l'air plutôt moyenne (ie pas de aisle-access pour tous les pax). En tout cas, c'est un super produit et ce serait dommage de le supprimer. Il suffit d'upgrader la J aux niveaux des autre grandes cies Moyen-Orient/Asie. Ca se trouve que c'était juste une rumeur puisque je ne trouve rien à ce sujet sur Google.
Merci encore pour ce beau FR et à bientôt!
Nan, au contraire le Paxbus, c'est +1000 !! Quelle vue imprenable sur le GE <3 !! N'en déplaise à certains, j'AIME le PAXbus pour l'énorme avantage spotting qu'il procure ^^
Superbe cabine et très bon repas et personnel, un vol parfait sur TK ! Ca fait plaisir :)
Beau spotting à PVG !!
J'ai hâte de voir le FR de 007 ! :)
Personnellement je n'avais pas faim je suis seulement aller boire de cette délicieuse limonade à la menthe faite maison.
Il aurait été dommage de ne pas entrer dans ce salon, c'est une bonne chose que 007 ait été la lol.
Je reste ébahi par cette réussite et il me tarde de le visiter. Je n'avais visite que l'ancien salon TK avant 2010 qui était bien moins vivifiant.
Quand au produit a bord rien a dire, pour l'entrée et le dessert pareils en J sur le GVA IST c'est plutôt positif pour le pax Y+ lol, surtout que ce n'est pas ici du catering en demi teinte comme AF qui propose pour sa Y+ la meme entree/dessert que la J.
A bientôt
Sympa le salon TK qui donne vraiment envie, merci à 007 ;)
La classe Y+ de TK n'était pas prévu de disparaitre d'ailleurs face au succès engendré ?
Le produit Y+ de TK semble vraiment top !
Cela dit, ma question (indiscrète) reste d'actualité: ou pititom est riche aux as ou il (ou elle?) bosse de près ou de loin avec les avions...un voyageur lambda ne peut voyager aussi fréquemment ou sortir facilement de sa poche un billet LC classe J ou F la première année?!
Quelqu'un peut me dire SVP:
1°)ce qu'est un GP (...pas de GP ou alors ils agissent en toute discrétion..)
2°)RJ, BAEC (...RJ est un des très bons plans pour BAEC...)
3°)si les langues se délient parfois aux rencontres FR, elles ont lieu où et quand?
4°)toujours curieux, parmi les fans que nous sommes y-a-t-il des filles, ou l'avion ne concerne que les garçons?
5°)y-a-t-il un endroit sur le site FR pour ce genre de forum (d'échange) ou on est obligé d'aller dans un vol X (ou retourner dans le même vol X) pour s'exprimer généralement? Comment être sûr que marathon ou pititom me liront et surtout lire leur éventuelle réponse?
6°)pour terminer ce soir, je ferai sur AF un NTE/CDG/SFO le 12 Juillet (retour à la nage!); sur AF aussi un FLO/LCY/NTE le 27 Août (aller en stop!); sur QR le 18 Septembre NTE/CDG/DOH/PEK retour le 29 routing inverse...tout cela en Y hélas, je n'ai pas le même épaisseur de portefeuille que vous messieurs! Quelqu'un se joindra à moi pour la causette et un (ou plusieurs) verre?
Cordialement vôtre!
Effectivement la question sur les métiers et l'argent est indiscrète. C'est un peut trop privée pour un forum publique comme celui-ci. Comme Marathon l'a dit, on a pas besoin d'être riche pour voyager en Business. Beaucoup d'entre nous savent chercher les bonnes promos et utilisent des bons de réductions etc qu'on peut trouver sur d'autres forums (FlyerTalk, VoyageForum, MilePoints, etc), ou encore certains savent faire des routings intéressants qui permettent de réduire le prix des billets (certains marchés ont des prix plus compétitifs que d'autres, par exemple, AF sera toujours la plus chère au départ de Paris car c'est un hub AF, mais si on prends AF de LHR c'est souvent bcp moins cher vu que c'est un hub BA). Ces choses là s'apprennent au fil des années--ça ne s'explique pas facilement.
1) GP: Les passagers employé d'une compagnie aérienne ou la famille directe bénéficiant de prix réduits. Les GP sont souvent en liste d'attente et monte à bord que seulement s'il y a des places disponibles. Le mot GP est uniquement connu dans les pays francophones Européens--les autres pays (anglophones) utilisent plutôt le mot staff ou non-rev
2)BAEC: British Airways Executive Club, le programme de fidélité de BA. Je pense que RJ dans ce contexte veut dire Royal Jordanian Airlines aussi membre de l'alliance OneWorld.
3) Cliquez sur le blog en haut de la page d'accueil, vous verrez plusieurs discutions annonçant des rencontres FR--souvent à Paris, des fois des petits voyages, et encore plus rarement à l'étranger (souvent parce que les membres se contactent entre eux). J'ai eu le plaisir d'être à la première recontre FR l'année dernière et je serais à la rencontre à l'occasion du salon du Bourget dans quelques semaines.
4) Il y a des filles, mais elles sont moins nombreuses. Sûrement que l'aviation intéresse plus les garçons en général.
5) Malheureusement il n'y a pas de forum sur ce site, mais c'est peut être mieux comme ça. Ce site est plutôt pour discuter de l'expérience en vol donc je ne pense pas qu'un forum d'échange libre soit approprié (car les discussions peuvent facilement partir en live) sauf peut être pour les rencontres dans les aéroports car souvent les FRistes sont dans un même aéroport en même temps mais se ratent.
6) j'habite aux Etats-Unis mais si un jour vous vous trouvez à Washington je prendrai un verre vous avec plaisir.
Voilà j'espère que mes réponse vous seront utiles!
A Bientôt
KévinDC
Très sympa l'intention, l'inverse est valable aussi: si vous êtes à Nantes un jour n'hésitez pas, I'm the best tourguide in town!
Donc je suis déjà moins idiot, mais vous ne m'aviez pas dit le mot pour l'abréviation GP? Je devine que c'est quelque chose comme guest pax?!
J'ai l'impression que les FRistes sont d'une grande famille? Vous vous connaissez tous plus ou moins, y en a qui s'appelle par le prénom même? Je crois voir toujours à peu près les mêmes qui publient, une quinzaine de grand voyageurs?!
Bon, je me couche enfin, satisfait des réponses, merci encore, à bientôt à tous!
pititom - encore lui - a donné un excellent exemple de routing permettant de voyager en J à prix cassé : http://flight-report.com/reportage/2828/BUD-CDG.html
Le mois de mars n'est pas la haute saison des voyages ni en France ni au Japon, et AF doit casser les prix pour convaincre un Hongrois de passer par Paris pour aller au Japon. De ce que je sais du marché, je fais le pari que cet A/R Japon en J lui a coûté moins de 1800 EUR (contre environ 1000 EUR en été en éco), avec le bonus de deux trajets de/vers BUD.
Certains choisissent d'acheter régulièrement une voiture neuve, le cas échéant haut de gamme, d'autres se contentent d'un véhicule hors d'âge ou n'en ont pas, mais font des voyages confortables, sans le moindre passe-droit mais en traquant les bonnes affaires. Ce n'est certes pas à la portée de l'artisan du coin, mais nul besoin d'être un riche héritier ou un cadre dirigeant.
Dans votre profil [Mon compte], vous pouvez cocher la case Oui, je souhaite étre averti par e-mail des nouveaux commentaires. C'est mon cas : aucune question ou réponse me concernant ne m'échappe, même s'il peut s'écouler un peu de temps pour d'évidentes raisons de disponibilité.
@White : je maintiens que c'est un IL-78, qui certes ressemble beaucoup à un IL-76 puisqu'il en est dérivé :) Mais je ne comprends pas ce qu'il est venu faire à IST.
@eronglonDC3: Oups, j'avais oublié effectivement; GP signifie Gratuité Partielle (souvent entière, certains billets sont gratuits sauf les taxes).
@KévinDC : merci :)
C'est Matriochka qui va être content pour le bonus A346 LH (et moi aussi, même si j'aime encore plus les A380 LH !).
@eronglonDC3 : Je suis une fille !
@lagentsecret Oui tu as raison mais dans ce cas le pax ayant payé la MC business se sent dévalorisé par rapport au LC Y+ ;)
Le repas du vol retour était parfait !
@frwstar2 Cherchez bien car il existe d'excellents tarifs en open jaw !
@marathon / KévinDC Merci pour ces explications aux nouveaux membres !
@KévinDC Je suis d'accord avec vous que la disparition de cette classe serait une vraie perte, d'autant plus qu'elle crédite 150% sur M&M.
@flyingjapans Effectivement le salon est une réussite mais essaye d'éviter les heures de pointe pour avoir plus d'espace.
@eroglonDC3 On se réjouit de lire vos FRs sur ces vols, mais à l'avenir évitez AF si vous voulez un bon produit à prix raisonnable ;)
@Emilie: merci de vous révéler, avec un prénom pareil j'aurais deviné...et je n'ai rien contre les filles! Vous me direz un jour comment c'était venu la passion des avions? Pour moi, les avions ont dépassé le stade de la passion: c'est devenu pathologique!
Je tâcherai de faire mon premier FR dès que possible, il faut bien commencer un jour, avec votre indulgence... Hélas ce sera en classe bétail! Quelqu'un aurait-il la patience pour m'expliquer techniquement comment faire pour uploader les photos? Comment flouter les visages?
Sur ce site on est obligé de faire un FR complet de A à Z sur un segment...ou parfois on peut juste partager les images pour le fun? Je veux dire par là que j'ai des tas d'images d'avions sympas prises tout au long de mes errances, même des Cie défuntes genre Braniff/Eastern/UTA/British Caledonian/National/Northwest Orient...
N'importe qui pourra venir à une rencontre FRiste ou il faut montrer patte blanche(comment?)? Pourquoi Paris et pas ailleurs et sur l'initiative de qui?
A propos de Cie défunte, je cherche désespérément depuis très longtemps tout ce qui a rapport avec Air Vietnam ou Hàng Không Vi't Nam, un dragon comme emblème, décédé en 1975...à ne pas confondre avec Vietnam Airlines, un lotus comme emblème...donc photos, sticker, pin, fanion...tout! Infos bienvenus et plus encore si résultat concret, merci!
Belle journée à toutes et tous, à bientôt!
Sur mes 144 FR, 115 sont en classe sardine. Cette statistique devrait vous décomplexer.
Pour uploader les photos, consultez la rubrique d'Aide, dont le lien est en bas de cette page. Ne soyez pas timide, on est toujours très indulgent au sujet d'un premier FR, et prêt à fournir des suggestions d'améliorations pour le suivant.
J'utilise Irfanview, un logiciel 100% gratuit, facile à télécharger et à utiliser, pour masquer les visages avec un ovale noir. Ce logiciel permet aussi de pixelliser : c'est plus joli, mais cela demande un ou deux clics de plus par photo. Il y en a beaucoup d'autres tout aussi satisfaisants.
Nous avons tous des photos éparses d'avions datant de voyages anciens, mais un FR, c'est le récit d'un vol. Il y a une certaine souplesse pour un FR d'archives (= sur un vol effectué avant d'avoir connu le site), mais il faut un minimum de consistance pour qu'il soit acceptable.
Tout le monde est le bienvenu à une rencontre FR. Outre Paris, il y a eu une rencontre à Genève et une autre à Francfort, et aussi des rencontres un peu plus informelles à Tokyo.
Il y a trois photos d'un Yak-40 de Hang Khong Vietnam dans le bonus de ce FR que j'ai posté récemment : http://flight-report.com/reportage/3603/SGN-NGO.html (un routing amusant, soit dit en passant)
Un FR doit porter sur un segment de vol commercial, mais rien n'empêche d'en faire un sur un vol effectué par une
compagnie disparue si vous avez assez de photos pour étayer vos propos.
De plus rien ne vous interdit, en fin de FR, d'ajouter un bonus avec quelques unes de vos images d'archives n'ayant aucun rapport avec le FR en question.
Superbe FR sur une ligne peur représentée. Décidemment, Turkish est une très bonne compagnie)))
Trés beau produit qui se rapproche plus de la J que de la Y.
A comparer avec AF qui pour le même produit penche plus clairement du coté de la J.
Dommage pour l'embarquement en bus pour certain, personellement je préfére cela permet de passer sur
le Tarmac au plus prés de l'appareil idéal pour le SPOTTING.
@eronglonDC3, pas besoin d'être millionaire pour voler en J, les menbres de ce site ont d'excellent plans.
Il y a aussi les miles accumulés lors des voyages professionnels payés par son employeur.
Concernant la disparition de la W sur TK, j'ai remarqué que sur les nouveaux 333 elle n'y est pas présente ! Ce serait effectivement dommage de la retirer.
Quand au catering, je crois que c'est flatteur pour les pax W d'avoir les plats de la C. En revanche avoir deux fois le même plats... oui c'est moyen.
Les couleurs de la cabine ne sont pas pires que les nouvelles de JL en C ou encore celle de MH, personnellement je préfère ce marron au noir et rouge.
Je suis vraiment convaincu par TK et sa classe Premium ,
Tout y est top ,Catering , sièges ,IFE et le service aussi ,
Effectivement à mieux y regarder les tons de la cabine sont moyen,
L'embarquement par pax bus est toujours un bon moyen pour faire de très belles photos de l'appareil ,
Pas mal la chambre au Peninsula ,
À bientôt pour la suite .
C'est toujours un sacré challenge que modérer son appétit dans ce lounge avant le catering de vol, vous avez juste bu 2 bières? rien de solide?
Un très beau produit Y+ utilisé comme J sur certaines destinations :-(
Attendons la version de 007 maintenant.
Merci
@PAT62 Ce produit est incomparable au produit AF ;)
@jam Il est vrai que le rapport qualité/prix de cette Y+ est des plus intéressant.
@East African Rien de solide, le repas du vol précédent me tenait toujours à l'estomac.
@Tous Merci pour vos commentaires.
Difficile de trouver des défauts à cette Y+ surtout si je la compare, comme le suggère DURIAN à celle de AF et même à celle de UU. Au fond, quand on doit transiter par IST, le souci, sauf à être *A Gold, est de ne pas avoir accès au salon si le temps d'attente entre les deux vols est long.
Le repas est appétissant.
Le raki éveille quelques bons souvenirs de Turquie ;)
Dominoch68: La Y+ de TK n'a jamais existee sur les Airbus de TK mais uniquement sur certains de leurs 777. A priori, les nouveaux 777 qu'ils recevront ne contiendront plus cette classe.
Moi personellement j'aime bien les tons de la cabine je trouve que le marron est une couleur agreable qui ne fait pas mal aux yeux!
@
Presque toutes les questions ont trouvé réponse. Comme Marathon, j'utilise Irfanview qui en quelques clics permet de retailler, redimensionner, trier, renommer et flouter ! En fait, ça fait tout sauf écrire le FR ;)
Oh je n'aurais rien contre être un héritier Rothschild ou l'inventeur de Windows ;) mais malheureusement non, je ne suis pas plein aux as ^^ Il faut s'investir pour comprendre les rouages du système (outre les deux liens proposés par Marathon, il y a d'autres FR où j'indique d'autres combines), être flexible (partir un mercredi de Milan plutôt que le samedi de Paris !) et aller un peu à contre courant (je pense qu'en partant depuis NTE en plein mois de Juillet sur une destination prisée comme SFO, AF n'a pas dû vous louper ;) )
Pour parler vrai, mon budget vacances (c'est à dire tous les vols mais aussi les hotels et tous les frais jusqu'au 10 cents dans le parcmètre !), a été de 878 euros par mois en 2012. C'est le cout moyen (avec amortissement) d'une berline pour quelqu'un qui fait 10.000 km par an. Et je n'ai pas de voiture ;)
Enfin, pas de forum mais cela arrive dans une version future du site ! Mais n'hésitez pas à me contacter par mail ([email protected]) si vous avez des interrogations (sans que nous squattions le FR de Numero_2 ^^)
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