Pour mon premier FR, j'ai choisi de vous raconter le vol le plus improbable de ma jeune histoire de voyageur aérien. Je souhaitais, à la fin de l'été 2009, parcourir à pattes l'Île d'Ouessant, située tout à l'ouest de la Bretagne, dans le Finistère, au large de Brest.
Habitant Paris et ne disposant que d'un court week-end, je choisissais d'y aller en avion : - Paris-Orly à Brest-Bretagne avec Air France by Britair en Bombardier CRJ 700 arrivée à 13h35 - Puis Brest-Bretagne à Ouessant avec Finist'air en Cessna 208B Grand Caravan départ à 17h15 (faut poirauter)…
Quelques informations sur Finist'air sur le site officiel de la compagnie aérienne.
Créée en 1981 à l'initiative du Conseil Général du Finistère sous forme de Société d'Économie Mixte, la compagnie FINIST'AIR a comme premier objectif d'assurer une liaison aérienne du lundi au samedi midi, en transport public, entre le continent et l'île d'Ouessant.
Dans le cadre d'une Délégation de Service Public, la Société Finist'air assure la liaison entre Brest et l'île d'Ouessant, liaison dont l'objet principal est le désenclavement de l'île, en complément de la desserte maritime.
Qui sait peut-être, avec un nom pareil, cette compagnie finira-t-elle par desservir les Antilles ? D'autres l'ont fait avant elle, suivez mon regard.
Ouessant est un île et commune du Finistère de 871 habitants (et autant voire plus de moutons) où il fait bon vivre… Environ 10000 touristes comme moi la visitent chaque année. L'île est relativement préservée. Elle offre des paysages assez époustouflants, par le relief aiguisé des côtes balayées par les westerlies (comme en témoigne la carte toute jeune ci-dessous)
Un aperçu de la faune locale profitant du confort de son jardin et de ses équipements.
Mais revenons-en au concret…
Nous sommes samedi 12 septembre 2009 (j'ai mis un peu de temps à ressortir ce vieux FR, je vous l'accorde). Après un vol très classique Air France pré-Hop! assuré par Britair depuis ORY en Bombardier CRJ 700 (aka La Savonette des airs), je me mets en recherche de ma correspondance.
Dans le terminal principal ? Non… Il faut se ballader côté ville, à travers les parkings voitures de l'aéroport, longer l'ancien terminal, pour rejoindre un bien curieux hangar. Cheminement en plan et en photos.
Parvis du terminal principal
Vue de l'entrée du terminal principal
Nous nous éloignons progressivement de la civilisation…
…Mais un phare nous guide jusqu'à la terre promise…
…La voici !
Entrons donc dans ce terminal ultra-moderne et précipitons-nous au salon first pour y boire une flûte de Ruinart blanc de blanc.
Banques d'enregistrement dernier cri.
Après un enregistrement ultra-rapide et l'impression… ou plutôt l'écriture de la carte d'embarquement (perdue à mon grand regret), nous attendons tranquillement dans la salle d'embarquement full service, avec un choix de presse à faire pâlir Air France après 15h en semaine.
Seats designed by Stark.
Le contrôle de sûreté sera manuel et réalisé par… une femme… Trop coûteux d'installer des machines ici, alors la société de sûreté qui travaille sur le terminal principal dépêche quelqu'un. Pourquoi une femme ? Pour palper tout le monde, femmes et hommes… La madame était très jolie au passage.
Plus sérieusement, l'embarquement commence ; vous noterez l'architecture audacieuse de la façade du hang…terminal.
Notre bolide du jour, Cessna Grand Caravan 208B, véritable barbouze des airs, monomoteur 9 sièges + civière ou 11 sièges selon les configurations.
Petite particularité supplémentaire, le vol sera effectué en règles de vol à vue (VFR) avec donc un seul pilote ! Vous verrez par la suite que la politique commerciale de la compagnie a été plus que favorable pour moi…
et hop !
Le pilote voyant mon intérêt pour ce vol me propose un surclassement puisque je passe du siège 4A en classe économique, au siège 1B en classe copilote.
Vue réglementaire du cockpit…
Démarrage du (seul) moteur (turbopropulseur).
Dernière vue sur le hang…terminal avant le roulage vers la piste 07R (3100 x 45m, on est large, sauf que…).
Nous laissons ce Boeing 737-800 de Ryanair remonter tranquillement la 07R avant d'entrer sur la piste et de la remonter…
…correction et de nous aligner directement pour le décollage… Explications en plan.
Nous nous alignerons directement en piste 07R, au point d'arrêt Echo, avec à peine un tiers de piste restante (1000 m), rien de très inquiétant pour notre Cessna Grand Caravan, adepte des décollages et atterrissages courts (STOL)…
Décollage fusée (500 m grand maximum pour décoller)et vue du nord de la campagne brestoise.
Quelques vues de la région pour un palier à 3500 pieds à tout casser…
à l'image d'un pas de bras pas de chocolat, pas de PNC, pas de catering. Nous n'aurons donc aucun service à bord de ce vol pourtant intercontinental de 15 minutes… Dans tous les cas, stocker du catering et se tenir debout dans un Cessna Gand Caravan est tout bonnement impossible.
Terre en vue (et l'aéroport aussi accessoirement)!
Pas de vent arrière, approche semi-directe, un cran de volet et on descend tout doux… Il n'y a pas de contrôle par la tour (TWR) à Ouessant, mais un AFIS (agent d'information trafic).
Presque alignés…
Finale piste 06 (833 x 24 m, dont 748 m disponibles à l'atterrissage en piste 06)
Freinage énergique sur 300 m et sortie directe sur la bretelle unique vers l'aérogare internationale conçue par Norman Foster…
Débarquement en 10 secondes, dernière vue du bolide tous temps.
L'aérogare !
Arrivés !
Intermodalité avion-pieds exceptionnelle, nous irons à Lampaul à pattes…
Passage au salon arrivée et dégustation d'une boisson régionale.
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Verdict
Finistair
8.3/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration5.0
Conclusion
Bilan,
Un vol exceptionnel, tant par son originalité, que pour ses paysages et la gentillesse du personnel du Finis'Air, aussi bien au sol, qu'en vol.
Surclassement en place 1B, appelée plus communément, siège du copilote. Destination que je recommande, particulièrement par les airs.
A bientôt !
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Merci pour ce FR :) Je confirme ce que vous dîtes, l'île d'Ouessant est magnifique. Je connais très bien cette région du fin fond du Finistère et j'adore.
Très drôle et étonnant! Merci d'avoir partagé. J'ai fait un vol Boston-Plattsburgh en Cessna 402 en 2009 aussi, il faisait mauvais et je dois dire que cela a refroidi pas mal mon envie de voler dans le même type d'appareil... Je n'ai que deux photos donc pas de quoi faire un FR (?): http://www.flickr.com/photos/matthieu/4219904359/in/set-72157622957699001 http://www.flickr.com/photos/matthieu/4219904807/in/set-72157622957699001
La première image (la carte) est un poil trop lourd, à 11MB elle a dû mal à se rendre ici outre-Atlantique :)
@saraoutou je n'ai pas encore le réflexe de dégainer l'appareil photo lors de mes vols. J'ai des bouts d'un LCY-ORY avec Cityjet en Fokker 50, que j'hésitais à ressortir également. Pas assez pour un FR adéquat cependant... Pourtant j'ai de nombreux CDG-BKO/BKO-CDG avec Aigle Azur (Y)ou Air France (Y et J), des CDG-RUN/RUN-CDG avec Air Austral (W) et deux improbablex CDG-AUH et AUH-KHI avec Etihad (J) au compteur... Mes prochains voyages devraient être un peu plus documentés ;-), avec un MPL-LYS puis un LYS-LRH de prévus cet été...
@KL651 C'était 91? AR en 2009. Les prix sont passé à 132,40? AR en 2013. La subvention publique a du probablement baisser... à noter que la compagnie a vendu ses deux vieux Cessna Grand Caravan 208B pour un seul tout neuf. Elle a obtenu une dérogation de l'Union européenne pour continuer à assurer ses vols en VFR.
@matthieugd Je connais cette compagnie. Elle assure également des vols vers Martha's Vineyard et Nantucket, des vols que j'aimerais beaucoup faire un jour aux côtés du Glasgow - Barra, de Flybe (Loganair) en DHC6-300 avec atterrissage sur la plage à marée basse ! http://blogs.reuters.com/business-traveller//files/2011/12/cr_mega_8_Barra%20Beach%20Landing.jpg
hahaha !! J'adore votre humour !!!!! Aurais-je oublié de dire que ces petits vols étaient parmi mes préférés sur FR du fait de leur charme irrésistible ? C'est magnifique, j'adore ces petits aéroports insulaires, en plus je rêve d'aller en Bretagne :)
Il manque en vrac la photo de la oollation, du winglet, de la cabine, de la PNCette, de la carte d'embarquement, du pitch, des WC, du galley... et de la tablette de chocolat pour le surclassement sauvage. N'empeche qu'il y a quand même tout ce qu'il faut pour un FR d'archives ET d'exception. Merci pour le partage, et bienvenue parmi les contributeurs amateurs de petites îles ! PS : est-ce que j'ose mentionner le fait que les photos auraient été mieux en 1024 pixels ? Non, je n'aurais pas dû.
J'adore ! Très beau FR et une compagnie qui a du charme !
Quand vous parlez de compagnie ayant desservie les Antilles, vous faites allusion à Air Caraïbes qui, elle aussi, n'était qu'une petite compagnie régionale opérant des cessna ? C'est impressionnant de voir là où elle en est aujourd'hui (à peine 10 ans plus tard !)! Espérons que ce soit ainsi pour Finist'Air !
super original, dommage qu'il manque une photo de la cabine. Sinon, c'est très bien. C'est vrai que les photos des paysages survolés sont magnifiques. La bolée à la fin me dit bien
Cool ce FR. j'ai eu l'occasionde prendre Finistair 2 fois entre Lorient et Belle ile en mer mais je crois qu'ils n'assurent plus cette liaison. J'avais eu comme toi le privilège d'être assis en copilote ! très bons souvenirs grace à toi. Merci beaucoup !
Il faut signaler que les iliens ont un tarif très préférentiel (http://www.finistair.fr/tarifs-et-horaires-de-la-ligne-brest-ouessant-ouessant-brest)...
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6 avis
25 Commentaires
Bienvenue :)
Bienvenue ;-)
Merci pour ce FR rempli d'humour et de nouveauté !
Je confirme ce que vous dîtes, l'île d'Ouessant est magnifique.
Je connais très bien cette région du fin fond du Finistère et j'adore.
Les billets sont onéreux?
http://www.flickr.com/photos/matthieu/4219904359/in/set-72157622957699001
http://www.flickr.com/photos/matthieu/4219904807/in/set-72157622957699001
La première image (la carte) est un poil trop lourd, à 11MB elle a dû mal à se rendre ici outre-Atlantique :)
@KL651 C'était 91? AR en 2009. Les prix sont passé à 132,40? AR en 2013. La subvention publique a du probablement baisser... à noter que la compagnie a vendu ses deux vieux Cessna Grand Caravan 208B pour un seul tout neuf. Elle a obtenu une dérogation de l'Union européenne pour continuer à assurer ses vols en VFR.
@matthieugd Je connais cette compagnie. Elle assure également des vols vers Martha's Vineyard et Nantucket, des vols que j'aimerais beaucoup faire un jour aux côtés du Glasgow - Barra, de Flybe (Loganair) en DHC6-300 avec atterrissage sur la plage à marée basse ! http://blogs.reuters.com/business-traveller//files/2011/12/cr_mega_8_Barra%20Beach%20Landing.jpg
@KL651 : Je viens de passer sur le site, pas de yield management, c'est 120 euros l'A/R et basta :)
Aurais-je oublié de dire que ces petits vols étaient parmi mes préférés sur FR du fait de leur charme irrésistible ? C'est magnifique, j'adore ces petits aéroports insulaires, en plus je rêve d'aller en Bretagne :)
PS : est-ce que j'ose mentionner le fait que les photos auraient été mieux en 1024 pixels ? Non, je n'aurais pas dû.
Dommage qu'il n'y ait pas de PNC ni de service mais pour 15 minutes, c'est compréhensible...
Quand vous parlez de compagnie ayant desservie les Antilles, vous faites allusion à Air Caraïbes qui, elle aussi, n'était qu'une petite compagnie régionale opérant des cessna ? C'est impressionnant de voir là où elle en est aujourd'hui (à peine 10 ans plus tard !)! Espérons que ce soit ainsi pour Finist'Air !
Il semble que le prix du FR sur le vol commercial le plus court soit plus disputé que prévu.
Merci pour ce partage.
Enorme surclassement, attention aux fausses manip' :D
Cool un tel surclassement :D
Le C208 me rappel des souvenirs à mes début sur FS2004 ^^
Il faut signaler que les iliens ont un tarif très préférentiel (http://www.finistair.fr/tarifs-et-horaires-de-la-ligne-brest-ouessant-ouessant-brest)...
je suis inscris à l'IAF qui est juste à côté...
Surclassement: SUPER!!
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