13 avis
Bonjour à toutes et à tous !
Je suis Maxime (anciennement jyhu9) et j'ai le plaisir de vous présenter en exclusivité ce FR à bord de l'Airbus A330-900neo d'Air Senegal (HC/SZN pour les intimes). Je vous présente le vol retour entre Paris CDG et Dakar-Diass. Ayant eu des problèmes avec mon téléphone juste après le décollage du vol aller, je posterai quelques photos de celui-ci pendant mon FR et en bonus.
Attachez votre ceinture, relevez le dossier de votre siège et la tablette devant vous. Au nom d'Air Senegal et de son esprit Teranga je vous souhaite une excellente lecture.
Avant de commencer mon FR je vais vous donner quelques explications concernant l'A330-900neo d'Air Senegal.
Depuis le 1er février 2019, la compagnie est présente sur le secteur Dakar-Paris en remplacement de Corsair qui a cessé l'exploitation du Paris ORY-Dakar à la demande des autorités sénégalaises pour qu'il n'y ait pas de concurrence avec Air Sénégal sur le secteur. Vous allez me dire "mais maxime que racontes-tu il y a Air France aussi". En effet Air France est en concurrence directe avec Air Sénégal sur le tronçon CDG-DSS mais il est prévu qu'ils soient dans l'avenir partenaire, c'est pour cela qu'Air Sénégal se pose à CDG, au terminal 2E et la compagnie utilise les services d'Air France à CDG.
Donc la compagnie a commencé l'exploitation de la ligne en A340 de Hi-fly en attendant de recevoir l'A330-900neo. Cependant la ligne est toujours effectuée par Hi-fly car Air Senegal n'a pas encore la licence d'exploitation de l'avion. Donc l'équipage est en majorité portugais et il y a peut être 4 ou 5 pnc d'Air Senegal à bord. Les équipages de Hi-fly sont en mission de 21 jours au Sénégal (tout ceci m'a été dit par un steward de Hi-fly sur mon vol retour).
Concernant le tarif Air Senegal est plutôt abordable. J'ai acheté mon billet 5 jours avant mon départ à moins de 560€. C'était un billet non échangeable, non remboursable mais j'avais droit à 2x23kg en soute plus un bagage cabine et j'ai pu choisir mon siège gratuitement lors que l'enregistrement. Cela peut paraître cher pour vous mais sur la ligne c'est vraiment donné. Air France était à 850€ plus de deux mois avant le départ, Brussels Airlines à 750€ tout comme Iberia ou Royal air Maroc. Les vols vers l'Afrique sont excessifs. A Noël on est sur 1000-1200€ minimum en classe économique et là je vous donne des tarifs si on réserve à partir de fin Août. Le moins cher que j'ai eu c'était un aller simple CDG-DKR en septembre 2017 (mon dernier atterrissage à l'ancien aéroport de Dakar) pour 178€ avec 2x23kg en soute.
Bien maintenant place au FR.
Après 3 semaines de vacances avec mon père il est temps de rentrer à Dakar pour continuer ma 2e année sabbatique (oui oui vous avez bien lu mais je continue mes études en septembre promis). Je suis arrivé à CDG vers 17h. Le vol partant à 19h45, il nous est conseillé d'arriver vers 16h45. L'indication de l'enregistrement d'Air Senegal était mal faite car se mélangeaient à nous les passagers de China Eastern pour Shanghai et ceux de Japan Airlines pour Tokyo donc on faisait la queue là où il ne fallait pas.
Au niveau de l'enregistrement, c'était purement un vol Afrique pour ceux qui connaissent. Il n'y a rien de péjoratif dans ce que je dis, mais bon les gens viennent avec 36 000 bagages, tous en surpoids, donc ils essayent de tout arranger devant l'agent et nous font perdre du temps. Résultat j'y ai passé 40 minutes.
Direction le CDGVAL et le satellite S3 pour prendre mon vol qui partait ce jour de la porte L49. PIF/PAF passé sans aucun soucis et me voilà devant cette beauté. Le nom de la compagnie est inscrit en gros sur le côté ainsi que le slogan qui est "Esprit Teranga, le meilleur de notre accueil". La Teranga étant justement cet esprit d'accueil chaleureux, de bienvenue, que nous avons au Sénégal.
Honnêtement, n'est-il pas magnifique ?
Voici Casamance, le premier des deux A330-900neo commandé par Air Senegal dont la configuration est la suivante 32J 21W 237Y. Le second sera nommé Sine Saloum. La Casamance et le Sine Saloum sont deux magnifique du Sénégal que je vous invite à visiter un jour (c'était l'instant office de Tourisme, retour à nos moutons, enfin notre avion).
L'embarquement débuta à l'heure à 18h50 d'abord par les passagers J, W et les passagers étant dans la 2e cabine éco à partir du rang 28. J'étais assis en 26…..youpi…
J'embarque par la porte 2L, accueilli en français par des PNC d'Hi-fly dont l'un d'eux était notre chef de cabine.
Je n'ai pas pris de photo de mon siège donc voici le siège que j'avais à l'aller, le 15I qui est un siège fantastique si on veut admirer le réacteur droit pendant tout le vol, enfin c'est ce que je croyais (les explications plus tard, il faut vous laisser un peu de suspens).
Le siège est vraiment confortable, l'IFE est juste immense, je n'ai jamais eu d'IFE aussi grand en classe économique. Je me demande même s'il n'est pas équivalent, en taille, à celui que propose Air France en W ?
Un message de bienvenue y est écrit en Français, puis en Anglais et enfin en Wolof (première langue nationale au Sénégal). Un coussin était aussi présent sur le siège.
Je suis très grand (1m90) et contrairement à ce qu'on peut croire je ne touche pas le siège de devant. La seule autre compagnie
Dans ma pochette se trouvait, la carte des instructions de sécurité et le magazine. Je ne sais pas ce que faisais le magazine dans la pochette car il est disponible directement sur l'IFE et d'après ce que j'ai vu j'étais le seul à en disposer.
Comme vous pouvez le remarquer, il est stipulé sur la fiche de sécurité que le vol est opéré par Hi-fly. En même temps je pense que cela leur sert aussi d'entraînement en vue de l'arrivée prochaine de leur premier A330-900neo.
Ma vue pour les prochaines heures. Je suis littéralement tombé amoureux de l'aile (et du réacteur sur le premier vol).
Embarquement terminé, je n'ai pas de voisins et les voisins chiants derrière moi se sont déplacés. Ils ont passé tout l'embarquement à se plaindre auprès du steward qui s'occupait de nous qu'ils avaient de mauvais siège car ils étaient à côté des toilettes, que sur Air France ce n'était pas comme ça. En plus ce pauvre steward ne parlait peu français donc j'ai fait la traduction pour eux car ils ne parlaient pas ni anglais ni portugais. Ils ont même demandé un surclassement, J'ai failli leur proposer des bonbons que j'avais pour les calmer mais franchement ils ne les méritaient pas et j'avais faim.
Mais que se passe-t-il dehors ?
C'est Joon qui part pour Le Caire en A340-300. Je pense avoir pris une photo collector. Un Boeing 777-200 d'AF arrive et viendra se garer juste à côté de nous
Les passerelles sont retirées, les démonstrations de sécurités lancés et nous pouvons partir, à l'heure. Oui vous avez bien lu à l'heure !!! Il y a 11 ans, j'étais rentré voir mes grand-parents avec Air Senegal International, un vol LC en 737-700, 2 heures de retard au retour ce qui était normal pour eux. On les appelait "Air Retard", "Air peut-être" et même "Air ça m'est égal international". Voilà pourquoi je suis content d'avoir un vol à l'heure sur une compagnie sénégalaise.
D'ailleurs 1 semaine après mon vol aller l'avion est tombé en panne. Hi-fly a utilisé un mixe d'A380, A330 et A340 pour faire la ligne et certains vols ont eu 10 heures de retard.
La safety video est lancée. Elle est en français avec sous-titre en anglais et sous forme de dessin animé. D'ailleurs la représentation en début et en fin de vidéo de l'avion ressemble plus à un 787 qu'à un A330 selon moi.
Le repoussage est effectué, les annonces de bienvenue sont faites en français, anglais et wolof.
S'en suit un roulage d'une dizaine de minutes jusqu'à la piste 26R. Il est temps de quitter ce magnifique temps parisien que nous aimons tous.
Rapidement l'IFE est mis en marche. Il n'est pas très fournis 18 films, quelques jeux, quelques séries, et de la musique. Bon pour un vol de 5h30 c'est largement suffisant mais j'ai eu le même contenu lors de mon vol aller 3 semaines plus tôt le 10 avril donc j'avais déjà fait le tour de l'IFE. L'IFE est disponible en 6 langues (un indice sur de futures destinations ?) mais les films/séries sont disponibles en français et en anglais uniquement et sans sous-titre.
L'absence de voisin me permet d'afficher les informations de vol sur l'écran à côté.Il n'y a pas de geovision à bord par contre.
Partons un peu plus si vous le voulez bien à la découverte de ce siège. La tablette est de bonne t'aille, une prise est présente sous le siège, et l'inclinaison est de bonne facture. L'équipage a mis en fonction le mood light, alors qu'il ne l'était pas lors de mon vol aller. Peut être parce que c'était un vol de jour ?
Les écouteurs sont rapidement distribués et moins d'une heure après le décollage le dîner nous est servi.
Voici mon plateau. J'ai choisi le bœuf. Il était accompagné de pâtes. L'autre choix était du poisson avec du riz.
Pour la 1ere fois j'ai trouvé que le repas n'était pas bon. La viande trop cuite et grasse, pour les pâtes ça allait. L'entrée était une salade de pomme de terre très fade et le dessert c'était un crumble mais je suis incapable de vous dire si c'était un crumble à la framboise, à la myrtille ou à la mûre. Ou alors c'était de la cerise. On va dire que c'était un crumble avec des fruits rouges. En plus il était très sucré. Le pain, normal, ni trop dur ni trop mou. J'ai accompagné le tout avec une bière et un verre d'eau. Sur le chariot il y avait aussi du vin blanc et rouge et des jus de fruits.
Lors du vol aller j'ai eu la canette de bière entière et cette fois on m'a servit un verre. D'ailleurs le repas du vol aller était un yassa. Un plat sénégalais à base de riz, de poulet et d'oignons. Celui-ci était extrêmement fade, j'ai rajouté du sel alors que j'ai horreur de ça. En plus le vol partant à 10h du matin de Dakar, je trouve que ce n'est pas forcément une bonne option d'avoir ça vers 11h. Je m'attendais plutôt à un gros petit déjeuner.
Après ce repas en demi-teinte, j'ai fait un petit tour aux toilettes. Comme vous l'avez compris je suis juste à côté des toilettes.
C'est la meilleure photo que je peux vous donner. Je sais que je ne suis pas un petit gabarit mais quand même c'est petit.
Être à côté des toilettes ne m'a pas déranger au contraire j'ai trouvé cela très amusant. En effet j'ai remarqué que les gens ne savent pas se servir des toilettes. Ils ferment les toilettes de l'extérieur puis essayent d'entrer donc ils s'acharnent sur la porte comme des fous avant de comprendre que ça ne fonctionne pas comme ça. Sur mon vol aller quelqu'un a cassé les toilettes donc je pense qu'on devrait mettre dans les démonstrations de sécurité comment utiliser les toilettes !!!
Le vol était par la suite très tranquille, j'en profitais pour regarder le paysage et surtout cette aile splendide
Petite information si vous prenez Air Senegal car ce n'est pas dit, l'avion est équipé de WIFI. Cela fonctionne sous forme de forfait dont une offre gratuite de 15 minutes pour envoyer quelques messages via messenger ou whatsapp.
La cabine est ensuite plongée dans le noir. Je n'ai pas vraiment de photo de l'extérieur puisque le vol est de nuit sur la majorité du trajet.
La cabine est rallumée 1h30 avant l'atterrissage pour le second service.
Voilà….c'est tout….
Pendant le vol aller on a eu deux madeleines avec les boissons en guise de goûter, là c'est juste des boissons. En plus nous "réveiller" 1h30 avant l'atterrissage pour ça, personnellement je trouve que ça pouvait se faire plus tard dans le vol. Et la cabine n'a pas été éteinte jusqu'à l'atterrissage.
Ne trouvez-vous pas que les hublots sont plus grand que sur les A330 d'ancienne génération ?
Nous commençons la descente vers Dakar-Diass vers 23h pour un atterrissage prévu à 23h30. Nous nous somme posés à l'heure et j'ai pu capté sur le vif le départ du vol Air France AF719 pour Paris CDG.
Je vous mets ici quelques photos du vol aller. Il y a notamment des photos de la J, la W et de la collation avant l'atterrissage à Paris.
Et quelques photos pour apprécier encore plus la beauté de cet appareil.
C'est ainsi que se termine mon flight-report. J'espère qu'il vous l'avez aimé autant que j'ai aimé vous relater ce vol.
A très bientôt, peut-être cet été avec les nouvelles cabines de Brussels Airlines pour mon retour en France.
Merci de m'avoir lu.
Maxime (max-mtw).
En conclusion Air Senegal est une très bonne compagnie en devenir. Sur l'axe Dakar-Paris nous somme très bien desservis. Que se soit en vol direct ou non, le Sénégal est le pays d'Afrique de l'Ouest francophone ayant le plus de destination et Air Senegal est en bonne voie pour concurrencer des compagnies présentes depuis des décennies en Afrique.
La cabine est confortable, l'équipage très réactif mais il y avait des différences entre l'équipage de mon vol aller et celui du vol retour. Par exemple sur le vol aller nous avons baissés les caches hublots pour passer en mode "nuit" donc on ne peut pas profiter du paysage qui est magnifique. Le service n'est pas fait de la même manière avec des canettes entières offertes par un équipage et un service au verre fait par un autre. La présence de la wifi à bord est réellement un petit plus, il faudrait juste revoir la qualité des plateaux repas. L'A330-900neo est un avion silencieux ce fut l'une des bonnes surprises du vol et honnêtement le rapport qualité-prix et quand même bon il ne faut pas le cacher.
Enfin petit point sur l'esprit Teranga que la compagnie veut promouvoir.
J'ai vécu toute ma vie, donc 21 ans, entre le Sénégal et la France. Ce qui marque au Sénégal c'est la Teranga, comme je l'ai expliqué plus tôt, son accueil. Les gens sont chaleureux, accueillant, d'une extrême gentillesse. Et c'est peut être ce qui m'a manqué. L'équipage était très bien mais il était en majorité portugais, ils ne connaissent pas les us et coutumes du Sénégal. Je le retrouvais plus avec les hôtesses sénégalaises malgré tout. Puis avec l'équipage portugais il y a la barrière de la langue qui peut être un frein pour une grande majorité des passagers notamment pour ceux qui ne peuvent pas s'exprimer en anglais ou en portugais. De plus je trouve l'uniforme d'Air Senegal très "générique". J'imaginais que l'équipage porterais un boubou de manière moderne ou des vêtements avec un tissu rappelant les tissus sénégalais. Les agents de l'agence portent des boubous avec le logo de la compagnie brodé et c'est très beau sur eux.
La compagnie est jeune, elle vole depuis 1 an, elle a encore beaucoup de chose à prouver mais je suis certain qu'elle va nous surprendre. J'ai hâte de voir l'arrivée du second A330-900neo dans la flotte pour voir où il volera. Je sais que New York, Montréal, Sao Paulo et Milan sont des pistes envisagées.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Dakar (DSS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Sénégal avec 8,0/10.
La durée moyenne des vols est de 5 heures et 40 minutes.
Plus d'informations
39 Commentaires
La cabine semble tout à fait conforme à ce qui se fait en ce moment, avec des sièges qui ont l'air d'être identiques à ceux d'AF sur 787. D'ailleurs, contrairement au 787 et même au 777, l'A330 reste agréable en Y avec sa config 2-4-2: un petit "plus" pour HC par rapport au 77W AF.
En revanche, je ne suis pas convaincu par la couleur des sièges; ce marron/kaki n'est pas très heureux je trouve.
Sur le catering, malgré la qualité, la quantité me semble pas mal poir un vol de 5h30. À l'aller, c'est même excellent d'avoir 2 prestations pour cette durée de vol. En revanche, l'horaire du 2ème service sur ce vol est complètement invraisemblable: pourquoi tout rallumer 1h30 avant l'atterrissage, tout ça pour une boisson. Aucun intérêt pour le pax qui souhaite se reposer.
Malgré le bel écran, dommage que le contenu de l'IFE laisse à désirer... en même temps, c'est un peu le lot des jeunes compagnies, qui n'ont pas envore pu investir dans le développement d'une meilleure offre. Par contre, avoir un pass internet gratuit pour les messages, c'est super.
À bientôt!
Je suis tout à fait d'accord la livrée HC est superbe sur l'A330neo. Les couleurs de la cabine rendent mieux en vrai qu'en photo et donnent presque un petit effet chaleureux à l'ensemble. Nous avons toujours 2 prestations sur Air France (dans le sens Dakar-Paris) et sur Brussels Airlines (dans les deux sens) mais c'est vrai que rallumé la cabine 1h30 avant l'atterrissage devrait être interdit !
A bientôt !
La compagnie doit encore être en rodage donc c 'est normal ces petits couacs!
La livrée est superbe et les tons de la cabine ont l'air harmonieux.
Les voisins ont bien fait de s'éloigner de vous, sinon bonjour le vol ennuyeux!
étonnant de ne pas avoir de taie d'oreiller sur le coussin!
Bière locale ou française?
Le repas parait quelconque!
Si le magazine de bord est publié 4 fois par an, alors l'IFE sera actualisé tout les 3 mois ?
2nde collation pour le principe
"il est prévu qu'ils soient dans l'avenir partenaire"=> oui, HC et AF ont signé un accord interligne.
"le Sénégal est le pays d'Afrique de l'Ouest francophone ayant le plus de destination" => ce n'est pas plutôt la Côte d'Ivoire? ( Avec dans l'ordre Nigeria, Ghana, Côte d'Ivoire et enfin Sénégal).
Hâte de découvre le vol retour avec SN
La bière était hollandaise (Heineken).
Le repas était très quelconque et c'était pire à l'aller.
Et non le Sénégal a plus de destinations que la Côt d'Ivoire. Rien que pour l'Europe on a la TAP, Iberia, Brussels Airlines, Air France, Air Senegal, Air Italy, Turkish Airlines, Transavia (en hiver pour Cap Skiring), Vueling, Binter Canarias, Aigle Azur, Tui Fly depuis Amsterdam en hiver et Lufthansa Cargo (oui ils ne prennent pas de pax mais juste pour donner un exemple) en vol direct pour une ville européenne alors qu'en côte d'ivoire ils ont Corsair, Air France, Brussels Airlines, Turkish et la TAP. Puis à Dakar on a Delta qui va à JFK, SAA pour JNB et IAD, et EK pour DXB aussi. En côte d'ivoire ils ont plus de vols pour la sous région que nous mais on est mieux desservi pour l'Europe.
A bientôt
La bière était hollandaise (Heineken).
Le repas était très quelconque et c'était pire à l'aller.
Et non le Sénégal a plus de destinations que la Côt d'Ivoire. Rien que pour l'Europe on a la TAP, Iberia, Brussels Airlines, Air France, Air Senegal, Air Italy, Turkish Airlines, Transavia (en hiver pour Cap Skiring), Vueling, Binter Canarias, Aigle Azur, Tui Fly depuis Amsterdam en hiver et Lufthansa Cargo (oui ils ne prennent pas de pax mais juste pour donner un exemple) en vol direct pour une ville européenne alors qu'en côte d'ivoire ils ont Corsair, Air France, Brussels Airlines, Turkish et la TAP. Puis à Dakar on a Delta qui va à JFK, SAA pour JNB et IAD, et EK pour DXB aussi. En côte d'ivoire ils ont plus de vols pour la sous région que nous mais on est mieux desservi pour l'Europe.
Et pour finir si il y a des taies en tissu sur les coussins, on voit la fermeture en bas du coussin, c'est très discret.
A bientôt
La Heineken se laisse boire, pas de *bonne* bières au Pays de la Terranga?
Merci beaucoup pour la précision des destinations ? , au total ça cumule un nombre impressionnant de compagnies étrangères - toujours bénéfique pour le Sénégal!
Quelles sont (seront) les (futures) destinations régionales d'Air Sénégal?
On a beaucoup plus d'informations sur les futures lignes LC : JFK, YUL, MXP, FCO,GRU sont entre autre donné en exemple sans qu'il n'y ait quelque chose de certain pour le moment. Je me dis même qu'un Dakar-Toulouse-Bordeaux marcherait très bien sur un rythme de 2 à 3 vols par semaines
Il y a la Flag aussi, non ?
Personnellement c'est tout sauf Heineken ;)
Et ce vol sur l'A330 Neo de la compagnie de la Teranga
"Je suis très grand (1m90) et contrairement à ce qu'on peut croire je ne touche pas le siège de devant"
C'est assez inhabituel un tel espace en éco :vous n'étiez pas en éco premium ?
"Comme vous pouvez le remarquer, il est stipulé sur la fiche de sécurité que le vol est opéré par Hi-fly."
Une explication ici :
https://rp221.com/2019/01/03/limmatriculation-par-air-senegal-de-ses-avions-a-malte-est-une-procedure-qui-est-tout-a-fait-irreguliere/
Dommage que l'IFE ne soit pas plus fourni
Le catering ne fait pas envie et vous confirmez qu'il n'était pas bon
"D'ailleurs le repas du vol aller était un yassa"
Miam un mafé ou un yassa au départ du Sénégal on pourrait espérer que ces plats
délicieux soient réussis
" Et la cabine n'a pas été éteinte jusqu'à l'atterrissage. "
Protocole bizarre et qui ne permet pas le repos sur un vol qui n'est déjà pas très
long.
Il serait mieux de passer dans l'obscurité avec des boissons pour ceux qui en désirent
A bientôt
.
Les sénégalais sont grands, ils ont pensé à nous. Sur SN aussi j'ai de la place et c'est bien l'éco et non la premium.
Comme je l'ai dit Air Senegal n'a pas la licence d'exploitation du 330neo, pour cela que l'avion est immatriculé à Malte et opéré par Hi-fly.
Sur Air France on a eu un mafé une fois, enfin je crois ça ressemblait à un gloubi boulga marron avec du riz. Le catering au départ de Dakar est moyen.
Le protocole n'était pas pareil entre les 2 vols. A l'aller on est resté les hublots baissés jusqu'à la descente et le second service s'est fait moins d'1h avant l'atterrissage.
A bientôt !
La qualité du WIFI n'était pas excellente, juste suffisante pour envoyer quelques messages sur Messenger et Whatsapp. Pour avoir une meilleure qualité, et accès à d'autres applications il faut payer un des différents forfait proposé.
A bientôt !
Pour ce qui est des hublots, la taille reste rigoureusement la même que sur les A330 classiques. J'imagine que la nouvelle cabine AirSpace d'Airbus donne une meilleure sensation d'espace.
La cabine et le nouveau produit Air Sénégal sont vraiment réussis, et l'A330neo est superbe !
Bonne journée !
En effet la cabine AirSpace donne une meilleure sensation d'espace. L'avion a été très bien conçu et l'aménagement d'Air Senegal est top ! Juste les toilettes un peu petite je trouve, il ne faut pas être claustrophobe.
Bonne journée à vous également !
content de te lire, avec cette Exclusivité.
effectivement HC donne envie avec ce produit proposé.
Concernant la ligne Paris Dakar, en l'absence d'accord de ciel ouvert chaque pays doit désigner un transporteur officiel. Pour le France c'est Air France et pour le Sénégal c'est naturellement AIR Sénégal qui assure cette liaison, sachant que CORSAIR avait l'autorisation d'exploiter la ligne en l'absence de compagnie nationale sénégalaise.
Sur le site de HiFly l'A330-900 d'air Sénégal est indiqué comme appartenant à HiFly. Je sais que l'ancienne direction d'Air Sénégal a affirmé que pour des questions d'assurance il était préférable de voler sous pavillon Européen en attendant de finaliser toutes les procédures. L'avantage de collaborer avec HiFly c'est qu'en panne un autre avion est mis à disposition.
Concernant ton vol, rien à dire :un superbe cabine, une diversité dans l'offre de l'IFE, du Wi-Fi et une restauration correcte.
Ne manque plus qu'un équipage entièrement sénégalais, mais ça viendra avec le temps.
espérons seulement que la compagnie ne tombe pas dans les travers de ses prédécesseurs.
Merci pour ce sur FR et à bientôt à Dakar ou à Paris.
Air Sénégal a connu beaucoup de couacs au moment de la panne du neo il y a presque 1 mois, ils ont viré le dg Philip Bohn, apparemment l'un des seuls commandants sénégalais a donné sa démission. Comme tu le dis Hi-fly peut remplacer des avions mais ça a été difficilement au détriment des passagers.
Au plaisir de te revoir, à bientôt !
La cabine semble aux standards modernes, et je pense comme vous que l'IFE est plus grand que celui des cabines B&B d'Air France, même si personnellement je n'aime pas que l'écran soit trop gros car après la luminosité ça pique. Dommage que le contenu soit faiblard, après pour un vol de 5h30 bon.
Mon père à fait l'A/R durant le mois de février, il était aussi avec Air Sénégal mais sous affrètement Hi-Fly en A340-300, les prestations repas n'étaient pas très bonne non plus et c'est dommage ...
Bon petit plus que d'avoir du wifi gratuit durant 15 minutes, surprenant de ne pas en faire la pub.
L'accord interligne pourrait offrir des avantages en terme de choix, je trouve que le vol de départ depuis Paris d'Air France est mieux calé, mais le n'hésiterai pas à choisir le vol de jour avec Air Sénégal (malgré cet horreur de fermer les hublots au dessus des paysages les plus beaux) bien plus confortable que le red-eyes de nuit d'Air France, par contre j'ai peur que les prix deviennent peu à peu moins concurrentiel que maintenant avec ce partenariat hélas.
En tout cas merci pour ce FR et à bientôt!
J'ai failli faire l'aller en 340 et le retour en neo. Pour mon expérience d'Avgeek ça aurait été génial mais je suis content d'avoir fait les deux vols en 330neo surtout qu'une semaine après mon départ le vol était fait soit en 380 soit en 330-300 soit en 340-300, de Hi-fly à chaque fois. La livrée est vraiment belle et c'est une très bonne chose qu'on retrouve le logo sur les réacteurs contrairement aux A319 où les réacteurs sont blancs. L'horaire au départ de Paris est bien car on peut profiter de sa journée à Paris tranquillement mais maintenant que l'aéroport est "loin" de Dakar je suis arrivé chez moi à 2h du matin, si on rajoute le décalage horaire pour moi ça faisait 4h du matin (heure de France). Et pour le vol aller il faut être à 6h45 à l'aéroport donc partir tôt de Dakar. Heureusement à cette heure l'aéroport n'est qu'à 30 minutes au lieu d'une heure.
A bientôt !
C'est dommage quand même d'avoir un appareil aussi neuf et un IFE aussi peu fourni. Des fois je ne comprends pas les choix des compagnies.
Le moins que l'on puisse dire c'est que le boeuf de votre plat ressemble à une semelle trop cuite, il ne fait pas du tout envie.
A bientôt !
Je suis désolé j'ai oublié l'instant porte pour vous.
L'IFE est en effet peu fourni mais pour 5h30 de vol avoir 18 films même plus dont certains blockbuster récent c'est largement suffisant. Puis ce n'est qu'un début et j'espère qu'ils vont s'améliorer sur ce point. Entre le boeuf trop cuit du retour et le poulet fade de l'aller, le catering n'est vraiment pas leur fort pour le moment.
A bientôt !
Voler sur un appareil neuf, avec une compagnie toute jeune c'est un beau moment;
Dommage que le catering ne soit pas à la hauteur, pour l'IFE c'est un peu plus compréhensible.
A bientôt
Dès que j'ai vu l'avion en arrivant à l'aéroport j'avais de nouveau 2 ans, c'était comme si je revivais mes premiers souvenirs de voyage avec l'excitation de prendre l'avion, l'envie de tout découvrir. Donc quand j'ai vu qu'un passager avait cassé les toilettes j'avais juste envie de l'étriper. Comment a-t-il pu faire ça à ce beau bébé ?
A bientôt !
Au moins on a eu un service de boisson avant l'atterrissage, ce qui est totalement inexistant chez Air France sur la ligne.
A bientôt !
En effet la situation géographique de Dakar est parfaite pour les vols entre l'Amérique du Sud et l'Europe, et l'Amérique du Nord et l'Afrique. Espérons que la compagnie développe sa stratégie sur ce point.
A bientôt !
Air Sénégal est encore en rodage, la route sera longue pour rattraper Ethiopian ou Kenya Airways
Catering pas vraiment engageant...
Le dessin des sièges est sympa et la cabine aussi
Merci pour ce FR
Air Sénégal a reçu le prix de la meilleure compagnie en devenir d'Afrique de l'Ouest, la route ne sera peut-être pas si longue que ça, à voir dans les années à venir.
A bientôt !
En effet le tarif est bon donc on ne va peut être pas chercher la petite bête maintenant. J'ai mis du temps à prendre mon billet car en 24h et parfois juste entre le matin et l'après-midi il pouvait y avoir près de 150€ de différence sur un vol. Et ce qui coûte le plus cher ce sont les taxes mais au moins je ne regrette pas mon "achat".
A bientôt !
L’ensemble est pas mal du tout, espérons que ça dure !
A bientôt !
Bonne journée !
Le siège est récent et semble confortable, tout comme le coussin.
On est d'accord, c'est un 787 sur la vidéo de sécurité :D
15 minutes gratuites de wifi pour tous les passagers, c'est plutôt généreux.
Ca ne ferait pas de mal d'avoir un petit snack en plus des boissons avant l'arrivée.
Merci pour ce FR et la découverte du 330neo d'Air Senegal!
Le siège est vraiment confortable, en plus je n'avais pas de voisin au retour et à l'aller on ne se marchait pas dessus. J'ai même pu dormir alors que ça ne m'arrive jamais en avion.
Il fallait voir ma tête quand j'ai vu le 787 j'avais envie de dracaryser certaines personnes (pardon je suis trop impliqué dans game of thrones) hahaha.
La wifi c'est super mais aucune annonce n'est faite à ce sujet, il n'y a même pas un petit logo ou quelque chose montrant qu'il y a la wifi. Ils sont les seuls à en proposer sur le secteur et n'en font même pas la pub c'est dommage.
Air Franc ne propose pas non plus de petit snack sur le Paris-Dakar, uniquement sur le Dakar-Paris comme j'ai eu à l'aller sur Air Sénégal et encore Air France offre un croissant et une boisson 2h après la fin du repas. Et AF n'offre pas non plus de deuxième service de boisson. A l'époque d'Air Sénégal International on avait 1 vrai repas une 1 vraie collation, ça m'avait marqué car pour une fois on mangeait bien en avion et c'était copieux.
A bientôt !
Le siège était vraiment confortable, j'ai pu "dormir" un tout petit peu alors que je ne dors jamais en avion.
Il fallait voir ma tête quand j'ai vu le 787 en vidéo j'avais envie de dracaryser certaines personnes (désolé je suis aussi pris par game of thrones)
C'est super le wifi en effet mais dommage qu'aucune n'annonce ne soit faite à ce propos et je n'ai pas souvenir qu'il y ait quelque chose montrant le signal wifi à bord. Je l'ai su en lisant des articles sur ça il y a quelques mois et en demandant confirmation lors de l'achat de mon billet.
Air France ne propose pas de snack avant l'arrivée, même pas un service de boisson. Après le service de thé/café du repas on ne revoit plus les chariots donc c'était quand même une bonne surprise même si c'est fait un peu tôt !
A bientôt !
Merci pour cet excellent "flight report" juste pour être sûr je pense que j'ai vu dans le compte twitter du directeur investissement deux photos avec geovision mais il était en business class.C'est possible que la geovision soit seulement disponible en business class ce qui me semble bizarre.
Voici le lien tu peux voir la geovision sur les photos du 08mars.
https://mobile.twitter.com/Je_Maillet
Je viens de voir la photo et c'est la photo que j'ai mis dans mon FR, ce sont juste des informations du vol. Ce que j'appelle Géovision c'est la modélisation de l'avion sur la carte et le suivi du vol, et c'est cette partie qui n'existe pas sur Air Sénégal. Nous avons juste les informations concernant l'altitude, l'heure d'arrivée etc, l'écran passe du français à l'anglais mais rien d'autre.
A bientôt !
Je viens de voir la photo et en effet elle est présente mais c'était le vol de livraison de l'avion (on voit TLS-DSS) donc je ne pense pas que l'IFE était configuré pour Air Sénégal à ce moment là. En tout cas la géovision n'existe pas pour le moment sur Air Sénégal.
A bientôt !
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