Après 5 jours passé à Québec, il est temps à la fois de rentrer, mais pas par le chemin le plus court ! Au total, ce retour sera effectué en 4 étapes sur 48h.
Pour ce premier vol, il s'agissait d'un pré-acheminement vers un vol qui devait être 100% avgeek (et qui au final l'aura été un peu moins, mais cela sera relaté dans le FR qui y sera consacré). Néanmoins, ce 1er vol est plein de premières pour moi et loin d'être désagréable : - découverte de Toronto - découverte de WestJet Encore, filiale régionale de WestJet - découverte du Bombardier Dash 8-Q400 (l'amateur de ventilateurs que je suis sera ravi !)
En fin de ce FR, vous trouverez le bonus consacré à Québec et ses environs.
Mon Motel est situé à 10min en voiture de l'aéroport. Néanmoins, pour un décollage à 6h00, je joue la carte de la sécurité en partant à 4h15. Avant de partir, il faut que je dégivre déglace mon char.
Je note qu'il fait moins frisquet que ces derniers jours : ça se réchauffe avec -15°C sans vent.
Le trajet est court, et la route sèche ne pose pas de problèmes. Je profite de mes derniers instants au milieu de toute cette neige !
Arrivée à l'aéroport, éclairé de bleu.
Je dépose la voiture qui m'a docilement transporté sans faille ces derniers jours.
puis je ramène les clé dans le hall des locations, désert à cette heure qui pique !
arrivée au terminal
Je me dirige ensuite vers le hall des départs et je suis stupéfait de voir autant de monde au dépose minute ! Puis je me rappelle alors que la semaine suivante sera la relâche pour les québecois et que les vols vers les destinations gorgées de soleil sont tous pris d'assaut !
Les 2 vols vers Punta Cana sont clairement les plus surpeuplés, mais le reste des vols doit également afficher complet.
Avant toute chose, il va falloir aller s'enregistrer au milieu de tout ce monde.
Heureusement, les bornes sont en nombre suffisant pour ne pas avoir besoin de faire la queue.
J'étais quelque peu stressé car ayant réservé ce vol via Delta, je n'ai pu sélectionner de siège à l'avance et l'enregistrement en ligne ne marchait pas. Quelle n'est pas ma joie en constatant que je me suis vu automatiquement attribué un siège au hublot, qui plus est non loin des hélices ! Ouf, je respire !!
J'aurai par la même occasion la confirmation que ma valise sera prise en charge pour les 3 prochaines étapes. Il n'y a plus qu'à la déposer au comptoir. Avec 20min d'attente au total, je me félicite d'avoir pris autant d'avance !
Je vous épargne pour une fois la traditionnelle photo du BP pour ne pas dévoiler la suite ;)
Le hall d'embarquement est très imposant, mais lui aussi bien bondé.
En sortie immédiate du PIF, une carte du monde affiche les heures de 5 fuseaux horaires, sponsorisée par une CB bien connue.
le VIP POSTAL LOUNGE
Pour l'heure, j'ai une mission urgente : poster ma dizaine de cartes postales (car comme d'habitude, je les ai rédigées la veille en dernière minute) et je n'ai pour l'instant pas trouvé l'ombre d'une boîte aux lettre landside comme airside. Alors, l'idée me vient d'aller me renseigner au Lounge VIP situé non loin de là. Celui-ci est pris d'assaut et il y a un peu de queue. Un couple de français à l'allure très "haute contribution" tentent de griller tout le monde en brandissant fièrement leur carte Star Alliance Gold. Ils se font évidemment rembarrer par le cerbère du salon. Le coupe vient se placer derrière moi en grommelant que c'était un scandale que le salon soit plein, que c'était bien la peine de payer cher son billet patati patata… Intérieurement, je rigole énormément ! Le passager précédent discute longuement avec le cerbère, semble-t-il un problème de réservation du salon, possible pour ceux qui n'ont pas le statut adéquat. Le couple de derrière bout d'impatience. Enfin viens mon tour et j'annonce tout de suite la couleur. - "Bonjour, je ne viens pas pour entrer au salon, mais je cherche… une boîte aux lettres dans le terminal. Sauriez-vous s'il y en a une. - "Aaaah, mince non il n'y en a pas, répond le cerbère. Mais si vous le voulez, je peux vous les poster à la fin de mon service !" Devant cette aimable proposition, j'accepte non sans le remercier. Il prendra même le temps de vérifier que toutes les cartes sont affranchies et me demande si j'ai apprécié mon séjour au Québec. Formidable lui dis-je ! Après l'avoir remercié une dernière fois, je prends congé et je croise en passant le regard noir et perçant du couple au bord de la crise de nerf, ce qui me fait encore plus rire intérieurement :')
Une petite photo de l'entrée du Lounge, à défaut d'avoir mieux.
Pendant ce temps là, l'heure tourne et il est grand temps de se diriger en porte.
L'embarquement se déroulera sur 2 portes, l'une étant d'office réservée pour les pax élite+
Je découvre ici que les annonces sont pré-enregistrées et diffusées dans l'ordre d'enregistrement. Ainsi, l'agent de passage de droite effectue une annonce "dans le vide", sans qu'on n'entende rien dans les hauts-parleurs. Puis 2min plus tard, après d'autres annonces concernant les autres vols, son annonce est diffusée. Très surprenant comme système ! En attendant, que l'embarquement ne soit lancé, j'écoute parler ce monsieur au grand sens de l'humour, prenant des intonations humoristiques, ce qui fait sourire tout le monde, y compris sa collègue ^^
Après avoir embarqué les pax prioritaires, les fauves sont lâchés dans les temps !
Je m'attendais à un embarquement à pattes bien au frais, vu les dimenssions de l'appareil… Et bien non, ce sera par passerelle !
La passerelle sera malheureusement aveugle.
Navré Esteban, pas d'instant porte sur le Q400, mais en échange, voici l'instant cockpit ;) Notez la mention "Opéré avec fierté" ! ;)
Focus sur le cockpit moderne du Q400. Nous allons monter à bord du C-GWEO, livré neuf à WestJet Encore en février 2014.
Attention la tête ! Un matelas évitera aux distraits d'avoir une grosse migraine ! ;)
découverte du Q400
Découverte de la cabine, très lumineuse et récente.
Le pas est plutôt correct. En revanche le confort du siège est catastophique. En terme de planche à repasser, celle-ci est dans le haut du panier. J'ai littéralement l'impression d'être assis sur du bois !
Un compartiment placé au-dessus de la tablette permet de gagner de l'espace au niveau de l'aumônière.
On y retrouve la safety card.
Ainsi que le menu du BOB.
Enfin, voici le magazine de bord, commun à toutes les filiales du groupe WestJet.
Voici la carte des destinations…
…ainsi que la page de la flotte, bien exhaustive. Le groupe WestJet est composé de 3 filiales. La compagnie mère, WestJet Airlines exploite l'ensemble des 737NG, 737 MAX, 767-300 et 787-9. WestJet Encore exploite l'intégralité des Dash 8-Q400 WestJet Linx exploite les Saab 340. Et enfin, non présente dans ce magazine, Swoop qui exploite des 737NG.
La wifi équipe une majorité des avions de WestJet Airlines, mais ce n'est pas le cas de ce Q400.
Cette revue de détail ne saurait être complète sans cette vue générale de la cabine…
…ainsi que de mon instant favori !
Place au vol !
Avant de mettre en route, vu les températures glaciales (-15°C), un passage par la douche dégivrante s'impose !
Puis nous mettons en route et nous repoussons sur fond d'aurore naissante.
Pendant le roulage, nous longeons ces énormes tas de neige de chaque côté du taxiway.
Puis nous arrivons au moment tant attendu du décollage. J'étais alors impatient de savoir quelle note faisait le Q400 à pleine puissance !
Verdict : le décollage s'est effectué en la bémol, puis en sol bémol avec la puissance de montée.
Le survol des maisons enneigées est on ne peut plus magique !
Nous effectuerons ensuite un long 180° par la droite pour rejoindre Toronto.
Le Saint-Laurent n'est plus bien loin, traversé par les ponts de Laporte et de Québec.
Focus sur le Saint-Laurent, charriant ses plaques de glace au gré des marrées.
Juste sous la pointe de l'hélice se situe l'Aquarium de Québec (cf bonus en fin de FR).
Puis nous laisserons rapidement Québec derrière nous.
Ce grand demi-tour nous offre une vue imprenable sur YQB !
Derrière nous, le soleil est sur le point de se lever.
Nous poursuivons tranquillement notre vol au-dessus des terres et collines immaculées. Là bas au loin, c'est le village de Saint-Raymond.
Voici les lacs situés au sud de Rivière-à-Pierre : Lac Montauban, Lac Long, Le Gros Lac, Lac Clair, Lac Perthuis…
Puis nous passons au-dessus de Lac-aux-Sables
Au centre de l'image, de haut en bas, les lacs Mékinac et du Missionnaire.
Nous survolons maintenant la rivière Saint-Maurice, totalement gelée. Sublime !
Serpentins de rivière dans la forêt…
Ah cet instant, les PNC et leurs trolleys arrivent à ma hauteur et je suis surpris de me voir offrir quelque-chose à boire et à manger. J'étais persuadé que seul le BOB serait disponible.
J'opterais donc pour un jus de pomme, accompagné par 2 biscuits spéculos.
Vue de la cabine pendant la croisière.
Alors que du côté gauches, les passagers peuvent admirer Montréal, je ne suis pas mécontent de pouvoir observer de mon côté le Mont Tremblant…
…que voici, éclairé par les premiers rayons du soleil. Magique !
A nouveaux de jolis serpentins de rivières…
Puis une mer de nuage viendra recouvrir ce beau paysage jusqu'à notre descente sur Toronto. Profitant qu'il n'y a plus grand chose à voir, je vais essayer de dormir un peu (malgré le siège très dur) car la journée va être longue.
Lorsque je me réveille, nous sommes dans le circuit d'approche en train de contourner Toronto par le Nord.
Les banlieues résidencielles forment des dessins plutôt artistiques, grâce au contraste du manteau blanc.
Gear down ! C'est toujours sympa de voir le train d'atterrissage :)
Timide apparition du soleil alors que nous sommes en finale.
Nous survolons à nouveau l’agglomération de Toronto.
Courte finale…
Le tout en mouvement et avec du son ! ;)
Inutile de dire qu'ici, Air Canada est le grand patron !
Cependant, on trouve quelques oiseaux sympathiques, comme ce vénérable MD-11 Fret.
B737-800 Sunwing
Tiens ! Un A320 interjet venu d'un pays légèrement plus chaud ^^
737-700 WestJet
Plus que quelques mètres…
Sitôt les moteurs arrêtés, l'instant danette surgit !
N'étant guère pressé, je débarquerai dans les derniers. Sur le tarmac, je tente de prendre en photo l'appareil, mais je me fais vite rappeler à l'ordre, non pas par le personnel au sol mais… des passagers ! Je les rassure en leur disant que seul l'avion m'intéresse.
Je continue en mode encore plus discret. Il serait tellement dommage de se priver d'un débarquement à pattes !
Au revoir WestJet !
La suite sera dans le prochain opus ;)
Merci pour votre lecture :)
A bientôt ! :)
Le bonus est disponible ci-dessous v v v v v v v
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
le BONUS québecois - Jour 1 : premiers pas dans la tempête et ballade nocturne
Nous voici à la sortie de l'aéroport et la météo est clairement tempêtueuse, pour mon plus grand bonheur !
Première étape : le Motel Homeric, une escale très sympa et bien située, proche de l'aéroport et des grands axes.
Puis je tente de rallier Québec afin de clôturer en beauté cette belle et longue journée ! Cependant, la météo est vraiment délicate et beaucoup d'axes sont coupés. Je tente d'éviter les achalandages au gré de détours au pifomètre.
Pour rejoindre Québec tout en préservant son porte-feuille lorsqu'on a une auto sous les bras, la meilleure solution consiste à rejoindre la gare du Traversier à Lévis. Mais pour franchir le Saint-Laurent, cela s'annonce bien compliqué au niveau du pont Laporte. Lorsque je me retrouve coincé sur ce dernier pendant de longues minutes, je sentais le pont vibrer et bouger sous les rafales. Impressionnant !
Non mais cette orgie de neige… Quel bonheur :)))))
J'arriverai enfin à Lévis à la nuit tombée. La traversée de nuit au milieu des glaces est magique !
Ce sera également ma toute première traversée en bateau au milieu de glaces flottantes. Sentir le bruit de la glace frotter et choquer la coque, freinant légèrement le traversier à chaque impact, est absolument extraordinaire. Je suis le seul bipède assez fou pour rester sur le pont alors que le vent fait baisser la température ressentie à près de -30/35°C.
De l'autre côté, la ville basse s'offre à nos yeux sous son blanc manteau.
Pour mon premier repas local, rien de tel qu'une poutine XL pour se réchauffer le corps, après cette longue et merveilleuse journée ! Je suis définitivement amoureux du Québec, en version hivernale… (et ça ne fait que commencer).
Jour 2 : Visite diurne de québec et ski au relais
Le lendemain matin, quel bonheur de voir ce magnifique ciel bleu pur éclairer le blanc de cette poudreuse toute fraîche !
Je retourne à Québec par le même chemin que la veille : via le traversier à Lévis.
De jour, c'est tout aussi magnifique !
Quelques photos de la traversée, avec le Mont-Saint-Anne au loin.
Quelques diapositives de la ville de Québec, dans la galerie ci-dessous :
Vague de neige, figée par le vent
Panorama depuis la citadelle
Et en incluant le Saint-Laurent !
Autoportrait glacé !
En redescendant sur la ville, petit tour par la célèbre glissoire toute droit sortie de la Belle Époque !
Un des incontournables kiosques.
Et enfin, ma rue préférée dans la ville basse, car débordant de neige partout ! Un décors féérique que j'aime plus que tout !
Pour finir la journée, rien de tel que du ski nocturne au Relais, afin de poser pour la première fois mes spatules sur la neige nord-américaine.
Coucher de soleil depuis le sommet.
Je tiendrai jusqu'à la fermeture mais avec difficulté, compte tenu du vent fort et glacial, et de la température affichée ci-dessous… Avec 50km/h de vent, je vous laisse le soin de calculer la température ressentie !
Jour 3 : aquarium et ski à saint-raymond
Le matin je vais visiter l'aquarium de Québec et je vous propose le meilleur de ce que l'on peut y voir.
L'aquarium de Québec est l'un des rares endroit où l'on peut voir en captivité des phoques du Groenland.
Ne sont-ils pas trop mignons ?
On y trouve également 2 morses, des phoques gris et des phoques communs.
Ainsi que des renards des neiges.
En fin de journée, je décide d'occuper ma soirée en allant skier dans une micro-station située à Saint-Raymond. Pas grand chose à se mettre sous les spatules mais le paysage est grandiose au crépuscule !
Ciel de feu…
JOUR 4 : le mont-saint-anne et la chute Montmorency
Ce sera la plus belle journée, mais aussi la plus froide, comme en témoigne le thermomètre de la voiture !
En chemin, nous longeons le Saint-Laurent qui fume encore plus fort que la veille sous le vent glacial et humide.
Quelques dizaines de minutes plus tard, nous voici au Mont-Saint-Anne, l'un des plus hauts sommets skiables de la région. On y skie entre 185 et 803m d'altitude.
Le versant sud offre un paysage de carte postale, avec ces collines couvertes de forêt à perte de vue.
Mais le versant nord est le plus spectaculaire avec cette vue plongeante sur le Saint-Laurent, très large, et l'Île d'Orléans dont on voit ici la pointe nord.
Focus sur le centre de l'Île d'Orléans, entourée par les 2 bras du Saint-Laurent.
La pointe nord de l'Île d'Orléans, avec la rive droite du Saint-Laurent tout au loin.
Sur le chemin du retour, je fais une halte à la chute Montmorency. Malheureusement, la chute n'est visible d'en bas que d'un endroit précis, payant et fermant assez tôt dans la journée. Mais la passerelle au-dessus de la chute est fort heureusement accessible sur des horaires plus étendus.
Il faut imaginer la force du froid pour figer une rivière ayant un si fort débit !
Et voici cette impressionnante chute de 83m de haut. Vue en photo, ça ne paraît pas, mais en réalité, c'est bougrement impressionnant, tout ce vide et cette puissance sous les pieds !
On peut voir fort bien le "pain de sucre", ce monticule de glace pouvant atteindre 25 à 30m de haut au pied de la chute. Sa formation est due à l'accumulation des embruns qui gèlent instantanément au contact de l'air froid, et viennent se déposer sur la glace sous une forme solide.
En levant un peu la tête, on profite d'un magnifique panorama sur l'Île d'Orléans et son imposant viaduc franchissant le bras gauche du Saint-Laurent. Ce bras, situé dans un coude du fleuve, n'est que peu influencé par les courants de marée. Il reste donc gelé en permanence, contrairement à l'autre bras qui charrie une glace qui ne peut se souder avec la force des courants.
Afin de ne pas louper le coucher de soleil qui s'annonce de toute beauté, je décide de me rendre justement sur la rive de l'Île d'Orléans, juste en face !
Splendide ! :)))))
jour 5 : la réserve indienne Wendake et ski à lévis
Passage incontournable à Québec, la visite de la réserve indienne.
Un village traditionnel entièrement reconstitué permet aux Wendakes de promouvoir le patrimoine de leur peuple, mais aussi de le protéger. Aujourd'hui encore, une forme de persécution menacent toujours certains peuples et ils œuvrent par le biais de ce genre de visite touristique pour le grand public à cesser tout acte nocif et injuste envers eux. J'y ai appris énormément en quelques heures passées sur place, et c'était passionnant.
En fin de journée, je retourne du côté de Lévis, le long du fleuve, à déambuler au gré du bruit de la glace qui crisse doucement.
Afin de terminer le séjour en beauté, il serait un crime de ne pas chausser une dernière fois les skis sur ces terres outre-atlantique. Direction le tout petit centre tout mignon de Lévis, faisant face à Québec. Le dénivelé y est très modeste, on tourne en rond sur une descente de quelques secondes. Mais il est très dépaysant de se dire qu'on y skie entre 60 et 90m d'altitude !
Depuis le "sommet", la vue sur Québec est imprenable !
Ainsi se termine ce bonus dans un pays vivifiant et remplis de paysages grandioses !
La suite se déroulera dans un climat plus tempéré ;)
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Verdict
WestJet Encore
6.6/10
Cabine4.0
Equipage8.0
Divertissements7.5
Carte payante7.0
Quebec - YQB
7.5/10
Fluidité6.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté10.0
Toronto - YYZ
8.1/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
En mettant de côté mes intérêts avgeek, ce vol était dans mes attentes, avec une bonne surprise pour l'offre d'encas sucré gratuits. Par contre, le siège est épouvantablement dur. Le plus que j'ai jamais eu !
Dommage que WestJet n'autorise pas le check-in en ligne lorsqu'on a un billet en codeshare.
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Merci Cyrille pour ce reportage en mode What the Foque! Non, je n'aime pas le grand froid, non, je n'aime pas le train d'atterrissage du Dash8 même si le mouvement est toujours intéressant à observer. Je n'aime pas non plus les planches à repasser et encore moins les départs à ce genre d'horaire mais force est de constater qu'au delà de l'aspect purement utilitaire de ce vol, l'expérience vaut le déplacement. Un siège hublot n'était pas garanti mais finalement, tu t'en sors bien avec jus de pomme et biscuit en prime. Le bonus est superbe, comme je l'attendais. Merci pour ce partage!
Non, je n'aime pas le grand froid, non, je n'aime pas le train d'atterrissage du Dash8 même si le mouvement est toujours intéressant à observer. Je n'aime pas non plus les planches à repasser et encore moins les départs à ce genre d'horaire
Oui, j'aime le grand froid, oui j'aime le train d'atterrissage, oui j'aime à moitié le Q400 car c'est un turboprop, mais sinon je n'aime pas le Q400 en tant que tel (je préfère largement les DHC-8-100/200/300, dont il me tarde de découvrir les 2 dernières versions), et je n'aime pas non plus les planches à repasser et les départs aux heures indécentes... Mais quand on voyage et que tout est nouveau et à découvrir autour de soi, je suis près à tous les compromis ! ;)
Un siège hublot n'était pas garanti mais finalement, tu t'en sors bien
Sans hublot, j'aurai tellement manqué... Surtout au décollage de Québec ! A bientôt !
Le trajet est court, et la route sèche ne pose pas de problèmes. Je profite de mes derniers instants au milieu de toute cette neige !
Les routes sont-elles chauffées ? J'ai entendu dire par des Canadiens à Cuba que les routes québécoises étaient en "aussi bon état" que leurs cousines cubaines à cause des variations extrêmes de températures.
Sympathique attention du personnel du salon, dit-toi que même à JFK, j'ai du faire de même car pas de boîte aux lettres... Un service de base qui tant à disparaître :(
A bord, 2h sur cet avion ce n'est pas un cadeau. Je suis toujours impressionné par l'omniprésence des passerelles en Amérique du Nord, même pour des avions régionaux. Les Canadiens et Américains ne doivent pas comprendre quand ADP fait débarquer des 777 COI en bus à Orly...
Le coupe vient se placer derrière moi en grommelant que c'était un scandale que le salon soit plein, que c'était bien la peine de payer cher son billet patati patata… Intérieurement, je rigole énormément !
Le genre de situations que j'ai vécu un certain nombre de fois en 5 mois en Asie ! Un grand classique qui me fait toujours rire, mais bien agaçant à force pour notre image.
Je suis fan de ces paysages survolés, tout simplement fabuleux, et ton bonus me donne vraiment envie de découvrir cette région. Le ski est-il à un tarif raisonnable au Quebec ?
Les routes sont-elles chauffées ? J'ai entendu dire par des Canadiens à Cuba que les routes québécoises étaient en "aussi bon état" que leurs cousines cubaines à cause des variations extrêmes de températures.
Non je ne crois pas qu'il y en ait de chauffées. Les routes sont en effet parfois bien défoncées, mais rien de bien gênant. Le plus gênant en revanche est le marquage au sol qui s'efface progressivement avec le sel et le gel. De nuit, ce n'est pas terrible !
Un grand classique qui me fait toujours rire, mais bien agaçant à force pour notre image.
Comme souvent en voyage, voilà qui nous fait toujours partir à l’opposé lorsqu'on croise par malchance des français :''')
Le ski est-il à un tarif raisonnable au Quebec ?
Clairement non ! Et c'est partout pareil en Amérique du Nord visiblement. Déjà, le forfait fait très mal (85$ au Mont-Saint-Anne), puis il faut rajouter le surcoût de la location. Et sans oublier les incontournables taxes qui font monter encore plus la facture (par exemple, pour le forfait, ça donnait au total 99$). Voilà pourquoi le dernier jours, je n'avais aucun regrets à skier dans une micro station où l'on fait 5 à 10min d'attente (lorsque le téléski enchaîne les arrêts), puis 3 minutes de montée et 20s de descente où on a le temps de ne faire qu'une dizaine de virages en godille sur l'unique piste raide parallèle : le forfait et la location coûtaient 11$ tout inclus ! ;) De manière générale, tout est cher au Québec, excepté le carburant et les locations de voiture ! A bientôt !
Merci pour ce FR qui nous ramène qqes mois en arrière :) Original d'embarquer via une passerelle dans un Dash8 ! Et sinon petite question concernant la location de voiture : la voiture est-elle automatiquement équipée pour l'hiver (pneus neige, chaînes, ...) ? A bientôt ! En attendant la suite ...
la voiture est-elle automatiquement équipée pour l'hiver (pneus neige, chaînes, ...) ?
Pas de chaînes mais les pneus neige suffisent amplement. Je n'ai eu qu'une seule situation délicate à gérer, dans une forte pente avec une bonne couche de poudreuse par terre. Avec la boite auto, ça ne pouvait pas passer, mais par chance, le chasse neige était juste derrière moi et m'a ouvert la voie :) De toute façon, en hiver, les pneus neige sont obligatoires dans la région de Québec, donc pas d'inquiétudes ! A bientôt !
je suis également étonné que le BOB ne soit pas proposé.
J'avais finit par croire que l'ensemble des compagnies nord-américaines étaient passées au BOB systématique. Finalement elles font même mieux que SK !
la hauteur de poudreuse est super impressionnante !
Je n'en revenais pas ! Quel bonheur toute cette neige :))))))))
Tout comme l'altitude des pistes de ski ^^
L'élément le plus dépaysant de tout pour les habitués des montagnes européennes ;) Cela dit, en Scandinavie, nous n'en sommes pas très loin ^^ A bientôt !
Merci pour ce FR très bien documenté. Je suis toujours estomaquée par toute cette neige très bien gérée sur les aéroports au Québec, alors que chez nous (pour ma part GVA) c'est la pagaille dès qu'il neige 1h ;-)) Les prises de vue depuis le hublot sont splendides. Dommage pour le siège. Ces 2 heures ont dû être longues. J'ai adooooré le bonus sur Québec et alentours (ma ville de coeur !). Toute cette neige, c'est magnifique. Merci pour le partage ..... A très bientôt pour la suite.....
Je suis toujours estomaquée par toute cette neige très bien gérée sur les aéroports au Québec, alors que chez nous (pour ma part GVA) c'est la pagaille dès qu'il neige 1h
Soyons franc et honnête, il est normal que les épisodes neigeux soient mieux gérés dans des régions où la neige tiens au sol pendant plusieurs mois que d'autres villes où la neige ne fait que de brèves (et rares) apparitions. N'oublions pas également que ce n'est pas une question de hauteur de neige mais du taux de précipitation. Si elles restent inférieures à 3cm/heure, les routes pré-salées ne posent à priori pas de problèmes. Si on dépasse les 3cm/h, il n'y a que le déneigement comme unique solution. Lors de mon arrivée à Québec, la radio ne parlait que des "achalandages" (bouchons) monstrueux, des villages coupés pendant près de 24 à 48h, des effondrements de toits, et surtout un scandale de pénurie de chauffeurs pour les déneigeuses qui faisaient jaser tous les commentateurs radios. Comme quoi, ça peut être la pagaille partout. Sans oublier un traversier en aval de Québec qui s'est encastré et inutilisable pendant 6 mois, obligeant un détour de plus d'1h. Quand à l'aéroport de Québec, le jour de mon départ pour Toronto, pas de problèmes car il n'avait pas neigé depuis 5 jours. Par contre, la veille de mon vol CDG-YQB, Québec et Montréal avaient annulés presque tous les vols intérieurs et certains vols internationaux. J'ai donc eu beaucoup de chance de passer au travers ! A bientôt ! :)
Merci pour ce nouveau magnifique partage ! Attention très sympa de l'agent au salon et attitude de certains voyageurs lamentable... Siège en mode planche à repasser +++ :( Une petite presta, toujours appréciée. A bientôt !
Un FR encore magnifiquement écrit et accompagné de clichés qui donnent envie de délier bourse l'année prochaine pour dévaler les (courtes) pistes québécoises ! À part ça, une navette inconfortable mais avec un service léger qui a le mérite d'exister. Pour l'embarquement en passerelle, l'Amérique du Nord ne semble pas être friande de paxbus et même pour embarquer à bord d'un Q200, vous aurez certainement droit à une passerelle aux allures de labyrinthe.
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16 Commentaires
Non, je n'aime pas le grand froid, non, je n'aime pas le train d'atterrissage du Dash8 même si le mouvement est toujours intéressant à observer. Je n'aime pas non plus les planches à repasser et encore moins les départs à ce genre d'horaire mais force est de constater qu'au delà de l'aspect purement utilitaire de ce vol, l'expérience vaut le déplacement.
Un siège hublot n'était pas garanti mais finalement, tu t'en sors bien avec jus de pomme et biscuit en prime.
Le bonus est superbe, comme je l'attendais.
Merci pour ce partage!
Oui, j'aime le grand froid, oui j'aime le train d'atterrissage, oui j'aime à moitié le Q400 car c'est un turboprop, mais sinon je n'aime pas le Q400 en tant que tel (je préfère largement les DHC-8-100/200/300, dont il me tarde de découvrir les 2 dernières versions), et je n'aime pas non plus les planches à repasser et les départs aux heures indécentes... Mais quand on voyage et que tout est nouveau et à découvrir autour de soi, je suis près à tous les compromis ! ;)
Sans hublot, j'aurai tellement manqué... Surtout au décollage de Québec !
A bientôt !
Les routes sont-elles chauffées ? J'ai entendu dire par des Canadiens à Cuba que les routes québécoises étaient en "aussi bon état" que leurs cousines cubaines à cause des variations extrêmes de températures.
Sympathique attention du personnel du salon, dit-toi que même à JFK, j'ai du faire de même car pas de boîte aux lettres... Un service de base qui tant à disparaître :(
A bord, 2h sur cet avion ce n'est pas un cadeau. Je suis toujours impressionné par l'omniprésence des passerelles en Amérique du Nord, même pour des avions régionaux. Les Canadiens et Américains ne doivent pas comprendre quand ADP fait débarquer des 777 COI en bus à Orly...
Le genre de situations que j'ai vécu un certain nombre de fois en 5 mois en Asie ! Un grand classique qui me fait toujours rire, mais bien agaçant à force pour notre image.
Je suis fan de ces paysages survolés, tout simplement fabuleux, et ton bonus me donne vraiment envie de découvrir cette région. Le ski est-il à un tarif raisonnable au Quebec ?
Un grand merci une nouvelle fois !
Non je ne crois pas qu'il y en ait de chauffées. Les routes sont en effet parfois bien défoncées, mais rien de bien gênant. Le plus gênant en revanche est le marquage au sol qui s'efface progressivement avec le sel et le gel. De nuit, ce n'est pas terrible !
Comme souvent en voyage, voilà qui nous fait toujours partir à l’opposé lorsqu'on croise par malchance des français :''')
Clairement non ! Et c'est partout pareil en Amérique du Nord visiblement. Déjà, le forfait fait très mal (85$ au Mont-Saint-Anne), puis il faut rajouter le surcoût de la location. Et sans oublier les incontournables taxes qui font monter encore plus la facture (par exemple, pour le forfait, ça donnait au total 99$).
Voilà pourquoi le dernier jours, je n'avais aucun regrets à skier dans une micro station où l'on fait 5 à 10min d'attente (lorsque le téléski enchaîne les arrêts), puis 3 minutes de montée et 20s de descente où on a le temps de ne faire qu'une dizaine de virages en godille sur l'unique piste raide parallèle : le forfait et la location coûtaient 11$ tout inclus ! ;)
De manière générale, tout est cher au Québec, excepté le carburant et les locations de voiture !
A bientôt !
Original d'embarquer via une passerelle dans un Dash8 ! Et sinon petite question concernant la location de voiture : la voiture est-elle automatiquement équipée pour l'hiver (pneus neige, chaînes, ...) ?
A bientôt ! En attendant la suite ...
Pas de chaînes mais les pneus neige suffisent amplement. Je n'ai eu qu'une seule situation délicate à gérer, dans une forte pente avec une bonne couche de poudreuse par terre. Avec la boite auto, ça ne pouvait pas passer, mais par chance, le chasse neige était juste derrière moi et m'a ouvert la voie :)
De toute façon, en hiver, les pneus neige sont obligatoires dans la région de Québec, donc pas d'inquiétudes !
A bientôt !
Ah ces passerelles qui gâchent les instants porte ^^
Un vol sympa sur WestJet Encore, je suis également étonné que le BOB ne soit pas proposé.
J'ai dévoré le bonus, étant tout comme toi fan de la neige et des grands froids, la hauteur de poudreuse est super impressionnante !
Tout comme l'altitude des pistes de ski ^^
A bientôt !
J'avais finit par croire que l'ensemble des compagnies nord-américaines étaient passées au BOB systématique. Finalement elles font même mieux que SK !
Je n'en revenais pas ! Quel bonheur toute cette neige :))))))))
L'élément le plus dépaysant de tout pour les habitués des montagnes européennes ;)
Cela dit, en Scandinavie, nous n'en sommes pas très loin ^^
A bientôt !
Soyons franc et honnête, il est normal que les épisodes neigeux soient mieux gérés dans des régions où la neige tiens au sol pendant plusieurs mois que d'autres villes où la neige ne fait que de brèves (et rares) apparitions. N'oublions pas également que ce n'est pas une question de hauteur de neige mais du taux de précipitation. Si elles restent inférieures à 3cm/heure, les routes pré-salées ne posent à priori pas de problèmes. Si on dépasse les 3cm/h, il n'y a que le déneigement comme unique solution.
Lors de mon arrivée à Québec, la radio ne parlait que des "achalandages" (bouchons) monstrueux, des villages coupés pendant près de 24 à 48h, des effondrements de toits, et surtout un scandale de pénurie de chauffeurs pour les déneigeuses qui faisaient jaser tous les commentateurs radios. Comme quoi, ça peut être la pagaille partout. Sans oublier un traversier en aval de Québec qui s'est encastré et inutilisable pendant 6 mois, obligeant un détour de plus d'1h.
Quand à l'aéroport de Québec, le jour de mon départ pour Toronto, pas de problèmes car il n'avait pas neigé depuis 5 jours. Par contre, la veille de mon vol CDG-YQB, Québec et Montréal avaient annulés presque tous les vols intérieurs et certains vols internationaux. J'ai donc eu beaucoup de chance de passer au travers !
A bientôt ! :)
Merci pour ce nouveau magnifique partage ! Attention très sympa de l'agent au salon et attitude de certains voyageurs lamentable...
Siège en mode planche à repasser +++ :(
Une petite presta, toujours appréciée.
A bientôt !
Sauf cas particuliers, les français à l'étranger sont souvent une espèce à fuir au plus vite ^^
A bientôt !
À part ça, une navette inconfortable mais avec un service léger qui a le mérite d'exister. Pour l'embarquement en passerelle, l'Amérique du Nord ne semble pas être friande de paxbus et même pour embarquer à bord d'un Q200, vous aurez certainement droit à une passerelle aux allures de labyrinthe.
Encore merci et à bientôt
Vu la température extérieure, je n'allais pas m'en plaindre ! Et ce malgré un embarquement aveugle.
A bientôt !
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