Bonjour, bienvenue sur mon FR numéro deux. Après Jet2, je vous amène un FR sur une compagnie encore méconnue en France ? Monarch Airlines. En l'hiver 2012, Monarch Airlines a commencé plusieurs vols depuis l'Angleterre vers des destinations « ski » et en particulier Grenoble qu'ils desservent depuis Leeds, Londres Gatwick, Birmingham et Manchester ; ce dernier fait l'objet de ce FR. En réservant quelques semaines à l'avance, ce vol ne coûtera que 36GBP, environ 44EUR. J-1, je me rends à Manchester. Le vol part à 07.30, donc difficile de se rendre à l'aéroport en transports publics. Difficile, mais pas impossible : des trains circulent jusqu?à l'aérogare de MAN 24h/24, et ce toutes les 2 heures pendant la nuit. Pourtant, il est d'autant plus confortable de me rendre chez mes amis qui habitent près de l'aéroport. Et de m'y faire conduire le matin-même.
Donc je pars en train !
Le jour-même, nous partons à 06.00 pour nous rendre à MAN. Arrivé à 06.30 au Terminal 2, je remercie mon pote pour m'avoir conduit jusque-là ; il repart au fins fonds de la nuit pour bosser.
J?étais très relax ou endormi ou malade ce jour-là (je ne me souviens plus) et je semble avoir oublié de prendre des photos du terminal ! Il y a peu de monde en cette basse saison à Manchester, et il n'y a que quelques minutes d'attente pour le guichet enregistrement. A l'inverse des autres compagnies low-cost, Monarch fait payer son enregistrement en ligne et ne propose gratuitement que de s'enregistrer à l'aéroport. Je n'ai pas réservé de bagage de soute et mon sac cabine pèse 13kg, soit 3kg de plus que le maximum permissible. En enfouissant une paire de chaussures et un kilo de sucre glacé dans mes poches et en distrayant l'agent, je réussis à passer.
J'apprends alors que le vol a une charge très légère de 36 passagers seulement et par conséquence tous les rangs situés au centre de l'avion seront bloqués pour distribuer la charge. Autre bonne surprise, j'aurai une rangée à moi tout seul et le siège 21A.
Passage rapide en PIF (5 minutes) pour trouver la porte 211 juste en face avec l'embarquement déjà en cours. J'embarque de suite, sans prendre de photo. Je suis bien accueilli par le personnel de cabine. L'embarquement se termine rapidement à 06.50 déjà.
Les sièges sont des Recaro mais en toile, style années 90.
Un quart d'heure plus tard, les portes sont fermées. Le commandant se présente, nous informe bien que nous volons vers GNB, nous demande de regarder avec intérêt les consignes de sécurité (qui se feront par vidéo), nous rappelle de ne pas fumer, nous souhaite un bon vol nous remercie de notre attention vive, et nous accueille à bord (dans cet ordre précis). C'est encore un Noël pluvieux pour Manchester : Pushback avec 9 minutes d'avance sur l'horaire, c'est bien géré. Pendant leur passage en cabine, l?équipage s'aperçoit que la tablette du siège devant moi ne veut pas se ranger. Ils s'y mettent à deux, mais sans succès. Rangée condamnée. A 07.30, nous nous approchons de la piste 05L à MAN. Devant nous, il reste un 733 de Lufthansa et un A320 de British Airways. Encore trop noir pour prendre des photos… A 07.37 précises, nous décollons fort en utilisant moins d?1km de piste, je dirais.
Le service du vol se déroulera comme toute autre compagnie low-cost : un chariot boissons/snacks et un chariot Duty Free. Personne ne semble vraiment enthousiasmé. Comme j'ai une tendance à le faire, je m'endors.
A 09.52 heure locale, en France, nous descendons vers Lyon. Le commandant revient nous annoncer que nous avons bel et bien commencé notre descente. A Grenoble, les conditions sont bonnes, il fait 2°C, heure d'arrivée 10.20 (soit 5 minutes de retard, je ne pourrai pas vous dire comment). Ils nous disent adieu.
Ainsi commence une descente en silence vers GNB :
Lyon :
La piste à GNB et les montagnes :
Atterrissage sur la 09 :
Aéroclub :
En quittant la piste :
Seul sur le tarmac, notre avion se gare à côté du terminal à 10.22, soit 7 minutes de retard.
Je descends par l'avant, on m'interpelle pour avoir pris des photos. Chose bizarre, le personnel de l'aéroport m'adresse plutôt en anglais. C'est une journée très creuse au début de la saison, et il semble avoir à GNB beaucoup de personnel pour très peu de pax.
Petite visite de GNB côté landside : Les guichets d'enregistrement :
Les écrans infos avec plus tard dans la journée un vol Monarch vers Birmingham et un Transavia vers Rotterdam :
Vue vers le PIF :
Comme j'adore les transports publics, je vais prendre la navette vers le centre-ville.
A la gare de Grenoble :
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Verdict
Monarch Airlines
6.5/10
Cabine6.0
Equipage8.5
Carte payante5.0
Conclusion
Ponctualité: Le vol n'était retardé que de quelques minutes Confort: Plein d'espace en latéral, mais un pitch moyen et des sièges inconfortables Personnel souriant et attentif!
En tout, un bon vol; c'était surtout un plaisir de visiter GNB.
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Merci pour ce FR à destination de ma ville. C'est toujours drôle de voir des photos d'endroits où je vais tous les jours :) ça à l'air d'être une low cost classique , qu'en est-il de la restauration à bord ? C'est cher ? :)
Décidément, tes 2 premiers FRs sont des exclusivités lol Il est en effet normalement interdit de prendre des photos quand on est sur la piste, je connais pas vraiment la raison (pour l'appareil photo), mais Aviapartner me demande de bien préciser aux passagers que l'usage du portable, de la cigarette et de tout appareils électronique est interdit. Merci! A+
Enregistrement en ligne payant, gratuit au guichet ? je suppose que c'est pour faire payer le confort de choisir sa place, car a priori, le personnel au guichet coûte plus cher que l'équipement informatique. Merci pour ce FR ! @Kilmarnock : dans le cas de ce FR, la raison de l'interdition de photo sur le tarmac se trouve dans la photo suivante : on est en train de faire le plein de carburant. L'interdiction est due aux explosions de batteries au lithium : rarissimes certes, mais avérées. Je n'ai pas les chiffres pour calculer le niveau de risque réel qui me semble a priori aux limites de la pertinence.
@marathon: En effet, j'ai eu récemment une formation sur les batteries lithium ion. Mais on m'a uniquement expliqué les risques du transport de ces batteries en cabine et en soute, pas sur la piste lol Ce que tu dis doit être vrai, c'est plausible en tout cas :)
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19 Commentaires
ça à l'air d'être une low cost classique , qu'en est-il de la restauration à bord ? C'est cher ? :)
Il est en effet normalement interdit de prendre des photos quand on est sur la piste, je connais pas vraiment la raison (pour l'appareil photo), mais Aviapartner me demande de bien préciser aux passagers que l'usage du portable, de la cigarette et de tout appareils électronique est interdit.
Merci!
A+
Règle de base (au sol): pas d'interdiction sans texte.
C'est interdit car on me l'a dit est ... inopposable aux pax ! :)
@Kilmarnock : dans le cas de ce FR, la raison de l'interdition de photo sur le tarmac se trouve dans la photo suivante : on est en train de faire le plein de carburant. L'interdiction est due aux explosions de batteries au lithium : rarissimes certes, mais avérées. Je n'ai pas les chiffres pour calculer le niveau de risque réel qui me semble a priori aux limites de la pertinence.
Ce que tu dis doit être vrai, c'est plausible en tout cas :)
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