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217 avis
Bonjour et bienvenue dans ce FR qui marque donc enfin l'arrivée à destination, Rapa Nui!
Pour rappel, le routing est le suivant:
Je suis donc arrivé la veille à Santiago et ai passé une agréable nuit au Solace Hotel en centre ville. Comme il faut près de 30 minutes pour rejoindre l'aéroport, je me lève vers 6h15 et profite du petit-déjeuner compris dans la nuit et donc de mon dernier bon café avant de rentrer à la maison. Attention tout de même au niveau des viennoiseries, elles sont beaucoup plus compactes que par chez nous, en tous cas dans les hôtels et aéroports.
Je commande donc un taxi par l’hôtel et m'en vais chercher ma valise en attendant son arrivée.
Tips 1 - Avant de commencer mon récit, j'aimerai éclaircir un point que j'ai survolé lors de la présentation de mon routing: le prix de l'aller-retour entre SCL et IPC.
LA à un tarif spécial pour la vente chilienne (il s'agit en fait d'une sorte de tarif restrictif mais qui est uniquement vendu au Chili) On parle ici d'un passage de 800€ à 200€ en éco et d'un passage de 1300€ à 300€ en J. Il suffit d'acheter son billet au Chili pour avoir ce tarif mais les vols vers et depuis IPC étant pas mal remplis, ce n'est pas très pratique d'attendre d'être dans le pays pour acheter ces billets. Surtout que comme je vous l'ai dit, il s'agit d'un tarif restrictif donc avec peu de disponibilité et qui doit être réservé à l'avance (en réservant 4 mois à l'avance, je n'avais déjà plus qu'un vol sur deux de disponible à ces prix en J pour le retour)
Heureusement avec l'arrivée d'internet, il suffit d'aller sur le site chilien de la compagnie pour se procurer le sésame à prix réduit (Personnellement je suis passé par un VPN pour simuler une adresse chilienne mais je ne sais pas si c'est obligatoire) Attention cependant, le site chilien n'existe qu'en version espagnole, heureusement pour moi que Chrome traduise automatiquement les pages internet ^^
Tips 2 - A l'attention de ceux voulant partir un jour sur l'île de Pasques en avion, comme je l'expliques plus tard dans le récit, il faut passer une immigration spéciale pour pouvoir prendre le vol. Pour cela il faut remplir une fiche qui n'est donnée qu'au check-in. Ensuite il faut passer par une file spéciale pas toujours très bien indiquée et qui se situe avant le contrôle des bagages. Je tiens à le préciser à l'avant de ce récit car j'ai faillit passer à coté et cela m'aurais tout simplement empêché de prendre mon vol!
J'arrive donc deux bonnes heures à l'avance du coté domestique de l'aéroport
A gauche se trouve la partie internationale et entre ces deux parties se trouve le check-in pour l'île de Pasques, un peu particulier car si il est officiellement domestique, il y a une procédure spéciale pour entrer sur l'île.
Par contre pour les non hispanophones,ça peut paraître un peu chaotique. En effet la compagnie favorise le self check-in pour les vols domestiques mais il est impossible d'accéder aux comptoirs pour envoyer son bagage car un agent vous barre la route (en espagnol et en vous indiquant vaguement la direction à suivre) Il n'y a d'ailleurs pas de file prioritaire clairement marquée pour les passagers premium, seuls les clients à très haute fidélité chez OW ont une seule file pour eux.
Il faut ensuite passer le PIF mais pour les vols vers IPC, une file spéciale fait passer par une PAF spéciale. En arrivant dans la file, je remarque de nombreux passagers remplir une fiche de douane que je n'ai pas. Heureusement une autre passagère hispanophone se retrouve dans la même situation que moi et je l'accompagne retourner au check-in pour obtenir cette fameuse fiche. Il aura fallu passer par 5 comptoirs différents (avec du personnel qui des fois ne pettait pas un mot d'anglais) mais on a enfin cette foutue fiche!
Après avoir passé PIF et PAF, s'en suit un long, très long couloir avec plusieurs intersections sans indications (je comprendrais au retour qu'il s'agit en fait de couloirs provenant des sorties des avions pour ramener les passagers vers le terminal domestique)
Et au bout se trouve un magasin pas du tout connu ici…
Mais bon, avec tout le bordel pour la fiche d'immigration et un autre bordel pour retirer de l'argent chilien, je commence à être sérieusement à la bourre, j'aperçois enfin mon avion alors que l'embarquement du groupe 3 commence (pour l'explication des groupes d'embarquement, voir mon FR précédent)
Étant dans le groupe 2, je me dirige vers l'agente d'embarquement tant bien que mal et me fait directement rejeté (elle pensait sûrement que j'étais dans le groupe 5 qui prends place dans la file du 2 après que celui-ci soit passé) J'essaie d'expliquer ma situation en Anglais mais pas de réponse, j'essaie donc en espagnol en criant presque "groupo dos" mais pas de réaction non plus. La cheffe d'escale qui était occupée à faire embarquer le groupe 3 voyant que je commence à m'énerver un peu enjoint enfin l'agente près de moi à venir voir ce qu'il se passe. Elle comprendra en voyant mon ticket de caisse, pardon ma carte d'embarquement, que je suis dans le groupe précédent et me rétorquera dans un anglais sans sujets que c'est trop tard… Elle ira quand même se renseigner au près de la cheffe d'escale (je pense que le regard que j'avais à ce moment précis ne devait pas vraiment être des plus tendres non plus…) et celle-ci lui ordonnera de me faire passer (elle même semblait passablement énervée par la situation. Pour info, le vol ne doit quitter le bloc que dans 55 minutes et le groupe 3 est après tous les passagers affaire et à statuts élevés…
Je passe donc, remets le ticket de caisse qui prouve que je suis passé par la PAF à un agent de la police des frontières (en effet, après la PAF, les passagers sont mélangés aux autres passagers domestique, ce ticket elle la seule preuve qu'on soit bien passé par la PAF, ce qui fait que si par mégarde je n'avais pas vu la file spéciale pour ce vol (que je n'ai vu que parce que les autres files étaient fermées…), je me serais retrouvé complètement coincé ici vu que je n'aurais jamais eu le temps d'aller rechercher la fiche et de passer la PAF (qui devait sûrement être déjà fermée vu qu'il s'agit du dernier vol de la journée pour IPC)
Et je me retrouve donc dans la file qui s'allonge car la porte de l'avion n'est pas encore ouverte…(pourquoi diable donc se presser alors qu'on est largement en avance???)
Après 5 minutes d'attente, sésame, ouvre toi!
Voici donc mon siège pour les 6 prochaines heures (5h de vol et une d'attente au sol)
Même si ce vol est domestique et contrairement au vol précédent, la cabine est préparée comme un vol Long-courrier
Dès l'arrivée (il faut dire que je suis dans les derniers pax J à intégrer la cabine), je recevrai le casque de la compagnie, toujours aussi bof mais le fait d'être reposé et moins frustré qu'au départ d'EZE (si si) feront que je le supporterais un peu mieux. Il y a aussi le menu du jour cette fois.
Pendant que Nelson regarde ce qu'il va manger, intéressons nous au pas et à l'IFE qui fonctionnera mieux que lors du vol précédent.
Le contenu de la pochette
Avec la fiche de sécurité
Et le magasine de bord qui présente les différentes destination ainsi que la flotte de la compagnie
Contrairement au protocole domestique, une bouteille d'eau accompagne cette fois l'amenity kit
En dessous se cachent la télécommande de l'IFE, la prise USB et la prise multi format
Le contenu de l'amenity kit est très basique, ça passe pour un vol comme celui-ci mais pour un vol long-courrier vers l'Europe, ce serait beaucoup trop peu.
A notre tour de lire le menu cette fois, petit-déjeuner pour ce vol:
Le verre d’accueil sera distribué avec choix entre mousseux, eau et jus d'orange. Je serai sage, surtout que dans ma tête, il n'est que 7h du matin.
Comme le montre la carte, nous allons faire une petite course avec le soleil.
Spoiler!…On a perdu.
A 5 minutes de l'EOBT, le finger s'éloigne et la vidéo de sécurité se lance.
Bonne nouvelle, l'avion est plein à craqué, sauf un siège, celui de mon voisin, j'aurais donc droit à la géovision sur l'IFE inoccupé à coté de moi et un film sur le mien.
Au passage, la qualité des bouchons d'oreille étant médiocre, j'utiliserai ceux que j'ai repris après mon vol LH.
On remonte la piste 17L
Peu en deçà du seuil de piste (environ 400m), un feu brûle…
Le feu n'a pas l'air volontaire et la fumée stagne en plein milieu de la finale de la piste (expliquant pourquoi on décolle en 17 gauche alors que lors de tous mes autres vols, la gauche servait aux atterrissages et la droite aux décollages)
PS: Le seuil de piste est lui tout à fait clair, le flou dans l'image est du au zoom du téléphone , les vibrations de l'avion et le hublot.
On s'aligne en tous cas sur la piste
Et notre noble oiseau s'élance avant de s'envoler
Je vous laisse avec les photos du paysage, magnifique, lors du départ (donc plein sud puis virage à 90° à droite)
PS: Les images se sont mélangées lors de la mise en galerie sorry :/
Après une dizaine de minutes, les hublots sont complètement assombris mais tous les passagers gardent la possibilité de gérer l'opacité à leurs guise. Les trois hublots à coté de chaque siège sont liés les uns aux autres, permettant à chaque passagers hublots de jouer avec ses hublots avec un seul bouton.
Le soucis de ce système est évident sur cette image
Mes hublots seront eux sur un mode légèrement teintés pour de pas éblouir la cabine tout en gardant une belle vue
Même si ceux qui ont déjà effectués ce voyage le savent bien, la vue consistant à 5h d'océan pacifique ^^ Dernière vue des côtes.
Je m'installerai donc pour la longue traversée
Après 20 minutes, le service commence enfin, avec un oshibori
Voici donc le petit déjeuner, passable mais il serait peut-être préférable vu l'heure des vols pour l'île de donner un accès salon avec un petit déjeuner plus concret et permettre de profiter des 5h de vol pour se reposer.
Le choix du repos sera d'ailleurs celui de la majorité de la cabine (on voit bien sur la photo suivante que celui-ci n'a pas été aidé par la passagère du 1L ^^ ) petite vue donc de mes installations.
Salute Grand chef!
Je passerai le reste du vol en position confort avec les hublots noirs (photo prise au réveil de la cabine)
A 30 minutes de l'arrivée, la cabine est réveillée et les hublots s'éclaircissent peu à peu, je garderai les miens légèrement teinté pour m'acclimater. L'ambiance est un peu particulière sur cette fin de vol, Les regards sont tous tournés vers l'extérieur et l'ambiance est vraiment très bonne, de larges sourires traversent tous les visages.
Avez-vous remarqué que j'ai inversé le sens de la dernière photo?
L'avion commence sa longue et inéluctable descente sur IPC, à savoir que l'avion ne prends avec lui que le carburant pour l'aller (il est donc contraint d'atterrir sur IPC et n'a pas pas de possibilité de faire demi tour une fois en approche de l'île. L'île dispose d'énorme cuves étatiques où sont stocké les carburants pour les avions et les générateurs de l'île (car elle est alimentée majoritairement par des générateur au pétrole, il y a très peu de solaire et quasi pas d'éolien, sans compter que même si l'île a été créé par plusieurs volcans, ceux-ci sont éteint depuis bien longtemps et la géothermie n'est plus une option)
Après cet intermède, reprenons notre approche, saluée par quelques arc-en-ciels qui resteront avec moi tout le long du séjour (sérieusement, à cette période de l'année, il n'est pas rare d'en voir 5 à 6 par jour)
Et comme les vents nous font face, on arrive directement sur la piste qui coupe l'île en deux (de façon très inégale)
Et on touche enfin terre
Freinage un peu rude, il faut dire que si la piste est longue, elle n'a pas de taxiway donc pour éviter de devoir aller faire demi-tour en bout de piste, il faut sortir au terminal qui se situe aux deux tiers de cette piste de 3318m
Nous sommes donc bien arrivés à bon port
Petite subtilité d'un atterrissage menant immédiatement au parking, les Trent 1000 doivent refroidir avant de pouvoir être éteints et nous devront donc attendre une bonne grosse minute sans info autre que "restez assis je vous ai dit on est pas encore arrivé" (alors que le personnel s’affaire déjà autour de l'avion…)
Nous pouvons finalement débarquer par la 2L avec priorité à la cabine J même si tout le monde se mélange une fois sur la terre ferme pour prendre de multiples photos de l'appareil du jour et de l’environnement. C'est pas tout les jours qu'on atterrit sur l'île la plus isolée du monde)
Pour ceux qui se posent la question, il y a en effet un vol par semaine qui continue vers Tahiti, d'où l'utilité d'une notion de transit à IPC.
Bienvenido al aeropuerto Mataveri
Je me dépêcherais tout de même un peu pour rejoindre le tapis à bagages car si il faudra un petit quart d'heure pour les récupérer, les passagers s’agglutineront tous très vite et l'accès aux bagages sera très compliqué pour les derniers.
Une fois ma valise récupérée (les prioritées n'ayant pas été respectées), je rejoindrais le groupe de touristes logeant à mon hôtel.
Une fois dans la navette, une dernière petite vue sur le destrier du jour
Et quelques minutes plus tard, me voici dans mon lieu de villégiature
Petit tour de la chambre
Très bel hôtel qui se veut porté sur l'écologie (On est d'accord ou non, c'est ce qu'ils expliquent un peu partout)
Par contre, quitte à mettre le prix (car si les tarifs sont "abordables" pour un 5 étoiles, 300€ la nuit en all inclusive, comprenant repas et excursions) Je conseille de prendre le all inclusive car le prix des repas et des excursions proposées par l’hôtel est lui assez salé (comptez 60€ le repas avec dessert et vin au soir et 35/40€ le burger avec apéritif à midi, plus 30/35€ par excursion d'une demi journée) Si vous voulez plus vous débrouiller sur l'île, pensez plutôt à un autre hébergement :)
A bientôt (enfin dans quelques mois je suppose) pour le retour de ce fabuleux voyage :)
Pour les notes:
Concernant Latam:
- La cabine est celle des vols longs courriers donc pour 5h de vol c'est appréciable mais le fait de pouvoir aveugler la cabine sur ce vol matinal est un peu absurde.
- L'équipage a fait son travail, sans plus, il était un peu absent sur ce vol.
- L'offre de divertissement est toujours très moyenne et uniquement en anglais - portugais - espagnol, sans compter le casque de faible qualité.
- La restauration est basique même si la présentation fait bon genre et la qualité des produits est au rendez-vous.
SCL prends cher dans les notes mais c'est surtout le système un peu particulier pour les vols vers IPC et l'éloignement de la partie domestique qui est responsable des notes, le manque d'indications et les erreurs du personnel des guichets n'aidant pas à améliorer l'impression générale.
IPC: Un aéroport aux allures de gare de campagne donc les notes demandées ici ne peuvent qu'être bonnes.... dans ce sens.
En bref un vol très agréable, principalement car la destination fait rêver et on pardonne vite les erreurs le long du chemin. Le retour me ferra par contre vite déchanter sur la gestion à la LATAM ^^
A bientôt :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Santiago (SCL) → Isla De Pascua (IPC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 5 heures et 36 minutes.
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14 Commentaires
A qqe chose prêt, mon routing prévu pour 2020, de quoi faire monter l'impatience grâce à ces reports bien documentés ...
A bientôt et bon voyage!
Rapa Nui semble avoir la cote pour le moment, en tous cas bon voyage là bas, vous ne le regretterez pas :p
A Bientôt.
Toutefois , dans votre routing, les liens vers les vols passé sont erronés...
Je ne peux que vous encourager à le faire :)
Effectivement le lien du EZE-SCL pointait vers le SCL-IPC (sûrement un petit bug suite à mes nombreuses rééditions), C'est corrigé merci :)
A Bientôt :)
SCL est mal foutu, je n’aime pas cet aéroport. Le check-in des J se fait à l’autre bout du terminal, il y a des comptoirs spéciaux mais je crois qu’ils ne sont accessibles pour les vols domestiques...
Embarquement chaotique et réaction bizarre de vous faire attendre parce que vous avez raté votre groupe...
La cabine est confortable par contre le catering est famélique et ne fait pas envie.
Je crois me souvenir que LA propose 2 kits différents en tricot rayé bleu/blanc 1 petit en domestique, 1 plus grand en LC. Vous avez dû avoir le petit.
L’atterrissage a IPC est magique, sûrement lié au mythe autour de cette île.
Heureusement, vous avez pu garder le contrôle de vos hublots, ce n’est pas toujours le cas.
Au final un vol confortable pour cette durée.
Votre hôtel a l’air très sympa, il propose le même modèle que l’Explora avec ce all-inclusive y compris les excursions.
A bientôt !
Le check-in Premium étant directement lié au terminal international et mon vol partant du domestique, je crois bien qu'il est impossible de les utiliser pour ce vol :/
Merci pour l'info sur l'amenity kit, effectivement il semble que j'aie eu droit au petit, tant mieux si il y en a un meilleur pour l’international.
J'avais hésité avec cet hôtel mais je préférais le style des chambres du Hanga Roa eco village, en tous cas je n'ai pa été déçu :) (Attention si on regarde des avis sur internet, il faut bien séparer la période avant 2017 et après car l'hôtel à été "repris" (il y a une petite polémique la dessus sur place d'ailleurs) et le niveau à lâchement changé depuis. Ce qui compte le plus je pense, c'est aussi la provenance des aliments dans les repas, l'Hanga Roa eco village (et d'autres aussi je suppose) avait énormément de choix à base d'aliments récoltés/ élevés/ péchés sur l'île.
A Bienôt
La destination méritait en effet bien quelques efforts! Honnêtement, c'est surtout le manque d'information (surtout non hispanophone) qui est problématique. Quand on sait où on va, ça peut aller vite.
A Bientôt :)
Je suis d'accord que SCL est vraiment peu pratique, j'avais également galéré à trouver la zone J qui n'est pas clairement indiquée.
A bord, le petit déjeuner de LATAM est vraiment faible (j'avais eu la même omelette mais sans le rösti) sur un SCL / LIM.
Superbe bonus sur l'Ile de Pâques ! Merci beaucoup.
A bientôt !
J'aurais aussi beaucoup de mal avec la zone J sur le retour, heureusement que FR était là pour m'aider.
Disons que sur un vol LH en 321 d'une durée semblable, le repas aurait semblé presque normal donc...
A Bientôt
Une bonne astuce pour avoir un billet à bon prix.
Un parcours du combattant pour arriver à bord.
Petit déjeuner léger.
Superbe hôtel et bonus.
Au final quand on connait, c'est assez simple de passer la sécurité, je hic c'est quand on ne connait pas et que les seuls mots d'espagnol qu'on connait sont "Hola, como esta?"...
Pour le petit-déj, je suis bien content d'avoir bien mangé à l'hôtel avant de partir.
A Bientôt
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