Bonjour à tous et bienvenue dans ce premier Report asiatique depuis mon arrivée à Hong-Kong fin août. A peine arrivé et je fais déjà des infidélités à HKG, puisque c'est un départ de Macau que je vous propose aujourd'hui… Ce FR ne sera pas extrêmement bien documenté, mais j'ai voulu le partager quand même car ce fut un vol assez mouvementé avec une Cie peu reportée sur ce site.
J'ai quand même aussi mis un petit bonus de mon court séjour à Macau pour ceux que ça intéresse; rendez-vous à la fin du report!
Le choix du routing d'aujourd'hui fut guidé par des considérations purement rationnelles.
En effet, un ami et moi avions décidé d'aller passer un Vendredi à Macau, en arrivant le Jeudi soir et en passant la nuit (du Jeudi au Vendredi) dans un des nombreux hôtels de la ville. Ensuite, j'avais prévu de rejoindre d'autres amis pour le weekend à Taipei, et je devais donc idéalement y être le Vendredi soir.
Même si Macau est très proche de Hong-Kong et reliée à l'aéroport HKG par un (long) pont, ça reste moins onéreux et bien plus rapide de faire directement MFM-TPE. Comme je veux partir le Vendredi en soirée, il n'y a pas trop le choix: c'est ou Eva Air, ou la low-cost Tigerair. Tigerair étant moitié moins cher que BR, il n'y a pas d'hésitation: je réserve le vol au tarif le plus bas (bagage cabine de 7kg et rien d'autre) pour 83€.
Pour rentrer de TPE, c'est une autre histoire: après le weekend avec mes amis, il me faudra rentrer le lundi directement à HKG pour revenir en cours le mardi.
La ligne HKG-TPE est l'une des plus fréquentées au monde, mais il y a finalement assez peu de concurrence: ce sont Cathay, China Airlines, Eva Air et Hong-Kong Airlines (HX) qui se partagent cet énorme gâteau. China Airlines me fait de l'oeil, car elle déploie un 747-400 sur certains vols entre TPE et HKG. Cependant, les considérations budgétaires primaient, et le vol en 744 coûtait plus de 200€ alors qu'HX proposait les vols les moins chers, à 70€ (au tarif le plus bas, cette fois avec une généreuse franchise de 30kg de bagages enregistrés).
Tant pis, le 747 sera pour la prochaine fois (rien que pour ça, il y en aura une!)… …Surtout que j'ai droit à un beau lot de consolation, puisque HX opère le vol en A350-900: ça a moins de charme qu'un 747, mais c'est un bel appareil que je n'avais encore jamais emprunté. Et en plus, l'A359 de HX n'est pas encore reporté sur ce site!
On a donc le routing suivant:
Routing
IT306-Macau–>Taipei en Y - Airbus A320Vous etes ici
HX253-Taipei–>Hong-Kong en Y - Airbus A350-900A venir
macau-mfm
Je me rends à l'aéroport en taxi depuis le quartier des casinos de Macau, sur l'île de Taipa–où se trouve aussi l'aéroport.
Sur la route, passage obligé par le monument local… qui a un air de déjà-vu
Nous sommes d'ailleurs talonnés tout le long par un parisien…
…D'une grande discrétion avec ce rose bonbon
Au bout d'une 20aine de minutes, le taxi me laisse devant le terminal, non sans m'avoir délesté d'une cinquantaine de Patacas (environ 5€50; ça reste très correct).
Pour les départs, c'est en haut!
Nous y voici! Pour moi, le check-in sera en zone A.
1h45 avant le départ, il y a très peu de monde dans la file des comptoirs IT. Pourtant, l'enregistrement en ligne était indisponible depuis MFM, donc tous les pax devront se présenter aux comptoirs pour obtenir leur BP.
Quand vient mon tour, je suis accueilli par une agente plutôt sympathique. Manque de chance, elle ne retrouvera pas mon nom quand je lui donnerai mon passeport. Elle me demande de passer sur un comptoir inoccupé et appelle une collègue pour éclaircir le souci… ça commence bien!
Ladite collègue me demandera ma confirmation de réservation, et se rendra compte que l'ordinateur a enregistré mon prénom, et mes deuxième et troisième prénoms en un seul mot. Ca n'a pas l'air de poser problème outre mesure: j'imagine que ce genre d'erreur d'écriture est très fréquent… ça m'apprendra à mettre mes 2ème et 3ème prénoms sur mes résas!
Mais un autre problème surgit, puisqu'au moment d'imprimer mon BP, le "é" de mon prénom ne passe pas à l'impression (normal) et est remplacé par un rectangle noir (beaucoup moins normal, d'habitude il est juste transformé en "e"). Il faut donc tout modifier pour enlever l'accent avant de pouvoir ré-imprimer le BP. Au bout d'une 15aine de minutes, je finis par obtenir le sésame et remercie chaleureusement l'agente: même si le souci d'écriture n'était peut-être pas de ma responsabilité, je me dis que d'autres LCC auraient pu en profiter pour me facturer le changement de nom sur la résa…
Par contre, c'est le 19C qui m'aura été attribué: dommage, c'est sur l'allée et j'aurais bien aimé avoir des vues de Macau au décollage… Mais bon, ne sachant pas de quel côté la ville sera visible, je n'ai pas très envie de payer pour me retrouver avec un hublot avec vue sur le détroit de Formose de nuit…
On note en tous cas que le BP n'est pas imprimé sur du papier low-cost…
L'agente n'a pas non plus pesé mon bagage cabine (qui devait faire un peu plus que les 7kgs autorisés) et le sac en papier que je transportais à côté est passé comme une lettre à la poste… alors que les règles auront été beaucoup plus strictement appliquées pour d'autres pax.
Il est déjà temps de dire au-revoir à ce joli petit hall d'enregistrement, et de passer Airside…
Au passage, je remarque que malgré la taille relativement réduite du hall, il y a quelques offres de restauration à l'étage.
PIF et PAF prendront un peu de temps, mais rien de scandaleux puisque je suis airside en moins de 20mn.
La décoration est tout aussi colorée que de l'autre côté! Je trouve que c'est une bonne chose, sinon l'espace ferait un peu froid avec cette lumière blanchâtre.
Là encore, en rapport avec la taille modeste du terminal, je trouve que le duty-free est très fourni. Il en faut pour ceux qui repartent de Macau les poches pleines d'argent frais (voire pleines d'argent blanchi).
Pour ceux qui repartent les poches vides, il y a pas mal d'options économiques pour se sustenter à l'étage.
C'est tout naturellement là que je me dirige.
Pour moi, ce sera Starbucks.
Je trouve aisément une place, et investis mes derniers Patacas dans un Pastel version macanaise… Et surtout version Starbucks avec, comme d'habitude, des mélanges pas piqués des hannetons: ici, c'est à la myrtille…
Ce n'est pas aussi bon que celui que j'ai pris au restaurant portugais la veille au soir (voir bonus), mais ça fait le job
En pleine dégustation, je remarque le FIDS placé à l'entrée du Starbucks… Et il va me falloir abréger ce moment d'extase culinaire, puisque mon vol est déjà affiché en cours d'embarquement!
Direction le rez-de-chaussée pour en embarquement en porte 4! Cela présage du coup un embarquement par paxbus…
Un léger flou pour illustrer à quel point la photo a été prise en pleine action
Arrivé en bas, aucun avion à l'horizon.
En porte 4, l'embarquement est déjà bien avancé.
Le contrôle des billets se fait à l'ancienne: la préposée déchire le talon avant de me rendre le BP.
C'est parti pour une visite touristique de l'Aeroporto Internacional de Macau. Manque de bol, il n'y a rien à voir sur le tarmac.
Nous arrivons rapidement au pied de notre étalon félin du jour.
C'est un A320-200 immatriculé B-50018.
C'est encore un bébé tigre, puisqu'il a été livré neuf à IT il y a à peine deux ans.
Les portes du paxbus s'ouvrent, et les fauves fraîchement libérés se précipitent sur la passerelle.
Moi, je ne suis pas si pressé et je m'arrête prendre une autre photo: je trouve cette livrée réussie.
Cette fois, j'ai pensé à l'instant porte, dédicacé comme il se doit à Esteban!
le vol it306
L'accueil à bord par la cheffe de cabine est souriant. L'équipage commercial sera aujourd'hui composé de cinq PNC (quatre hôtesses et un steward), il me semble que c'est beaucoup pour un A320 sur une LCC… Mais tant mieux (d'autant que, vous le verrez plus tard, ils auront fort à faire)!
En attendant, les hôtesses que je croise pour aller à mon siège sont toutes accueillantes et proactives pour aider les pax à ranger leurs bagages.
Je demanderai d'ailleurs à une des PNC s'il reste des sièges hublot à bord. Elle me dit que le vol est plein, mais qu'elle me préviendra si un no-show devait libérer une place avec un hublot.
La cabine est moderne…
Photo prise au débarquement, donc ce n'est pas très ordonné
…Avec les sièges "planches à repasser" de rigueur
Une fois assis au 19C, pas de surprise au niveau du pitch: pour mon 1,88m, c'est serré…
Mis à part l'espace aux jambes, je suis plutôt agréablement surpris par le confort du siège et les aspects pratiques
Déjà, il y a un recline qui a le mérite d'exister.
Un crochet pour les manteaux et autres sacs à main, bien placé puisque sur la tranche du siège et non, comme souvent, juste devant le pax.
La littérature de bord est rangée derrière la tablette. Je trouve ça mieux que dans une poche élastique au niveau des genoux: on peut y mettre pas mal de choses sans que ça empiète sur le legroom… …Et c'est tout bénef pour la Cie puisque non seulement ça permet de réduire l'espace entre les sièges, mais ça met aussi le BoB bien en évidence.
On remarque d'ailleurs que les magazines sont savamment dimensionnés et placés pour bien mettre en avant le BoB et le Duty-Free… La fiche de sécurité, elle, est bien cachée.
En bref, pour un siège "planche à repasser" sur une Low-Cost, ce n'est pas mal du tout.
Le seul regret est l'absence de prise électrique/port USB, mais bon, pour 1h30 de vol on devrait survivre…
Pendant ce temps, la cabine s'est bien remplie et j'ai maintenant deux voisines au 19A et 19B.
Une fois l'embarquement terminé, trois PNC passent compter les pax à l'aide de petits compteurs manuels. Elles ne feront pas moins de trois aller-retours à travers la cabine, en effectuant à chaque fois un comptage. Je n'avais jamais vu ça auparavant, et en plus 3 allers-retours x 3 PNC = 18 comptages au total, c'est énorme! Et ça aura pris un petit bout de temps…
Mais il faut croire que le compte est bon, puisque nous finissons par repousser (avec quand même 10mn de retard)
Le CdB a annoncé 1h25 de vol pour TPE; nous devrions donc arriver un peu en avance.
Le roulage sera assez long jusqu'à la piste 34: cela semble bouchonner sur l'unique taxiway avec, tout à coup, pas mal de départs et arrivées.
Les lumières de la cabine sont finalement éteintes en vue du décollage…
…Et nous nous élançons sur la piste!
Juste après le décollage, il y a une très belle vue sur les hôtels et autres mégacasinos de Macau. Me voyant désespérément essayer de prendre une photo, ma voisine du 19A me proposera très gentiment d'en prendre une pour moi.
Le résultat n'est pas extrêmement probant mais bon, il faut bien faire honneur à la gentillesse de mes deux voisines!
Après un virage vers l'Est, la montée se poursuit tranquillement au-dessus du Delta de la Rivière des Perles, puis au large de Hong-Kong.
Nous atteignons notre altitude de croisière, et je vois les PNC s'activer dans les galleys: le service du BoB va probablement bientôt commencer.
A ce moment, la PNC à qui j'avais demandé si je pouvais changer de siège vient me voir, en commençant par s'excuser platement de ne pas être venue avant le décollage. Elle me dit qu'une place s'est libérée à côté d'un hublot de l'autre côté de la cabine. Étant donné qu'il n'y a maintenant plus grand-chose à voir, et que je ne voudrais pas laisser croire à mes voisines que je n'apprécie pas leur compagnie, je décline. C'est néanmoins appréciable que la PNC se soit souvenue de ma requête et soir venue me voir dès la montée terminée.
L'hôtesse retourne au galley. Quelques instants plus tard, quelques passagers présents autour de moi commencent à remarquer que la pax juste derrière moi semble être en difficulté pour respirer.
Une PNC arrive et s'agenouille pour voir ce qui se passe, et la pax s'effondre littéralement dans ses bras.
Sans entrer dans trop de détail, ça semble sérieux. Les deux autres pax de la rangée derrière moi vont s'asseoir sur les deux seuls sièges inoccupés, et la CC demande un médecin.
Un jeune médecin se présente et c'est un peu le branle-bas de combat, il faut sortir les équipements médicaux et une des deux bouteilles d'oxygène (je suppose que c'est de l'oxygène) semble ne pas fonctionner puisqu'une PNC s'affairera dessus un moment avant d'abandonner et de coller un sticker orange "Inoperative" sur la bombonne…
L'autre bouteille fonctionne, et une des PNC restera tout au long du vol assise à côté de la pax afin de l'aider à respirer.
La plupart des échanges sont en chinois, mais j'entends un pax anglophone demander si nous serons déviés vers MFM ou HKG et une PNC lui indique qu'à ce stade du vol, le Commandant a choisi de poursuivre vers TPE.
Il reste encore bien 45mn de vol, durant lesquelles j'essaierai de ne pas trop me retourner pour ne pas être trop indiscret, mais mes voisins et moi-même sommes quand même un peu stressés pour cette pax (évidemment, d'autres le sont plus que nous…).
Ce qui m'aura vraiment frappé sur le reste du vol, c'est le professionnalisme de l'équipage qui fera tout pour préserver un minimum de discrétion tout en expliquant individuellement la situation aux pax inquiets d'un déroutement–ou de l'état de santé de leur copax.
Deux PNC sur les cinq assureront le service du BoB, sans avoir recours au trolley: elles passeront devant chaque rangée avec la carte BoB pour prendre les commandes, puis les apporteront individuellement depuis le galley.
Quand l'hôtesse arrive à ma hauteur, je consulte rapidement la carte car j'ai une petite faim depuis le Starbucks de MFM. Je trouve que les prix sont plutôt corrects pour une LCC: le menu complet coûte une dizaine d'euros (un peu moins si le "plat principal" choisi est un sandwich), la majorité des boissons et des snacks sont à environ 2-3€, et les "cup noodles" à 3-4€.
Évidemment, lorsque l'hôtesse m'interroge, je n'ai pas encore décidé. Elle s'agenouillera alors à ma hauteur pour me demander si j'ai une idée de ce que je veux–en l'occurrence une boisson et un snack.
Elle me demande si j'ai déjà été à Taiwan, et, devant ma réponse négative, elle me conseille ses deux snacks/boissons locaux favoris. Je ne me souviens plus de ce que c'était, mais va pour cela!
Le hic, c'est que je n'ai sur moi que des HK$, pas encore de dollars Taiwanais et plus de Patacas Macanaises non plus. Or, elles ne peuvent pas accepter les HK$ en liquide. Je lui donne donc ma carte bancaire pour qu'elle aille utiliser le terminal de paiement qui est dans le galley arrière. Manque de chance, elle revient quelques minutes plus tard en me faisant–à nouveau–de plates excuses: elle avait oublié de me préciser qu'il y avait un montant minimum (environ 7€) pour payer en CB.
Elle s'apprête donc à m'aider à choisir un nouveau snack, mais je n'ai pas spécialement envie d'autre chose et je suis un peu gêné de prendre autant de temps de la PNC alors que l'équipage a quand même d'autres chats à fouetter: j'attendrai d'être sur le plancher des vaches pour me restaurer.
J'essaie d'occuper le reste du vol avec un magazine pris à l'hôtel le matin même…
…Manque de bol, si le titre est en anglais, tous les articles à l'intérieur sont écrits en chinois… c'est malin.
Au moins, je reconnais un beau train bien de chez nous…
Après avoir fini le service du BoB–qui aura eu pas mal de succès–les deux hôtesses passent distribuer les formulaires d'immigration.
Heureusement que je n'ai pas d'autre travail à faire que de remplir cette fiche, car la tablette est minuscule
J'ai de grandes mains, mais quand même…
La descente est amorcée, et le CdB nous indique que nous serons prioritaires à l'arrivée sur TPE, mais qu'en contrepartie d'une approche plus directe, nous devrions rencontrer de fortes turbulences à l'atterrissage.
Avant d'avoir le cerveau secoué dans tous les sens, profitons des derniers instants de calme pour se cultiver avec la littérature de bord.
La sécurité avant tout…
…Puis une lecture un peu plus légère avec le magazine de bord
Tigerair Taiwan dessert très bien le Japon. HKG, en revanche, est complètement passée à la trappe au profit de MFM.
Après en avoir pris plein les mirettes avec toutes ces belles photos de Taipei–et de ses options de restauration–je range la magazine pendant que les PNC préparent la cabine pour l'atterrissage.
La préparation sera évidemment très compliquée pour la pax derrière moi, qui doit apparemment rester étendue sur les trois sièges avec son aide respiratoire. Là encore, je n'ai pas voulu regarder tous les détails mais ce n'est pas simple de la sécuriser dans cette position.
L'hôtesse ne partira que lorsque le CdB demandera aux PNC de s'asseoir pour l'atterrissage.
Et ça valait mieux ainsi car je crois que j'avais effectivement raement vu de telles turbulences que celles qu'on a eues en finale sur quelques minutes. Quelques pax (dont mes voisines) ne sont pas rassurés du tout, et je dois dire que c'était effectivement assez impressionnant–surtout en sachant qu'il y avait une pax en difficulté à bord.
L'atterrissage n'aura pas été trop violent, mais deux PNC reviennent au chevet de ladite pax dès que nous avons quitté la piste.
Le roulage est court jusqu'à notre point d'arrêt au T1. La CC demande aux pax de rester assis le temps que l'équipe médicale intervienne à bord. L'intervention ne se fait pas attendre, et la passagère est évacuée par la porte arrière. Quelques policiers et médecins/infirmiers resteront un bon moment à bord: ce type de procédure doit avoir son lot de formalités.
Finalement, au bout d'une vingtaine de minutes, le jetbridge est apprêté et nous pouvons débarquer.
Les PNC prennent congé dans le galley avant avec une petite révérence. Comme beaucoup de copax, je ne manquerai pas de les remercier et de souhaiter que la passagère évacuée se remette au plus vite.
La passerelle est aveugle, donc pas de vue de notre appareil au débarquement. En revanche, en bout de passerelle, on a une belle perspective sur notre voisin, un 777-300ER CX, magnifique dans son ancienne livrée.
Taipei-tpe
Il faut beaucoup marcher pour arriver au contrôle de la PAF, qui est plutôt fluide (à défaut d'être sympathique).
Je traverse la salle de récupération des bagages sans m'y arrêter.
Rien à déclarer…
…Et me voici au terminal routier, d'où je prendrai le bus 1819 pour la gare principale où je dois rejoindre mes amis. Ce n'est pas très rapide comparé au métro ou au taxi (compter environ 1h), mais c'est confortable (prises USB…) et, surtout, très économique.
C'est ici que s'achève ce Report. Merci de m'avoir lu, et à très bientôt pour le report du vol retour vers HKG en A350 sur Hong-Kong Airlines, qui sera moins mouvementé mais plus documenté!
Bonus touristique: visite express à macau
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Pour notre court séjour d'une nuit à Macau, mon ami et moi avions choisi le Sofitel Macau at Ponte 16. Je ne peux que recommander l'hôtel, dont le rapport qualité-prix m'a semblé excellent (autour de 95€ pour une chambre double avec petit-déjeûner, ce qui en faisait le moins cher des 5 étoiles de Macau). Pour le prix, on a tout ce qu'il faut en termes de confort, de qualité de service et de petit-déjeûner. Les équipements ne sont pas en reste non plus avec les "classiques" piscine, salle de sport, sauna et autres centres de bien-être.
Notre principal critère de choix était, cependant, la localisation: c'est l'un des seuls hôtels de Macau à être situé près du centre historique, et non sur l'île de Taipa où l'on trouve les établissements plus récents. Comme nous n'avons pas l'âge d'entrer dans un casino (21 ans à Macau) et que nous voulions visiter la partie plus ancienne de la ville, c'est parfait.
Lorsque nous arrivons de Hong-Kong le jeudi soir vers 21h30 (nous avons pris la navette du pont HK-Zuhai-Macau, qui est l'option la plus économique de traverser le plus long pont maritime du monde avec ses 42km), nous découvrons une sympathique vue depuis notre chambre d'hôtel, sur les casinos "historiques" de Macau, qui brillent tous de mille feux.
Ce n'est pas tout, mais il s'agirait de sortir de l'hôtel et de se mettre en quête de quelque chose à se mettre sous la dent!
Niveau loupiotes, le Sofitel reste sobre…
On ne croirait pas, mais les restaurants (hors hôtels/casinos/centres commerciaux) ferment tôt à Macau, aux alentours de 22h. Par chance, nous tombons aux alentours de 22h30 sur un restaurant portugais qui est en train de fermer pour la nuit, mais où l'on acceptera de nous accueillir avec une carte réduite.
Pour moi, ce sera une langue de boeuf sauce au vin–absolument excellente. La serveuse se montrera adorable tout au long su repas, et nous proposera même le dessert gratuitement–de délicieux "pasteis de Natal", qui concluront dignement ce repas. Le tout avec thé à volonté, petite touche locale bienvenue. L'ensemble nous aura coûté environ 130 Patacas (13€) par personne: c'est cher comparé aux tarifs locaux, mais pour un restaurant de cuisine européenne de cette qualité cela vaut largement le coup.
Si vous passez par Macau, donc, voici l'adresse à retenir, prise en photo le lendemain: Dragon Portuguese Cuisine.
Après une nuit d'un grand repos dans la divine literie Sofitel, nous découvrons le vieux Macau de jour et, plus loin, les casinos "historiques".
Après avoir pris un solide pdj et passé le reste de la matinée au bord de la piscine à l'hôtel nous voici enfin, à 13 heures, à arpenter les rues du Macau colonial.
Sans voitures, c'est bien paisible.
Au fond, le Sofitel domine la situation…
Un peu plus loin, nous découvrons l'intérieur de la cathédrale, particulièrement bien entretenu–ne me demandez pas pourquoi, je n'ai pas fait de photos de l'extérieur.
Les plaques de rue en céramique ont un charme très macanais.
Nous arrivons sur la place Senado, au coeur du vieux Macau.
Nous poursuivons ver la deuxième église, sous des décorations supposées célébrer le 70ème anniversaire de la RPC… quel contraste!
Nous arrivons donc devant l'église Sao Domingos… où nous n'aurons pas le temps de rentrer car nous voulons aller faire un tour dans le quartier des casinos avant de repartir vers Taipei (et Hong-Kong pour mon ami).
Nous devrons donc nous contenter de cette belle bâtisse qui fait face à l'église.
Nous retrouvons ensuite une grande artère, pour y prendre le bus direction Cotai et le Venetian, un des mégacasinos les plus impressionnants de Macau.
Après 30mn de trajet, nous débarquons sur le "Strip" macanais.
Propriété de la Las Vegas Sands International, le Venetian est une copie conforme de son frère de Las Vegas, en un peu plus grand.
Comme à Las Vegas, on y trouve un immense centre commercial au premier étage qui s'organise autour d'une réplique du "grand canal".
Il paraît même que les gondoles ont été fabriquées en Italie, de même qu'une partie des matériaux.
En tous cas, les gondoliers chantent vraiment.
Ça m'avait frappé au Venetian de Las Vegas, et c'est la même chose ici: le ciel en trompe-l’œil est très réussi.
La place Saint-Marc dans toute sa gloire…
Après avoir mangé vers 17h (déjeûner, goûter dîner, on ne sait pas trop) dans un restaurant chinois du Venetian (pas mémorable), nous repartons chacun vers nos destinations respectives.
Depuis le taxi, j'apercevrai l'entrée principale du Venetian, qui est autrement plus spectaculaire que l'entrée que nous avions utilisée.
Bien sûr, après cette rapide visite, il me reste encore plein de choses à voir à Macau, que ce soit dans le quartier ancien (jardins chinois, temples, ruines de St Paul…) ou à Cotai (le Parisian…). Mais ce sera pour une autre fois, et pour un autre bonus :)
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Verdict
Tigerair Taiwan
8.1/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration8.0
Macau - MFM
7.8/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté7.0
Taipei - TPE
8.1/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté9.5
Conclusion
Une cabine qui, à part un pitch un peu juste, ne fait pas trop dans le low-cost: on a un bon recline, et un siège ergonomique. C'est tellement bien qu'on pourrait même rêver d'avoir une prise USB... 8.5. Un excellent équipage: les cinq PNC auront géré la situation d'urgence avec beaucoup de professionnalisme (pour autant que je puisse en juger), en restant très attentionnés et agréables vis à vis des autres pax (conseils sur le BoB...). Déjà, sur un vol aussi court et dans une cabine aussi remplie, c'est une belle prestation mais là, avec cette pax en difficulté, ça devient excellent... 10. Niveau divertissements, certes le magazine de bord n'est pas désagréable à feuilleter, mais il n'y a aucune offre digitale même payante (WiFi, Streaming, Magazines à télécharger contre supplément...). Pour un vol d'1h30, ça va, mais ce serait un peu chiche pour des vols de plus de 2h. 6. Je n'ai pas goûté l'offre de restauration, donc je note surtout la variété et le prix du BoB, qui m'ont semblé tout à fait convenables. 8.
L'un dans l'autre, IT fait très bien le job pour une compagnie Low-Cost, sans compter sur ce vol une situation délicate qui aura permis de démontrer le grand professionnalisme et la qualité de l'équipage.
L'expérience à MFM était plutôt fluide, et l'accès est aisé et économique depuis l'île de Taipa et même le reste de Macau. Pour un aéroport relativement petit, l'offre de services est complète. Niveau propreté, ce n'était pas immaculé mais ça m'a semblé correct.
A TPE, la fluidité a été très bonne malgré la longue distance à parcourir à pieds. Pas mal d'options pour accéder au centre-ville, mais l'aéroport Taoyuan reste quand même très éloigné du centre. Niveau services, c'est standard pour une zone des arrivées. Les sanitaires étaient extrêmement propres, avec des agents qui semblaient être là pour nettoyer quasiment en permanence. Le reste de l'aéroport m'a aussi semblé particulièrement bien tenu, avec beaucoup d'agents d'entretien.
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Merci pour votre commentaire! Au vu de cette première expérience, je n'hésiterais pas à reprendre IT dans l'avenir. Finalement, avec cet équipage assez nombreux et surtout très professionnel, on a quasiment une meilleure prestation sur cette Low-Cost que sur bien des Legacy européennes en MC. À bientôt!
Si je comprends bien vos semaines se composent d'un week-end de 4 jours et de 3 jours de cours ? lol
Toujours drôle de voir les panneaux de signalisation à Macao : Je me demande quand le Portugais disparaîtra officiellement...
Un vol low cost de nuit est par défaut peu intéressant : On peut dire que vous avez eu de l'animation à bord !
Pour les hôtels situés sur la péninsule de Macao, il y avait aussi le Madarin Oriental. ;) Et pour les découvertes locales en dehors de Cotai, l'île de Coloane est aussi intéressante et plus sauvage. Et les sardines grillées de chez Fernando's valent le détour. ;)
Merci pour votre commentaire! Mes semaines de cours sont en effet plutôt courtes, mais évidemment elles n'en sont que plus intenses :) Probablement en 2049, puisque, si je ne m'abuse, la Région Administrative Spéciale de Macau ne cessera d'être "spéciale" que 50 ans après sa rétrocession, comme sa voisine de Hong-Kong (du moins sur le papier). Absolument, c'était la première fois que j'étais témoin d'une urgence médicale en vol et c'était plutôt impressionnant. Si je gagne un jour le jackpot, je pourrai vous faire un bonus Mandarin Oriental, mais encore faut-il attendre quelques années que je puisse mettre les pieds dans un casino :) Dans l'immédiat, la visite de Coloane et les sardines grillées de Fernando me semblent être d'excellentes idées, plus réalisables pour un prochain séjour à Macau! À bientôt!
Voilà un équipage très bien formée et qui a très bien su réagir à la situation d'urgence tout en poursuivant les activités commerciales, ce qui est loin d'être facile. Très impressionnant.
Merci pour votre commentaire! C'est d'autant plus impressionnant que, j'ai oublié de le préciser, c'était un équipage très jeune. Cela fait vraiment plaisir de voir autant de professionnalisme dans la relation client mais aussi (et surtout) dans la sécurité des passagers! A bientôt!
Bonjour et merci pour ce FR, Un vol LCC plutôt de bonne qualité, je vous plains cependant avec vos 1m88 et les pitchs souvent ridicules dans ces avions ! BoB correct en prix, on se saura pas si c’était bon. Belle réaction des PNC pour venir au secours de cette dame, ça rassure au cas où ... Joli bonus de Macau où je n'ai pas mis les pieds depuis 12-13 ans... ça donne envie d'y retourner. A bientôt !
Merci pour votre commentaire! Le pitch n'est en effet pas des meilleurs sur ces sièges mais bon, pour 1h30 de vol, ce n'est pas non plus intolérable! Finalement, sur une LCC, le principal reste de ne pas se ruiner et le BoB fait au moins le job de ce côté Absolument, c'est un bon rappel que derrière l'aspect commercial il y a aussi de sacrées obligations en matière de sécurité... J'ai en effet bien aimé ce court séjour à Macau, et il m'aura convaincu que la vill mérite une visite un peu plus approfondie! À bientôt!
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11 Commentaires
Une bonne surprise que cette compagnie low cost qui offre un bon service et a des PNCs de qualité
Joli bonus de Macau
A bientôt
À bientôt!
Si je comprends bien vos semaines se composent d'un week-end de 4 jours et de 3 jours de cours ? lol
Toujours drôle de voir les panneaux de signalisation à Macao : Je me demande quand le Portugais disparaîtra officiellement...
Un vol low cost de nuit est par défaut peu intéressant : On peut dire que vous avez eu de l'animation à bord !
Pour les hôtels situés sur la péninsule de Macao, il y avait aussi le Madarin Oriental. ;)
Et pour les découvertes locales en dehors de Cotai, l'île de Coloane est aussi intéressante et plus sauvage. Et les sardines grillées de chez Fernando's valent le détour. ;)
A bientôt.
Mes semaines de cours sont en effet plutôt courtes, mais évidemment elles n'en sont que plus intenses :)
Probablement en 2049, puisque, si je ne m'abuse, la Région Administrative Spéciale de Macau ne cessera d'être "spéciale" que 50 ans après sa rétrocession, comme sa voisine de Hong-Kong (du moins sur le papier).
Absolument, c'était la première fois que j'étais témoin d'une urgence médicale en vol et c'était plutôt impressionnant.
Si je gagne un jour le jackpot, je pourrai vous faire un bonus Mandarin Oriental, mais encore faut-il attendre quelques années que je puisse mettre les pieds dans un casino :)
Dans l'immédiat, la visite de Coloane et les sardines grillées de Fernando me semblent être d'excellentes idées, plus réalisables pour un prochain séjour à Macau!
À bientôt!
Voilà un équipage très bien formée et qui a très bien su réagir à la situation d'urgence tout en poursuivant les activités commerciales, ce qui est loin d'être facile. Très impressionnant.
Le bonus est superbe, merci beaucoup !
A bientôt.
C'est d'autant plus impressionnant que, j'ai oublié de le préciser, c'était un équipage très jeune. Cela fait vraiment plaisir de voir autant de professionnalisme dans la relation client mais aussi (et surtout) dans la sécurité des passagers!
A bientôt!
Un bon vol avec un équipage professionnel ;)
Un vol LCC plutôt de bonne qualité, je vous plains cependant avec vos 1m88 et les pitchs souvent ridicules dans ces avions !
BoB correct en prix, on se saura pas si c’était bon.
Belle réaction des PNC pour venir au secours de cette dame, ça rassure au cas où ...
Joli bonus de Macau où je n'ai pas mis les pieds depuis 12-13 ans... ça donne envie d'y retourner.
A bientôt !
Le pitch n'est en effet pas des meilleurs sur ces sièges mais bon, pour 1h30 de vol, ce n'est pas non plus intolérable!
Finalement, sur une LCC, le principal reste de ne pas se ruiner et le BoB fait au moins le job de ce côté
Absolument, c'est un bon rappel que derrière l'aspect commercial il y a aussi de sacrées obligations en matière de sécurité...
J'ai en effet bien aimé ce court séjour à Macau, et il m'aura convaincu que la vill mérite une visite un peu plus approfondie!
À bientôt!
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