Voici le FR du vol retour pour illustrer nos vacances d?été de ma copine et moi-même. Cette année après la Guadeloupe l'année dernière ça a été la Martinique avec Air France pour une semaine.
Après donc une semaine de vacances il est temps de rentrer, et oui c'est la fin des vacances. Nous nous retrouvons donc à l'aéroport Martinique Aimé Césaire. Voici une photo prise de la mezzanine avec vue sur les comptoirs d'enregistrements. Au premier plan Air Caraïbes et Corsair et au fond Air France. Le monde qu'on peut deviner n'est pas du tout pour Paris mais pour le vol Air Canada pour Montréal. C'est donc AF qui gère AC.
Et une vue de l'autre coté ou sont les boutiques.
Après avoir prises ses deux photos pour votre plus grand plaisir (j'espère), nous descendons nous enregistrer à une borne automatique comme il maintenant devenu l'usage. Et voici le résultat.
Alors je ne sais pas si cela a un rapport mais 2 jours avant le départ j'avais reçu un mail d'AF me proposant un surclassent en Premium Eco pour 250?. Je n'avais pas répondu trouvant cela assez cher. D'ailleurs, j'ai une question pour les spécialistes. La Premium Eco sur les COI est-elle l?équivalent au niveau service de l'ancienne classe Alizée (que j'avais trouvé pas mal du tout) ou c'est la PE classique (donc du coup un service moins bon que l'Alizée) ? On se dirige donc vers le guichet et la je me vois reproposé un surclassement pour 45 000 miles + 250? pour la PE. Et ben ca a augmenté en 2 jours. Je me vois également proposer un sucrlassement en Business mais la mon cerveau s?étant mis en mode filtre je ne me souviens plus des conditions.
On obtient quand même nos cartes d'embarquement pour la classe éco.
Vous voyez que l'heure d'embarquement est 18h25 ce qui fait un peu juste pour un départ théorique à 18h30. Le matin même j'avais reçu un mail et un SMS d'AF m'annonçant le retard et que le vol était programmé a 19h30. Pour le coup l'info est pas mal. Mais on nous promet quand même une arrivée à l'heure car le temps de vol ne serait que de 7h10. Hum comme on dit les promesses n'engagent que ceux qui y croient?
On passe PAF et PIF pour atterrir dans le duty free. Visiblement ca devient une norme de sortir du PIF et d'arriver dans le duty free. Personnellement ca n?énerve un peu qu'on m'oblige à passer ca. Surtout que je n'ai jamais trouvé ça moins cher qu'en ville alors que c'est sensé être sans taxes?
Etant relativement en avance, on peut dire qu'il n'y a pas grand monde.
Et voici une grande première pour moi. Une photo corporate avec le wifi gratuit 30 min de l'aéroport. On a même réussi à faire pas loin de 1h30 en redemandent simplement un code.
Allez place au spotting. Je mets de suite les précautions d'usages en vous signalant un traffic plutôt faible et surtout des vitres terriblement sales.
Ceci est un A319 Air Canada, le fameux vol pour Montréal.
Vous ne me croyez pas pour l'Air Canada ? Ou pour les vitres sales ? Vraiment ?
Et voila. Faudrait engager un laveur de vitre la quand même. Je n'ai réussi qu'a trouver une portion de vitre correcte tout le reste était vraiment sale. Un des deux 320 AF basés aux Antilles qui s'en va en utilisant la piste 28.
Une petite rareté de nos jours, un 727 cargo mais avec winglets quand même.
Et notre Air Canada qui s'en va.
Vous en avez marre de ses vitres archi sales. Allez je suis sympa j'ai pris mon seau et mon éponge.
Ah ca va mieux !! Pendant que notre AC s'en va voici un 333 TX qui vient de Paris.
Qui vient se garer.
Pendant qu'AC boudeur nous tourne le dos. En fait il décolle.
Allez un petit effort et tu es arrivé.
Voila c'est fait. C'est F-ORLY
Un ATR Air Antilles Express.
Et un des deux nouveaux 333 CRL.
Qui vient aussi se garer.
C'est F-HSKY.
Bon désolé mais il s'est garé en face des vitres sales.
Pendant que j?étais occupé avec le CRL, ben j'ai raté notre 77W AF. C'est F-GSQS, tient ca me dit quelque chose, ah ben oui on l'a croisé à ORY le jour de notre départ. Bon vous me direz des 77W COI basé à ORY qui viennent aux Antilles, quelque part c'est assez logique de voir les mêmes.
Encore désolé mais la l'angle est vraiment pourri pour les photos.
Allez au bout d'un moment l'heure d'embarquer approche. Embarquement relativement maitrisé pour l'ordre mais en répétant plusieurs fois quelles rangées étaient appelées. A croire que les gens ne comprennent pas et tentent de resquiller.
Notre route de ce soir : SESPO 1800N 05800W 2400N 05000W 3200N 04000W 3600N 03000W VMG 4100N 02000W PASAS SEPAL UN470 LAPEX UN471 COQUE UN471 NTS UN741 ANG UN482 NIMER Ce qui donne ceci.
On embarque donc et petite tentative de photo de notre avion de nuit pollué par les reflets de la passerelle.
On s'installe à nos places qui donnent sur le moteur.
On finit par repousser à 19h30 soit 1 heure de retard mais à l'heure prévue par le SMS d'information. Le vol de Paris attendait sagement notre place alors qu'il était lui-même en retard. La gestion des portes à FDF a l'air un peu tendu, si un vol a du retard il occupera la place pour le suivant même si celui-ci est aussi en retard. Allez on roule pour la piste 10, on la remonte et on décolle. Tentative de photo, mais bon on a beau ouvrir au maximum, la nuit avec en plus du mouvement ça fait plus un truc psychédélique qu'autre chose.
Vous aimez ? Allez encore une petite.
Plus sérieusement, on vient de partir et on est déjà à plus de 4000 pieds.
Je ne sais pas si après moins de 10km j'arrive déjà à être à plus de 4000 pieds avec mon DR400/120 ? Faudrait que j'essaye. Bon ce vol étant un vol de nuit, et la nuit pas définition étant peu claire, vous n'aurez pas de photos de paysages. Nous attendrons donc le service ce qui prendra pas loin d'une heure après le décollage. Je ne sais plus quel FReporter expliquait qu'en COI l?équipage était réduit. Et bien cela se sent. Il a commencé relativement rapidement à servir les repas enfant et il y en avait beaucoup. Puis le service proprement dit. Et encore une fois pas de chance, le service commençait juste derrière notre rangée ou au début de la classe éco. On attend donc que la PNC avance rangée par rangée et cela prends du temps car elle est seule. Enfin le chariot approche, je m'en lèche les babines d'avance. Quand soudain on l'a voit repartir et oui il reste trois rangs mais sont chariot est vide. La ce n'est pas très optimisé de la part d'AF, ça prend beaucoup de temps, ça fait du boulot aux PNC en plus et ca donne vraiment une impression de service moyen. Allez la délivrance arrive et on est enfin servit. Voici donc le fameux plateau repas COI.
Détail sur l'entrée.
Sur le plat, poulet et pattes qui une fois assaisonnées seront bonnes.
Et le dessert. Tarte chocolat.
J'ai trouvé le tout plutôt bon. Alors d'habitude on massacre vite les PNC lorsqu'ils n'ont pas le sourire jusqu'aux oreilles. Et bien moi je vais leur rendre hommage et surtout à leur patience, je dois vous avouer un truc je crois que je n'aurais pas pu être PNC, les gens m?énervent trop, ce sont des boulets?.. Pendant le service donc avec le chariot dans l'allée, pas moins de 10 passages de PAX qui ont obligé la PNC a reculer pour laisser passer les gens et tout le temps avec le sourire et sans attente. Il y avait aussi la demoiselle qui s'est levé 10 fois pendant le vol en dérangeant son voisin pour aller trifouiller dans son sac? On se plaint des PNC mais je vous jure des fois les PAX c'est pas triste.
Après le repas commence pour moi quelque chose de très spécial. J'essaye de dormir en avion et je n'y arrive pas. Evidement c'est une config 3-4-3, donc vous avez l?épaule de votre voisin contre vous et je précise que celui-ci était de corpulence normal, pas maigre mais absolument pas gros non plus. Donc d'un coté j'ai l?épaule de mon voisin, après j'ai un siège que je trouve horriblement dur au niveau des fesses. Je crois que ma selle de vélo est plus confortable et je n'en fais pas 8h. Bon, je dois vous avouer quelque chose: j'ai une selle Pamela Anderson. Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est, c'est une selle en silicone et ca fait beaucoup moins mal. Bref pour en revenir à nos sièges, je ne suis tortillé dans tout les sens pour essayer de dormir mais ça ne voulait pas. Vous savez quand on pense avoir dormir 1h, qu'on regarde l'heure et qu'en réalité ça ne fait que 5min ? Et bien ca a été ça pendant tout le vol. Comment font les gens (comme notre voisin de ce vol) pour se poser dans le siège, s'endormir et se réveiller à l'atterrissage ?
Mais heureusement à plus de 1000km/h de vitesse sol on avance quand même, et comme à l'aller on repasse aux Azores.
Soit un peu plus que la moitié du trajet.
Le jour commence doucement à se lever. Oui j'ai embêté tout le monde avec mon cache hublot, en même temps il y a des masques?
Ce qui nous donne l'occasion de faire la photo du wintip.
J'adore les levers de soleil sur une mer de nuages.
On se rapproche de plus en plus.
C'est à ce moment que nous est servi le petit-déjeuner.
C'est du classique mais j'ai trouvé ca mieux que sur le retour de JFK. On profite du petit-déjeuner en savourant la vue de la campagne de France.
Et on commence la descente.
Quelle est cette ville ? La je sais car je volais dans le coin.
Un zoom pour vous aider ?
Je crois qu'on approche de Paris. En fait on est déjà sur l'ILS 06.
La tour Eiffel nous confirme qu'on arrive au bon endroit.
Et hop on se pose doucement en 06 et on dégage en bout de piste, je crois qu'ils avaient envie de dégager plus tôt mais ils se sont ratés.
Vous avez vu le jeu de mot ?
A340 AF de/pour CAY et 32X BA.
Allez hop hop hop on se dépêche on est en retard.
Bon la vous l'avez vu le jeu de mot? 320 Vueling.
Du TX et du CRL (je dis CRL parce que le code SS, ce n'est pas terrible quand même).
Du CityJet, non plus de jeu de mots ce coup-ci.
Encore l'A340.
On se gare, encore un A319 BA, BA est en force à ORY.
On se gare à 09h02 soit 32min de retard et donc presque 30min de rattraper sur le retard. On débarque, PAF rapide et attente des bagages dans la petite salle qui reçoit surtout des gros-porteurs, encore un truc bien pensé par ADP. Voila c'est fini pour ce FR, nous on va cuver le décalage horaire.
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Verdict
Air France
7.2/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Restauration7.5
Conclusion
Ponctualité : Départ avec 1h de retard mais annoncé par texto donc plutôt bien sauf qu'on nous demandait de venir quand même à l'heure d'origine donc pas de gain de temps. Arrivée avec 32min de retard soit un peu de retard rattrapé.
Confort: C'est du 77W en config COI mais de nuit cette fois et la je ne peux pas c'est trop dur.
Personnel: Plutôt bien, souriant, répondant aux demandes des passagers et ils ont fait des passages pour l'eau.
Repas: Et bien j'ai encore trouvé ca bon, ce n'est pas de la grande gastronomie mais c'est tout à fait correct.
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Bonjour, Très bon FR. Pour répondre à votre question et après avoir testé le service PE sur le réseau Y+, le service est bien celui de l'Alizée. Veuillez consulter mes FR dans cette classe.
Alors d'habitude on massacre vite les PNC lorsqu'ils n'ont pas le sourire jusqu'aux oreilles. Et bien moi je vais leur rendre hommage et surtout à leur patience, je dois vous avouer un truc je crois que je n'aurais pas pu être PNC, les gens m?énervent trop, ce sont des boulets?..
Ben c'est leur boulot après tout^^, faire en sorte que les passagers passent un bon vol, et pour ce faire, un sourire de temps en temps ce n'est pas trop demander, surtout pour une compagnie comme Air France.
Merci pour ce beau FR. Je n'ai jamais testé la Y sur AF sur la route des antilles mais j'avais entendu dire qu'au delà d'une taille de 1.75m c'est dur car le pitch est assez serré.Est ce vrai?
250 Euros le sur classement en Y+, je suppose que cela correspond au tarif par passager. A ce tarif, personnellement j'aurai fait comme vous. Le seul plus est un siège un peu plus grand et confortable mais pour un vol de nuit cela n'est pas significatif. Prestation AF classique, l'IFE mériterai une version plus moderne. Comme à l'habitude prestation pas géniale pour le petit déjeuner. Merci pour ce FR!
Merci pour vos commentaires. @Spot971: merci pour l'info. @iBlack: je ne crois pas que le pitch soit différent c'est du 32 sur tout le réseau. De plus les 777 sont maintenant tous configurés en 3-4-3 donc plus de différences COI, lignes internationales, à part la densité puisque les COI sont à 468 pax. @PAT62: c?était effectivement 250? /pax.
A lire les récents FR sur les vols Air France, il y a une tendance au mieux en ce qui concerne les PNC, d'où les bonnes notes. C'est une bonne nouvelle qu'il faut souligner. Merci pour ce FR
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15 Commentaires
Pour répondre à votre question et après avoir testé le service PE sur le réseau Y+, le service est bien celui de l'Alizée. Veuillez consulter mes FR dans cette classe.
merci ! :)
Ben c'est leur boulot après tout^^, faire en sorte que les passagers passent un bon vol, et pour ce faire, un sourire de temps en temps ce n'est pas trop demander, surtout pour une compagnie comme Air France.
Merci pour ce FR, avec de belles photos!
A noter que F-GKXG a remplacé F-GKXC sur le réseau Antilles.
tarif par passager.
A ce tarif, personnellement j'aurai fait comme vous.
Le seul plus est un siège un peu plus grand et confortable mais pour un vol
de nuit cela n'est pas significatif.
Prestation AF classique, l'IFE mériterai une version plus moderne.
Comme à l'habitude prestation pas géniale pour le petit déjeuner.
Merci pour ce FR!
Le prix du surclassement en Y+ parait vraiment cher et encore plus à l'aéroport !
De belles photos
A bientôt
@Spot971: merci pour l'info.
@iBlack: je ne crois pas que le pitch soit différent c'est du 32 sur tout le réseau. De plus les 777 sont maintenant tous configurés en 3-4-3 donc plus de différences COI, lignes internationales, à part la densité puisque les COI sont à 468 pax.
@PAT62: c?était effectivement 250? /pax.
C'est une bonne nouvelle qu'il faut souligner.
Merci pour ce FR
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