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633 avis
Bonjour à tous,
Le tour du monde se poursuit avec un vol Emirates là où on ne les attend pas forcément, bien qu’ils aient beaucoup de vols en 5ème liberté. Sydney/Christchurch est leur dernière ligne entre l’Australie et la Nouvelle Zélande, alors qu’il y a quelques années on pouvait voir de nombreux A380 d’Emirates en même temps à Auckland, avec des lignes vers Dubaï via Sydney, Melbourne et Brisbane. Maintenant Emirates dessert Auckland en direct et via Bali, ainsi que Christchurch via Sydney.
Quelques statistiques de ce routing.
Après un sympathique citytrip à Sydney, nous quittons notre hôtel de Mascot pour un quart d’heure de marche avant de rejoindre le terminal domestique. De là nous prenons la première navette du matin pour le terminal international, qui part vers 6h du matin.
L’enregistrement Emirates n’est pas très rempli, à croire que la majorité des pax se sont déjà enregistrés, ou alors sont en provenance de Dubaï.
On nous enregistrera après avoir vérifié notre billet de sortie de la Nouvelle Zélande, en nous donnant des sièges hublot, mais aux issues de secours et des 2 côtés de l’appareil.
Le PIF et l’immigration seront passés assez rapidement, notez qu’ils sont plus tatillons sur les vols internationaux que sur les vols domestiques.
Comme nous n’avons pas d’autre projet de voyage en Australie dans l’immédiat (enfin qui sait), nous dépensons nos dernières ferrailles australiennes au duty free qui est plutôt cher, on a dû payer 3 ou 4AUD pour un Kit Kat !
Puis nous nous posons sur ces tabourets en attendant l’embarquement.
Ce 777 de Qatar Airways se prépare à partir pour Doha, via Canberra.
Notre vol vers l’église du Christ est logiquement en codeshare avec Qantas.
C’est le baptême en mérou des airs pour Mademoiselle et le 3ème vol pour moi, après un Sydney/Dubaï/CDG en 2010, qui ont été mes premiers FR, ça ne me rajeunit pas ! L’appareil n’est pas très photographiable à SYD, ce sera mieux à CHC.
De nombreuses files à l’embarquement, on se croirait presque au péage de St Arnoult !
Quand vient notre tour, on embarque à bord du géant aux 3 passerelles. Malheureusement, nous ne prendrons pas celle du pont supérieur.
L’instant fuselage est logiquement obstrué par la passerelle des riches !
Afin de ne pas entretenir le doute, nous avons eu une nouvelle cabine (enfin je ne sais pas si c’est la dernière version ou s’il y en a une encore plus récente), ça change de celle des premiers 77W qui font régulièrement le LYS/DXB, ligne qui n'a plus de secret pour vous suite aux nombreux FR de Noëllie !
Le siège de Mademoiselle est celui de droite, sans voisin sur l’avant. J’ai le même de l’autre côté.
Sa vue.
Même sur les sièges normaux le pas est très bon.
Un menu et une carte d’arrivée nous sont distribués.
2 choix au petit déjeuner, choix entre des œufs et des œufs !
Guide de l’IFE, enveloppe pour la fondation Emirates et safety card.
Retour sur la safety card.
Pushback, avec un autre avion d’Emirates à proximité, un 777 qui fait escale à Bangkok avant de rejoindre DXB, la ligne vient d’ailleurs d’être fermée.
Safety video de l’avion aux 16 issues de secours.
Quelques heavies, dont l’unique compagnie européenne qui se pose encore en Australie : BA.
Jumbo meeting.
Décollage.
Vue depuis la caméra.
Vue de mon côté
Un vol bien court pour un A380, on ne vas pas tellement avoir le temps d’explorer l’IFE.
Traversée de la couche
Avant de se retrouver au-dessus des nuages.
Quand le signal lumineux s’éteint, je pars rejoindre Mademoiselle, qui n’a pas de voisin sur son trio. Beaucoup de mer à survoler.
L’écran de Mademoiselle (et le mien avant de changer de place) est situé dans l’accoudoir.
Explorons l’IFE, ou plutôt l’ICE comme l’appelle Emirates.
Bonne idée de donner l’immatriculation de l’avion dans lequel nous volons.
Les choix ne manquent pas pour occuper les pax.
Le casque, qui sera récupéré par les PNC en fin de vol.
L’écran de la télécommande a la taille de certains écrans d’IFE (je pense aux A340 non rétrofités d’Air Mauritius par exemple^^).
Les plateaux repas nous sont ensuite distribués, pour les besoins du FR on testera les 2 plats proposés.
Omelette, saucisse, patates et tomates pour Mademoiselle, qui échangera plus tard avec moi.
Et œufs brouillés, patates et beans pour moi, je ne suis pas fan de ces légumes, surtout en avion !
Couverts en métal évidemment, on n’est pas sur AF !
Fruits frais.
Autopsie de la barre de céréales.
Banana bread, sur Air Canada ça aurait été l’unique élément solide du petit déjeuner !
Et un petit thé au lait pour faire glisser le tout.
Manger permet de faire passer le temps, on en est déjà à plus de la moitié du vol à la fin du repas !
Petite promenade en cabine, avec l’escalier menant aux quartiers des hautes sphères de la société !
La cabine est assez clairsemée.
Petit passage aux toilettes.
Quelques accessoires disponibles.
La Nouvelle Zélande se rapproche.
Plus que quelques minutes de vol
Je regagne mon siège hublot pour l’atterrissage. L’approche sera turbulente.
Les immenses volets se déploient entièrement.
Approche finale.
Atterrissage un peu brutal.
Roulage rapide jusqu’à notre porte.
Une porte aux dimensions de cet avion.
Tour habituel de la cabine en débarquant.
La petite touche bling bling EK, les hublots ornés de faux bois !
Une cabine très confortable et bien équipée.
Instant fuselage.
Jolie pente pour la passerelle du pont supérieur !
Il faut maintenant faire mes adieux au gros mérou, je ne sais pas si j’aurai l’occasion d’en reprendre un, l’avenir de cet appareil étant plutôt sombre, sauf peut-être chez Emirates, mais cette compagnie fait rarement partie de mes choix de voyage.
L’immigration sera rapide avec des bornes automatiques, donc malheureusement pas de tampon. La douane mettra un peu plus de temps, mais rien de trop long non plus.
Il faudra ensuite changer des € contre des NZD aux arrivées à un taux peu intéressant.
On quitte ensuite le terminal pour prendre un bus pour le centre-ville, bus dont le chauffeur sera une grand-mère fort sympathique !
Pour finir, un petit bonus sur Sydney pour terminer ce FR, nous ne sommes pas sortis des sentiers battus mais c’est une ville qui nous a bien plu.
On aimerait bien qu’Emirates fasse quelques vols européens en 5ème liberté (ils en ont un seul entre Chypre et Malte en ce moment je crois), c’est quand même largement mieux que ce à quoi nous sommes habitués chez nous pour un vol de 2h30 !
Une cabine dernier cri très confortable, un IFE moderne et très bien fourni, un plateau repas copieux (ils auraient quand même pu proposer un choix sucré plutôt qu’omelette ou œufs brouillés ! ), bref tout ce qu’il faut pour passer un bon vol. L’équipage était quant à lui professionnel et avenant.
SYD est un aéroport agréable, à l’exception du duty free un peu cher et de la desserte ferroviaire avec un supplément non négligeable (mais ne nous l’avons pas empruntée), quant à Christchurch, il est de taille beaucoup plus modeste mais fait aussi bien le job.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Sydney (SYD) → Christchurch (CHC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 52 minutes.
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23 Commentaires
Le plateau et l'ensemble des prestations EK sur ce parcours sont très corrects, pas grand chose à redire ou à reprocher.
Le bonus sur SYD, même dans les sentiers battus, est superbe !
A bientôt !
Pas grand-chose à reprocher à EK, ils font très bien le job.
A bientôt.
Surement la meilleure façon de traversée le mer de Tasman.
Pas grand chose à redire comme le dit Esteban, c'est presque parfait !
A bientôt
Surement la meilleure façon de traverser le mer de Tasman.
Pas grand chose à redire comme le dit Esteban, c'est presque parfait !
A bientôt
Il y a quelques vols trans Tasman en 5ème liberté, comme China Airlines sur BNE/AKL, LATAM sur SYD/AKL et celui-ci, sans parler des nombreux gros-porteurs Qantas et Air New Zealand entre Sydney et Auckland, mais il est vrai qu'EK est un bon choix, surtout qu'une arrivée à CHC nous arrangeait plus qu'une arrivée à AKL.
A bientôt !
Excellent vol, pour 3h c'est vraiment le top en tous points :)
A bientôt !
Un plateau correct, une cabine confortable et un vol qui passe rapidement !
Après comme toi, EK ne fait pas partie de ma short list et reste rare à utiliser.
Ton bonus est excellent !!!
Bonne soirée à toi
Ce vol est passé très rapidement, passer quelques heures de plus dans cette cabine ne m'aurait pas déplu !
EK ne sera jamais mon premier choix sur un voyage Europe/Asie par exemple, mais les nombreuses lignes en 5ème liberté permettent de les prendre sans passer par DXB.
A bientôt.
Un bon vol avec EK.
choix entre des œufs et des œufs ! => pff voilà qui me déplait.
Superbe bonus qui donne envie de visiter ce zoo.
A bientôt
Le choix entre oeufs et oeufs et un des rares poins d'amélioration de ce vol.
A bientôt !
Toujours superbe un vol en A380, même court comme celui là
Le catering oeuf ou oeuf est plutôt moyen
Pour le reste on retrouve le solide produit EK en Y
Joli bonus
A bientôt pour la suite
Toujours sympa de pouvoir prendre un vol en A380, il n'y en a pas légion dans nos contrées, surtout sur du moyen courrier.
Un produit très solide en effet.
A bientôt !
Vous avez effectivement eu la version la plus récente sur A380 et qui est franchement top pour de la classe éco.
Un excellent moyen pour se rendre de Sydney à Christchurch dans de bonnes conditions.
Je me sacrifie ...
A bientôt
C'est sûr qu'entre un 737 de Qantas ou Virgin Australia, un A320 de Jetstar et un A380 d'Emirates, certaines options sont plus confortables que d'autres pour aller de Sydney à Christchurch !
A bientôt.
Dommage que les compagnies ne le voient pas du même oeil.
Je suis tout de même surpris de tous ces droits de cinquième liberté que détient EK vers l'Australie et la Nouvelle Zélande
Merci Carl
C'est sûr que l'A380 est plus apprécié des pax que des compagnies aériennes, quand on voit les plans de retrait de flotte de cet avion ou la décision d'Airbus d'arrêter ce programme.
Ces nombreuses 5èmes libertés ont été acquises du temps où Emirates ne pouvait pas desservir Auckland en vol direct, puis la joint venture Emirates/Qantas a dû faciliter les choses. Maintenant il ne reste à Emirates que ce SYD/CHC entre les 2 pays, ainsi qu'un Melbourne et Brisbane/Singapour et un Auckland/Bali comme autres lignes en 5ème liberté dans la région.
A bientôt !
C'est top d'avoir un 380 pour 3h de vol avec en plus un remplissage assez faible.
Perso je ne suis pas fan du catering.
Beau bonus.
A bientôt.
Vu le remplissage, on pourrait presque penser que le 380 est trop gros pour cette ligne, ou alors la plupart des pax débarquent à Sydney.
Le catering aurait pu proposer une option sucrée par exemple, ceci dit même sur OS en business par exemple le choix du plat du pdj est entre 2 options avec des œufs.
A bientôt !
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