1 avis
Bonjour à tous,
Je vous présente aujourd'hui une petite série à l'occasion d'un week-end à Djerba.
Pour rejoindre Djerba depuis Madrid, il faut soit passer par la France, soit par Tunis. Beaucoup trop cher en passant par la France (au moins 600€) et des horaires très moyens.
Heureusement, UX propose des vols pour Tunis qui me conviennent très bien : départ le jeudi à 23h30 (idéal puisque je termine à 20H30) et retour le lundi en pleine nuit avec un départ à 2h40. Je rajoute des vols Tunisair Express pour rejoindre DJE : je choisis le premier vol, partant à 7h le vendredi et un retour à 20h le dimanche. Même combinaison que lors de mon dernier week-end à Djerba en juillet.
Routing assez simple donc :
2 jours avant le départ, je reçois un mail de Tunisair m'annonçant un retard de 5 heures : départ à 12h15 au lieu de 7h. Retard vraiment gênant puisque je vais perdre une bonne partie de la journée à cause de ce retard.
Je quitte donc Tunis 45mn avant le départ prévu, pas très en avance puisque le check-in est censé fermer 45mn avant le départ.
Et pour ne rien arranger, mon taxi tombe en panne. J'en trouve donc un autre assez rapidement.
Taxi pas très sympa qui refuse de me déposer devant l'aéroport car il lui faudrait faire un détour… Je suis donc déposé au bord de la route et je dois traverser le parking pour rejoindre le terminal.
Le départ des vols nationaux se fait au niveau des arrivées.
Aucune attente pour s'enregistrer (et en plus pas de surbooking).
Je reçois mon BP et je découvre mon siège 25K. Le vol était opéré depuis 2 mois en 735 Alexandria Airlines mais le siège 25K ne correspond pas à ce type d'appareil, ni aux ATR72-500 que possède UG (et les ATR UG ne volent plus depuis 1 mois).
FIDS avec beaucoup de retards.
Rapidement, on peut passer le contrôle de police où il faut remettre une petite fiche d'embarquement et le PIF.
Salle d'embarquement réservée aux vols intérieurs.
Un ATR Tunisair Express se prépare à partir pour NAP. Il a recommencé à voler la veille après 1 mois d'arrêt.
8U, QR et AT
L'heure prévue pour le départ est dépassée depuis longtemps mais nous n'avons aucune information.
L'ATR part pour Naples à 13h, avec 2h15 de retard.
À 13h30, toujours aucune information. Je ressors donc en zone publique pour acheter à boire et quelque chose à manger. Il y a du monde aux arrivées.
Je prends à emporter puis retour en salle d'embarquement.
Surprise, l'embarquement a débuté. L'équipe du Club Africain, 4e du classement tunisien se rend à Tataouine pour un match. Ils seront également sur mon vol retour.
Embarquement par bus.
Un équipage TU rejoint DJE pour opérer un vol le lendemain.
Je découvre l'avion, immatriculé en Tunisie TS-IJA aux couleurs d'une compagnie dont je n'avais jamais entendu parler.
Jasmin Airways est une nouvelle compagnie privée tunisienne qui n'a pas encore reçu d'autorisation pour opérer des vols hors de la Tunisie.
Un article publié 2 jours avant indique : "La compagnie Jasmin Airways a annoncé le début de ses activités avec un vol Tunis/Djerba, en attendant l’obtention des autorisations nécessaires aux vols internationaux. Dans un premier temps, elle devrait utiliser un Embrear 170 de 76 places. Son PDG, Ali Ben Amara, espère pouvoir porter à moyen terme la flotte à cinq autres appareils." Ce vol semble donc être le premier de cette compagnie.
On embarque par l'avant.
Fuselage de notre E170-LR.
Carte d'identité de notre E170 qui volait avant pour Egyptair Express.
Mon siège 25K est déjà occupé ; je m'assois donc au 25H et je perd le hublot. Il n'y a plus de place pour ma valise, je la laisse donc à une PNC qui la mettra dans le galley arrière. Le premier rang est le 21.
Les démonstrations de sécurité sont effectuées.
Consignes de sécurité.
On repousse à 14h05 pour un départ initialement prévu à 7h15, puis 12h15.
On rejoint la piste.
Puis on décolle.
Dehors, c'est nuageux.
Plafonnier de notre E170.
Le legroom n'est pas top mais c'est suffisant pour 40mn de vol.
Aucun service ne sera effectué. La descente débute au niveau de Sfax.
On survole Djerba.
Et on se pose à 14h50 après 40mn de vol.
Le siège est plutôt confortable et on peut l'incliner.
Débarquement.
On rejoint le terminal en bus, situé 10 mètres plus loin. Pas très utile et le bus a à peine la place pour faire sa manoeuvre.
Dernière vue de notre avion.
Pas de bagage à récupérer, je peux quitter le terminal.
Je rejoins le Radisson en taxi.
Quelques photos de Djerba.
Jasmin Airways :
-Cabine : bon état, siège confortable et inclinable mais legroom moyen
-Équipage : assez peu d'interactions sur ce court vols
-Divertissements : il manque un magazine de bord
-Restauration : même pas un verre d'eau servi mais pas forcément imputable à Jasmin Airways puisque l'avion est loué par UG
Aéroport de Tunis, terminal domestique : un distributeur de boisson ne serait pas de trop (surtout avec les nombreux retards)
Aéroport de Djerba : débarquement rapide
16 Commentaires
L’organisation semble chaotique, cert prévoir des correspondances avec changement de compagnie et de résa est pas toujours recommandé (cela dis faisable et même difficilement contournable dans votre cas). Mais bonjours la ponctualité, gros point faible du continent africain !
L’avion alors la vous avez vécu un rêve d’avgeek vous avez vécu en tant que pax la naissance d’une compagnie. L’avion semble correct mais le pitch limite pour des vols internationaux cela dis les sièges sont beaux ! Coup dure pour l’hublot.
A bientôt
Pas le choix entre MAD et DJE : il est seulement possible d'acheter des vols avec correspondance autonome. C'est d'autant plus risqué avec Tunisair mais le temps entre les vols est confortable et, en cas d'annulation me faisant rater le vol suivant, l'assurance de ma carte prendrait en charge les frais d'achat d'un nouveau billet.
Très sympa de voler sur cette nouvelle compagnie, même si tout ne semblait pas encore très bien rodé.
J'ai toujours trouvé que les vols internationaux TU étaient un bazar sans nom mais alors les vols domestiques... je pense que je préfère me farcir un Sousse - Djerba en voiture (bon, on verra le jour où j'en serai là).
En 40 minutes, une boisson pourrait au moins être proposée à bord. Combien y'a-t-il de PNC sur ces vols ?
A très vite,
Ilyes
Je crois que la ponctualité des vols internationaux TU est encore pire que celle d'UG. J'attends d'ailleurs 1200€ d'indemnisation de la part de TU pour un gros retard en juillet...
Les 7 heures de route pour faire 500km entre Tunis en Djerba doivent quand même paraître bien longues. On est quand même mieux en avion, même avec du retard!
3 PNC pour ce vol, et pourtant même pas un verre d'eau proposé...
Difficile de juger la prestation mais un verre d'eau aurait été sympa.
A bientôt
Un verre d'eau aurait facilement pu être proposé, surtout avec 3 PNC pour ce vol. Au retour, un service de boissons a pourtant été effectué.
Service basique mais qui devrait être en adéquation avec le positionnement loisir que souhaite la compagnie.
Intéressant cette compagnie, les Embraer sont des avions confortables, rien à voir avec les ATR.
Dommage pour la ponctualité qui fait défaut, un classique sur TU :(
A bientôt !
C'est vrai que les Embraer sont plus confortables mais j'aime bien les vols en ATR. Par contre, niveau temps de vol, c'est presque du simple au double avec une vitesse max de 580km/h pour l'ATR contre 890km/h sur Embraer.
La ponctualité (+ le surbooking et les annulations) est le point noir de TU surtout avec un manque d'information chronique.
Dommage aussi pour le siège hublot squatté mais pour un vol si court, finalement, c'est supportable.
Merci Antoine pour ce partage!
Belle prise Avgeek en effet qui compense un peu le retard. Prendre un taxi au juste prix au départ de TUN est toujours très compliqué. Jamais aucun problème à Djerba par contre.
Pas très grave pour le hublot, surtout que j'ai pu prendre quelques photos de l'extérieur sans déranger ma voisine qui dormira tout le vol.
Jolie exclu sur une compagnie toute nouvelle. Par contre 5/10 en catering pour se faire servir un grand bol de rien, c'est cher payé.
A bientôt !
J'ai mis 5/10 pour le catering afin de ne pas trop plomber la note de Jasmin Airways alors que ce vol est affreté par UG. Mais c'est sûr qu'un verre d'eau aurait pu être proposé. Et je n'attend pas grand chose de ce type de vol, à part qu'il soit ponctuel (et c'est raté).
Je pensais voler sur le 735 Alexandria Airlines qui aurait également été une belle prise, mais le contrat de location a pris fin le jour de ce vol. Les ATR d'UG semblent être victimes de nombreuses pannes, sans jamais être vraiment réparés à en croire le nombre de jours où ils ne volent pas chaque mois... Ça devrait s'améliorer avec les 3 ATR72-600 que doit recevoir UG.
Ponctualité très moyenne avec de nombreuses annulations et souvent aucune information. J'ai au moins eu la chance de recevoir un mail m'annonçant le retard.
Connectez-vous pour poster un commentaire.