#14 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
778 avis
2019, a été une année charnière pour la compagnie turque Turkish Airlines avec d’un côté le basculement total de ses opérations vers le gigantesque et nouvel aéroport d’Istanbul au printemps, et de l’autre avec l’arrivée d’un nouveau type d’appareil dans sa flotte long-courrier, le Boeing 787.
Le Dreamliner est un module idéal pour des routes lointaines et fines (long and thin route), c'est-à-dire là où la demande ne permet pas de déployer un Boeing 777-300ER. Pour le marché français, l’ouverture de Denpasar/Bali l’été dernier était très attendue, et c’est vers cette île très prisée des touristes que Flight-Report s’est envolé afin de découvrir le nouvel aéroport d’Istanbul et de tester en exclusivité sur le site, la nouvelle classe Affaires équipant les Boeing 787 de Turkish Airlines.
Les passagers arrivant de la France (ou de l'union européenne) et en correspondance n’ont pas besoin de repasser la sécurité à Istanbul, ils remontent directement d’un étage depuis la passerelle afin de rejoindre l’une des trois gigantesques jetées d’embarquement.
Le terminal est incroyablement vaste, mais surtout particulièrement haut de plafond.
On y retrouve une zone duty free attendue
Mais avec des boutiques et restaurants chaleureux.
Les passagers éligibles à statut et ceux voyageant en classe Affaires préféreront sans nulle doute passer leur temps dans l’un des nouveaux salons de la compagnie turque.
Un salon est réservé aux membres Miles & Smiles (et Star Alliance Gold) et l’autre aux passagers Business, contrairement à d’autres compagnies, ces deux salons sont identiques en terme d’offre et les passagers Business peuvent utiliser l’un ou l’autre indifféremment.
Le contrôle s’effectue par des bornes automatiques mais il est aussi possible de se faire assister à un comptoir traditionnel.
Le salon étant grand, il est possible de déposer son bagage à l’une des consignes.
Le salon reprend les codes de l’ancien salon d’Ataturk mais avec plus d’espace et de nouveaux univers.
Un piano trône au centre
On peut regretter que le salon donne vers l’intérieur du terminal et ne dispose donc pas de vue vers les avions.
La vue depuis le salon
Autre déconvenue, la procédure de connexion à internet qui impose de scanner sa carte d’embarquement à l’une des bornes afin d’obtenir son code à usage unique.
La presse à disposition, quelques titres internationaux mais aucun en français.
Un circuit de voitures radio-télécommandés
Une salle zen de cinéma diffuse de la musique classique
Un mur de télévision afin de suivre l’actualité
Une ambiance chaleureuse et de type club anglais
Et enfin, un espace pour les enfants
Les softs sont disponibles en libre service
Tout comme les alcools forts
Et les vins
On retrouve également l'une des signatures de la compagnie, les limonades au citron/menthe et framboise
Des thés
Une boisson traditionnelle turque à base de yaourt, le Ayran
Les cafés se commandent auprès d'une des stations à barista
L'offre de restauration est comme dans l'ancien salon, vraiment impressionnante et très appétissante,
On commence avec la sélection variée de salades
Deux choix de soupes
De nombreuses préparations sont faites devant les clients, il s'agit ici d'un véritable "show" et pas simplement d'une simple cuisine d'assemblage.
Des grillades
Les fameuses pizzas turques, les pides sont au four
Rigatoni et nouilles asiatiques
La confection des raviolis traditionnels, les mantis
Haricots et riz
Bagel
Qui s'accompagne parfaitement du beurre artisanal de la région de Trabzon
Et les desserts ne sont pas en reste,
On y retrouve des sucreries traditionnelles
Et des gâteaux
Difficile de ne pas craquer tant l'offre est abondante, je m'efforce d'être raisonnable dans ma sélection afin de garder une place pour le diner qui sera servi à bord.
Les écrans d'informations indiquent l'état des embarquements
Les distances sont grandes et un panonceau sur les tables rappele la durée nécessaires pour rejoindre les portes
Porte A4A pour notre vol vers Denpasar…
Et il s'agit malheureusement d'un embarquement par bus
Les priorités sont tout de même respectées, mais pas de bus dédié à la classe affaires.
Arrivée au pied de notre superbe Boeing 787 Dreamliner
Il s'agit du TC-LLE, livré neuf à Turkish Airlines le 14 septembre dernier, il a donc moins d'un mois à la date de ce vol !
Turkish Airlines a choisi pour sa motorisation le GEnx
Embarquement par la porte 2 gauche
Les parois de la cabine sont joliment décorées du logo de la compagnie
La cabine Business de Turkish Airlines à bord de ses Boeing 787-9 comprend 30 sièges situés entre les portes 1 et 2.
Ce siège est le Symphony de l'équipementier français STELIA Aerospace dans une configuration dite staggered (en quinconce)
Les sièges aux rangées paires sont près des hublots alors que les sièges impairs sont près de l'allée.
Si vous voyagez en couple, il faut privilégier les sièges 1EF, 3EF, 5EF ou 7EF pour profiter de deux sièges rapprochés dit honeymoon.
Sont disposés sur l'assise du siège, une couverture légère, un oreiller et un sac à chaussure
Le sac comprend aussi les mules
Un large écran de 18 pouces (46cm), qu'il est possible d'incliner en mode allongé
La télécommande du système de divertissements et le panneau de commande du siège qui s'éclaire lorsque vous passez votre main devant.
Un emplacement pour la littérature de bord
Crochet pour veste ou manteau
L'accoudoir est ajustable en hauteur et il peut complètement s'abaisser en mode full flat
Les trois liseuses individuelles et le capitonnage de la coque en Alcantara.
Le coffre de rangement n'est pas très spacieux mais permet de sécuriser vos objets de valeur pendant les phases de décollage et d'atterrissage.
Il comprend également un miroir.
Turkish Airlines a opté pour des buses d'aération, un détail qui sera fortement appréciés par la clientèle américaine, d'autant que cet appareil vol aussi vers New York, Washington et Atlanta.
Un stylo est présent pour remplir la fiche du petit-déjeuner, nous y reviendrons
Un verre d'accueil est proposé, les softs sont proposés par défaut, mais il est possible de demander du champagne.
J'opte pour ma part pour la boisson signature, la limonade maison citron/menthe.
Nous sommes prêt au repoussage.
Les consignes de sécurité sont diffusées
Turkish Airlines a équipé ses Dreamliner d'une caméra pointant vers l'avant, toujours agréable et une bonne alternative si vous n'avez pas de hublot.
Décollage!
Superbe vue sur le terminal du nouvel aéroport d'Istanbul.
Puis d'Istanbul où l'Europe rencontre l'Asie.
La route du jour nous fait passer par l'Iran, l'Afganistan, le Pakistan, L'inde, Singapour et enfin l'Indonésie.
Le système de géolocalisation est personnalisable, notamment avec cette vue cockpit.
Il faut compter un peu moins de 12h de vol entre Istanbul et Denpasar/Bali.
Le kit de courtoisie est de la marque italienne Versace Parfums.
Le masque occultant est de bonne qualité et épouse la forme du visage.
Les produits cosmétiques comprennent une eau de toilette, un brumisateur, une crème hydratante et un baume pour les lèvres.
Au vu du départ tardif, la cabine est maintenue dans une certaine pénombre afin de permettre à ceux qui le souhaitent de commencer directement leur nuit.
Une bouteille d'eau est distribuée en premier
Suivi par une oshibori sur assiette, ce sont ces petits détails qui permettent de différencier les compagnies qui on à cœur d'améliorer l'expérience passager et celles qui font juste le service minimum.
Le menu et la carte des vins ont été distribués au sol
La carte des vins se partage entre les productions turques et les vins étrangers (français, espagnole, argentin), la sélection est importante avec un choix entre 3 vins blanc, 5 vins rouges, 1 champagne, 1 rosé et 1 porto.
Les spiritueux ne sont pas oubliés avec 4 types de whisky, vodka, gin, raki (sorte de Pastis turque), il y a aussi 3 types de liqueurs, un cognac et enfin 2 bières.
J'opte pour un verre de Champagne Taittinger, il est accompagné d'un mélange de noix et d'amuses-bouches.
assorted canapés
Très bon
Voici le menu du vol, le départ étant tardif, il n'y a pas le chariot à entrées et desserts mais cela permet de diner "à la demande".
La table est dressée
Accompagnements
Creamy sweet pea soup
Bon
Smoked Salmon and celeriac salad
Classique mais réussi et avec une portion généreuse
Sea bass en papilotte
julienne vegetables
Présentation très originale pour du catering aérien, la papillote renferme le poisson parfaitement cuit avec une julienne de légumes et des pommes de terres, excellent!
Je fait l'impasse sur le fromages et passe directement au dessert sur les conseils de la chef à bord.
Maras Ice Cream & Semolina dessert
Une crème glacée traditionnelle bonne mais très compact.
Il est maintenant temps de passer le siège en mode full flat, la longueur du lit est de 1,93m.
Le kit de nuit comprend une taie d'oreiller à mettre sur le coussin, un sur-matelas et une couette légère.
Les parois du sièges sont molletonnées et très cocooning.
Le siège est confortable et la nuit sera paisible jusqu’à mon réveil au dessus de Singapour.
Le moment idéal pour profiter du WiFi, qui est gratuit et illimité pour les passagers Business
Il vous suffit de renseigner votre numéro de siège et votre nom de famille et voila!
Vous disposez aussi de votre propre système de divertissements, il s'agit du Panasonic ex3.
Le casque de la marque Devon à atténuation active du bruit est d'excellente qualité et est probablement l'un des meilleurs au monde proposé en classe Affaires.
L'IFE est disponible dans de très nombreuses langues dont le français.
La page d'accueil est intuitive
Nous détaillons plus en détail le contenu du système de divertissements lors du vol retour, mais voici les nouveautés du mois en octobre dernier, on y retrouve les blockbusters américains attendus.
Les hublots sont tous ré-ouverts en préparation pour le second service, environ 2 heures avant l'arrivée
L'emplacement pour les pieds est plutôt vaste pour ce type de siège.
La cabine Business
Un nouvel oshibori est proposé
La prise de commande du petit-déjeuner a été faite après le décollage en remplissant cette fiche.
De nombreuses options de personnalisation
Choix entre deux plats chauds, j'ai sélectionné les œufs brouillés mais ils ne seront plus disponibles et je devrait donc me contenter de l'omelette traditionnelle de la Mer Noire.
Ce service s'effectue au plateau recouvert d'une large nappe.
Choix de pains et de viennoiseries, avec une alternative pour les personnes intolérante au gluten.
Yoghurt with dried fruits and abricot
Fresh fruit salad
Marinated Turkish olives
Homemade mandarin jam from Bodrum & Trabzon countryside butter
Très appétissant et de qualité
Regional "Ezine", aged cheese "Kars" and cream cheese
Bon,
"Kaygana" traditionnal Black Sea region omlette
J'ai trouvé ça bon mais un peu sec,
Ayant encore une petite place, je commande les desserts turcs du diner.
Traditional Turkish Dessert Potpourri
'burma kadayif", "baklava", pumpkin dessert, "ekmet kadyifi", clotted cream
Sucré mais qui s'accompagne très bien avec le champagne
Ce vol a la particularité de décoller de nuit, d’être ensuite de jour…
Avant de repasser à la nuit
Ce qui offre de belles lumières
Les casques Devon sont ramassés en préparation pour l’atterrissage, un casque jetable est distribué afin de continuer à suivre son programme.
Arrivée imminente
Qu'il est possible de suivre grâce à la caméra frontale
Bienvenue à l'aéroport Ngurah Rai International de Denpasar sur l'île de Bali.
Roulage rapide pour la porte 23
Dernière vue sur notre Dreamliner.
PRATIQUE
Turkish Airlines dispose actuellement de 6 des 25 Boeing 787 Dreamliner commandés. Ils opèrent certains vols depuis le nouvel aéroport d'Istanbul vers New York JFK, Washington DC, Atlanta, Denpasar (Bali), Mexico City, Cancun, Delhi, Bogota, Panama City, Amsterdam, Dubai et Londres.
Les Boeing 787-9 de Turkish Airlines sont configurés avec 30 sièges en classe Affaires et 270 sièges en classe économique.
Turkish Airlines est présente en France au départ de 7 villes: Paris CDG, Lyon, Toulouse, Marseille, Nice, Bordeaux et Strasbourg.
En 2019, la compagnie a inauguré Marrakech, Sharjah, Bali, Louxor, Mexico, Cancun, Freetown, Samarcande, Aqaba, Krasnodar, Moroni, Banjul, et Lusaka. Elle inaugurera le 5 décembre prochain Rovaniemi et le 14 avril 2020 Osaka.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Turkish Airlines.
Avec le nouvel aéroport d’Istanbul, Turkish Airlines dispose enfin des moyens de son ambition. Idéalement situé entre l’Est et l’Ouest, cet aéroport a pour objectif d’accueillir 120 millions de passagers d’ici 3 ans soit 50% de plus que Londres Heathrow ! De quoi permettre à la compagnie turque de garder son leadership en nombre de pays desservis, elle dessert actuellement 315 destinations dans 126 pays !
Les nouveaux salons de Turkish Airlines ont gardé la recette du succès de son ancien salon flagship de l’aéroport d’Atatürk, très vastes avec différents univers. La restauration prend une place vraiment centrale avec un choix impressionnant de plats et pour la plupart, préparé à la minute et de très bonne qualité.
L’introduction du Boeing 787 Dreamliner permet à Turkish Airlines de revoir son produit Business avec un nouveau siège classe Affaires, une configuration en quinconce qui devrait convenir à la fois aux voyageurs individuels qu’aux couples qui pourront choisir l’un des sièges centraux dits « honeymoon ».
Le catering, élaboré en partenariat avec Do&Co, reste un élément différenciateur pour la compagnie, renforcé par la présence d’un chef à bord qui est responsable de la prise de commande et du dressage des différents plats. La qualité est au rendez-vous avec une belle mise en avant de la restauration turque. Le choix de vins et boissons est très satisfaisant avec toujours le jus d’orange frais et la limonade comme signature.
L’équipage est attentif avec une véritable volonté de bien faire, enfin, le niveau d’anglais est maintenant bon, et la communication bien plus aisée pour la clientèle étrangère.
Le système de divertissements est parmi ce qui se fait de mieux, tant en choix qu’en qualité, l’internet par WiFi offert aux passagers Business est aussi remarquable et encore loin d’être la norme.
Les plus :
- Nouvel aéroport d’Istanbul ultra-moderne
- Salon Turkish Airlines très vaste et chaleureux avec une offre de restauration inégalée
- Nouvelle cabine Business offrant un siège transformable en lit plat (full flat), avec accès direct au couloir (full access) et un grand niveau d’intimité.
- Système de divertissements complet sur un large écran de 18 pouces, disponible en français et avec un excellent casque
- WiFi gratuit, illimité et performant
- Catering d’excellent niveau, tant au niveau des choix, de la présentation que des goûts
- Confort du Boeing 787 Dreamliner (silencieux, technologie « smooth ride », air plus sain, éclairage d’ambiance « mood lighting », grands hublots avec variation d’intensité)
Les moins :
- Procédure d'obtention du WiFi au salon
- Embarquement par bus encore possible au nouvel aéroport
- La ceinture transversale à porter pendant les décollages et atterrissages est peu confortable
- Coque du siège bloquant partiellement la vue des hublots
- Pas de machine à Espresso
1 Commentaires
Je reprends plusieurs lectures pendant ma quarantaine africaine :)
J'ai eu l'opportunité de passer par le nouvel IST l'an dernier et j'avais fait le choix de faire une longue escale pour avoir le plaisir de visiter le nouvel Aéroport. Un regret, c'est TROP GRAND, mais bon, c'est le commun de tous les grands aéroports. Quoique je n'ai pas ressenti ce gigantisme à Changi.
Et je te rejoins sur un point, le salon de TK à IST n'est pas un salon, c'est tout simplement un restaurant à lui tout seul (je crois que j'y ai pris 5 kilos ce jour là).
Pour ma part j'aime l'embarquement en bus, mais de jour, ça permet d'avoir un visuel sur les différents oiseaux que l'on peut voir sur le tarmac, bon à IST, je pense que le choix n'est pas très diversifié.
Encore merci pour le reste du FR et à bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.