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Bonjour a tous et bienvenu dans ce nouveau report qui n'est rien d'autre que la suite de mon routing vers Paris depuis Montreal.
Un routing retour qui devait s'effectuer avec WestJet et Air France via Toronto, or, tout ne c'est pas passé comme prévu, je vous invite a aller lire le FR de mon vol partant de Montréal vers New York pour connaitre ce petit inconvénient en détail. :)
Passer par New York est pour moi tout de même une aubaine, en effet cela sera l'occasion d'effectuer un vol considéré comme domestique entre YUL et JFK sur DL, une compagnie que j'apprécie. Mais aussi d'emprunter le 380 d'Air France, en effet les jours du super jumbo aux couleurs de notre compagnie nationale sont a présent comptés. Je n'apprécie pas forcément de voler dans les cabines du 380 mais je n'aurai pas apprécié non plus de ne pas avoir fait quelques vols a son bord avant la fin. (je vole principalement sur des destinations 777)
Pour rappel voici le routing retour.
Je vous avait laissé il y a fort fort longtemps je l'assume et je m'en excuse… a la sortie de mon vol Delta en provenance de Montréal.
Je suis donc actuellement au Terminal 4 de JFK, n'ai pas besoin de passer la PAF la pré-clearance ayant été effectué a Montréal, mon vol Air France décolle lui du Terminal 1. Ayant déjà voyager a New York, je connait donc bien le Terminal 1, n'ayant pas d'accès au salon, je ne me voit absolument pas attendre les 3 heures 30 d'escale qu'il me reste dans ce terminal.
Je décide donc de passer du temps au Terminal 4 que je trouve bien plus agréable.
Après quelques achats et une promenade dans le terminal 4 il est temps pour moi de rejoindre le Terminal 1 en effet, mon vol pour Paris embarque dans 45 minutes et je me souviens que le chemin est long a pied, il y a je pense un moyen d'emprunter le Air Train mais je ne connait pas bien cette solution. J'opte donc pour la solution que je connais c'est a dire bus Delta Airlines et marche a pied. Après 35 longue minutes de transfert j'accède au Terminal 1.
Je n'ai pas besoin de passer par le Check-In, mes bagages sont directement transférer de DL vers mon vol AF.
J'accède donc directement au PIF, qui est d'une désorganisation incroyable ce soir, je commence a craindre pour mon vol, il reste 10 minute avant l'embarquement, cela devrait être suffisant pour que j'arrive avant la fermeture des portes.
Au bout de 25 minutes, le PIF est passé et je me dirige vers ma porte d'embarquement.
Lorsque j'arrive a la gate l'embarquement est en cours, je me dirige vers la Zone 3 et j'embarque après les passagers Sky Pripority.
L'embarquement se déroule contrairement au PIF dans une organisation irréprochable contrairement au PIF.
L'accueil a bord est bon et chaque PNC me saluera jusqu'a l'arrivé a mon siège au fond du pont supérieur.
PS: A partir de ce moment je tiens a m'excuser pour la qualité de certaines photos, les photos seront prise avec un appareil qui n'est pas l'habituel. :)
Lors de mon départ a Montréal, l'agent d'escale de DL avait pu, me mettre sur des sièges duo, le confort du vol de ce soir sera donc amélioré.
Le siège que voici.
je rencontre a ce moment l'hôtesse qui s'occupera de ma rangée qui s'interrogera sur la raison de mes photos. Cela arrive beaucoup a certains d'entre nous, mais pour moi c'est une première, elle sera d'ailleurs très agréable et professionnelle et le restera durant tout le vol.
Pendant que l'embarquement se termine, un 787 de Norwegian pour Madrid se prépare lui aussi a voler vers l'Europe.
Le pas qui est plutôt moyen pour mes 1,84 mètres.
Le commandant prend la parole, il nous annonce que nous somme prêt au départ et nous indique la route de ce soir pour rentrer a Paris.
Il ajoutera beaucoup d'humour dans son discours ce qui fera rire la majorité des passagers mais surtout, et c'est un très bon point, il diffusera après les consignes de sécurité la musique d'une petite fille française non loin de moi qui est très inquiète et anxieuse dans l'avion.
Le repoussage et les consignes de sécurité débutent.
Nous croisons quelques appareils au roulage dont un 747 LH et un 767 DL et le commandant indique une vue sur Manhattan a gauche de l'appareil. Je m'excuse encore une fois pour la qualité des images.
Les lumières de la cabine sont éteintes en vue du décollage alors que nous roulons vers la piste.
"PNC préparez vous au décollage", nous apercevons a présent la piste. Le commandant reprend une dernière fois la parole avant le décollage: "Ne t'inquiète (prénom de la petite fille) je te promets, tout va bien se passer".
Après cela nous nous alignons et c'est parti.
je m'excuse d'avance, mais je ne prendrai pas la peine de glisser des photos du décollage tellement elles sont médiocre mais, c'est un décollage de New York banal, un petit virage vers le Nord pour rejoindre la région de Boston et nous montons.
Peut après le décollage le service débute.
Lorsque le menu et l'apéritif sont distribués, je suis en train de dormir, je ne prendrai donc que le plat que voici:
Il est bien meilleur que mon vol aller vers Montréal.
Je passerai le reste de ma courte nuit sur ce vol red-eye a regarder des films, ou a discuter dans le Galley avec la PN de l'échec de l'A380.
Il nous reste encore 3 heures 30 de vol lorsque le jour commence a se lever sur l'Atlantique Nord.
Une heure après le petit déjeuner est annoncé. Je ne m'attend pas a un grand petit déjeuner sur un vol en provenance de la cote Est des Etats-Unis.
Le petit-déjeuner que voici.
Le petit déjeuner est débarrassé, nous approchons des cotes du vieux continent.
"PNC début descente", la descente débute au dessus de la Normandie et la cabine est préparé a l'atterrissage.
La fin du vol sera calme et sans problèmes.
Nous approchons de la 26L.
Nous touchons le sol Français en douceur avec une belle vue sur un A350 de Vietnam, un 777 de China, un 350 de Mauritius et la malheureuse et ancienne compagnie Primera Air.
Nous nous parquons au Terminal 2E Hall M a coté d'un autre SuperJumbo.
Les moteurs sont arrêtés, le débarquement de notre pont s'effectue dans le calme. La PNC me salue, je la remercie pour le vol et quitte le vol avec 45 minutes d'avance sur l'horaire, le vol aura été court cette nuit, good job Captain !
Je passerai la PAF et récupérerai mes bagages en moins de 35 minutes aujourd'hui. Le 2E est fluide en ce dimanche matin.
Cela sonne la fin de ce FR.
Merci a tous pour votre attention et votre lecture et a très bientôt pour de nouveaux reports.
Un vol normal sur A380 entre JFK et CDG, cet avion est raisonnable pour un red-eye de 7 heure surtout grâce a son silence, en revanche cela devient compliqué sur un plus long vol surtout avec un IFE pareil, je n'ai pas eu l'occasion d'en parler durant le Report car je ne l'ai pas utilisé beaucoup si ne c'est que pour deux films.
Concernant l'équipage, il fut super du début a la fin.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 113 avis concernant 6 compagnies sur la ligne New York (JFK) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 6 minutes.
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11 Commentaires
A bientot
Effectivement j’ai trouvé cette attention de la part de l’équipage très agréable et professionnel.
A bientôt :)
Toujours pas convaincu par cette prestation servie par AF avec ce yaourt nature qui souvent n'a aucun goût.
A bientôt !
Effectivement l’équipage était au top.
En effet cela fait maintenant deux ans que j’emprunte plus régulièrement les lignes AF depuis la côte Est et je suis toujours aussi déçu par la prestation du petit déjeuner.
A très bientôt, mes prochains FR sont en cours d’écriture ! :)
Un très bon vol, les A380 d'AF restent en classe Eco un bon choix je trouve.
CDB et équipage aux petits soins, cela rend tout de suite le vol agréable.
A bientôt !
En effet en économie et surtout pour un vol de nuit les A380 d’AF peuvent être un bon choix en vue du silence de ces appareils.
L’équipage était en effet aux petits soins ce qui ne peut que rendre le voyage plus agréable.
A très bientôt !
En effet la cabine n’a rien à voir avec les Best du 777, en revanche je trouve que le silence du 380 n’est pas négligeable pour un vol de nuit qui de plus est assez court si on compte le service.
Le commandant fut super du début à la fin du vol.
Pour répondre à ta question j’avais en effet une impression de photos plus médiocres lors de la création du FR.
A très bientôt ! :)
Un IFE et une cabine un peu anciens mais bon une cabine assez confortable.
Le petit-déjeuner vraiment très moyen.
Très bon équipage et un commandant parfait !
A bientôt.
C’est à chaque fois la même déception lors de l’arrivé du petit déjeuner.
L’équipage était en effet superbe.
J’espère que votre aventure Canadienne se passe bien.
J’attend avec impatience votre FR sur le 350 !
A très bientôt !
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