4 avis
Un vol domestique au Kenya commence souvent après une belle expérience dans la savane…
Ce fut également mon cas avec une courte virée au National Park de Nairobi…
…avant de filer en fin d'après-midi pour l'aéroport Jomo Kenyatta pour une expérience quelque part un peu sauvage également^^
L'aéroport ne doit plus être bien loin^^
Petite particularité à Nairobi, vous devez franchir un contrôle de sûreté véhicule à quelques kilomètres du terminal…les voitures passent une sorte de péage avec un contrôle succinct du véhicule…
…tandis que les passagers sont invités à descendre et passer avec leur bagage à main par un rayon x situé dans un autre bâtiment^^…je ne cherche pas vraiment la logique de tout ça et m'exécute^^
…Le plus important est de retrouver son chauffeur après le péage…Nous passons ensuite au pied de la grande tour de contrôle…
Ayant précisé au chauffeur un départ avec la compagnie Fly540 (prononcez Fly five forty), il me conduit devant le terminal 2 qui s'avère être un bâtiment en préfabriqué^^
Je me retrouve sous une immense tente quasi déserte…
…à l'extérieur, il s'est mis à tomber des trombes d'eau, ce qui fait un bruit assourdissant dans le bâtiment^^
Il est vrai que la compagnie Fly540 est une low cost régionale qui n'opère que sur le réseau domestique et au Sud-Soudan à Juba…toutes ses opérations sont donc regroupées ici…
Sur la gauche du terminal, la compagnie dispose de locaux techniques…
Un terminal quasi dédié puisque seuls quelques vols pour Mogadishiu d'autres compagnies (KQ ou Daalo) partent aussi de ce terminal… (PS : pas de wifi contrairement à ce que précise le message déroulant en bas de l'écran^^)
J'attends donc patiemment avec les autres passagers de mon vol ou du vol de 18h10 pour Kisumu…en clair pas la foule des grands jours^^
L'enregistrement n'étant pas encore lancé, j'ai tout mon temps pour inspecter ce terminal 2 et les locaux commerciaux de Fly540 situé de l'autre côté…
Les toilettes…
L'enrouleur de bagages qui m'offrira sa prise pour recharger mon téléphone…
Le bureau d'information invisible transformé en espace de prière^^
Et assister à la tragédie de ce moineau qui n'arrêtait pas de se taper contre les grandes vitres!!!
Puis vient enfin l'heure d'enregistrer…
Je récupère ma carte d'embarquement…
Direction le PIF situé au bout du terminal…il est vrai que le circuit passager est plus que simple ce qui ne gâche rien à l'affaire^^
Je laisse sur ma gauche le salon et sa "luxurious ambience" car je préfère clairement rester en contact du tarmac qui j'aperçois au loin^^
Je file donc me coller contre les vitres côté piste…
Pour découvrir quelques merveilles de l'aviation régionale kényane…ici l'un des deux CRJ de Fly540 et un vieux MD80 de African Express Airways…
Un second MD80 de African Express Airways, un Fokker 100 de Salaam air Express (compagnie somalienne charter), et l'unique CRJ de la petite Freedom Airlines…
Je m'installe au café en observant de loin les mouvements sur le parking…
Je me régale d'un super sandwich triangle et un pain au chocolat…
Le Dash 8-100 pour Kisumu est en train d'arriver…ce n'est a priori pas encore le mien^^
Au loin passe un 777 Saudia Cargo^^
Je finis de recharger mon portable antre deux prises de vue^^
Puis mon Dash_-300 arrive enfin avec 30' de retard; le 5Y-CGH tente de se positionner mais le vol pour Kisumu n'étant pas encore parti., il devra attendra près de 10' moteurs tournants afin que le précédent lui laisse son poste de stationnement^^
Et c'est en toute sérénité que j'embarque porte 1 pour Mombasa…Même si prendre un vol domestique au Kenya peut s'avérer dangereux ces derniers temps puisque la compagnie régionale Silverstone bien connue des locaux, compagnie qui opère principalement depuis le second aéroport de Nairobi (Wilson airport), a été récemment interdite de vol suite à un crash sans victime en Octobre dernier. Ce qui peut arriver…mais un autre appareil de la même compagnie a perdu une route au décollage 15 jours plus tard.
Cela je l'avais lu dans la presse…
En revanche, je ne savais pas que ce même 5Y-CGH dans lequel je m'apprête à monter a également perdu une roue l'an dernier à pareille époque^^
Nous faisons 20' de bus, histoire de ne pas se mouiller car il recommence a légèrement pleuvoir sur Nairobi^^…Dans le bus, le coordo nous annonce que ce sera "free seating" dans l'avion…comme dans le bus donc…lol
Par forcément ravi de partir dans des conditions climatiques bof bof…je me dis que l'orage est toutefois derrière nous^^
…et je grimpe dans ce Dash 8-300 de 21 ans d'âge…qui a fait ses preuves avant d'arriver au Kenya en 2017, en Autriche chez Rheintalflug puis Intersky sous l'immat OE-SLB…
Dernière vision extérieure…j'y suis, je l'ai voulu^^
En dépit du free seating, je parviens à m'asseoir à un hublot…
Le pitch est plus que confortable…
L'installation continue…un rack à bagage est condamné^^…On peut faire sans^^
Je me régale à découvrir l'inflight magazine…
…le réseau de Fly540…
La consigne de sécurité…si jamais nous perdons une roue^^.
Consigne tamponnée, signée et datée par les Autorités de l'Aviation Civile kenyanes…
Dehors c'est la nuit noire…j'ai pas choisi le meilleur hublot!!!
Le vol est rempli à 90%…je n'ai pas le souvenir d'avoir assisté aux démonstrations de sécurité^^
Superbe boucle de ceinture logotée "Dash 8"
Livraison de thé, café ou eau^^
Accompagné de petits biscuits secs…
Un tour aux toilettes…pour un retour 20 ans en arrière^^
Le lavabo est bien d'origine et "inoperative"…on peut faire sans également!!!
Le vol se déroule paisiblement…la météo n'est pas aussi mauvaise qu'on aurait pu le craindre^^
Impossible de faire des photos à l'approche dans l'obscurité et du fait de la buée sur le hublot rayé^^, on se retrouve donc déjà au sol pour l'instant danette^^
Ên avant pour la sortie^^
Notre Dash 8 a tenu bon^^
Un Embraer 190 KQ sur le parking mitoyen^^
Tous les passagers se dirigent vers le terminal un peu en ordre dispersé et dans l'obscurité^^
Tandis que les passagers du vol retour descendent déjà sur le tarmac pour monter dans notre avion!!! on ne perd pas de temps chez Fly540 ;-)
Nous arrivons dans la zone Domestique du terminal…
Les bagages arriveront rapidement sur l'unique tapis situé dans la zone domestique…
Je suis attendu comme convenu…
L'aéroport de Mombasa-Moi est presque désert…
Puis il suffit de quitter le parking…
…pour se retrouver dans un décor de carte postale^^
Merci de m'avoir lu
Plus exotique que Kenya Airways et même plus déroutant que JamboJet, Fly540 s'est révélé être une belle expérience pour voler entre les deux principales villes du Kenya.
L'option Silverstone était à un moment une réelle option car elle permettait de partir de l'aéroport de Wilson situé au centre ville mais mon choix définitif s'était figé sur Fly540 qui me semblait une compagnie valeureuse, enthousiaste et suffisamment sérieuse.
Le départ du Terminal 2 de KJIA est en définitive un réel atout d'efficacité, l'accueil à bord est très correct...l'avion un peu vieillissant mais on aime ça^^...tant que les roues tiennent bons....ce qui semble un réel problème ces derniers temps au Kenya^^
Merci de m'avoir lu.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Nairobi (NBO) → Mombasa (MBA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Kenya Airways avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 58 minutes.
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6 Commentaires
Le premier MD80visible est un DC9
Le seul vol KQ qui ne part pas du T1 et qui n'est pas opéré par un avion KQ aussi.
Jusqu'à récemment tous les vols vers/de (surtout de) la Somalie devaient faire un arrêt intermédiaire (Wajir souvent) avant d’atterrir à Nairobi pour contrôler passagers et marchandises.
À bientôt
A bientôt et joyeuses fêtes !
Un terminal qui me fait penser plus à une foire d'exposition qu'a un vrai terminal
A bientôt et joyeux Noël
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