Avis du vol easyJet Marrakech → Toulouse en classe Economique

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce troisième report qui vient clôturer cette petite escapade Marocaine. Un programme assez simple avec un retour à Toulouse avec la low-cost orange.

introduction

Nous sommes dans les premiers jours de 2020 quand je prends conscience qu'il me reste 2 jours de récupérations à prendre avant le 31 janvier. Le compte épargne retraite étant un investissement aléatoire ses derniers mois je préfère profiter pour me faire un petit week-end prolongé…

Les tarifs en ce début d'année sont très bas sur les lignes low-cost en cette période creuse toutefois j’élimine d'office les destinations Nordiques (Allemagne, Angleterre ou autre), les jours y sont trop court et la météo peu engageante.

L'arrivée de la base Ryanair en début de saison hiver 2019 à permis l'ouverture de 2 nouvelles destinations au Maroc (Tanger et Oujda) avec une amélioration des horaires pour Fès.
Il faut dire que les liaisons avec le Maroc se sont densifiés depuis TLS avec la pérennisation de Marrakech et l'ouverture d'Agadir avec Easy. CMN et FEZ étant aussi desservie par Air Arabia Maroc quelques fois par semaine et TUI opère aussi une triangulaire AGA-BOD-TLS.
Autre liaison, Casablanca avec la RAM en quasi quotidien.
Bref ce n'est pas les vols marocains qui manquent et pour le coup les tarifs sont intéressants après quelques recherches je trouve un tarif sympa avec l'aller le jeudi matin sur FEZ avec Ryanair et le retour le dimanche depuis RAK avec Easyjet. Ne reste plus que ces 2 villes à relier, ce sera avec un petit vol intérieur proposé par Air Arabia Maroc pour 33€ le samedi soir…

Ce qui nous donne le routing suivant :

Pour une fois c'est une exclu, la ligne RAK-TLS n'ayant jamais été reporté, étonnamment assez peu de liaison depuis RAK ont été reportés sur notre site. Pour la petite histoire la ligne a été ouverte à l'hiver 2018 et prolongé sur l'année avec une augmentation significative des fréquences, preuve du bon fonctionnement de la route.

départ de ménara

Départ matinale depuis la place Jamaa el-Fna, je n'ais eu qu'un petit aperçu de la ville de Marrakech, mais ça à l'air un peu l'usine à touriste… cela dit il y a un bus aéroportuaire très pratique et à peu prés ponctuel au tarif de 30Mad 3€ ce qui est intéressant quand on voyage seul, le tarif des taxis oscillent entre 70mad (tarif réglementé) et plus.

En une vingtaine de minutes je rejoins l'entrée de l'aéroport, l'arrêt du bus n'est pas très bien indiqué mais il se situe derrière le 1er parking.

Pour rentrer, il faut passer tout les bagages au scan. On ne va pas se mentir le contrôle reste une formalité.

L'intérieur est vaste et lumineux, on y trouve de nombreux services mais pratiquement aucun commerce.

Passage devant le FIDS qui affiche de nombreux vols low-costs en directions des quatre coins de l'Europe.

Bien évidemment au Maroc la tamponite sévis encore. Impossible de s'enregistrer sur l'appli, il faut donc s'enregistrer sur le site, imprimer le BP, faire la queue au comptoir d'enregistrement (même si l'on à uniquement un bagage cabine)… seulement pour que l'agente en charge de l'enregistrement mette un coup de tampon sur le BP, temps de l'opération, un bon quart d'heure.

Une fois votre BP tamponné direction le PIF à l'autre bout de la zone départ, check BP + passeport. Passage au PIF assez long un peu moins de 20 minutes, avec un contrôle que je qualifierais de superficiel.

Avant de passer par l'étape PAF, vous connaissez la musique BP, passeport, double tampon … et yalla… 20 minutes de perdu malgré 35 postes de PAF ouverts ! On notera au passage que la décoration fait encore la promotion de la COP22 d'il y a 4 ans…

Ah oui encore un petit contrôle 10m plus loin pour être sûr que le collègue à bien fait son travail… bref une bonne heure sans traîner pour arriver airside surtout hors vacances, c'est nul…

Bon pour vous récompenser d'avoir passé toutes ces étapes avec succès vous aurait le droit à une visite du dutyfree. 

Heureusement il est de taille plutôt modeste et je me dirigerais rapidement vers ma porte située au rez de chaussé qui offre une belle vue sur le tarmac.

Petite séance spotting très low-cost avec cet Easyjet au départ vers Bordeaux.

Au décollage, direction Roissy cet autre A320 d'Easyjet avec son sticker publicitaire Europcar.

Ce Boeing 737 de Ryanair arrive lui depuis Naples.

Tandis que la RAM opère l'un de ses rares vols internationaux depuis RAK pour Paris Orly en Boeing 737-800.

Depuis mon point de spotting j'ai aussi une bonne vision sur le FIDS, notre vol est prévu à l'heure et cerise sur le gâteau depuis la zone d'où je prends des photos.

Chez Easyjet on emploi les gros moyens avec cet A321neo flambant neuf qui partira vers Milan.

Le même au décollage, belle machine.

Il est suivi comme son ombre par le Boeing 737-800 de TO qui relie Lyon.

Puis c'est au tour de notre appareil du jour de faire son entrée depuis Toulouse avec pratiquement un quart d'heure d'avance sur l'horaire prévu.
Il s'agit d'un Airbus A320, OE-IJN est âgé d'un peu plus de 4 années passés dans un premier temps chez Easyjet UK avant de rejoindre la division Europe de la low-cost orange. 

Le personnel est un peu pris de cours avec cette arrivé en avance mais les passerelles sont rapidement mise en place afin de faire débarquer les passagers Toulousains.

Pendant ce temps un A320 de Lauda arrive depuis Vienne.

L'embarquement est lancé à l'heure, les passagers sont plutôt disciplinés il y a de nombreux agents pour effectuer l'embarquement ça ne traîne pas !

Je laisse mon bagage de type trolley pour ne pas m'encombrer pendant le vol je ne suis pas pressé à l'arrivée. Au passage le BP.

Petite promenade sur le tarmac de Ménara, histoire de profiter une dernière fois du soleil Marocain, et prendre quelques photos de notre Airbus du jour.

Petit aperçu de la phase air-side du terminal.

A bord du 320 d'EASY

Fuselage shoot depuis l'escalier.
C'est à mon tour d'entrer à bord avec un acceuil souriant + contrôle du BP de la part de la CC espagnole que j'ai déjà eu plusieurs fois sur des vols Easyjet effectués par la base de Toulouse. 

Je rejoins mon siège 8A cette fois j'avoue avoir forcé le destin en choisissant un siège pour 9€ pas donné mais bon, le vol était pratiquement complet, il aurait été hasardeux d'espérer avoir un hublot du bon côté.

Le siège et le désormais ultra connu SL3510 de Recaro qui équipe tous les A320 d'Easyjet. Je le trouve assez confortable et quand on fait ma taille, pas de problème pour les jambes !

Le plafonnier de seconde génération.

Pour le hublot il n'est malheureusement pas très propre c'est souvent le cas en hiver à cause des produits dégivrants, ce qui est le cas aujourd'hui… décidément l'hiver n'est pas la meilleure des saisons pour les FR.

La cabine se remplit progressivement, jusqu'à un remplissage qui devait frôler les 100%, les passagers ont été ponctuelles le boarding completed est annoncé un quart d'heure avant l'heure du décollage.

À nos côtés arrive un Boeing 737 de Transavia à l'ancienne livrée en provenance d'Orly.

A peine est il parké que nous repoussons avec 5 bonnes minutes d'avance. Les démonstrations de sécurités sont dispensés par l'équipage et notre CDB à l'accent tout britannique nous annonce un temps de vol de 2h20.

Après un roulage assez long nous rejoignons la piste 10, on voit bien que le terrain est désormais cerné par les habitations.

Sans attente les moteurs sont lancés et nous nous prenons de la vitesse sur la piste de Ménara.

C'est à ce moment là que mon chère voisin squattera mon hublot pour prendre des photos manquant de me mettre son téléphone dans la figure… nous parviendrons à un accord tacite en prenant des photos chacun notre tour, les premières secondes de vol permettent une belle vue sur les jardins de la Ménara.

Puis défile l'oliveraie, au centre de la photo se dresse le minaret de la Koutoubia situé à quelques centaines de mètres de la place Jemaa el Fna près de laquelle était situé mon riad, on peut le voir la distance à couvrir était quand même assez courte.

La Koutoubia surplombant la médina et ses ruelles tortueuses.

Puis on peut voir le quartier de la Kasbah, où l'on trouve le palais El Badiî.

Suivi de la partie nord des jardins de l'Agdal.

Nous quittons notre cap sud-est en effectuant pratiquement un demi-tour par la droite afin de prendre la direction du Nord.

Ce qui nous permet de survoler de nouveau la ville de Marrakech. 

Derrière nous se dressent les sommets enneigés du Haut Atlas, voilà un coin ou j'aimerais bien venir randonner.

Toujours sympa de voir la ville d'où l'on vient de décoller vue du ciel.

On peut apercevoir sous nos ailes le grand stade de Marrakech, qui accueil les match du Kawkab Athlétique mais aussi certains matchs de l'équipe nationale des lions de l'Atlas.

Marrakech et l'Atlas en toile de fond

Détail sur notre winglet du jour.

Puis une légère brume apparaît alors que nous grimpons toujours afin de rejoindre notre altitude de croisière.

Brume qui cède la place aux nuages, bon ça va être plus dur de vous dire les coins que l'on survole…

Le vol se poursuit sans encombres alors que nous approchons les cotes Marocaines à la verticale de Casablanca, les nuages se morcellent laissant apercevoir un petit bout de l'Atlantique.

Rapide photo du contenue de la pochette, on y trouve la réglementaire safety card, la magazine de bord ainsi la brochure de la vente à bord.

Nous longeons ensuite les côtes Marocaines jusqu'au détroit de Gibraltar où nous arrivons au-dessus des terres de la péninsule Ibérique aux environs de Cadix.

Au loin on devine la capitale Andalouse, Séville.

Malheureusement là aussi les nuages commencent à recouvrir le sol…

Il faudra une nouvelle fois faire confiance à flightradar24 pour connaitre la route suivie par notre vol du jour, on notera une altitude de croisière à 34.000ft.

En cabine l'ambiance est toujours aussi calme, malgré les passages du chariot bistro et de la vente à bord qui connaîtrons un succès mitigés.

Parfois les nuages sont un peu moins épais, mais le temps reste brumeux et à 34000ft on ne voit pas grand-chose non plus ^^.

A la faveur d'une trouée entre les nuages on aperçoit les crètes enneigés de la Sierra de Cebollera située au Nord de Saragosse.

Une retenue d'eau à proximité de Santa Cruz de Moncayo à la frontière entre Castille & Léon et Aragon.

Le relief s'estompe un peu à l'approche de la Navarre.

Avant de subitement remonter à l'approche de la frontière Française pour former les Pyrénées.

En cette fin Janvier l'épaisseur du manteau neigeux est à son paroxysme ce ne sera malheureusement plus le cas un mois plus tard avec l'arrivée de températures printanières. 

Le col du Portalet avec au loin la vallée d'Artouste.

Détail sur le Pic du Midi d'Ossau et ses 2885m.

Le lac d'Artouste cerné pas les sommets enneigés, nous sommes à la frontière entre les Hautes Pyrénées et les Pyrénées Atlantiques.

Encore une fois le survol des Pyrénées aura tenue toutes ses promesses, ce n'est pas la longueur des Alpes mais le spectacle est toujours au rendez-vous.

Nous quittons les montagnes pour les plaines vallonnées qui nous ramènes vers la ville Rose.

En contrebas la ville de Tarbes, l'aéroport sera malheureusement  invisible sous un nuages

Cela fait déjà plusieurs minutes que notre descente est annoncée, et nous nous lassons glisser progressivement vers le sol. 

Alors que nous retrouvons les méandres de la Garonne, on aperçoit les débuts de l'aire urbaine Toulousaine avec la ville de Clément Ader, Muret.

On aperçoit déjà au loin les contours de l'aéroport de Blagnac au milieu de la photo.

Autre court d'eau plus modeste, l'Ariège, quelques kilomètres avant sa rencontre avec la Garonne.

Virage à gauche pour intercepter l'axe de la piste 32 en service cet après midi.

Nous sommes donc en finale au dessus des immeubles de la Reynerie et du périphérique.

A l'approche du terrain vers Saint Martin du Touch, la zone se fait plus pavillonnaire.

Retour sous le soleil de toulouse

Le posé s'effectuera en douceur sur le tarmac de Blagnac, le freinage sera aussi tranquille, il y a 3200m de piste, bien plus que suffisant pour notre A320.

Un peu d'activité du coté des usines Airbus avec quelques mouvements de Belugas dont le premier Beluga XL livré à la compagnie Airbus Transport international fin 2019.

Nous quittons la piste, comme vous pouvez le voir il y avait du rabs !

Passage devant le hall D d'où je suis partis quelques jours plus tôt, pas grand monde si ce n'est ce Boeing 737-800 d'Air Algérie qui assure un vol vers Alger.

Pas de doute nous sommes bien à Blagnac où c'est encore l'heure creuse avant les retours du dimanche soir.

On croise quand même cet A320 de la crevette en partance pour CDG.

Journée de repos pour cet A319 d'Easy qui ne partira que dans l'après midi en direction d'Orly.

Pas de chance pour nous ce sera parking au large, notre appareil ne reprendra les airs qu'en fin d'après midi pour Milan. Etant loin du terminal et à l'opposé de l'unique poste de PIF vous vous doutez bien que nous aurons le droit à un magnifique tour de bus afin de rejoindre la sortie.

Je quitte l'appareil pas l'escalier avant après avoir patienté quelques minutes en porte le temps qu'un autre pax-bus arrive. Cela me permettra de discuter avec un steward sur les nouveautés prévus pour la base de Toulouse et notamment l'arrivée d'un 5 ème appareil basé à Toulouse dès avril !

Le pax bus nous attends à l'arrière de l'appareil ce qui me permet de prendre une dernière photo de notre oiseau du jour sous un angle peu habituel.

N'étant pas proche d'une fenêtre lors de nos 10 minutes de bus, je vous retrouve donc après le passage du PIF qui sera pour une fois plutôt rapide et efficace en ce dimanche après-midi

On arrive peu de temps après dans la salle de récupération des bagages, ce sera le tapis 7 et l'attente ne durera que quelques minutes avant que les premières valises ne sortent du carrousel.

A peine quelques mètres à parcourir pour sortir sur le parvis de l'aéroport.

C'est ici que je vous laisse et que ce termine cette série marocaine et se 99ème report ! J'espère vous retrouver bientot pour de nouveaux récits ! D'ici là bon vols à tous !