#14 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à toute la communauté FR et bienvenu à bord de cette petite exclu, un vol Thaï Air Asia entre Rayong et Udon Thani.
Les liaisons low-cost en Asie étant légion, je me suis dit qu'un petit side-trip pendant mes vacances serait le bienvenu et c'est ce trajet que j'ai choisi, celui-ci ne me coûtera qu'environ 65 Euros avec choix d'un siège Hot Seat et repas sur un des segments.
Voici donc le routing qui sera le plus simple possible.
C'est en taxi que je rejoins l'aéroport de Rayong depuis mon lieu de villégiature distant de 40 kilomètres. Il nous faudra quand même 45 minutes pour rejoindre cette base militaire reconvertie en aéroport civil, tout en conservant une composante militaire.
Une fois entré dans l'aérogare, sans contrôle des bagages, je me dirige vers le bandit manchot afin de retirer ma carte d'embarquement. En effet le personnel Air Asia me demandera cette manipulation même si j'ai ma BP sur mon téléphone.
Passons à quelques vues de l’intérieur de l’aérogare principalement dédiée aux vols low-cost et autres charters avec leur cargaison de touristes russes.
Chaque compagnie présente y possède son comptoir de vente.
Le FIDS du jour, pas très varié mais assez "exotique".
Prennos maintenant la direction de l'étage qui correspond aux départs, avec à droite les vols internationaux et sur la gauche les vols domestiques.
Ayant encore quelques instants avant l'embarquement de mon vol, je ressors assouvir mon besoin nicotinique, tous les aéroports thaïlandais étant non-fumeur air side.
Au passage, vous remarquerez le parking qui protège les bolides locaux du soleil.
Il est maintenant temps de passer le PIF en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire, ordinateurs et tablettes restant dans leur rangement.
A noter qu'un lounge à entrée payante est présent ainsi qu'un corner avec popcorn et boissons pour les pax Bangkok Airways.
Le personnel au sol de FD met en place les files pour l'embarquement avec 3 zones bien délimitées et contrôlées. La première pour les clients fidèles et passagers en Hot Seat des rangs 1 à 5 et ceux en issues de secours. La seconde pour l'arrière de la cabine et la troisième pour le milieu.
Je me dirige vers la première file ayant réservé un siège en rangée 3 qui offre, sois disant, un pitch plus généreux et l'embarquement prioritaire.
Ma valise cabine, qui me suffira amplement pour ce court séjour, et moi attendons patiemment que les paxs du vol précédent débarquent.
Et quelques instants plus tard les fauves sont lâchés dans l'arène, ou plutôt dans la passerelle. En Asie, il est très rare que même les low-cost embarquent par pax bus, sauf si les infrastructures de l'aéroport ne le permette.
Place à l'indispensable instant porte, qui ne sera pas suivi de fuselage shot car impossible.
Entrée dans la cabine aux tons rouge vif, vous aurez plus de photos sur le FR retour.
Vous pouvez voir qu'ici pas besoin de flouter le visage…..
Avant de la cabine avec les têtières rouges qui correspondent aux Hot Seats.
Pitch relativement serré;;;
Présentation de la documentation de bord avec l'incontournable BoB des low-cost.
Et de la carte de sécurité
Vous aurez le magazine et la vente de produits dérivés sur le FR retour.
L'embarquement aura été mené de mains de maître par un équipage très pro et à 15H30 la passerelle regagne son emplacement de repos.
Levons maintenant les yeux pour constater que les coffres à bagages sont bien entendu sponsorisés, low-cost oblige. Ici il s'agit d'une société d'assurances. On peut aussi constater que l'avion est très récent, F-OITN ne dira pas le contraire.
Petite vue de l'un des moteurs avec son winglet du plus bel effet. C'est toujours agréable d'être à l'avant de la cabine.
A 15H33, nous repoussons dans les temps.
Ce qui me permet de vous présenter quelques vues de UTP avec un chinois se préparant à rentrer à sa base ainsi que le personnel ayant procéder au repoussage, avec les salutations d'usage.
La photo précédente, très floue je m'en excuse, montre un spécimen rare que je n'ai pu identifier.
Et c'est à 15H42 que les moteurs donnent leur pleine puissance pour un décollage fort sympathique.
Quelques vues de ce moment toujours aussi agréable combiné à un paysage qui l'est tout autant.
Une fois dans les airs, la vue est toujours aussi sympathique.
Dès les consignes lumineuses éteintes, le PNC se met en branle pour la distribution des repas et boissons pré-commandés.
Ma commande sera apportée avec le plus grand soin par une hôtesse très agréable. Chicken breast with roasted potatoes accompagné par une bouteille d'eau. Cette prestation m'aura coûté à peine 4 Euros.
Je me suis un temps pensé être en J européenne mais le siège central n'est pas neutralisé.
Dernières vues extérieures de la croisière avant le début de la descente.
Ce vol approchant de la fin, la descente est entamé dans les temps et c'est un soft landing qui nous accueillera à Udon Thani.
Roulage jusqu'à notre porte et dernière vue sur l'un des moteurs
Nous irons nous parquer aux côtés d'un cousin A320 non NEO, lui aussi opérant pour FD.
Place maintenant à l'indispensable instant Danette;;;;
Et au débarquement via une passerelle.
Quelques vues lors du cheminent vers la sortie où vous constaterez que notre appareil du jour est certifié ETOPS, ce qui signifie qu'il doit effectuer des liaisons internationales. Pas certains que j'utilise cette compagnie sur des liaisons plus longues.
Sortie rapide de l'aérogare pour une pause nicotine avant de rejoindre mon hôtel avec un moyen de transport très local.
Je vous quitte ici avec quelques photos de l'hôtel où j'ai passé une très bonne nuit, le 8 Hôtel à Udon Thani.
Concernant la notation, je sanctionne légèrement UTP pour le manque d'offre de restauration et UTH pour la quasi obligation d'avoir recours à des taxis "limousines" hors de prix pour le pays alors qu'il suffit de sortir pour contacter un Tuk-Tuk.
Pour FD, un vol low-cost des plus classiques mais agréable malgré le pitch serré.
Merci pour votre lecture et vos commentaires à venir et à très bientôt pour le retour ainsi que le vol MEL - BKK en J avec TG sur leur A350-900
6 Commentaires
cargaison de touristes russes.=> oui et qui ne sont pas les meilleurs.
l'incontournable BoB des low-cost. => celui d’Air Asia est le plus intéressant que j’ai testé.
Instant danette : petit oubli de flouter le passager, merci de le faire.
Un vol pratique mais cela s’arrête à ça.
A bientôt
Et cette exclusivité
Un aéroport où il est facile d'entrer et un PIF rapide tout cela est bien plaisant
A bord le pas est serré heureusement que le vol n'est pas très long
Une issue de secours offre sans doute un meilleur confort
Un BOB avec un bon rapport qualité prix
Un vol qui fait le job
A bientôt
Le pitch est toujours un soucis sur Air Asia mais en contrepartie les repas du BOB ne sont vraiment pas chers et souvent très qualitatifs.
A bientôt !
Le pitch est serré même sur ce Hot Seat, mais ça reste quand même vivable contrairement aux sièges standards sur lesquels l'espace aux genoux (ou son absence) est quasi intolérable.
Par contre, on retrouve le point fort d'Air Asia avec un BoB très abordable et de bonne qualité; c'est beaucoup mieux que sur les LCC Européennes.
À bientôt!
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