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Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, pas n'importe quel report pour ma part car il s'agit de mon centième opus sur notre site ! Pour célébrer ce passage de cap loin des célèbres Marathon et Esteban, un vol qui sort de l'ordinaire à bord d'un des plus petit jet régional au monde le Dornier 328 jet.
Pour trouver cette opportunité inutile de chercher bien loin, deux lignes sont actuellement opérées en Do328 depuis mon aéroport de base, Toulouse. Toutes les deux par la même compagnie … la danoise Sun Air.
Elle opère deux vols principalement pour une clientèle affaire entre Toulouse et Friedrichshafen mais aussi entre Toulouse et Brème, deux villes allemandes ayant un tissu économique comprenant des activités aéronautiques. Inutile de vous dire que ses deux destinations courtisent les partenaires et employés d'Airbus.
Qui dit ligne d'affaires dit tarif d'affaires, l'aller simple coûte dans les 250€ toutefois la petite compagnie Danoise Sun Air vends aussi ses billets via le réseau British Airways, il est donc possible de les prendre avec des Avios (je n'ais pu prendre que les vols vers BRE ceux vers FDH n'était pas disponibles) !
C'est l'option que je choisirais pour liquider mes 2000 Avios, il me faudra rajouter 71€ de ma poche pour avoir ce billet, plutôt un bon plan… Toutefois au vu des horaires pratiqués (vol BRE-TLS le matin et TLS-BRE le soir) je ne peux pas faire une combinaison me laissant un minimum de temps sur place… ce sera chambre d'hôtel et vol retour le lendemain avec KLM avec un transit par AMS qui ne fera pas lever les foules. Initialement affiché à 165€ je craquerais 10000 miles pour faire chuter le tarif à 41€ (là c'est beaucoup moins intéressant)…
Voilà pour le routing:
Il va sans dire que cette ligne est une exclusivité sur Flight-report, il n'y a d'ailleurs que 4 vols publiés en Dornier 328jet tous sur Sun Air. Pour cette ligne elle est opérée les mardi, mercredi et jeudi uniquement.
Rendez vous donc ce mardi soir à l'aéroport de Blagnac, sous un temps à noyer les grenouilles tellement il pleut ! J'arrive avec pas mal d'avance à l'aéroport, je suis en repos aujourd'hui et je n'ais rien de prévu sans compter qu'avec cette pluie la rocade Toulousaine s'annonce particulièrement embouteillée !
Je monte d'un étage pour trouver le FIDS, pas de soucis mon vol est à l'heure, je l'avais vu se poser le matin sur Flightradar24.
Direction les comptoirs d'enregistrements partagés avec British Airways. Aucune attente pour enregistrer ma valise qui partira rapidement dans les entrailles de l'aéroport, à ce propos la franchise bagage de Sun Air est d'un bagage en soute de 23kg + 1 bagage à main aux dimensions assez bâtarde de 40×28×20.
Après cet enregistrement passée avec succès, direction la zone d'embarquement avec un passage au PIF passé comme souvent en moins de 5 minutes malgré un test d'explosifs sur ma personne.
A l'arrivée on trouve toujours le stand self service avec les bouteilles d'eau à 1€ mais une nouvelle machine pour le payement.
Le FIDS, qui indique les vols devant faire l'objet d'un contrôle de la PAF.
Traversée comme toujours obligatoire du dutyfree, toujours sans arrêt pour moi.
Puis passage dans la galerie marchande, plutôt bondée, un pianiste mettra un peu de musique dans l'atmosphère en jouant sur l'instrument en libre service. Il y a d'ailleurs régulièrement de bons musiciens.
Passage par le hall C, afin de faire le tour des forces en présences et trouver une vitre pas trop mouillé pour spotter.
En chemin je croise ce Boeing 737-700 de KLM ça c'est pour la fin du routing.
Je pousse jusqu'au hall B, au large on peut voir l'Embraer 145 de Loganair qui assurera la liaison vers Chester. Ainsi que le Boeing 757 de Dhl qui assure la rotation quotidienne vers Cologne étonnent de le voir stationné ici, il faut dire qu'à Blagnac on a du pousser les murs aujourd'hui avec un Antonov 124 et un Boeing 747 cargo en livraison.
Bon il faudra se contenter des vitres du hall D pour voir cet Airbus A320 d'Easyjet Europe qui arrive d'Orly.
Ainsi que ce Boeing 737-9ER qui assure lui une rotation vers Istanbul.
Au loin malgré la pluie on peut distinguer certains appareils en cours de fabrication chez Airbus. A330neo de Rwandair au premier plan tandis que les plus observateurs auront remarqués 2 A350, l'un pour JAL, le second pour TK.
Sur l'air d'essai moteur un A350 d'Evelop partiellement caché par 2 A320 sans moteurs, l'un pour Volaris, le second pour une compagnie Chinoise.
L'heure approche je me dirige donc vers le hall D où embarque mon vol.
Passage devant l'A319 de Volotea qui a repris le contrat Airbus avec le double vol quotidien vers Hambourg Filkenwerder.
Pour les portes 40/41, il faut descendre au rez de chaussé ce qui annonce un petit tour de paxbus.
Il commencera dès l'arrivée du bus, pas de bousculade nous sommes une petite quinzaine dans la salle.
Les documents de voyages sont contrôlés par les 2 agentes d'escales.
Avant d'accéder au bus sous une pluie battante, nous resterons porte ouverte dans une température glaciale pendant une dizaine de minutes le temps d'attendre 2 passagères retardataires.
Après cette intermède rafraîchissant, notre bus part direction l'autre bout de l'aéroport, dans la zone où sont garé les jets privés, au passages on croise quelques appareils comme cet A319 d'AF, ou cet autre A320 de la concurrence orange.
On enchaîne avec la zone cargo, où l'on trouve le Boeing 747 cargo d'Atlas Air arrivé dans la matinée depuis Toronto, l'Antonov est parti lui en début d'après midi.
Puis l'on arrive dans la zone où sont parqués les petits appareils comme les jet privés, c'est là où se trouve les deux Dornier 328 jet de Sun Air celui-ci assurera le vol vers Friedrichshafen qui partira lui aussi à 18h.
Notre appareil du jour est son sistership OY-NCL c'est donc bien un Dornier 328 jet âgé d'un peu plus de 18 ans avec une carrière commencée aux Etats Unis chez Atlantic Coast Airlines devenu plus tard Independance Air avant d'être vendu à Sun Air lors de la faillite de la compagnie américaine en 2006.
Les portes du bus sont ouvertes et les passagers se dirigent vers l'appareil, alors que coup de chance la pluie commence à s’arrêter.
L'aile et le réacteur Pratt & Whitney 306, un réacteur qui équipe de nombreux jets d'affaires comme les Cessna Citation Sovereign où le Gulfstream G200.
Soudain les équipes au sol arrivent à bord du petit véhicule de piste en nous disant d’arrêter que cet avion est celui pour Friedrichshafen ! Retour au bus ! Après une discussion entre le personnel d'embarquement, de piste et l'équipage il s'agit bien de l'avion pour Brème, il faudra juste échanger les bagages de soute !
Je ne vous ment pas ce n'est pas tout à fait BA comme vous allez vite le voir ^^.
Je rentre finalement à bord de ce petit avion, l'unique hôtesse danoise m'acceuil avec le sourire, je suis le dernier à monter à bord nous plaisanterons rapidement sur le petit sketch que nous venons de vivre le temps que Mr 2D s'installe ce qui prendra quelques minutes.
Je rejoins mon siège rang 6, mais mon siège hublot vient d'être cannibalisé par une passagère peu scrupuleuse, je m'installerais donc au rang 8 ou un doublet de siège est libre.
Le siège est un véritable fauteuil en cuir large et très confortable.
En plus ça m'arrange la vue est un peu plus dégagée à ce rang là.
Le pitch est plutôt bon, si l'on prends en compte que le siège à mes cotés restera vide, j'ai de l'espace !
Le plafonnier est plutôt vintage, mais tout sera parfaitement fonctionnel, une constante dans tout l'avion qui sera dans un excellent état, pas une mince affaire sachant que le modèle n'est plus produit depuis plus de 15 ans.
La cabine est prête pour le décollage, malgré la configuration en 1x2 on ne ce sent pas à l'étroit. Il faut dire que les racks à bagages sont uniquement du coté droit étant extra plat.
Nous partirons à l'heure, les moteurs seront relativement bruyant, particulièrement au démarrage. Autre aspect que l'on ne retrouve pas sur des appareils plus gros, les vibrations lors du roulage avec l'impression d'être dans une voiture de sport " le cul sur la route". C'est là qu'on se rends compte que les taxiways ne sont pas tout à fait plats ! Malgré une petite centaine de mètres à parcourir il nous faudra attendre le décollage de quelques appareils comme ce 737 de TK avant de pouvoir accéder à la piste.
C'est à notre tour, il y a aussi pas mal de monde derrière ne traînons pas !
Nous dévalons la piste détrempée de l'aéroport de Blagnac.
Avant de nous envoler en douceur avec une jolie vue aérienne de l'aéroport et de ses terminaux.
La ville de Blagnac, en bas de la photo la tour de contrôle.
Suivi de la zone aéroconstellation, avec les usines Airbus de Lagardère au premier plan, au centre le musée Aeroscopia et la ville de Beauzelle en toile de fond.
Tout cela disparaît toutefois rapidement alors que nous plongeons dans les nuages qui couvrent la région Toulousaine depuis la veille, heureusement là haut il fait toujours beau !
La cabine est alors baignée par la lumière du soleil couchant
Petit virage pour prendre un cap au nord-est, notre hôtesse est rapidement en action et une annonce est faite nous indiquant qu'un repas froids nous sera servit ! Toutes les annonces de la part de notre PNC ou des PNT seront claires détaillés.
Le trolley fait un premier passage, pour l'apéritif, essentiellement soft est bière étaient disponibles, on notera la générosité en laissant la canette entière au passager, un sachet de mélange de noix sera servit avec.
Bon dehors la vapeur d'eau ne nous laisse toujours pas le loisir d'observer le sol dommage.
Et rapidement le soleil se couche sur la carlingue de notre appareil.
C'est à ce moment que le plateau froids fait son apparition, tel que servit…
On y trouve en plat principal une brochette de poulet marinée accompagnée d'un mélange de salade de pâte et salade verte. Ce sera plutôt bon, le pain sera servit dans une corbeille à part. Beurre et fromage seront servit en accompagnement. En dessert on trouve un fondant chocolat/coco que je trouverais très réussit. Un double passage de boisson chaude sera effectué par notre PNC (oublié la photo désolé).
Quand on pense à ce que sert BA sur les vols de la même durée en éco … alors qu'ici tous les passagers ont le nez dans le plateau.
Dehors, je crois qu'il va falloir faire une croix sur les vues du sol …
A la fin du repas la nuit est tombée, la cabine est allumée le temps de ramasser les restes des plateaux, puis notre sympathique PNC diminuera l’intensité lumineuse pour que les passagers les plus fatigués puisse faire une petite sieste.
Dehors on aperçoit désormais les lumières de quelques villes alors que nous approchons la banane bleue (surnom de la mégapole Européenne).
Je passerais par la case toilette, ce n'est pas très grand mais fonctionnel et propre, à la sortie je discuterais quelques minutes dans le micro galley avec notre hôtesse qui sera très sympathique. J'apprendrais qu'ils sont tous basés à Billund au Danemark et qu'aujourd'hui ils n'ont fait que le vol BRE-TLS avant de passer la journée à Toulouse jusqu'au vol du soir… mais qu'elle aime bien venir à Toulouse car habituellement il fait beau contrairement au Danemark ^^.
Retour à mon siège, les villes illuminées marquent notre route, bon difficile de reconnaître les lieux.
Mais pour cela il y a flightradar24 ! Altitude de croisière aujourd'hui 28.000ft
Notre hotesse n'en a pas fini de son service, elle passera plusieurs fois avec des bouteilles d'eau, mais aussi avec une petite corbeille contenant différentes mignonnettes d'alcools, je prendrais un petit Bailey's pour la digestion ^^. Notre FA ne manquant pas d'humour fera signe au passager ayant refuser de se servir (car il n'en voulait sans doute pas) de le mettre dans sa poche pour plus tard ce qui fera bien rire ses collègues…
Je passerais la fin du vol à regarder les magazines de vol, on trouve le magazine highlife de British Airways.
Mais la petite compagnie Danoise dispose elle aussi de son propre magazine de bord appelé sobrement "Sun-Air magazine".
On y trouve un article intéressant sur l'aéroport de Blagnac, là aussi tous le magazine est en anglais, dur de savoir que la compagnie est Danoise.
Deux petits encarts nous informent sur la flotte ainsi que le réseau opéré par cette petite airline confidentielle.
Puis les annonces concernant notre arrivée prochaine sont diffusés en cabine tous les passagers rangent leurs affaires s'attachent, nous sommes prêt !
Les lumières de la grande métropole qui constitue le Land de Brême défilent sous nos ailes.
Passage au dessus du fleuve Weser, alors que nous sommes en finale pour la piste 27.
L'aéroport de Brême est vraiment situé au milieu de la ville c'est plutôt impressionnant, j'imagine que certains riverains doivent avoir les vitres qui tremblent quand les Belugas d'Airbus sont à l'approche.
Le posé sera doux tout comme le freinage, toutefois compte tenu des vibrations dur de vous sortir de belles photos de nuit.
Je quitterais l'appareil par la porte escalier située à l'avant avec les salutations souriantes de notre équipage, pendant ce temps le personnel au sol est déjà à pied d'oeuvre pour décharger la petite soute de notre Dornier.
Bon il est temps pour moi de grimper dans le bus qui nous attends pour nous amener au terminal, un dernier regard sur Charlie Lima, il a quand même une bonne bouille ce petit jet!
Le trajet en bus ne durera que 2 minutes, mais impossible de le faire à pied sans traverser une zone de mouvement avion. L'architecture de l'aéroport de Brême ressemble à celle d'un ancien aéroport allemand en demi cercle, un peu comme à Berlin Tempelhof.
A peine une dizaine de mètres à faire pour traverser la zone de récupération bagage, où les quelques valises arrivent en même temps que nous, parfait pour la fluidité.
Même pas trente mètres à faire pour se retrouver ground-side, on trouve dans le hall d'arrivée cette maquette géante d'ISS.
Encore trente mètres et vous voilà sous l'abribus où passent les tramways pour le centre ville, à cette heure tardive compté un tram toutes les 20 minutes jusqu’à 1 heure du matin, pour les heures de pointes ce sera un tram toute les 6 minutes.
Le ticket est un ticket standard à 2,85€, très pratique et bien desservie ce petit aéroport.
C'est ici que ce termine ce centième opus, j'espère que ce report vous aura plus et je vous souhaite de très beaux vols et de nombreux reports !
Bon vols à tous, la suite du routing plus quelconque arrivera je l'espère très bientôt.
Un excellent vol de la part de Sun-Air, même si la compagnie est affiliée à BA on ne peut pas dire que la compagnie propose le même service que la compagnie mère sur moyen courrier, d'ailleurs à certain aéroport l'accès au lounge est proposé à tous les passagers. En définitive une belle découverte que cette petite compagnie et son Dornier 328 toutefois au vue du prix publique du billet je conseil de brûler vos avios si vous voulez prendre Sun Air.
Sun-Air (British Airways) :
Confort : Petite cabine, mais confortable bien qu'un peu bruyante surtout au décollage, le siège est très confortable et le pitch correct. Le taux de remplissage à aussi permis un confort accru.
Équipage : Notre hôtesse sera pro-active souriante et sympathique n'hésitant pas à multiplier les aller retour en cabine pour servir au mieux ces passagers. Pour les PNT quelques annonces claires et corporates.
Divertissement : Avec une cabine à 3 de front il y a de grandes chance d'avoir un hublot,
Catering: Service à bord digne d'une J européenne alors que nous sommes en éco, sur certaine destination il me semble même que Sun Air propose du chaud ! La nourriture est correct aussi bien qualité qu'en quantité.
Toulouse :
Fluidité : Une nouvelle fois une bonne performance de l'aéroport Toulousain à une heure de pointe les contrôles seront passés rapidement.
Accès : Je prends une navette de mon entreprise, mais le tramway est pratique et peu chère aussi.
Services : Tous les services d'un grand aéroport international, pas mal de bonnes idées en plus, Blagnac ne cesse de s'améliorer.
Propreté : Correct.
Brême :
Fluidité : Je pense qu'entre notre sortie de l'appareil et l'arrivée sur le quai du tram il c'est écoulé moins de 10 minutes quel aéroport peut se vanter d'une telle efficacité ?
Accès : Petit tour de paxbus qui sera très rapide... pour rejoindre la ville l'option tramway est vraiment pratique, rapide et peu onéreuse.
Services : L'essentiel est disponible même à cette heure tardive et le peut de vols restant à l'arrivée
Propreté : RIen à signaler
25 Commentaires
J'en rêve depuis un moment mais je n'ai ni eu le temps ni eu le budget pour le faire et je suis ravi que tu ais pu le tester.
Tu as indiqué le vol en classe économique mais Sun Air of Scandinavia annonce un service première classe pour tous (https://www.sun-air.dk/en) et communique beaucoup là-dessus avec le #firstclassforeveryone sur les réseaux sociaux. Ne serait-il pas plus judicieux de le passer en classe affaires ou première ?
Il me semble avoir vu des tarifs moins cher mais en A/R dans les 320€ A/R sur une des deux lignes opérée par Sun Air of Scandinavia.
J'ai un doute pour la Fast Track à Toulouse mais en toute logique tu devais y être éligible, je n'ai pas réussi à vérifier cette information. Les passagers d'APG Airlines et de Twin Jet le sont mais ce n'est pas précisé pour cette compagnie. Le salon est peut-être même inclus aussi.
La cabine a l'air très bien, et confortable.
Le service est exceptionnel à bord, je n'en attendais pas moins de cette compagnie. C'est beaucoup mieux que ce que fait la concurrence quand je vois le catering de Twin Jet par exemple.
Merci encore pour le partage, je testerais bien la ligne d'APG Airlines un jour si ça te dit !
A bientôt
J'avoue qu'entre les horaires peu pratique pour les paxs au départ de TLS et des tarifs qui sont très élevés il faut un sacré alignement de planète pour prendre ce vol.
Pour la classe de voyage je ne sais pas trop, pour moi, il n'y a pas d'accès au salon pour les passagers à Toulouse... et la dame chargée de l'enregistrement le m'a pas parlé de fast track qui dans l'absolue ne m'aurait pas fait gagner de temps ce soir là... pour oi ça reste de l'économie mais de la très bonne Y.
En effet les vols vers Friedriechafen sont moins cher on peut trouver des billets à 165€ A/S.
Quand je vois celui de BA surtout en MC Y ^^ mdr...
Je serais chaud si les tarifs vers LRT n'était pas aussi stratosphériques de mémoire c'était dans les 500€ A/R je peux aller au Japon à ce prix là !
Bon vols !
Félicitation pour ces 100 magnifiques opus, signe qu'il y a aussi de grands reporter à TLS!
Une compagnie qui me fait de l'oeil, surtout depuis TLS, même si les tarifs restent un peu élevés.
Service cependant incomparable en Europe ! A mis chemin entre l'éco et la buisness. Néanmoins je pense que l'accès au salon serait un vrai plus, comme un prolongement du service au sol.
Le dornier n'est peut-être pas l'appareil le plus adapté, de part son bruit...
A bientôt !
Personnellement ça ne me dérange que peu ayant fait quelques vols dans des appareils bien plus bruyant, mais il est vrai qu'on est loin du silence de l'A380...
Bon vols !
Ce vol là est en effet bien original! Vu la prestation, tu as limite payé pour de la classe affaires en fait!
En voyant la carte du réseau Sun Air, ça peut donner des idées pour tester le Dornier. Après vu le prix... mieux vaut avoir des Avios en effet lol
A bientôt!
En effet la prestation s'approche plus d'une J européenne qu'une Y.
Pas mal de variété avec des lignes originales une seul constante des tarifs élevés...
Bon vols !
Un FR qui conforme que cette compagnie est au top :) Les billets ne sont certes pas bon marché, mais vu le module et la prestation à bord, c'est normal. Je reste cependant dubitatif sur le rentabilité d'une telle ligne. Beaucoup d'employés à Airbus à bord peut-être ?
A bientôt
Je pense qu'avec le taux de remplissage du jour il devait être dans leur frais car quasi uniquement des employés d'Airbus qui prennent leurs billets en last minute...
De plus la compagnie affiché sa 22ème année de profit consécutif ...
Et bravo pour ce numéro 100, fêté en fanfare avec ce vol 100% AVGeek
Un vol sympathique dans ce petit avion
Un plateau froid qui est appétissant
Un très bon vol
A bientôt pour un retour plus classique
Je confirme ça change des gros Airbus/Boeing
Le gout était aussi présent seul regret beaucoup de plastique dommage.
Bon vols !
Un 100ème FR avec une livrée 100ème anniversaire aurait été acceptable également.
La météo toulousaine à ne pas mettre un Beluga dehors !
"le temps d'attendre 2 passagères retardataires." ===> attention aux accusations de machisme.^^
Un avion bien sympathique avec une confusion qui eut pu être mémorable pour un 100ème !
Etonnant repas servi ! Ça fait toujours plaisir !
"nous approchons la banane bleue" ===> ça sent le traumatisme du géographe ! Quoique désormais, on préférait parler du coeur de la pieuvre rouge !!!
Un vol à l'agrément rehausse par une PNCette ... de haut vol !
A bientôt !
Un très joli vol à bord de ce Dornier qui reste une très très belle bête.
A bientôt !
En effet une belle prise pour mon flightlog
Félicitations pour ce 100ème FR !! Très joli report d'une petite compagnie qui a tout d'une grande et même plus !!
Plateau repas bien appétissant, PNC sympathique et généreuse, tout pour bien fêter ce 100ème :)
En plus, comme tu le soulignes, cet avion a définitivement une bonne bouille
A bientôt
Pour Sun Air on parle d'une compagnie de plus d'une quinzaine d'appareils qui tourne depuis plus d'une vingtaine d'année... après les plus gros modules font 32 places ...
Bon vols !
Un vol 100% AVGeek dans un avion que je trouve top de par sa forme bien particulière. Le service est franchement pas mal du tout et ferait rêver n'importe quel voyageur en classe Eco en MC Europe ahah. Par contre je n'arrive toujours pas à comprendre le pourquoi du comment de la livrée British Airways, serait-ce un peu comme Comair en Afrique du Sud ?
Bref super vol pour un 100ème FR ^^
J'aimerais bien voler sur un avion aussi petit (ou encore plus petit), il faut vraiment que j'étudie la question ^^
A bientôt pour la suite !
J’avais vu en septembre dernier à TLS le check-in du vol pour Friedrichshafen et cela m’avait bien interloqué.
A bord c’est du service 5*. ;)
Ne manquent que les couverts en métal !
A bientôt.
Sun Air a tout d'une grande compagnie avec cette prestation digne d'une classe business !
Souvent le week-end, le Dornier basé à MRS qui fait la navette Airbus Hélicoptère pour Augbsurg est utilisé pour le transport des équipes de Ligue 1 dont le TFC (cela ne leur réussit pas sur le plan sportif ^^)
Encore félicitations pour ce 100ème FR !
Félicitation pour ton entrée dans le club des 100.
Et avec un vol très confidentiel.
Un petit appareil bien mignon, un repas digne d'une classe affaires, bref un grand plaisir.
A bientôt
Vol au top dans ce petit jet très confortable et pas si courant : une bonne prise !
Repas à bord vraiment très appétissant, ça fait rêver ...
PNC souriante et ayant le sens du service : excellente prestation mais qui a un prix. Les avios font passer la pilule.
Au final, un excellent vol digne d'une 100eme !
A bientôt !
Et bravo pour le 100ème !
Sun Air fonctionne un peu comme Comair en Afrique du Sud, c’est estampillé BA mais ça ne l’est pas
Petit couac à l’embarquement mais sans incidence sur le départ et le reste du vol
Le catering a l’air très convainquant, bien adapté à la clientèle qui fréquente ce genre de vol. On est loin du BOB que propose la compagnie mère sur ses vols
Dommage de ne pas avoir eu de jolies vues sur les Alpes, encore bien enneigées à cette période
A bientôt
Les embarquements par bus permettent de s’approcher et de belles vues de l’avion mais sous une pluie battante on s’en passe. Une chance que la pluie se soit arrêté au bon moment.
Décidément, les franchises de British Airways offrent toutes un service supérieur à la maison mère ^^
Merci pour ce fr!
Une prestation top pour un vol effectué en plus dans un petit avion bien avgeek !!
C'est clair que par rapport à ce que fait BA, c'est excellent et c'est presque une prestation Business.
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