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Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, tome 1 du retour de mon escapade av-geek dans le nord de l'Allemagne pour voler à bord du Dornier 328 jet de Sun Air
Pour trouver cet opportunité inutile de chercher bien loin, deux lignes sont actuellement opérées en Do328 depuis mon aéroport de base, Toulouse. Toutes les deux par la même compagnie … la danoise Sun Air.
Elle opère deux vols principalement pour une clientèle affaire entre Toulouse et Friedrichshafen mais aussi entre Toulouse et Brème, deux villes allemandes ayant un tissu économique comprenant des activités aéronautiques. Inutile de vous dire que ses deux destinations courtisent les partenaires et employés d'Airbus.
Qui dit ligne d'affaires dit tarif d'affaires, l'aller simple coûte dans les 250€ toutefois la petite compagnie Danoise Sun Air vends aussi ses billets via le réseau British Airways, il est donc possible de les prendre avec des Avios (je n'ais pu prendre que les vols vers BRE ceux vers FDH n'était pas disponibles) !
C'est l'option que je choisirais pour liquider mes 2000 Avios, il me faudra rajouter 71€ de ma poche pour avoir ce billet, plutôt un bon plan… Toutefois au vu des horaires pratiqués (vol BRE-TLS le matin et TLS-BRE le soir) je ne peux pas faire une combinaison me laissant un minimum de temps sur place… ce sera chambre d'hôtel et vol retour le lendemain avec KLM avec un transit par AMS qui ne fera pas lever les foules. Initialement affiché à 165€ je craquerais 10000 miles pour faire chuter le tarif à 41€ (là c'est beaucoup moins intéressant)…
Voilà pour le routing:
Sur cette ligne pas d'exclusivité elle a déjà été reporté une fois il y a quelques années, l'appareil était alors le vénérable Fokker 70, aujourd'hui disparu, cela dit vu le peu de vol reporté depuis l'aéroport de Brême vous me pardonnerais de faire une mise à jour.
Malheureusement les horaires de mon vol en Dornier étant plutôt contraignant ainsi que faire tenir cette escapade dans mes 2 jours de récupération nécessité de sacrifier du temps sur place, chose que habituellement je me refuse à faire le goût du voyage étant aussi important que le plaisir av-geek.
Après une bonne nuit de sommeil je prends le tram 6 qui dessert l'aéroport toutes les 6 minutes. Depuis le centre ville comptez 15 minutes de trajet.
Comme à Prague, le dernier wagon offre une vue agréable.
L'aéroport de Brême est vraiment proche de la ville et il est difficile de deviner que l'on arrive devant, d'où l'intérêt de bien écouter les annonces.
Une fois descendu de notre tram, l'arrêt est simple mais pratique. Voici la distance à couvrir entre l'arrêt de tram et la porte du terminal, littéralement 15m ça c'est très pratique!
L'entrée nous amène devant la zone arrivés, il faut tourner sur la droite pour rejoindre la zone des comptoirs d'enregistrements. 4 comptoirs sont ouverts dont 2 skypriority. Il y a une dizaine de personnes mais l'attente sera plutôt courte.
Pour rejoindre la zone des départs il faut grimper d'un étage ce qui offre une belle vue sur le hall groundside.
On notera au passage la maquette géante représentant l'ISS.
Le passage au PIF sera moyen due à une organisation très bancale, qui fait que chaque passager à de long temps d'attente, avec le même nombre d'agent LYS ou TLS font bien mieux… heureusement qu'il n'y avait pas grand monde.
A la sortie on retrouve un petit dutyfree free et quelques boutiques de bouche pas donné 7€ Pour un bretzel et une bière..
Le FIDS avec les départs du jour, on notera la présence des vols Beluga eux aussi inscrits sur le tableau des départs.
Pour ma part je file voir ce qui se passe dehors, un peu de trafic ce matin mais peu de variété avec essentiellement des feeders pour des gros HUB européen.
Comme cet Erj 170 qui arrive depuis CDG.
Ou cet A320 de LH qui se pose après un vol depuis la maison mère de Francfort.
Un peu d'originalité avec cet Embraer 190E2 d'Helvetic pour Zurich.
Ou cet Erj 195 d'Air Dolomiti pour Munich.
Autre habitué des lieux, un Beluga ST qui s'envole pour un saut de puce vers Hambourg Filkenwerder.
Comme il y a assez peu de voilure fixe je vous met un peu de voilure tournante avec un BK117 des secours locaux.
Notre porte est déjà prête en vue de notre embarquement.
Tient voilà notre appareil qui se pose parfaitement à l'heure.
Entre temps notre porte a changé, il se poste en porte 6, du coup cela m'oblige à une petite course pour avoir une jolie photo à l'arrivée de notre destrier.
Notre appareil du jour PH-EZP un Embraer 190 âgé de bientôt 10 ans tous passés chez les schtroumpfs.
Le personnel au sol se jette sur notre appareil pour assurer un temps d'escale réduit.
Dans les couloirs on peut voir de la pub pour les liaisons opérées par Sun Air.
Nous sommes prêts à embarquer avec un strict respect des groupes d'embarquements aussi bien de la part du personnel en porte que des passagers, agréable.
Le boarding pass en version dématérialisée.
Vu sur notre appareil avant de rentrer dans le finger accosté à la carlingue de notre Embraer.
Passage dans la passerelle, drôle d'effet avec l'objectif 10/18.
La porte au bout du tunnel pour un certain cinquecentenaire…
Pas vraiment d’accueil à bord, notre CC étant en train de faire une annonce et sa collègue elle restera bien sagement au fond du galley. La business, bon à part la couleurs des têtières et le rideau pas de grande différence avec le reste de la cabine…
Je progresse pour rejoindre le rang 20 sélectionné par mes soins lors de l'enregistrement.
Le siège pour l'heure à venir, il sera plutôt confortable pour le peu de temps où nous serons en l'air.
Et la vue depuis se dernier…
Le pas est plutôt bon.
La cabine se remplit jusqu'à être totalement complète ! Ce n'est pas une surprise j'avais reçu la demande par sms de mettre mon bagage en soute et plusieurs annonces de l'équipage demanderont au passager de ne stocker que les trolleys dans les racks à bagages.
Vous noterez au passage le plafonnier classique sur ce type d'appareil.
Nous ne tardons à repousser, une nouvelle fois parfaitement dans les temps.
Avant de rejoindre tranquillement piste 27 en service ce matin, la biroute indique un vent faible.
Sans attendre nous nous engageons sur la piste.
Les 2 petits CF-34 donnent toute leur puissance alors que nous nous élançons le long des usine Airbus de Brême, le gros bâtiment à droite de la photo est utilisé pour le changement des avions de transport Beluga.
Puis nous recroisons le terminal en sens inverse, bon on est d'accord c'est pas Changi… au passage l'avion aux ailes rouges attirera mon attention, on dirait un DC3 ou un BT67.
Le club de football local (Werder Bremen) fait sa pub sur la butte qui borde l'aéroport.
Après quelques petites secondes en l'air nous sommes déjà dans la brume et les nuages.
Nous passons une première couche peu épaisse, avant de retrouver le bleu du ciel.
Photo winglet check, pratiquement immédiatement nos PNC sont libérés pour effectuer le service, avec 35 minutes de vol il ne faut pas traîner!
Le temps que le service commence jetons un coup d’œil dans la littérature de bord.
Pas de chichi c'est safety card réglementaire et magazine de bord de taille réduite, intéressant de voir qu'il ne comporte que du texte en anglais pas étonnant que les bataves soit bon en langues étrangères!
A l'intérieur on retrouve la belle présentation de la flotte que je trouve simple mais claire, tout le contraire de la page des destinations véritable plat de nouilles à la sauce Skyteam dont je vous épargne la photo.
Bon ben c'est pas encore aujourd'hui que je vais pouvoir travailler ma géographie, à défaut ce sera l’aérologie.
Pour connaître la route suivie cf Flightradar24.
Pendant ce temps, la collation arrive, eau et stroopwafel bon on va dire que c'est correct, et avec la cabine full dur de servir autre chose à 2 PNC dont une s'occupe principalement de la J.
Nous ne resterons que quelques minutes à notre altitude de croisière de 24000ft. Le vol sera très calme, à peine le temps pour les PNC de ramasser les déchets que la descente est entamée.
Plus nous nous rapprochons du sol et d'Amsterdam plus les nuages deviennent morcelés, nous laissant apercevoir de temps à autre les côtes du pays des polders.
Durant notre approche nous slalomons quelque peu entre les petits cumulus, le passage à l'intérieur entraînant de légères secousses.
Puis les premières terres cultivés et les villages défilent sous nos ailes.
Paysages bucoliques de la campagne néerlandaise.
Tient y a un bout de joint qui se fait la malle j'en informerai l'équipage lors du débarquement.
Passage au dessus de la zone résidentielle de Beverwijk située à mis chemin entre Amsterdam et la mer du Nord.
Nous passons au dessus du Noordzeekanaal qui relie Amsterdam à la mer du Nord, au loin on aperçoit les fumées des usines Tata Steel du port d'Amsterdam.
Durant les dernières minutes du vol nous longeons l'autoroute A9 ce qui nous amène droit sur la célèbre …
Polderbahn ! La célèbre piste 18R/36L cauchemar des passagers en transit à Amsterdam… le posé sera très doux.
Tout comme le freinage.
Nous quittons la piste afin de commencer un roulage de plusieurs dizaine de minutes afin de rejoindre notre point de stationnement.
Pas d’arrêt au seuil de la piste 18C/36C que nous traversons, elle est située au milieu de l'aéroport.
Nous sommes suivi par ce Boeing 737-800 de KLM, lui aussi à posé sur la Polderbahn.
Les départs sont effectués depuis la piste 24 où l'on peut voir se Boeing 747 cargo en pleine course d'élan.
Nous arrivons dans la zone de parking des jets régionaux où l'on trouve une véritable colonie de petit jet Brésiliens tout de bleu vêtue, ici un cousin de notre appareil qui partira quelques heures plus tard vers Copenhague.
Ce petit Embraer 175 s'envolera dans quelques minutes vers la ville Polonaise de Wroclav.
Il y a du monde en face tournons à gauche !
Nous nous parquons en nose out aux cotés de cet Embaer 190 de KLM portant la belle robe skyteam, Zulu Xray partira immédiatement après l’arrêt de nos moteurs pour un vol vers Milan Malpensa.
Le débarquement s'effectuera dans le calme par la porte avant uniquement comme c'est souvent le cas sur ce type d'appareil, j'en profiterais pour montrer la photo au PNT en porte ils regarderont la photo en me disant qu'ils feraient le nécessaire. Dernières vues sur notre appareil du jour bon vent Zulu Papa !
Nous aurons le droit à un petit tour de paxbus bondé, il faut dire que la jetée A est en grands travaux, il n'y a donc plus de points en faux contact pour les Embraer de KLM en Schengen.
Nous quittons notre bus électrique, les écrans à bord afficheront un magnifique message d'erreur Windows ^^ … pas très sérieux…
A l'arrivée nous tomberons sur ce bolide, de quoi faire des records de roulage pour la Polderbahn ^^ !!!
L'on débouche sans contrôles dans la zone de transit Schengen que vous connaissez tous avec sa signalétique jaune si caractéristique.
Au passage un petit Boeing 737-700 de KLM mais ça sera pour le prochain report
D'ici là prenez soin de vous en cette période très particulière où nous allons avoir du temps pour lire, écrire à défaut de pouvoir voyager… Bon vols !
Une prestation très sérieuse de la part de KLM via ça filiale Cityhopper, appareil confortable vol à l'heure, service et équipage correct tous les ingrédients d'un vol réussie pour se transit à bord des hollandais volants.
KLM Cityhopper:
-Confort cabine : L’Embraer 190 est un très bon appareil, confortable avec une cabine en 2x2 sobre, avec de grands hublots.
-Équipage : Équipage cabine plutôt proactif, quelques annonces de la part du poste avec un sourire plus prononcé ce serait parfait.
-Repas : Capsule d'eau + biscuit, dur de servir plus sur un vol de moins de 40 minutes avec uniquement 2 PNC correct.
-Divertissement : Hublot et magazine de bord pas de presse en porte je n'ais pas essayer via l'appli AF.
-Ponctualité : Départ à l'heure arrivée légèrement en avance.
BRÊME :
-Contrôles : Peu de monde mais contrôle peu efficace, boarding bien maîtrisé par les équipes au sol.
-Accès : Pratique et rapide avec le tramway le tout pour un coup modique.
-Services : Quelques commerces de bouches mais les prix sont élevés pas grand chose d'autre...
-Propreté : Très bien.
AMSTERDAM :
-Contrôles : Dur de noté il n'y en avais tout simplement pas... on va dire que c'était fluide du coup.
-Accès : Polderbahn + bus où comment faire arriver votre vol en retard ! 23 minutes entre le touché des roues et l'arrivée dans le terminal...
-Services : Tous ce que l'on peut attendre d'un aéroport de cette taille de plus c'est relativement spotter friendly.
-Propreté : Toilettes bondées et encore plus sale que des toilettes françaises.
11 Commentaires
"Embraer 190E2" belle prise pour ce modèle que l'on voit encore peu et qui pour l'instant semble ne pas rencontrer un grand succès. J'adore l'E190 premier du nom que je trouve très équilibré. Là le réacteur me semble vraiment énorme pour l'avion en lui-même.
Sinon une petite prestation en vol mais le vol est court.
À bientôt
Il faut dire que pour le moment très peu ont été produits et qu'il fait face à la concurrence féroce des A220 de plus la flotte mondiale d'Embraer 190 reste assez jeune et encore dans le game pour ce qui est des coups d'opérations.
Conforme à ce que l'on peut attendre de ce genre de vol.
Bon vols !
KL fait très bien le job, surtout que le vol est très court. Maintenir un service pour 35min de vol est très positif.
En quoi de temps se fait celle relation en train ?
A bientôt !
De ce que je vois sur google maps il faut compter 6h de train avec 3 changements ... euh c'est bien l'avion quand même ^^
Bon vols !
Après quelque chose d'exceptionnel on revient à du classique même si la liaison est peu reportée
Collation KL elle aussi classique
De très belles vues aériennes, même si c'est seulement celles de l'aile ^^, pour la plupart
A bientôt
En ce moment je payerais cher pour voir la même vue ^^
Bon vols !
La route pavée devant l'aéroport de Brême donne l'impression d'être dans un centre ville , c'est étonnant.
Je trouve sympa cette gaufre et cette capsule d'eau pour un vol que l'on peut qualifier de saut de puce.
A bientôt
Bon vols !
Sympa la prise du Beluga au départ ! Et merci aussi pour le clin d'oeil du 500e :)
A très bientôt.
Avec plaisir est encore une fois félicitation !
Bon vols !
J'aime bien ce petit aéroport et le fait qu'il soit en pleine ville est très appréciable pour les voyageurs ^^
Vol classique chez KL, pour la durée de vol, la prestation est correcte.
AMS n'a jamais été le symbole de la propreté au niveau des sanitaires...
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