13 avis
Bonjour à tous,
Un vol que je n'aurais sans doute jamais "reporté" en temps normal, qui plus est quatre ans après l'avoir effectué, sachant que plusieurs vols domestiques islandais en Fokker 50 d'AIR ICELAND (NY) ont déjà été postés sur ce site…
Mais voilà, non seulement parce le long confinement à domicile dû à l'épidémie de Covid-19 m'a donné l'occasion de rédiger, mais aussi, en fouillant dans ma boîte à souvenirs, j'ai réalisé que j'avais failli à l'issue de ce vol visiter le musée aéronautique de l'aéroport d'AKUREYRI. Je me suis alors dit qu'il méritait d'être signalé pour peut-être un jour justifier une visite, et un FR cela va de soi, par un FRiste plus chanceux que moi.
On verra tout ça à la fin sous forme de mini-bonus !
Dans l'immédiat, c'est au "city-airport" de REYKJAVIK que l'on se retrouve, après que j'aie parcouru en voiture de location la cinquantaine de kilomètres qui le sépare de celui de KEFLAVIK où j'avais atterri trois heures plus tôt en provenance de Paris-CDG à bord d'un A321 de WOW AIR (lien : https://flight-report.com/fr/report/49199/wow-air-ww405-paris-cdg-reykjavik-kef )
Excellente entrée en matière sur le plan Avgeek avec cette magnifique maquette d'un DC-3 d'AIR ICELAND suspendue au plafond. J'adore !
Le but de ma présence ici est d'effectuer un A/R rapide vers AKUREYRI afin de voler dans les deux types d'appareil d'AIR ICELAND alors en service : le Fokker 50 à l'aller et le Dash-8-200 au retour. Mon billet a été acheté 5 jours plus tôt pour 188€, ce qui reste acceptable vu le coût général de la vie en Islande.
Passage à l'enregistrement pour récupérer ce coupon d'embarquement, le mot "carte" étant un peu excessif car il s'agit d'un papier aussi épais que celui de la caisse d'un supermarché.
Le passage du PIF et l'embarquement sont parfaitement synchronisés, sans aucune attente. Je me retrouve donc dans les meilleurs délais face à l'objectif principal de ce voyage qui est le F50, dont NY a annoncé le retrait pour la mi-avril, soit une vingtaine de jours plus tard !
C'est le TF-JMT, qui a fait toute sa carrière en Islande où il a été livré neuf en 1992 à ICELANDAIR sous l'immatriculation TF-FIT. A la suite de la scission des réseaux domestiques et internationaux de cette dernière en 1997, il est passé chez AIR ICELAND (FLUFELAG ISLANDS en langue locale) qui l'a ré-immatriculé TF-JMT en 2001. Il s'apprête donc à prendre sa retraite après 24 ans de bons et loyaux services dans les cieux du pays.
J'ai laissé les autres passagers me brûler la politesse et je vais embarquer le dernier afin de faire des photos de la bête sous tous les angles possibles.
Ici, point de "Hé, M'sieur, c'est interdit les photos sur la piste" hystérique dans mes oreilles (on est quand même à 2.200km de CDG et encore un peu plus d'Orly… !), alors j'en profite.
Je vais même faire un petit tour vers l'arrière.
Allez, il ne faut quand même pas abuser. Je finis par accéder à bord. Les stickers sont nombreux :
- au dessous de celui de l'Islande, le drapeau du GROENLAND, l'une des deux destinations internationales d'AIR ICELAND avec les Iles Féroé,
- le logo d'un award reçu par le groupe ICELANDAIR l'année précédente pour sa contribution à l'exportation des produits du pays,
- et surtout un sticker indiquant que l'Islande a célébré 50 ans de présence de Fokker sur son réseau domestique, sachant que les premiers Fokker 27 étaient arrivés chez ICELANDAIR le 14 mai 1965. Sympa !
Fokker 27 ICELANDAIR : en voilà un beau souvenir pour ce qui était jusqu'alors mon unique escapade à l'intérieur de ce pays. Depuis juillet 1991 (photo prise lors d'une escale à Eggilstadir), soit près de 25 ans, il fallait quand même bien que je revienne un jour tâter du vol intérieur dans ce pays, mes autres passages par l'Islande s'étant toujours limités à des transits à Keflavik.
J'ai pris place au 11A qui m'avait été attribué au ckeck-in et nous roulons dans les minutes suivantes.
Décollage imminent.
Toujours sympa d'assister à la rentrée et à la sortie du train sur Fokker 50 et Dash-8. Un coup d’œil impossible sur ATR.
Les faubourgs de Reykjavik alors que l'on entame la montée.
Au loin, près du puits de lumière, c'est Keflavik.
On atteint rapidement notre altitude de croisière.
Ambiance paisible en cabine même si les consignes lumineuses sont restées allumées pendant tout le vol, ce qui me privera d'une inspection plus approfondie de la cabine.
A propos de consignes de sécurité, les voilà en dur. Une présentation dont le groupe Icelandair ne s'est jamais départi. Elles avaient le même look lors de ma première expérience sur FI, en mars 1984, sur DC-8 cela va de soi à cette époque !
Les pochettes sont aussi garnies du magazine de bord dénommé SKY, qui fait honneur à une nageuse locale sur sa couverture, mais…
… l'évènement sportif de l'année ici est bien sûr la qualification de son équipe nationale de football pour l'EURO 2016 qui comme chacun sait se joue en France. Plusieurs pages de SKY sont consacrées à l'équipe d'Islande mais aussi à la compétition elle-même, sachant que 10% des 300.000 habitants du pays se sont déplacés dans l'hexagone pour encourager leur équipe avec leur fameux "clapping" qui a fait fureur…
Un article intéressant, enfin si l'on peut dire pour qui ne comprend pas l'islandais, sur un gamin qui construit une maquette du Titanic en Lego. Les nuits sont longues l'hiver en Islande alors on s'occupe comme on peut !
La page plus traditionnelle sur la flotte de la compagnie, la seule qui soit bi-lingue islandais/anglais.
Il y aussi un catalogue de ventes ainsi que de bar alcoolisé et de snacks.
En revanche, les boissons chaudes et l'eau sont gratuites.
Le PNC a expédié le service et le débarrassage en quelques minutes car on descend déjà, en apercevant un relief toujours aussi sauvage et insolite.
On vole vraiment très près des sommets de ces montagnes mystérieuses.
Après avoir viré à gauche pour atteindre la vallée au bout de laquelle se trouve la ville d'Akureyri, le train est sorti…
…déployé…
…puis vérouillé.
Voilà la vallée citée précédemment.
On procède en vent arrière, avec le terrain visible sur la gauche de l'avion.
Il y aura par voie de conséquence un virage à 180° à gauche.
Ca a turbulé pas mal depuis le départ mais lors de l'approche finale, le calme est revenu, cette embouchure étant certainement abritée du vent par le relief alentours.
On se pose donc en douceur.
Arrivée au parking dans la minute suivante. Mon vol retour n'étant que trois heures plus tard, je débarque en dernier pour tirer de nouveau le portrait du TF-JMT malgré le contre-jour.
Coté opposé ce n'est pas plus lumineux car l'ombre de l'aérogare s'abat sur le sujet.
Je vais donc tranquillement patienter un long moment dans ce charmant petit aéroport.
Je me rends landside pour me dégourdir les jambes…
… alors que le F50 qui m'a emmené ici repart après un 1/2 tour très court.
En poursuivant ma déambulation solitaire, je ne peux qu'être attiré par ce hangar…
… duquel dépasse curieusement l'avant de ce DC-6 aux anciennes couleurs d'Air Iceland !
Un peu plus décoloré côté gauche mais c'est quand même géant de tomber sur ça par hasard.
C'est le musée de l'aviation islandaise ! J'ignorais totalement son existence et je jette un coup d’œil à travers la porte vitrée de l'entrée. Il semble y avoir un Fokker 27 parfaitement préservé à l'intérieur.
Ma visite se limitera hélas à ça. Nous sommes dimanche après-midi et j'arrive soit 6 jours trop tôt soit 1 jour trop tard. Renseignements pris sur le site web du musée, ce sont encore les horaires d'hiver car en été il est ouvert tous les jours. Tant pis pour moi…
Je suis donc contraint de continuer la balade sans avoir eu la chance de visiter ce musée…
… et c'est à la nuit tombée que ce Dash-8-200 me ramènera à REYKJAVIK.
On n'est que fin mars et il est plus de 21h mais le jour est encore visible une fois là haut.
Un peu de spotting à l'arrivée avec deux F50 et deux DH8, dont ceux pris lors de cet aller-retour express à Akureyri. Comme évoqué plus haut, les Fokker 50 allaient disparaître quelques semaines plus tard du paysage islandais pour céder la place à des Dash-8Q-400, ce qui est bien sûr plus cohérent quand on a déjà des Dash-8-200…
J'espère que ce récit vous aura plu et surtout qu'il donnera envie à un FRiste d'aller à Akureyri afin de nous faire découvrir ce fameux musée avec son nez de DC-6 comme figure de proue !
Une bonne expérience sur le réseau domestique islandais. Les vols étaient à l'heure, le service basique mais réel, et les avions confortables.
Qui plus est, faire un A/R express sur une même compagnie en prenant deux types d'appareils différents, ce qui représente au passage la totalité des modèles exploitées par AIR ICELAND, c'est le vrai bonheur pour un AvGeek.
Il ne manqua que la visite du musée de l'aviation d'Akureyri pour que le coup soit vraiment parfait, mais avec trois heures d'ouverture par semaine à l'époque où j'y suis passé, la probabilité que ça colle était vraiment trop faible...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Reykjavík (RKV) → Akureyri (AEY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Iceland Connect avec 6,7/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 45 minutes.
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25 Commentaires
Une compagnie qui m'a beaucoup fait de l'oeil lors de mon séjour à Reykjavik d'où je voyais décoller de RKV leurs Dash 8-Q400 et les -200. L'aéroport est, pour le coup, vraiment en ville.
A très bientôt !
Encore une belle escapade. Merci pour le partage.
Merci Valéry pour ton commentaire.
Et en particulier la photo rétro du Fokker 27 !
Pour une fois, pas de chance pour Lucky Luke avec les horaires d'ouverture du musée !
A bientôt.
On ne peut pas toujours tout gagner à tous les coups, surtout dans l'improvisation mais si je retourne un jour à AEY, je tenterai que ça coïncide avec les heures d'ouverture du fameux musée...
Ah le F-27, une belle époque, et mon premier vol en avion à hélices... en 1976 sur Air Inter entre Nice et Marseille, mes 31 vols précédents ayant tous eu lieu en jet...
A bientôt.
Très sympa ce vol domestique islandais en Fokker 50 avec de beaux paysages survolés! D'ailleurs, rien que le fait d'associer "vol domestique" et "Islande" est assez insolite :)
A part Air Antwerp, d'autres cies européennes utilisent encore ce type d’appareil?
C'est fou de se dire que 10% de la population s'est déplacée en France pour l'Euro 2016! Il avaient battus l'Angleterre à Nice, ce qui avait d'ailleurs attiré les foudres des tabloids britanniques. Je me souviendrai toujours de la une du Daily Mail quand la France avait gagné face à l'Islande au tour suivant: " France 5 - Team who beat England 2" :D
J'adore l'info sur le stade Pierre Mauroy où il est précisé qu'il est à Lille au lieu de Villeneuve d'Ascq. Cela ne devait pas rentrer comme il faut haha, alors que pourtant la bonne ville est précisé à droite à la fois sur la carte est sur la petite photo ^^
A bientôt.
Oui pour faire du F50 en Europe, le choix s’amenuise : à ma connaissance il reste effectivement Air Antwerp mais aussi BRA en Suède (opéré par Amapola).
Merci Benjamin pour ton commentaire.
alors j'en profite. => Et il ne faut pas s'en priver.
Pour le musée je pense qu'il y a des amateurs, surtout que l'Islande est un pays magnifique.
Encore un très bon moment que cette lecture.
A bientôt
Les paysages survolés sont superbes.
En tout cas ton récit m’a donné envie de visiter ce petit musée si je retourne un jour dans ce pays magnifique !
Si j'ai bonne mémoire le cockpit de cette avion est surélevé par rapport à la cabine passagers ?
Comme toi j'aime bien voir monter le train, mais aussi le voir descendre.
L'équipe de foot nationale a fait très bonne impression lors de cette coupe d'Europe de 2016.
Pour un bol de 45 minutes, on apprécie le verre d'eau ou de thé-café proposé à bord !
Dommage d'avoir manqué la visite du musée Islandais de l'aviation.
A bientôt !
Encore une petite escapade bien sympathique
Le tarif est effectivement bien raisonnable par rapport au niveau de vie local
Dommage pour ce musée qui vous échappe
A bientôt
Les vues en vol sont très belles.
Prise originale que ce Fokker 50, qui ressemble à s'y méprendre au Fokker 27. Le look est vraiment vintage je trouve!
Une prestation gratuite à bord, c'est bienvenu sur ce type de vol.
À bientôt!
Logique passage du F50 à une flotte tout Dash 8, reste que le changement d'aéroport n'est pas très pratique entre KEF et RKV, mais KEF étant tellement éloigné du centre ville, puis j'imagine que ces vols domestiques sont surtout destinés aux locaux et non pas à des vacanciers qui ne passeraient pas par la case de la capitale.
Cabine classique sur ce type d'appareil, c'est vrai que c'est sympa de voir le train.
Intéressant la présence de ce musée un peu perdu!
PS: j'ai changé le logo et le nom, la compagnie s'appelle maintenant "Air Iceland Connect" et n'utilise plus son nom islandais.
https://twitter.com/jacdecnew/status/1279750443921440768?s=21
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