#2 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
510 avis
Le surlendemain de mon arrivée à Cebu, il est temps de rentrer à la maison mais en faisant une longue escale à Hong Kong. Le billet HKG CEB HKG a été acheté, indépendamment du trajet LC, au tarif Economy intermédiaire. Le statut offrant les avantages du confort à l'aéroport tel le fast track ou le salon. Pour le vol, j'avais choisi d'upgrader les deux segments en Premium Eco pour un coût de 10.000 miles par trajet.
Après un downgrade puis un surclassement gratuit en Business à l'aller je dois normalement faire le vol de retour en Premium Eco.
L'horaire de départ est parfait, me laissant le temps de traîner un peu à l’hôtel le matin et permettant d'arriver à Hong Kong dans l'après midi. L'aéroport étant proche du Shangri La où j'ai passé la nuit, je peux quitter l’hôtel assez tard.
Si vous avez manqué les premiers épisodes ou que vous vouliez simplement vous rafraîchir la mémoire, ll vous suffit d'ouvrir le bonus juste en dessous.
Le routing se présente comme ceci.
Le terminal International est très récent, ouvert en juin 2018 alors que l'ancien d'où part le trafic domestique doit être rénové.
Les compagnies opérant ici, les low cost ne sont pas reléguées dans un sombre bâtiment à l'écart.
Peu de monde aux comptoirs de Cathay Pacific.
Il me faut peu de temps pour enregistrer.
Une surprise, avant de passer la PAF, il faut s’acquitter d'une taxe de 850 PHP ce qui équivaut à environ 15€…
Une fois cette formalité accomplie, le passage airside est rapide.
C'est clair, joli et agréable.
Vue sur les portes.
Des militaires occupent cette partie du terrain.
Pour l'instant, tout est calme à la porte.
Un local est en place.
Et Air Hello Kitty arrive.
Je reste à musarder dans la zone commerciale de cet aéroport très agréable. Puis vient le temps de rejoindre le salon.
Cathay Pacific, accueille ses passagers au Plaza Premium Lounge
Juste après l'accueil, une maigre sélection de journaux et revues.
Le salon est confortable, assez grand et il n'y a pas grand monde.
Voyons voir, ce qui est proposé pur se mettre sous la dent.
On trouve une offre chaude assez variée
Desserts et soda local, pour le glouglou, il faut s'adresser au bar.
Je m'installe dans un coin tranquille.
Ma sélection.
Tiens, un avion arrive.
L'A350-900 prévu à grandi pour devenir un A350-1000
Je me connecte pour immortaliser la Une du jour.
On s'affaire autour de l'oiseau.
Bon, il faut y aller là.
Les files distinctes se sont formées.
Ce coup ci, c'est tout droit.
L'avion n'a que quelques mois, il a été livré à la compagnie en mars 2019
The time na pinto pour celui qui se reconnaîtra.
Le fuselage shot.
Juste avant le Sylvester test.
Je suis assis en bulkhead et le pas(taujoire) est excellent.
La cabine Premium Eco est aménagée en 2-4-2
L'écran est fixé sur la cloison.
Des prises USB et d'alimentation électrique sont présentes sur le montant du siège.
L'avion étant arrivé tardivement, le pushback se fait avec 40 minutes de retard.
Puis nous roulons vers la piste.
Sur le chemin, un gros zoziau parqué sur un taxiway.
Le tractopelle parait tout petit…
Air Asia s'en va.
Cébu Pacific Arrive.
Air Asia arrive.
Encore un et c'est à nous.
Alignement en piste 04.
Et décollage particulièrement silencieux
Le temps de vol est d'un peu moins de deux heures et demie.
L'avion vire sur la gauche, L'ile de Mactan et l'aéroport ce Cebu.
L'instant F-OITN de cet avion flambant neuf.
nous survolons l'ile de Cebu.
Atardons nous un peu sur la cabine, les sièges sont confortables et la place pour les jambes importante.
Les commandes du siège et la télécommande de l'IFE.
L'écran est de bonne taille.
Les pieds se glissent facilement sous le siège de devant le bac de rangement permet un rangement à minima.
L'inclinaison est bonne,
L'ensemble est très réussi, la cabine Premium Eco est isolée de la cabine Eco.
nous ne sommes que deux passagers.
Le petit coin est tout propre.
Instant Katia.
Le winglet de l'Airbus 350 orné du logo de Cathay Pacific.
Un petit tour de l'autre coté, nous survolons la mer.
Puis vient le temps des agapes. C'est bon même si la présentation n'est pas des meilleures.
Allons faire un tour à l'arrière. Le siège que j'avais réservé avant l'upgrade est disponible.
Le galey tout à l'arrière.
Et la cabine Eco en 3-3-3, très agréable elle aussi.
Je retourne à ma place, le vol, prend fin bientôt.
L'approche se fait par le nord.
Pour se présenter en piste 25R
Le complexe ou se trouve l'arrivée du Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge
Puis l'aéroport apparait.
Posé en douceur,
Et roulage.
Avant de regagner la porte.
Sur le chemin, du beau monde.
Avant de stationner près de ce B773 de CX.
La plèbe est maintenue derrière le rideau pendant le débarquement des nantis, puis nous pouvons passer par la longue cabine Business déserte.
La porte du cockpit étant ouverte, je tente ma chance et suis chaleureusement accueilli par les pilotes.
Je prends congé de mes hôtes et rejoins l'Airport Express après avoir franchi l'immigration rapidement et récupéré ma valise tout aussi vite.
La plus longue attente sera pour le taxi qui qui m’emmènera de la station Central au Renaissance Harbour View où je passerai la nuit.
Merci d'avoir fait ce sympathique vol avec moi. Avant le vol de retour vers Paris le lendemain, place au bonus pour quelques heures à Hong Kong
On vol très agréable dans un avion tout neuf, la cabine Premium Eco est très agréable, confortable et les équipements, siège et IFE de grande qualité.
Un repas chaud pour un vol MC. de bonne qualité mais il me semble que c'est le même que celui servi en Eco. Peu de monde dans l'avion ce qui rend le vol encore plus agréable et les PNC, toujours un point fort de Cathay Pacific, plus disponibles.
Un grand merci au pilotes pour leur accueil dans le cockpit qui a permis à Sylvestre d'avoir sa qualif sur A350-1000
Plaza Premium Lounge Cebu Bien pour un salon généraliste, c'est vaste, clair et meublé avec gout. le catering est de bon niveau.
CEB Le terminal International est une réussite, très joli et très agréable avec de grands espaces très clairs. Mal desservi, et souvent beaucoup de monde sur la route surtout si l'on vient de l'ile de Cebu. Check in, formalités et contrôle efficaces, par contre la taxe de 850 PHP apparait comme d'un autre temps.
HKG Passage très rapide à l'immigration, transfert facile et lui aussi rapide vers Hong Kong, HKG ou SNG le meilleur aéroport du Monde, that is the question...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Cebu (CEB) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 46 minutes.
Plus d'informations
24 Commentaires
Deux beaux aéroports, un avion tout neuf et d'autant plus confortable que la cabine W était quasi-vide, une compagnie toujours au rendez-vous question qualité, bref, que du bonheur !
Le spotting à Cebu est très intéressant.
A bientôt.
Cebu est une destination intéressante pour le farniente et bien desservie, c'est un bol d'air pour les juste dé-confinés que nous sommes.
Merci pour ton commentaire Luc et à bientôt.
Un salon Premium Plaza dont l'offre est plutôt dans la moyenne supérieure pour ce
genre de salon au moins pour l'offre nourriture
L'offre boisson semble quasiment dry ?
Un bel A350-1000 pour ce retour vers HKG
Un bon catering mais la présentation est loin d'être premium
Un bon vol CX dans cette cabine quasiment privatisée
Très beau bonus de Hong Kong, une ville magnifique que j'adore,
mais avec les annonces d'aujourd'hui concernant la reprise en main par la Chine,
on se demande de quoi demain y sera fait :(
"Symbolique?"
Oui malheureusement
A bientôt
Deux pax pour toute la cabine, c'est une sensation étrange à laquelle on prend vite gout.
Im me semble que le repas servi était le même qu'en Eco C'était bon mais un effort de présentation aurait été un plus appréciable.
mais avec les annonces d'aujourd'hui concernant la reprise en main par la Chine,
on se demande de quoi demain y sera fait :(
Cette ville dégage une énergie et un charme incomparable. Je l'ai connue du temps des anglais (et de Kai Tak) et je ressent toujours le dépaysement quand je m'y arrête.
Malheureusement, la "reprise en main" se précise aujourd'hui, le symbole prend tout son sens.
Merci pour ton commentaire Gilbert et à bientôt.
La bureaucratie asiatique est très développée et tatillonne.
A bientôt.
Ah quelle belle aérogare que voilà !
Ça fait bizarre de devoir payer une taxe de départ, comme au bon vieux temps à Bali, mais d'après le commentaire ci-dessus c'est devenu caduque une bonne nouvelle.
Le salon ne paye pas de mine mais s'avère très convenable et bien achalandé.
On apprécie cette belle cabine bien vide l'espace Y+ est très réussi, il me rappel celui de CA...
Le catering était peut-être bon mais visuellement pas terrible.
Encore un vol très satisfaisant.
Merci pour le partage, à bientôt pour la suite.
Cet aéroport est vraiment une réussite, les arches ont été dessinées pour rappeler les vagues. Les architectes ont d'ailleurs reçu un prix pour leur réalisation.
La taxe aéroport me rappelle mes premiers départs de DMK (à l'époque BKK) et la recherche des dernier Baht manquant pour payer cette foutue taxe...
La cabine est très belle et confortable, on ne doit pas arriver cassé après un vol LC sur ce siège.
Dommage que la présentation du plateau n'ai pas été plus soignée mais il est vrai que la différence de prix entre Y et W était faible.
Bien plus cher qu'avec Cébu Pacific mais tellement plus confortable.
Merci pour ton commentaire et à bientôt pour le retour à la base.
L'hiver dernier, Cathay proposait des prix intéressants sur des Manchester HKG, ce peut être une alternative pour by-passer notre SNCF ou sinon un BOD CDG par AF si la ligne est de nouveau ouverte...
Peu importe le langage du canari, Sylvestre s'adapte à toutes les situations...
Merci d’apprécier mes bonus autant que les récits de vol.
A bientôt.
La cabine est vraiment réussie, je l'aime beaucoup.
A très vite !
Merci pour ton commentaire, la cabine est très réussie, pas très loin des business régionales même plus confortables et l'IFE moderne est bien supérieur.
Même un vol LC sur ce siège doit être reposant.
A bientôt.
L'aéroport de Cebu est très beau,.
A bord le vol est bien vide.
Le siège est confortable, le repas lui mériterait une meilleure présentation.
Superbe bonus, avec toujours de très belles photos.
A bientôt
Meme si l’île compte bien des endroits charmants, j'ai cédé à la facilité en m'offrant un bel hôtel pas loin de l'aéroport.
Idem pour le vol, qui a été bien agréable avec en plus une cabine quasiment privatisée.
Il fallait bien ca avant le retour sur Paris.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
La j avait l'air très bien aussi même si pour 2h30 de vol, le surplus n'est pas utile. Mais en LC, ça doit être top.
Merci pour ce bonus.
Le plateau doit être le même qu'en Eco, je ne pense pas que pour les vols MC, il y ait une différence d'autant que tous les avions ne sont pas équipés d'une cabine Premium Eco. Normalement, CX devait achever le remplacement l'an prochain mais qui sait ce qu'il va advenir de la compagnie maintenant?
A bientôt.
Un bon vol avec une belle cabine et un confort en plus car très peu de pax.
Le catering est bien mais visuellement pas top et je suis pas fan des couverts en plastique.
Une belle arrivée sur HKG et une petite visite sympathique du cockpit.
A bientôt.
Une cabine confortable avec en plus presque personne, ce n'est pas idéal pour la compagnie mais le passager apprécie à sa juste valeur.
Le repas est le même que celui servi en éco. mais pour un vol si court, c'est compréhensible. Déjà, du chaud pour un vol de moins de trois heures, ce n'est pas fréquent.
Les deux pilotes m'ont accueilli gentiment et ont pris sur leur temps pour échanger avec un passionné.µun grand merci à eux.
A bientôt.
Rien à dire de la prestation CX sur un vol aussi court, la cabine est spacieuse et elle l'est évidemment d'autant plus avec ce faible remplissage (du coup, on se demande pourquoi il y a eu ce changement d'appareil). Sur un vol plus long, je trouve en revanche dommage que la plupart des Cies aient fait le choix d'une configuration 2-4-2 en Premium sur l'A350, car du coup on est plus à l'étroit que sur 777. Du 2-3-2 serait bien plus confortable, et c'est d'ailleurs ce que proposent CI et LH.
Le plateau repas n'est pas énorme, mais pour la durée de vol cela me semble suffisant. Il n'y a en revanche aucune différence avec la Y il me semble?
Magnifique bonus de Hong-Kong avec une superbe lumière comme souvent, quel plaisir (et un peu de nostalgie aussi) que de voir ces belles images de cette ville exceptionnelle et, surtout, hyper attachante... avec des lieux particulièrement symboliques dans le contexte actuel, notamment le Bauhinia Square où a eu lieu la cérémonie de rétrocession il y presque 23 ans. Le moins qu'on puisse dire, c'est que la rétrocession et ses promesses semblent de plus en plus lointaines...
À bientôt!
Intrigué, j'ai été voir les différentes configurations et tailles de sièges en W chez CX, CI et LH. Il y a bien un siège de plus dans les A350 de CX mais avec une largeur de 20 pouces et un pitch de 40, CX fait mieux que ses concurrentes avec 20 et 39 chez CI et 18 et 38 chez LH, donc, plus d'espace chez Cathay mais plus de sièges.
En tout cas, le siège est très confortable et une cabine presque vide renforce l'impression de confort.
Le repas était le même en Eco mais sur un vol si court ce n'est pas vraiment génant.
J'ai eu de la chance avec un ciel un peu capricieux lors de l'approche au dessus de la ville,
Hong Kong est une ville tellement attachante, je comprends qu'elle te manque et il semble bien que les promesses faites lors de la rétrocession soient maintenant totalement oubliées par ceux qui les on faites. C'était prévisible mais le moment est cruel.
A bientôt.
Même si le catering n'est pas du tout différent de celui de la classe Economique, ça permet de voyager confortablement pour les jambes et le dos..
Si la différence à payer n'est pas énorme, j'aurais voyagé en PE.
Merci Michel
La différence de prix n'est pas énorme et le gain en tier points proche de la J, cela à son intérêt aussi.
Merci pour ton commentaire Bernard et à bientôt.
Aéroport de Cebu vraiment très agréable et récent, mais gros bémol pour cette taxe de départ, pourquoi CX ne l'inclut pas dans le prix du billet?
Un bon salon avec une offre de restauration très correcte comme souvent en Asie.
Un superbe appareil, sympa "l'upgauge" pour le -1000
Revue complete de cette cabine Premium Eco, elle semble confortable, par contre dommage pour le plateau qui ne semble pas différencié avec celui de l'Eco sur ce vol régional.
Sympathique bonus de Hong Kong, cette ville est toujours agréable à parcourir, vivement qu'on puisse y retourner!
A+
Un bien bel avion pour un vol MC, pour une fois, le changement d'appareil cher à CX aura été vers du mieux.
Le salon était très correct pour un salon généraliste.
La cabine W était vraiment très bien, même pour un vol LC alors pour moins de trois heures de vol....
C'est exactement la même prestation. Il était question que CX fasse mieux en 2020 mais bon, c'était avant!
Hong Kong est une ville fascinante et pleine de contrastes, j’espère la retrouver comme elle était en 2019 mais là, il y a une double incertitude, sanitaire et politique.
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.