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174 avis
Eh oui ! Le début du circuit ne commence pas à Tokyo, mais sur l'Île d'Hokkaidō, l'île la plus sauvage et la plus préservée du pays, revêtue de son sublime manteau de glace. Nous reviendrons sur l'Île principale et ses capitales dans la seconde moitié du voyage ; nous partons pour l’heure vers l'aérodrome de Kushiro (KUH), qui à ce jour, n'enregistre aucun avis sur le site en français.
Si certains sont intéressés par un peu de géographie japonaise, il vous suffira d'ouvrir la fenêtre ci-dessous…
Nous voilà arrivés au 3ème point de contrôle de notre pèlerinage de glace, qui je vous rappelle, est le suivant :
Bien que le dossier de voyage ait été réalisé au nom d'AF, il était impossible de choisir son siège sur notre vol. Impossible jusqu’au 23 janvier 2020, soit une semaine avant le départ. Quand je pus enfin voir le siège, tous les sièges hublots sont pris à l’exception d’un seul, le 39K, situé tout à l’arrière de l’appareil et à côté des toilettes. Pas le meilleur siège mais je n'aurai pas de supplément à régler.
Puis 4 jours avant le départ, en observant l’évolution des sièges libres, je remarque que des sièges hublots à l’avant se sont libérés. Ni une, ni deux, changement de siège immédiat pour le 19K.
Attention au piège du 18A : bien que ce soit un siège côté fenêtre, c’est le seul siège de tout l’appareil à ne pas avoir de hublot !!! (Les plans de cabine sur les sites de Japan Airlines et sur Seatguru sont unanimes, contrairement à AF…)
Je vous avais laissé au terminal international, aux côtés de Miraitowa et Someity.
Après que le groupe soit enfin formé, direction le terminal domestique 1 (car le terminal domestique 2 est réservé pour ANA).
Puisque Kushiro est situé sur l'Île d'Hokkaido, l'enregistrement de notre vol est situé à l'aile nord du terminal.
L'intérieur est très paradoxal par rapport à aujourd'hui alors que le Japon est en alerte rouge et menace un confinement…
Notre zone de check-in.
Le BP me sera remis et sera de type "ticket de caisse". Nous embarquerons en porte 21. C'est assez animé airside.
Puisqu'on a encore du temps avant notre embarquement, spotting de la faune locale.
C'est à bord du JA-316J que nous volerons pour notre destination finale. Au même moment, le 4ème A350 de JAL passe.
Embarquement avec un strict respect des priorités. Les passagers à mobilité réduite ainsi que les familles voyageant avec de jeunes enfants et les futures mamans sont appelés avant les voyageurs fréquents.
Nous embarquons dans une passerelle aveugle. Instants fuselage et porte.
Passage devant la Business Class, configurée en 2-3. Cette configuration s'applique également pour la première rangée en Economy.
Voici notre siège, le 19K. Ce dernier aurait pu avoir deux hublots pour le prix d'un.
l'espace de vie est très satisfaisant.
La safety card.
Le vomito bag.
Le Wi-Fi, que je n'essaierai pas.
Le plafonnier.
Notre voisin, un 737-800 Skymark avec une livrée spéciale B.League, la ligue japonaise de basketball.
Nous sommes prêts à partir. Coronavirus oblige, tous les membres d'équipage portent un masque.
On repousse à 17h50. Les nouvelles consignes de sécurité de JAL sont diffusées sur les moniteurs. Ces derniers diffuseront pour le reste du vol des slogans publicitaires.
Quelques photos de l'extérieur lors du roulage et du décollage.
Le service à bord se limitera à une boisson. Ce sera un thé vert.
Kanpai !!
Un refueling sera proposé par l'équipage mais une douleur au ventre fera que je décline la proposition.
Nous approchons de Kushiro.
Touchdown à 19h25 sur un freinage musclé. Notre avion est le seul de tout le terminal.
Tout le monde se lève dedans…
…alors qu'on s'affaire dehors.
On repasse devant la cabine Best. Où j'en profiterai pour tester le legroom. Dans les deux cas, c'est plutôt confortable.
Dernière vue de notre avion. Il finira sa journée sur un dernier vol pour Tokyo Haneda (HND).
Quelques photos de KUH airside avant de descendre d'un niveau et nous retrouver au tapis bagage.
La zone de récupération des bagages n'est pas très grande mais dispose de deux tapis bagages.
Certes il n'est quelque 19h heure locale, mais l'aéroport a déjà fermé toutes les boutiques landside.
Quelques décorations locales…
… dont celle-ci évoquant les grues du Japon. Et qui n'est pas un hasard car notre prochain arrêt est notre hôtel, situé dans le pittoresque village de Tsurui ( 鶴居村 ), littéralement, le village des grues du Japon.
C'est aux côtés de ce van, qui nous transportera jusqu'à notre prochain vol, que se termine ce FR. J'espère que vous l'aurez apprécié. Si c'est le cas, n'hésitez surtout pas à liker et commenter, cela me ferait très plaisir. Quant à moi, je vous dis à bientôt pour la suite, car notre voyage continue !
Si on devait comparer ce vol à un NCE-CDG, il n'y a pas de différence entre les deux, à savoir un vol purement utilitaire permettant d'amener d'un point A à un point B en toute sécurité. On a beau être en février 2020, les PNC de JL ont déjà pris les devants en termes de mesures sanitaires par rapports aux compagnies occidentales.
HND: vaste, beaucoup de boutiques ouvertes alors que le covid-19 était à ses débuts ravageurs. La correspondance a cependant été très longue.
KUH: très bien lui aussi. Il est cependant difficile d'attribuer une note dans la catégorie "services" en raison des boutiques/restaurants fermés à notre arrivée. C'est pourquoi le 5 doit être perçu comme non noté.
19 Commentaires
Et comment que ça l'était. C'était d'ailleurs une des raisons pour lesquelles j'ai souscrit ce voyage en plus du vol en A350 entre Sapporo et Tokyo. Si vous êtes amoureux de la nature, Hokkaido est fait pour vous.
Un bonus touristique est d'ailleurs prévu dans les prochains FR.
A bientôt. ;)
Un vol JL utilitaire comme vous le dites
J'attendais quelques images bonus mais vous tenez à maintenir le suspens ^^
A bientôt
Désolé de devoir jouer avec ta patience mais parce que le dernier tronçon est relativement pauvre en photos, je garde le bonus exprès pour cette raison...
Cela dit, je pense pouvoir faire un mini-bonus sur le segment à venir mais comme le récit est toujours en cours de rédaction, je ne garantis rien.
A bientôt. ?
Un vol pratique avec cette inhabituelle cabine J et Y+ en 3-2. Pour le reste un vol utilitaire en effet,
A bientôt !
Surtout la première rangée en Y.
A bientôt. ?
Un vol classique sans rien d'exceptionnel.
Un catering un peu léger quand même.
A bientôt.
Catering un peu léger comparé à un vol domestique métropolitain. Mais pendant le confinement, je crois que JL a fait comme AF, à savoir aucune prestation à bord.
A bientôt. ?
Une destination qui fait rêver avec ou sans avions, avec ou sans grues alors avec, c'est encore mieux. Merci pour ce partage!
Nous sommes effectivement loin des classe "Affaires" qu'on retrouve sur les monocouloirs européens.
A vrai dire, le vol s'est déroulé un mois avant le début de confinement en France.
Je n'aurais pas mieux dit. Avec un bonus "sumotoresque" au bout du chemin. ?
A bientôt. ?
Le vol fait le minimum même si c'est déjà ça, niveau prestation c'est plus que light mais classique au Japon.
À bientôt !
Content d'apprendre que mon FR ait plu et qu'il y ait du monde à voir la suite, qui est en cours de rédaction. Quant au bonus, je serai bien tenté d'en mettre un mais cela revient à sacrifier un FR un peu "bouche-trou" surtout dans la course au statut Gold du site. Cela dit, je pense avoir la place d'en faire un sur le prochain segment de la saga mais je ne sais pas encore...
Mais c'est toujours mieux que les low-costs, qu'elles soient japonaises ou toutes autres nationalités...
A bientôt.?
Vol intérieur typiquement japonais, c'est un peu maigre au niveau du catreing... Mais on a connu pire ailleurs pendant la pandémie ! ^^
Merci pour le partage.
Bien d'accord. On a vu pire.
A bientôt. ?
Tiens des cabines en 2-3 en J, c'était souvent la norme en Europe quand il y avait encore les rangées convertibles J/Y sur LX ou BA par exemple
A bientôt !
Et cette norme semble visiblement revenir avec l'arrivée progressive des A220 (configurés en 2-3 avec rangées convertibles) dans les flottes européennes comme LX, BT ou encore AF.
A bientôt. ?
5 de front en J, voilà qui n'est pas banal! Je n'avais jamais encore vu ca.
Pour le reste, c'est un bon vol JL; le job est fait pour un vol domestique essentiellement utilitaire pour la plupart des japonais qui doivent prendre l'avion.
À bientôt!
Surtout que Kushiro est une ville assez axée sur les affaires, donc assez peu touristique.
A bientôt. ?
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