#29 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
922 avis
Comme à l'habitude, il faut que le report ait du sens.
L'objectif de ce partage est principalement, l'expérience post COVID-19 / pré COVID-19 aka 2e vague potentielle.
Quelques jeux, anecdotes, exclusivités, ajout dans base de données et autres viendront ponctuer l'histoire suivante.
Pour conclure cette introduction, je donnerai encore un peu le contexte. L'idée était de partir pour les Acores, avec quelques lectures par ici qui avaient données l'eau à la bouche, mais finalement pas assez d'infrastructures ouvertes et trop de restrictions d'entrées liées au virus.
Puis, l'Islande, mais là également, les conditions d'entrées ont eu raison du souhait de découvrir cette belle contrée.
C'est ainsi que nous avons décidé de partir pour le Portugal, que nous connaissons bien et de re-découvrir la Grèce, ses iles et ses Météores…
Bonne lecture pour ce début de série !
Nous nous en doutions, ça ne sera pas la foule des grands jours pour ce premier samedi des vacances estivales locales, mais là… On ne risque pas de s'offusquer de la fermeture des deux petites lignes prioritaires de Genève Aéroport !
Parce que… Voilà. Oui, … nous sommes bien le 27 juin 2020.
Probable moment unique.
Nous nous dirigeons vers le tableau des départs bien connu, en nous faufilant à travers ce vide.
Premier jeu : Les 7 différences (réponses plus bas).
1) Photo du tableau des départs.
2) Photo du tableau des départs un an tout pile au préalable.
Différence 1 : 7 compagnies (tout de même) en 2020 durant le créneau horaire / Plus de 20 compagnies en 2019 durant le créneau horaire.
Différence 2 : 13 vols (tout de même) en 2020 durant le créneau horaire / 51 vols prévus en 2019 durant le créneau horaire (sans compter les vols "détardé" pour les plus observateurs !
Différence 3 à 7 : Je laisse l'imagination de chacun libre pour les autres réponses possibles ;-o)
Nous nous rendons à la gate en passant par l'aéroport des petiots ou des grands enfants.
Nous patientons quelques instants à la porte d'à côté, vide pour l'occasion, afin de la palier à la fermeture du salon.
La technique de Genève Aéroport de mettre des strips en plus des autocollants permet le strict respect des consignes, mais séparent les "familles" ou "proches".
C'est un choix qui vaut ce qu'il vaut. Pour l'aspect plastique, tenant compte du nombre de strips par siège et du nombre de ces derniers, cela ne manquera pas de ravir les écologistes (mais ils ne prennent pas l'avion de toute façon ;-o).
L'embarquement se fait dans le respect des priorités et nous sommes les premiers à monter à bord.
La distribution de la petite pochette de désinfectant et la bouteille d'eau s'effectue sans délai, ce qui permet de se mettre au travail immédiatement pour passer la "minuscule" lingette (au ratio de la surface à nettoyer) !
Pour ce qui est du port du masque, tout le monde le porte selon les "recommandations" de l'époque, à l'exception d'une personne qui est entrée dans l'avion en mâchant bien fort son chewing-gum de manière ostentatoire (et vulgaire) comme une sorte de signe de rebellion. Voilà, voilà…
Un passager semi-clandestin s'invite en soute. Lui aussi devait être impatient de voler à nouveau.
Petit interlude et deuxième jeu (très facile). Qu'est-ce donc ?
Gauche ou droite ?
Ni l'un, ni l'autre, nous filons tout droit devant pour Lisboa par la 22 (sans les flics).
Il est 13H01. Nous sommes tout simplement tellement heureux d'être à nouveau dans un avion.
Meyrin et sa région.
De l'autre côté de la carlingue, c'est le Lignon et le Salève en arrière plan. C'est l'avantage de voyager à trois dans les C Series en C.
Lyon Nord et sa région.
Il est donc temps d'attaquer les choses sérieuses, midi est bien passé et seul le grand M était disponible à l'aéroport.
Apéro.
Et on continue avec une bonne surprise, car avec tout ce que nous avions lu avant de partir, ce n'était pas gagné.
Tada… des propositions chaudes sont offertes et j'opte pour ces goûtus raviolis cuits comme ils se doivent.
Mademoiselle, pas vegan pour un sou, opte pour le plateau charcuterie. Le pain rondelet est un complément ajouté sans difficulté à l'offre de base. Le beurre, quant à lui, et après recherche de l'excellent Maître de cabine, n'avait pas pris son billet d'avion. C'est donc la seule et unique "fausse note" de ce parcours.
Quant à Madame, son choix s'est également porté sur la planchette. Certainement aussi pour me faire plaisir en tant que "collectionneur" des planchettes avec la bel avion qui y trône, … à moins que, à moins que.
Petit jeu des 7 différences ? C'est vite fait !
La planche post COVID-19.
La planche pré COVID-19. Si c'est pas malheureux… Tout fout le camp.
Ensuite de quoi, la digestion. Elle ne donne pas lieu à une quelconque somnolence, mais plutôt à un peu de boulot.
Il y a trois fiches de crise à compléter fissa, elles seront récupérées par le personnel de bord, stylo compris bien entendu. Le tout, autour d'une barre qui rappelle le pays.
Nous filons à toute allure en direction du Portugal et tout l'équipage du Captain B. complète par une ribambelle de mots sympas le logbook de la petite.
Le Maître de cabine apporte également le plan de vol météo et nous donne toutes les explications nécessaires.
L'ambiance est définitivement très chaleureuse et on se laisse à penser que la photo de Mademoiselle dans le cockpit après l'atterrissage est désormais du domaine du possible malgré la crise actuelle.
La descente est entamée. Estoril et son circuit pour les meilleurs yeux. Sintra, etc.
L'arrivée de ce côté est toujours sensationnelle.
De chaque côté.
Les roues posées, c'est un spectacle extraordinaire qui s'offrent aux yeux ouverts derrière les hublots. Sans commentaire.
Il y en a partout. Tout est à l'arrêt.
Le Captain invite notre fille pour une visite du cockpit avec prise des commandes. On ne s'y attendait vraiment pas. Au pire, un cliché devant la porte. Non, non, la transmission de passion en force.
Passion : 1
COVID-19 : 0
Nous retrouvons ensuite un aéroport aussi vide que le précédent.
Pour ceux qui connaissent le calvaire de louer une voiture en juillet/août à Lisboa Airport, c'est assez incroyable de ne pas attendre pour sa voiture. C'est tout ça de pris !
Au final, c'est un voyage en pleine période habituelle de cohues qui s'est effectué dans une ambiance désertique. Véritable expérience de calme et d'apaisement aérien. Nous n'avions jamais vécu (même en monde First pour la partie infrastructure aéroportuaire) une telle décontraction pour partir d'un aéroport A à un aéroport B.
A noter encore que les deux classes de voyage étaient pratiquement remplies à 100%.
Une superbe expérience pour ce retour dans les airs, grace à un équipage au top du top.
7 Commentaires
Des vacances contrariées à la base mais vous avez tout de même trouvé où aller
"Petit interlude et deuxième jeu (très facile). Qu'est-ce donc ?"
Un training (c'est marqué dessus !)
A bord un équipage agréable et un catering comme avant, enfin presque
parce que l'avion a disparu de la planche
Un expérience particulière avec des aéroports désertés que vous avez
particulièrement appréciée avec des notes maximales partout
Joli bonus
A bientôt pour la suite
Un training : J'avais bien dit que c'était facile ;-o)
En vous lisant je me suis rendu compte que j'avais oublié la partie QR code à l'arrivée et j'ai donc fait l'ajout, le report n'aurait pas été complet !
Merci encore et belle fin de week-end.
La préparation de vos vacances prouvent que les pays sans test à faire au préalable sont largement privilégiés et je vous comprend.
Bon équipage, avion agréable.
Je ne suis pas très familier de la prestation LX ex GVA, vous avez le choix entre le plateau standard (avec plat chaud ici) ou de piocher gratuitement dans la carte du BOB de la Y (la planche de charcuterie)?
Je ne mets pas une énorme importance sur le sujet tant que j'ai un minimum à manger ;-o) alors certains seront plus spécialistes que moi, mais pour moi, Swiss propose "toute l'offre de l'economy à la vente", gratuitement pour les passagers business (tels que planchette et barre de chocolat dans l'exemple qui nous occupe). En plus, ces derniers, peut-être sur les vols d'une certaine durée, ont un choix de deux plats chauds (avec viande et sans viande il me semble). Au final, je trouve que le choix est plus élargi qu'à l'époque.
Pour l'anecdote, suite au COVID-19, l'offre payante pour l'economy a été transférée sur une carte du même style que la safety card. Je n'ai malheureusement pas de photo.
Merci pour le commentaire !
Je trouve l'offre J LX à GVA peu lisible par rapport à celle ex-ZRH. Mais le principal c'est d'y trouver son bonheur.
A bientôt.
Un très bon vol LX, entre un plat chaud qui a survécu à la COVID et un équipage ultra-agréable: bien peu de différences avec le "monde d'avant"et c'est tant mieux.
À bientôt!
Connectez-vous pour poster un commentaire.