33 avis
Bonjour à tous,
Grâce à une politique volontariste et d’ouverture, mais aussi par manque de choix, c’est vers Dubai que je me rends mi-octobre. C’est le début de la bonne saison avec des températures qui deviennent plus agréables et une envie de changer d’air tant le climat est anxiogène en France. Par ailleurs, il me faut du dépaysement et pour cela, il n’y a que le long-courrier qui vaille !
Pour m’y rendre, les options ne sont pas très nombreuses et les fréquences sont bien réduites, au final j’ai shortlisté Lufthansa à l’aller qui propose des horaires correctes et une correspondance rapide à Francfort et Gulf Air au retour afin de varier les plaisirs mais aussi pour emprunter leur nouvel A321neo.
Un routing 100% Airbus avec 4 vols en neo:
C'est l'heure du retour et comme dans beaucoup d'aéroports dans le monde, certains terminaux sont fermés. A Dubai, seul le Terminal 3 est resté ouvert, il est utilisé en "temps normal" que par Emirates.
Un peu difficile de s'y repérer mais heureusement les FIDS indiquent la présence des "other airlines" au niveau de la zone 1.
Un contrôle de la temperature par caméra thermique est effectué avant de pouvoir procéder à son enregistrement.
Un comptoir est dédié pour la "Falcon Gold", le nom de la classe affaires chez Gulf Air.
Mon test PCR est vérifié et j'obtiens ma carte d'embarquement (elle est un peu moche sur un stock dnata).
PIF/PAF rapide mais la tenue complete de protection pour les agents de la sécurité est un peu anxiogène.
Airside, les boutiques et restaurant des portes B sont ouverts
Mais mon vol part des portes C, une partie moins récentes du Terminal 3.
Où le duty free du RDC est complètement fermé.
Tout comme le food court.
Mon avion arrive, j'ai de la chance d'avoir ce jour-ci un Airbus A320neo car c'est plus souvent des A320ceo qui opèrent sur cette route.
L'embarquement est appelé avec le respect des priorités.
Je serai le troisième passager à monter à bord.
L'instant porte
Bon accueil et découverte de cette très sympathique cabine de 16 sièges.
Il s'agit du siège Celeste de l'équipementier français Stelia Aerospace, on le retrouve aussi chez Air Côte d'Ivoire, Kuwait Airways ou encore Avianca. Le pas généreux choisi par Gulf Air et la coque fixe offrent vraiment beaucoup d'espace.
En face, un large écran IFE de l’équipementier Thales.
Vide poche, pochette pour la littérature et emplacement pour bouteilles d'eau.
Entre les deux dossiers, la télécommande tactile pour le système de divertissements.
Un appuie-tête réglable et ajustable.
La fonction de bascule du siège est mécanique, mais il existe aussi un option motorisée sur ce modèle.
Les connectiques sont présentes au niveau de l'accoudoir central, pas forcement très visible mais il faut bien les mettres quelques part.
Par ailleurs les tissues et finitions du sièges sont très soignés, on retrouve les mêmes harmonies que dans les Boeing 787-9 de la compagnie.
La safety card recto/verso.
Un verre d'accueil est proposé, je ne connais pas bien le protocole Gulf Air et encore moins en mode covid, donc on verra bien.
Celui-ci est présenté dans un gobelet, et il s'agit de softs uniquement, j'opte donc pour un Lemon Mint.
Repoussage
Si la cabine Eco est je dirais à 50% pleine, nous ne sommes que 3 passagers en Business.
La safety est diffusée, un peu old school en mode cartoon.
La tour de contrôle de DXB
C'est quand même sympa une telle cabine :)
Le terminal 3 B avec essentiellement des Boeing 777 qui opèrent la très grande majorité des vols d'Emirates.
Car les Airbus A380 sont quasiment tous stockés, certains attendant autour du Terminal 3 A.
Alignement et décollage.
Le Concourse D actuellement fermé et qui sert de stockage pour des avions EK.
La Tour BurJ Khalifa, c'est un peu comme la Tour Eiffel à Paris, on aime bien la voir au départ/à l'arrivée.
The Palm Jumeirah
Le système est complet et avec une interface très élégante.
Dont en français
Pour ce court vol de seulement 45 minutes, je me contenterais de l'airshow.
L'équipage me demande si je souhaite un snack, au choix un assortiment de sandwichs ou une salade de poulet, j'opte pour la première option avec du champagne.
C'est la déception, on est encore dans du tout jetable, avec notamment des couverts en plastique de très mauvaise qualité.
les sandwichs sont bons mais tout petits et il n'y a rien d'autre sur le plateau.
Je demande à goûter à la seconde option tellement la portion est frugale.
Salade fraîche mais sans vinaigrette donc vraiment pas d’intérêt. Heureusement que j'ai le droit à un refill de Jacquart pour oublier ça.
L'innovation de ce siège est son mode de bascule en mode zéro G, c'est particulièrement agréable et suffisant pour des vols courts ou de jour jusqu'à 4 heures je dirais.
Plusieurs vidéos sanitaires sont diffusées.
Manama droit devant!
Roulage rapide vers l'ancien terminal, le nouveau n'ayant été ouvert que depuis fin janvier 2021.
Tiens, notre voisin de droite est déjà en porte, il s'agit (à l'époque) du seul A321neo de la compagnie et qui opère tous les vols vers FRA et CDG.
Le rideau est tiré pour pouvoir débarquer dans le calme, ce qui me permet d'immortaliser mon siège pour la dernière fois.
Merci petit A320neo!
Très content d’avoir pu rajouter l’Airbus A320neo Gulf Air à mon log à l’occasion de ce petit vol dans le golfe.
Je ne suis pas un grand fan de l’aéroport de Dubai, la zone d’enregistrement n’est pas très agréable et bas de plafond, la longueur des concourses imposent de marcher beaucoup, d’autant plus si votre vol part des portes C. En point positif, la rapidité des formalités, les boutiques (majoritairement) ouvertes et la propreté.
A bord, une superbe cabine, très confortable, c’est vraiment parfait pour des vols moyen-courriers, le système de coque fixe avec un pitch généreux offre beaucoup d’espace et je me met à rêver d’une telle cabine chez des compagnies européennes…
Equipage agréable et attentif, comme souvent chez les compagnies du golfe, c’est une constance que j’apprécie.
IFE vraiment complet mais évidemment la durée du vol n’a pas permis d’en profiter, d’ailleurs pas d’écouteur/masque distribué.
Le bémol est tout de même au niveau du catering. Par rapport à mes attentes dans la région on est clairement très en dessous (d’où la note sous la moyenne), mais si on s’amuse à comparer avec AF sur un vol d’une durée similaire (CDG-LHR/AMS/ZRH/GVA/FRA), cela reste mieux avec verre d’accueil et snack frais (et non pré-emballés).
Globalement un bon vol et une belle découverte.
15 Commentaires
Très sympa pour un gros saut de puce. Evidemment, le catering n'est pas top (mais finalement assez adapté, soit parce qu'il n'est plus l'heure de faire un repas si on est en destination finale BAH, soit parce qu'on a un LC en connexion derrière ), et on sent bien dans ce déballage de plastique, qu'on est en mode Covid.
A vérifier / confirmer dans le prochain vol !
Dommage que Gulf Air soit hors alliance car je pense que la compagnie pourrait être plus populaires des voyageurs fréquents avec un produit tout à fait correct.
Le prochain vol sera très different en terme de service à bord. Il semblerait que le covid ne semble se propager que sur les vols courts à en croire les protocoles adoptés en ce moment...
A+
Juste des miles awards mais pas Tier miles.
Mieux que rien !
Une excellente prestation pour 1h20 de vol, cette configuration de l'A320neo fait vraiment bonne impression.
Effectivement le catering est un peu léger.
A bientôt
En effectif on est plutot autour des 45mn de temps de vol, en effet catering léger et présentation cheap mais cabine bien sympa.
Une cabine qui fait rêver pour nous européen.
A bientôt
Sympa cette cabine, l'écran est énorme et quelle bénédiction d'avoir des sièges à coque fixe. Je me demande si la fameuse position 0g est la même que celle qui avait été vantée par EK lors de la présentation de leur nouvelle F.
La télécommande n'est pas très bien placée si on veut l'utiliser en 2ème écran.
Je suis curieux de voir la suite !
En fait je pense que je me trouve pour la position zéro G, c'est juste que l'assise s'incline aussi ce qui donne une position en Z plutôt agréable et différente d'un simple recline.
C'est vrai que la télécommande n'est pas forcement très visible en étant assis, mais il faut bien trouver de la place pour la mettre.
A+
Je suis vraiment fan de la cabine, le siège est top pour des vols business régionaux. Le catering n'est pas extraordinaire mais il fait l'affaire pour un vol de cette durée.
A bientôt !
La cabine est vraiment superbe, et j'imagine sans difficulté que la position Zéro G doit être bien plus confortable qu'un recline normal. En tous cas visuellement c'est assez impressionnant pour un monocouloir (hormis bien sûr les rares A321 équipés en full flat)
À côté, c'est vrai que le catering fait pâle figure avec cette toute petite portion dans de la vaisselle en plastique. C'est vraiment dommage, surtout comparé aux concurrents de la région.
A bientôt!
Merci beaucoup pour ton commentaire, espérons que le catering jetable soit juste temporaire sur les vols régionaux de la compagnie.
A+
Des vols régionnaux en J comme le moyen et extreme-orient savent le faire.
Bon vol efficace.
A bientôt.
Et oui, les vols courts en classe avant ont encore un intérêt dans cette région du monde.
Ce n'est plus le cas en Europe depuis longtemps à mon grand regret :(
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