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179 avis
Bonjour à tous, désolé, dû à quelques soucis le FR commencera donc après les contrôles de sécurité, mais voici un bref aperçu:
Arrivée à Orly à 7h50.
J'avais besoin de retirer de l'espèce à un distributeur de billets, mais aucun automate ne fonctionnait au terminal 4, il fallait donc se rendre au terminal 3…un peu chiant mais bon…
Je n'avais pas de bagages en soute, mon frère si, il n'y avait personne aux guichets, tout se faisait sur l'automate, l'enregistrement, la réservation des sièges et l'impression de l'étiquette pour le bagage en soute. On voulait changer nos places, il restait 3 places à l'arrière de l'avion mais impossible de les sélectionner sur l'automate et les agents avaient l'air occupées, au final, j'ai pu placer mon frère derrière moi. Puis on fait la queue pour aller à un guichet, où cela se faisait sans contact également, on pèse notre bagage cabine et on valide sur la tablette, tout cela superviser par un agent qui fait le tour pour voir si tout se passe bien.
Paf il y avait juste 2 box d'ouverts mais c'était rapide, et Pif passé sans problèmes, fluide et rapide aussi il n'y avait pas grand monde quand on est passé.
Il y a pas mal de FR sur cette destination déjà, mais pas de très récent en classe éco.
Nous avons donc profité du retrait du motif impérieux le 09 Juin pour pouvoir aller rendre visite à ma mère car je pars bientôt m'expatrier en Asie et donc je ne sais pas trop quand je pourrais la revoir.
On commence donc après les contrôles de sécurité, notre avion décolle en porte F05, tout au fond donc
Les coucous sur la droite, un peu de tout, du Transavia, Easyjet et AF tout au fond.
Un peu pareil un peu plus loin mis à part Vueling (désolé pour les reflets).
Un avion de La Compagnie et Corsair au loin.
Ça s'active dans notre avion
Voici les documents de voyage
9h50 arrive et un agent commence les appels, pax avec enfants et les classes supérieures en premier, puis ceux des sièges entre 30 et 47, puis 20 à 30 et enfin le reste des pax.
J'en profite pour mettre les données de Flight radar qui nous dit que notre avion date de 4 ans, et on voit les prochaines routes de notre A350.
Sms d'information
Aucun masque, ni gel n'est distribué à l'entrée de l'avion, c'est peut-être plus d'actualité, je ne sais pas…
La vue depuis mon siège
L'IFE est disponible dès l'entrée de l'avion, comme vous pouvez le voir mon siège c'est le 23A, mon frère est juste derrière moi.
C'est du 3-4-3 sur l'A350-900 d'air caraïbes, je n'aime pas cette disposition que je trouve un peu "bétaillère", mais ce n'est que mon avis.
Le plafonnier
Embarquement clos à 10h30
A 10h50, l'heure théorique du décollage on était toujours en porte, la passerelle toujours attachée et du personnel de l'aéroport passait dans les allées…
Comme l'IFE était disponible au sol, l'attente paraissait un peu moins longue
En attendant, le pitch qui est pas si mal pour mes 1m75
La safety card
11h00: fermeture des portes et push-back
La tablette
Roulage et démonstration de sécurité par les PNC
le coussin, la couette et les autres amenities dans le même sachet
la couverture
Le masque, les chaussettes et les écouteurs sont emballés dans 2 sachets dont un renfermable
Masque, chaussettes, écouteurs
Appel PNC pour décollage imminent
On fait la queue derrière un A320 en partance pour Calvi, ce sera un décollage Sud-Ouest, piste 24, il est 11h15.
Salut le petit cousin!
Allez c'est à nous!
V1
Rotation
Comment s'en lasser de cette vue….
En montée
On passe une 1ère couverture nuageuse à 2000m,
Juste au-dessus de Rambouillet
La géovision par Thalès
Distribution de lingettes et des jouets pour les enfants par les PNC (je crois que c'était un cahier de coloriage, mais pas sûr il y avait pas de gosses à côté de moi pour voir plus en détails…).
Lingettes hydroalcoolique, j'aurais préféré du gel pour pouvoir l'utiliser pendant tout le vol…
Virage au-dessus de Dreux
11h40: on est entre Nantes et Angers, un appel se fait retentir dans la cabine pour annoncer que la distribution du repas va commencé et qu'il est disponible sur l'IFE.
Je me jette donc dessus, on peut donc voir les différents menus pour le mois dernier et le mois en cours au départ de LFPO, PTP, FDF et CAY
Voyons cela de plus près, en Mai au départ d'ORY pour les classes Caraïbes (Premium eco) et Soleil (Economique):
Et voici notre menu du jour au départ d'ORY pour les classe Caraïbes et Soleil
En Mai au départ de PTP (CAY et FDF aussi, les menus sont les mêmes)
En Juin, au départ de PTP (toujours les mêmes avec CAY et FDF)
Le réseau d'Air Caraïbes
Une visionneuse est également disponible si on a une source
Le programme de fidélité "préférence" et "l'Izipress"
En direction du golf de Gascogne, la distribution des plateaux pour enfants a débuté
C'est sympa de pouvoir voir la géovision en regardant un film
Notre repas arrive
Sur l'IFE il y avait bien 2 menus au choix, mais en pratique l'hôtesse ne demandait pas quel choix on voulait et donnait à tout le monde le même…bizarre…c'est pas possible qu'il n'y est plus l'autre menu dès le début de cabine…?!
Mes voisines ont pris du vin pour l'apéro
Je reste plus soft avec mon jus de cerise
Voici le plateau servi à tout le monde apparemment…
A ce niveau, elles ramassent les plateaux
Dans les films réçents sur l'IFE, il y en avait pas mal qui était assez daté…c'est sûrement dû à la pandémie, il n'y avait pas beaucoup de sorties
Passage pour le duty free
J'aimais bien ma place, j'avais un hublot et demi, avec une vue sur l'aile et une autre sur les moteurs
1h30 avant l'arrivée, la distribution des collations arrivent, d'abord les enfants, puis nous, avec un sandwich, du jus de goyave et des biscuits au coco
Sur le menu il était marqué "sandwich de pain de campagne au poulet", ça n'a pas l'air d'en être mais il était pas mal.
Annonce du commandant pour la début de descente
Dans les nuages
On passe derrière la Désirade, puis au Nord de la Grande-Terre
Le nord Grande-Terre, avec une base nuageuse à 1000m d'altitude.
On vire, l'approche commence
On aperçoit la Basse-Terre
Train sorti, on s'aligne
Vue d'arrière
Atterrissage par l'Ouest piste 12, avec un vent venant du Sud-Est
Spoilers sorties
Reverses sorties, posé des roues à 13h25, atterrissage un peu dur, normal avec un vent contraire de 20km/h, ça cogne un peu mais ça passe
Roulage jusqu'à notre porte
Sur le chemin, des ATR prêt à partir sur les îles voisines
La passerelle arrive…
Dû à la pandémie, il est demandé de laisser d'abord sortir les pax à l'avant et le reste des pax doivent rester assis. Les PNC ont dû plusieurs fois répétées ces consignes tout au long du débarquement des pax à l'avant.
Je ne sais pas ce qui c'est passé avec ces personnes, mais la police est venu les chercher alors que les pax devant n'avaient pas fini de débarquer
A la sortie de l'avion, un semblant de tri est effectué pour ceux qui sont vaccinées ils n'ont pas à remplir de papier par rapport à la septaine, puis quelqu'un vérifie la carte d'identité ainsi que le test PCR, et une autre personne récupère le document pour la septaine avec les coordonnées de notre lieu de résidence, notre numéro de tel ainsi que du lieu, et les dates du séjour.
Mon FR s'arrête donc ici, le vol retour se fera normalement en A350-1000 ,je croise les doigts pour avoir la dernière livrée de la compagnie, ce FR sera peut-être en classe Caraïbes d'ailleurs.
Merci de m'avoir lu.
En résumé le vol s'est plutôt bien passé, mis à part le fait qu'on ait pas eu le choix pour le menu, où au moins un minimum de communication par les PNC pour dire qu'il y aura que ce menu de disponible, et le petit incident de la fin avec la police.
Les plats étaient bons sans plus, j'ai bien aimé le dessert et la collation à la fin, le fait qu'au terminal 4 à 8h du matin aucun distributeur de billets ne fonctionnent je n'ai pas compris le délire mais bon bref... Mis à part tout cela dans l'ensemble c'était satisfaisant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 110 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Pointe-à-Pitre (PTP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 43 minutes.
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13 Commentaires
Cela fait plaisir de revoir des vols LC depuis ORY et du monde à bord.
Dommage de ne pas avoir pu changer de siège.
A bord c'est plutôt pas mal, même si le deuxième plats chaud a disparu.
A l'arrivée les contrôles semblent sérieux.
Bonus qui donne envie de vacances au soleil.
A bientôt
L'automate est pratique, mais quand il y a ce genre de soucis comme pour les sièges, c'est à ce moment qu'on voit un peu la limite du sans-contact et qu'on aimerait bien avoir un contact humain pour régler ce genre de choses. Par contre j'ai rien compris pour le second plat, un petit message au micro pour faire une annonce aurait été sympa mais rien...dommage.
Une idée du taux de remplissage ? Au moins en Y ?
Merci.
Effectivement cette configuration est la plus dense possible en classe économique, c'est donc bel et bien une bétaillère :)
Le catering lui est très correct, dommage de ne pas proposer le plat chaud poisson alors qu'il est sur le menu, mais il y a très souvent beaucoup moins de poissons chargés que de viandes et il est fort possible qu'arrivée à votre niveau l'hôtesse n'en aie plus. Mais cela ne la dispense pas de le dire au passager.
A bientôt.
TX propose un produit plus que correct en éco malgré la configuration bétaillère. Par contre le processus d'enregistrement sans quasi aucun contact humain est un peu dommage et rend le début de voyage un peu moins chaleureux
Cette config est même appliquée en classe premium c'est dommage je trouve...
Cela fait du bien de voir un LC vers les DOM-TOM! Même si comme vous le dites ici c'est de la pure bétaillère en classe éco.
A bientôt.
Voir un avion aussi rempli fait plaisir c'est sûr.
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