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353 avis
Bonjour,
Après une nuit à Paris, on prend enfin le chemin de Brest. Pour l'occasion, je peux enfin essayer Transavia.
C'est ma première fois avec Transavia et on ne peut pas dire que les choses commencent bien, ou facilement.
Comme expliqué sur le Lisbonne - Madrid, la tâche - déjà pas simple - pour rejoindre la région Brestoise depuis la péninsule Ibérique s’est compliquée depuis le début de la pandémie. La substitution de Hop pour Transavia et la réduction des fréquences, mêlé à la suspensions de lignes telles que Madrid - Rennes par Iberia Express ou Barcelone - Brest par Vueling ont rendu la tâche compliquée. Le fait que la SNCF propose des trains à 200€ l'aller/simple n'aide pas non plus.
Mais ce qui a rendu l'accès plus difficile, et le sujet de ce FR, est clairement l’arrivée de Transavia sur la ligne Orly - Brest. Les prix sont certes attractifs mais les horaires sont nuls.
Pour commencer, impossible sur leur système de réservation de connecter un Lisbonne - Paris à un Paris - Brest. Même quand il est possible d’acheter les deux séparément avec 2h de transit à Orly. Peut-être une anticipation de ce qui vient ensuite.
D'où l'idée de passer deux jours à Madrid, aller de Madrid à Paris le samedi et prendre Transavia le dimanche car c’est le seul jour où leurs Paris - Brest sont à des horaires corrects et non à 8h ou à 22h. Lorsque je réserve le vol de 14h30, trois semaines à l'avance, il y avait 2 vols disponibles ce dimanche (11h30 et 14h30).
Une semaine plus tard je reçois un message comme quoi le vol de 14h30 est annulé. On me propose d’être mis sur le vol de 11h30. Très bien, je n’ai pas trop le choix non plus. AF est à 200€ l’aller simple depuis CDG et les trains sont complets.
Quelques jours plus tard, je reçois un message comme quoi le vol ne part plus à 11h30 mais à 9h45. Bon…ok. Encore une fois je n’ai pas trop le choix.
Puis une semaine avant le vol, je reçois à nouveau un message comme quoi le vol part maintenant à 8h45! C’est bon, ils ont fini de jouer? C’est quand même incroyable! Heureusement qu'on avait décidé de venir à Paris la veille et non de transiter le même jour…
Moi qui voulais éviter le vol de 8h en réservant ce dimanche, c'est raté.
Passons maintenant au vol en lui-même et l'excellente expérience au sol d'Orly.
Transavia part du Terminal 3 d'Orly. Tant mieux, je préfère ce coin que le Terminal 1 auquel je suis plus habitué avec Iberia. La réservation ou carte d'embarquement est vérifiée à l'entrée du terminal.
J'ai fait l'enregistrement en ligne mais il faut quand même passer par les bornes pour imprimer le tag des bagages.
Ensuite il faut se mettre dans la file du dépose bagage de Transavia où les tests PCR ou vaccination sont vérifiés (si besoin). Beaucoup de destination d’été: Kalamata, Catane, Marrakech et nous: Brest.
On est juste visionnaire. Avec le réchauffement climatique, le Finistère va être la nouvelle côte Méditerranéenne ^^.
Il faut déposer les bagages soi-même mais les gens semblent suffisamment dégourdis et la file avance relativement bien jusqu'à peu avant notre tour. Coup de malchance, tous les dépose bagages automatiques s'éteignent et les stores se ferment automatiquement. On entend la supérieure crier d’un côté de la zone « mais pourquoi vous avez fermé?! »
Personne ne sait ce qu'il se passe mais on ne peut pas déposer les bagages et les employés ne peuvent pas les réouvrir. Une panne? non, seulement une saturation. Il y a trop de bagages en bas et le système s'est fermé automatiquement. On doit attendre que de l'espace se libère dans les entrails de l'aéroport pour pouvoir continuer à déposer les bagages.
Après 20 minutes d’arrêt, ça reprend et on peut déposer nos valises.
On est arrivé avec pas mal d'avance (1h45 avant le vol) mais cet épisode nous met un peu la pression et il est 8h quand on dépose nos valises, 15 minutes avant le début de l'embarquement.
On se hâte vers le contrôle de sûreté où la queue est immense. Entre les Transavia, Air Corsica, des Air France pour l'Outre-Mer et un Vueling, il y a beaucoup de monde et trop peu de postes de contrôles. Mais nous ne sommes pas les seuls passagers pour Brest dans la queue.
Bien évidemment, loi de Murphy, mon sac est soumis à un contrôle aléatoire d’explosif. Il y a 5 bacs avant le mien, l'embarquement a déjà débuté et l'agent n'est pas des plus rapides. L'attente est interminable. Mon compagnon est déjà parti vers la porte d'embarquement pour prévenir que des passagers de Brest sont bloqués aux contrôles.
Il m’envoie la porte d’embarquement par whatsapp et que l’embarquement est en train de se terminer: E20, évidemment la porte la plus éloignée.
Je me lance dans une course à travers le terminal et arrive enfin en porte à l'heure prévue de la fin de l'embarquement. L'écran annonce "dernier appel" mais je sais que je ne suis pas le dernier passager pour Brest puisque derrière moi étaient des grands parents avec leurs petits enfants, eux aussi bloqués par le contrôle aléatoire d’explosifs.
On est quand même arrivé à l’aéroport presque 2h avant le départ mais aujourd'hui Orly à tout était fait pour me retarder.
Je suis enfin à bord quelques minutes après la fermeture prévue de l'embarquement mais je suis à l'heure, je cours assez vite. Les grands-parents et leurs petits enfants arrivent peu après moi et les derniers passagers arrivent à 8h45, l'heure prévue de départ. Les PNC donnent discrètement des petites bouteilles d’eau aux grands parents et petits qui ont dû courir depuis les postes de contrôle. C’est une gentille attention.
Je découvre cette cabine tout verte et m'installe à mon 29A. Le vol est peu rempli, ce qui est assez triste pour BES. C'est la première fois que je vois un vol vers Brest en été qui n'est pas plein.
Le legroom n'est pas trop mal et l'assise plutôt confortable.
On repousse finalement avec 20 minutes de retard.
Un peu de spotting lors du roulage avec un A350 d'Air Caraïbes.
Air Caraïbes, Transavia et French Blue.
Puis un B737 d'Air Europa.
Décollage à 9h20 pour un vol de 50 minutes.
On traverse les nuages et cap vers l’ouest. Je profite du soleil et du ciel bleu parce qu’il n’y en a pas plus à Brest qu’à Paris.
Le service du BOB débute rapidement. Le menu est disponible dans la pochette du siège, ce qui est assez inhabituel en ces temps de pandémie.
Il est assez varié et a de bons plans comme le Menu petit déjeuner que je prends pour 4€.
La descente commence après une petite demi heure de vol. Il est demandé de mettre tous les déchets dans les sacs qui sont dans la pochette du siège.
Une éclaircie trompeuse lors du début de descente.
Le ciel est bien couvert en Bretagne.
Atterrissage à 10h10 et freinage très fort. On comprend le pilote car il n'y a pas de taxiway à Brest, donc si tu rates l’accès au terminal à la moitié de la piste, il faut aller faire demi tour tout au bout de la piste.
Et lui, il ne voulait vraiment pas le rater.
Le débarquement se fait par passerelle mais il est aussi possible de descendre par l'arrière. Une belle opportunité d'enfin voir l'avion qui m'a emmené.
Le F-GZHA, un B737-800 de 14 ans qui a passé presque toute sa carrière à faire des étés en Europe sous les couleurs de Transavia et des hivers au Canada sous les couleurs de Canjet puis Air Transat. Un va et vient qui a tenu de 2010 à 2018.
Puis on remonte au niveau du terminal.
Degemer mad
On récupère les bagages qui sont rapidement distribués
Et on retrouve ma tante qui est venue nous chercher à l'aéroport.
Merci d'avoir lu. Je termine ce FR par un petit bonus sur ma région d'origine.
On va y aller franc, la fluidité d'ORY prend un 0 pointé. Entre les problèmes au dépose-bagage et la lenteur du contrôle de sûreté, Orly ne remonte pas dans mon estime. Déjà que ce n'était pas très haut...
Ensuite il y a les annulations et changements d'horaires de Transavia. Si je réserve le vol de 14h30, c'est parce que je n'ai pas envie de me lever à 6h du matin. Heureusement qu'on était déjà sur Paris et non en connexion sur deux billets, sinon ça aurait été le bordel puisque c'était le seul vol de la journée.
Je ne sais pas trop où le noter donc TO s'en sort avec un 7.6/10 parce que mis à part ça j'ai bien aimé Transavia. La couleur de la cabine est particulière mais je ne déteste pas et les sièges sont confortables comparé aux autres low-costs. Le BOB est pas trop cher et de qualité et les PNC étaient excellents.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 23 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Brest (BES).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 9 minutes.
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25 Commentaires
J’étais curieuse de ton ressenti sur TO.
Et cela commence mal dès la réservation avec plusieurs changements d’horaire sur un délai ma foi assez court.
Puis à ORY, c’est le sketch avec les valises qui ne peuvent plus être déposés.
Le BOB est le point fort de TO.
Et lui, il ne voulait vraiment pas le rater. => J’ai eu la même chose lundi matin à EAP, on a été projeté sur la paroi de la cloison, les ceintures ont été très utiles !!
Superbe bonus qui donne envie d’aller faire un tour dans cette région.
A bientôt
Merci Valérie
Un vol qui confirme que TO n'est pas adaptée à cette liaison qui, contrairement à Toulon ou Biarritz, concerne pas mal de clientèle affaire. Le nombre de rotations est trop réduit, les horaires ne sont pas pratiques et pas fiables, et en plus les vols sont vides... Au rythme où c'est parti, je ne donne pas plus de 6 mois avant que la ligne ferme, ou soit retransférée à AF...
A bientôt !
Merci Nicolas.
Merci pour le commentaire.
J’ai testé une fois Transavia sur cette ligne… même galère. Vol avancé de 12 heures puis reporté de 15 heures… il a été encore remodifié depuis avec un vol acheté à J-60…
J’ai demandé un reroutage sur Air France. Refus très ferme de la plate-forme téléphonique, les CGV de TO dérogent au droit européen (joli, je les ai lues, un vrai collector d’illégalités en stock, à croire que c’est un bêtisier pour mes étudiants). Remboursement et prise d’un billet AS chez AF… Fini Transavia pour la navette (avant même d’avoir essayé), définitivement pas crédible…
La dépose bagage qui se ferme toute seule n’est qu’une vaste plaisanterie (on fait si quoi si tu dépasses l’heure limite ?). Et dire qu’ADP espère être meilleur que Singapour ou d’autres…
Même l’irlandais volant n’y avait pas pensé ?
Les vols TO sont vides sur Brest, la ligne devrait bientôt fermer (peut être mi-octobre dit la rumeur) mais il ne faut pas remettre en cause l’abandon du réseau domestique par AF pour TO, à ce niveau de bêtise, c’est du dogmatisme… Les TGV, eux, sont bien chargés et pas qu’en tarifs promotionnels au raz des pâquerettes. En première et en tarif pro (et ça râle parce que l’aller-retour dans la journée pique pas mal).
La reprise par AF de la ligne d’Orly est, pour l’instant, exclue car cela prendrait des capacités requises pour d’autres lignes (ah bon, moi qui croyais que plein d’avions faisaient du béton)… enfin surtout cela prouverait que comme Joon, comme la J domestique, nos as du marketing de Roissy ont encore frappé !!!
C’est nouveau la passerelle à BES pour TO ? Parce que c’était niet jusqu’il y a peu. Histoire d’économiser 80 € et de mouiller les passagers… histoire de les faire fuir ?
Merci d’avoir servi de cobaye ?
Orly est beaucoup plus simple pour mon transit que CDG puisque la plupart des vols vers l'Espagne et le Portugal se font vers Orly, ça rendrait la chose difficile si le Orly - Brest disparaissait. L'option train n'est pas idéale non plus, que ce soit au niveau des prix, du temps de trajet ou de la disponibilité.
Ça m'a fait très bizarre de voir un vol vers la Bretagne vide en plein été. Même quand j'ai pris un Madrid - Rennes qui venait d'ouvrir il était plein à craquer et la ligne était devenue tellement populaire qu'elle était passée de saisonnière à régulière au bout de quelques mois seulement.
Pourtant j'ai bien aimé Transavia une fois à bord et je suis plus enclin à les prendre que Vueling, Easyjet, Ryanair ou Volotea.
J'ai eu une passerelle à l'aller comme au retour.
Merci pour le commentaire.
C'est juste que la reprise des lignes intérieures par TO dans une optique "affaires" n'est pas sérieuse. Des horaires qui changent, un refus d'application de la réglementation européenne, une desserte erratique,... Tu as tous les ingrédients d'un fiasco !!! :)
Mais on connait la maison/la chanson: "c'est pas ma faute à moi" :)
Quel merdier sans nom à ORY lors de l'enregistrement, et le passage au PIF !
C'est sympa de la part de la PNC d'avoir remis une bouteille d'eau au Grand parents et enfants arrivés à la hâte.
J'aime bien les sièges de lacabine et le BoB complet et pas trop onéreux.
Le pitch est bon.
Evidemment j'ai adoré le bonus ! A mon humble avis, la Bretagne et l4alsce sont les 2plus belles régions de France.
Merci Moritz pour le partage, à bientôt.
J'ai l'impression qu'Orly est toujours un merdier sans nom ^^
Je ne connais pas aussi bien l'Alsace, pourtant j'habitais pas très loin, mais j'aime bien leurs vins et Strasbourg est une belle ville. C'est aussi la seule ville d'Alsace que j'ai visité.
Merci Hervé
Mon vol Paris-Brest sur TO du 16 juin c'était bien passé (cf le FR correspondant). Il est vrai que c'était pour un départ à 7h et que je n'avais pas de bagages à enregistrer.
Le BOB est effectivement assez intéressant. J'avais pris la même chose.
A bientôt.
J'ai été agréablement surpris par le BOB, il est bien fait et pas très cher.
Merci pour le commentaire.
ORY reste chaotique, sans parler de son accès. Comme l'heure de parking est à 9€, tout le monde utilise les dépose minute des départs, pour les départs et autant pour les arrivées, saturation quotidienne garantie...
Je ne sais pas ce que décideront les grands pontes d'AF concernant le réseau domestique, mais effectivement sur certaines lignes transférées à TO, ça coince.
Est-ce que notre parole compte en tant que voyageur fréquent ? j'ai plus trop l'impression en ce moment.
Une petite anecdote sur le BOB : je vois que l'on peut commander un cappuccino ;) Ils sont désormais indisponibles sur AF pour des raisons "écologiques", à cause de la languette qui retient la dose au fond du gobelet ;)
superbes photos, merci pour le bonus
La preuve: les clients abonnés ont vu 80 % de leur produit supprimé sans la moindre information... même pas un mail !
Je regrette de ne pas avoir posé la question à Ben S. et Anne R. lors de l'assemblée générale des actionnaires. Tout actionnaire peut poser autant de questions écrites qu'il veut, la direction est obligée de répondre (et à 3,90 € l'action, cela ne fait pas cher le droit de poser les questions qui fâchent)...
On verra bien ce qu'il va se passer sur ce genre de ligne. L'arrivée de Transavia a aussi permit l'ouverture de pas mal de lignes domestiques depuis BES qui peuvent être utiles mais la liaison avec Paris reste peu pratique.
Tiens, je ne savais pas que le cappuccino avait disparu de chez Air France.
Merci pour le commentaire.
Sur des lignes transversales ou il n'y pas ou peu de clientèle affaires, TO est un low cost très correct... mais cela demeure un LCC !!!! :)
J'ai toujours du mal à comprendre pourquoi mettre Transavia sur ces lignes. Il est difficile de remplir des 737 sur ce genre de ligne (et encore plus 2 fois par jour)... La flotte de Hop est certes hétéroclite, mais permet d'adapter les capacités et de maintenir les vols aux horaires prévus (en tous cas plus qu'avec TO). Espérons que tout rentre dans l'ordre, mais j'en doute
Hétéroclite suite à une mauvaise gestion... Avec la création de Hop!, l'objectif aurait du être de tendre vers une flotte 100% pour Embraer comme KLM Cityhopper, avec quelques ATR affrétés en ce moment pour desservir les aéroports non accessibles en Embraer.
737 -> KLM et les deux Transavia (mais plus AF)
319/320/321 -> AF (mais pas KLM)
787 vs 350 AF, LM
Un appel d'offre de 160 appareils mono-couloirs a été lançé... pour KLM et TO (mais pas AF !)... alors qu'une tranche conditionnelle pour AF aurait pu faire baisser les prix (on parle de 100 appareils en option). Ryanair a procédé ainsi et Boeing a fait une très importante ristourne (plus de 60 % sur le prix catalogue semble-t-il...)
:)
En fait le problème est que le groupe AF-KLM n'agit pas comme un groupe là dessus...
120 B 737, 91 A32x...
Ou comment ne pas faire d'économie d'échelles (on parle des QT Airbus inusitées par AF qui détache ses PNT à TO pour du 737 ?)
Je peux comprendre l'idée économique derrière l'installation de TO sur certaines lignes domestiques mais il est vrai que des avions plus petits seraient suffisants.
Comme le dit Nicolas, l'idéal aurait surement été d'avoir une flotte d'Embraer comme KLM Cityhopper.
Merci pour le commentaire.
Une première sur TO qui est assez mitigée entre les changements d'horaires (et le peu de vols) ainsi que l'expérience à Orly, bien que ce dernier ne soit pas vraiment imputable Transavia.
A bord une cabine vide, bien pour le confort, triste pour la liaison.
Très joli bonus!! C'est original ce tour des phares. Je suis fan ;)
La Bretagne est vraiment une région que je souhaiterai découvrir un jour!
A bientôt.
Merci Benjamin.
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