UU 974 - Affaires - Paris → St Denis - Boeing 777-300ERVous etes ici
Retour à la maison après quinze jours de vacances.
Depuis le 27 juillet, Air Austral a transféré ses vols au terminal 2A
Avant de nous placer dans la file qui nous est destinée, nous devons d’abord passer par une entrée unique pour le contrôle des documents Covid. Ayant tous deux un schéma vaccinal complet, il faut aussi un test PCR ou antigénique négatif pour entrer à La Réunion. Le passager Air Austral ne peut pas ne pas être au courant des formalités car la compagnie envoie à ses clients un premier mail de rappel à J-10: Préparez votre voyage où sont reprises les modalités obligatoires pour le vol (vaccin, tests, documents à remplir…)
Un deuxième mail à J-5
Un troisième mail à J-3
Et un dernier mail la veille du départ
Donc normalement, arrivés ici, on ne peut pas dire "Je ne savais pas"
L’entrée est donc unique quelle que soit la classe de voyage
Contrairement à RUN, deux comptoirs sont destinés aux passagers Club Austral / Confort, membres Exclusive / Premium et Abonnés
C’est à nous
Nous nous dirigeons vers la jonction 2A-2C pour passer en zone sous douane
Accès n°1 pour la PAF puis la PIF. Vous remarquerez que les Parafe sont inopérants.
Même après avoir déménagé du 2E au 2A, nous n’avons toujours pas accès à un lounge puisque le salon Paris reste fermé. Nous traînons alors dans le duty-free dont la surface de vente a été divisée par deux. On n’a beaucoup moins le choix qu’auparavant. Et tant mieux car la carte bancaire est éreintée après ces deux semaines de vacances.
Tous les autres magasins sont fermés
La porte d’embarquement est dans cette direction
Notre vol est le seul à partir du 2A ce soir
Tous les magasins sont fermés, même la buvette du coin. On est arrivés un peu tôt, j’espère qu’on ne va pas s’ennuyer ferme
On n’a pas d’autres choix que d’attendre puisque tout est fermé. Pour ceux qui veulent boire ou grignoter quelque chose, il y a les distributeurs automatiques.
C’est le F-OLRD qui nous ramène à la maison ce soir. La dérive est peinte aux couleurs du volcan qui crache son magma
L’embarquement est lancé une heure avant le départ. Heureusement car mieux vaut attendre dans l’avion plutôt que dans ce terminal fantôme. A gauche pour les passagers Loisirs
A droite pour les classes Premium
On doit encore attendre car le PNC n’est pas encore prêt
Cinq minutes plus tard, on peut enfin entrer
La cabine Club Austral
Nos sièges pour les prochaines heures et derrière la paroi, la classe Confort
Quatorze sièges Club Austral en 2-3-2
Le siège 2H a été neutralisé
Les passagers Loisirs qui voyagent à droite de l’avion entrent par la première porte et traversent la cabine
Le PNC demande aux passagers de respecter le siège qui leur a été attribué sur la carte d'embarquement pour des problèmes de centrage. Le vol est donc loin d'afficher complet.
Le généreux pitch sans boîte à pieds
Les boissons d’accueil sont apportées sans attendre que tous les passagers arrivent
La trousse de confort et le casque
La distribution de la presse à bord a été suspendue pour des raisons sanitaires. Elle est de retour.
Nous quittons notre point de stationnement avec 7 minutes d’avance
Eva Air et Ethiopian attendent au large
El Al ne repart pas ce soir. Le Dreamliner Air Austral pour Mayotte est au 2C
Roulage court et décollage
.
A la recherche d’un film
Mais le spectacle extérieur est tout aussi bien
La serviette chaude
La photo de couverture du menu est celle qui est reprise sur la dérive de l’avion dans lequel nous sommes.
On a un peu plus de détails concernant le petit-déjeuner
Onze sièges sur quatorze sont occupés et le service se fera avec deux trolleys
C’est l’heure de l’apéritif
Ils n’avaient pas beaucoup de goût
J’ai plus apprécié le mélange salé
Les derniers rayons de soleil
Suite du service avec le premier plateau
Comme aucune carte des vins n’a été distribuée, c'est un choix visuel des deux vins rouges proposés
Choix de pains chauds
Foie gras et pain d’épices, chutney de melon
En plat de résistance, ma compagne a pris le dos de saumon sauce vierge, linguini à l’encre de seiche et bâtonnets de légumes
Pour moi, un plat que j’ai pré-commandé sur internet et qui est toujours délicieux : paleron de bœuf, jus de viande au madère et petits légumes
Le deuxième plateau est amené avec les tranches de fromage
La petite salade
Les mignardises
Et l’infusion
Nous terminons le repas au-dessus du talon de la botte italienne
Position du siège à l’horizontal et futon pour un bon dodo
Réveil un peu plus d’une heure avant l’arrivée par une serviette chaude
Pour le petit-déjeuner. Comme le fera sûrement remarquer HC974, les tranches de fromage insipides ont disparu.
Les fruits sont proches de l’état de blette
Les pain et viennoiseries sont servis chauds
Yaourt, deux pots de confiture et espresso
Omelette au fromage, filet de poulet fumé, haricots blancs à la tomate. C’est meilleur et moins sec que d’habitude
Bientôt le début de descente
Le PNC prépare la cabine pour notre proche atterrissage
Peu de compagnies diffusent une vidéo de sécurité avant l’arrivée
La route du littoral qui relie le nord et l’ouest de l’île
On l’appelle aussi la Route en Corniche
Le chef-lieu Saint Denis
Plus que quelques mètres
Air Austral est la première compagnie française (avant Air France) à faire voler l’A220-300. Les trois exemplaires commandés sont arrivés à La Réunion le jour de notre départ mi-août. Ils ont commencé des rotations sur Mayotte et sur Maurice depuis début octobre.
Il y a le F-OMER, le F-OTER et le F-OLAV. Et au fond de la photo, le Boeing 737-800 F-ONGB qui devrait bientôt quitter la flotte.
Nous sommes arrivés avant le vol AF 642 supposé atterrir quinze minutes avant nous.
Les portes sont vite ouvertes
Je termine ce report sur la photo de l’aérogare Roland Garros. Le dépose-minutes a été réaménagé et beaucoup de personnes qui avaient l’habitude de s’y garer gratuitement et longtemps vont devoir changer leurs mauvaises manières.
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Verdict
Air Austral
8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
Paris - CDG
7.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté8.0
St Denis - RUN
8.6/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Le transfert des opérations Air Austral au 2A n'est pas du fait de la compagnie, je ne vais donc pas incomber cette absence de services dont celle du lounge à CDG à Air Austral. La compagnie a plus été "contrainte" par Paris Aéroport de changer de terminal. J'avais pensé à un voucher à utiliser dans un des bars ou restaurants de l'aéroport mais quand ceux-ci sont fermés, il est difficile d'offrir une alternative.
Quant au vol lui-même, on passe toujours un agréable moment. D'autant plus que la configuration quoique dépassée par rapport à la concurrence est idéale pour les voyages en couple. Pour le catering, un service à la fois rapide et personnalisé doublé d'une bonne entrée et d'un plat chaud délicieux. C'est plutôt rare mais les canapés étaient sans saveur. Le petit-déjeuner est meilleur que d'habitude mais reste perfectible.
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Merci pour ce partage. Belles prestations en effet si l on excepte l absence de salon et la config ante diluvienne en 2-3-2 qui doit être contraignante sans accès directs aux allées surtout pour le passagers des sièges F ou À ou L.... A bientôt.
Voyager en hublot en Club Austral n'est pas un gros problème. C'est surtout celui qui est coincé entre deux passagers puisque c'est une cabine en 2-3-2. Car il n'y a pas que des couples qui voyagent en Club
Retour au 2A qui a désormais l'air bien triste. Le salon Paris n'est pas une grosse perte mais bon, cela ne fait pas très premium. Ah! l'époque du salon AA avec vue sur les pistes...
UU informe ses passagers avec constance.
DZA et RUN n'embarquent pas côte à côte. Les enregistrements étaient-ils aussi séparés?
La cabine est jolie et spacieuse ; la "promiscuité" n'est pas un problème quand on voyage en couple.
Le service pré-vol UU est toujours un bon moment.
Assis confortablement, un verre à la main, le spectacle du soleil couchant dans le sens CDG-RUN est toujours grandiose : une invitation au voyage.
La qualité du service UU ne se dément pas.
Une bonne nuit de sommeil et un petit déjeuner honorable.
La triplette A220 a de l'allure.
Que de souvenirs avec le 737-800 F-ONGB (et F-ONGA aussi d'ailleurs). Vers DZA, TNR, NOS et BKK bien sûr !!!
Le salon Paris n'est pas d'une très grande qualité et pourtant, quand il est fermé, on le regrette presque. Le Admiral's Club était une belle alternative. Au tout début de UU à CDG, c'était au Maple Leaf Lounge de AC dans le cerise. Je suppose que la refacturation est moins élevée au Paris.
L'enregistrement pour DZA était juste à côté aux postes 7.
Avant l'arrivée du 3F chez les concurrents AF et SS, UU avait le meilleur produit Business sur RUN en tous points. Avec les nouvelles cabines, il ne reste plus que le protocole et le service à bord. Quoique...
Je ne sais pas comment ça s'est négocié avec Airbus à Montréal mais UU a réceptionné les trois A220-300 en même temps. Et ils n'ont pas transité par Marseille...
Air Austral vient d'annoncer la réouverture des lignes vers l'Afrique du Sud et l'Inde en novembre prochain, les Seychelles et les Comores en décembre. Ne reste plus que la Thaïlande et apparemment, ça ne devrait pas tarder.
J'espère qu'aucun pax n'ai dit à l'enregistrement : "Je n'étais pas au courant " ! ^^ Pas de salon et des boutique fermées, pas chouette pour patienter... J'aime beaucoup cette cabine, le pitch est gigantesque. Catering toujours très fourni, varié et savoureux, je n'ai pas vu de plat végétarien à la carte ? Une fois de plus, UU propose un produit solide, à découvrir.
Le salon Paris ne brille pas par sa qualité et pourtant, on regrette qu'il soit fermé. Je me demande d'ailleurs pourquoi avoir transféré UU au 2A alors que la base initiale est au 2C et qu'il a réouvert. Vous avez raison, pas de plat végétarien à la carte mais il me semble qu'il faut en faire la demande au même titre que les SeafoodMeals, les plats sans sel et autres...
Un terminal complètement fantôme et pas un salon d'ouvert, quel dommage pour UU qui propose un des meilleurs si ce n'est le meilleur, produit sur le marché.
La cabine est superbe, le catering au top, si l'on omet les deux trois imperfections, tout donne envie.
Comme je l'ai écrit pour Chevelan, je me demande pourquoi avoir ré-ouvert le 2A et le 2C si le trafic n'est pas au rendez-vous. Personnellement, je trouve le 2A bien triste.
Bonjour, Trop cher sur le segment et effectivement config dépassée par rapport à AF et SS. Une compagnie dont l'avenir est sans doute sombre. Des dossiers de retard toujours en souffrance et mal gérés par cette compagnie. La seule chance qu'elle a pour l'instant (hors pandémie), c'est le régional et Asie, Inde.
Nous avons traversé une crise sanitaire qui a gravement secoué les compagnies aériennes entre autres. UU reprend les liaisons vers l'Inde mi-novembre. Ce sera l'occasion de voler à bord des nouveaux Airbus. Et avec l'ouverture les frontières thaïlandaises toujours en novembre, une reprise des liaisons vers l'Asie du sud-est.
Bonjour, merci pour votre "FR" de retour, Belle cabine et prestation de UU, sauf que le petit déjeuner "offert" (omelette/poulet/haricots) le matin...lol !!! CDG T2 A "un terminal fantôme"... hélas !!! Bonne Journée,
Air Austral a sans doute voulu proposer un English breakfast avec ses haricots au petit-déjeuner. Pourquoi pas local avec saucisse pétée et riz chauffé pour faire plus local ;-)
Les rideaux baissés affecte l'expérience voyageur. Le site d'Air Austral annonce l'ouverture du salon "Paris" depuis le 7 septembre. Il fait le job grâce à son sympathique dragon mais il n'égale pas l'Admirals Club jadis salon utilisé par UU.
La présentation principale est toujours aussi appétissante même si les mignardises du sens CDG-RUN semblent légères. Le futon apporte un vrai plus pour le confort et compense la configuration plutôt typé couple-famille.
Le petit déjeuner semblent correct mais il faut être amateur d'haricots à la tomate au levé.
La passagère de dos à l'arrivée ne m'est pas inconnue.
Ce jour, UU a annoncé la reprise de ses vols régionaux sauf la Thaîlande mais 600 euros pour TNR à une heure de vol ....c'est bien le monopole !! depire en pire ....une honte.
J'avais hésité à me rendre tôt à l'aéroport car je savais déjà que le salon était fermé. Mais on ne sait jamais avec la route à Paris. Je me souviens que le premier lounge à CDG était celui d'Air Canada, et c'était avant la construction de la jonction 2A-2C. Il y a bien que le Cathay Pacific lounge, ceux d'Etihad et d'Emirates mais je doute bien que les droits d'entrée soient assez élevés par rapport au Paris.
il faut être amateur d'haricots à la tomate au levé.
En effet, pourquoi Paris Aéroport a mobilisé autant de main d'oeuvre pour offrir "autant" de services au 2A? On aurait été mieux au 2E. Un coucher de soleil qu'on ne peut voir qu'en saison estivale malheureusement.
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19 Commentaires
Une belle prestation globale sur ce vol et un catering qui fait l’unanimité.
À bientôt
Bien souvent, je trouve le catering ex-CDG meilleur que ex-RUN
A bientôt.
Voyager en hublot en Club Austral n'est pas un gros problème. C'est surtout celui qui est coincé entre deux passagers puisque c'est une cabine en 2-3-2.
Car il n'y a pas que des couples qui voyagent en Club
Retour au 2A qui a désormais l'air bien triste. Le salon Paris n'est pas une grosse perte mais bon, cela ne fait pas très premium. Ah! l'époque du salon AA avec vue sur les pistes...
UU informe ses passagers avec constance.
DZA et RUN n'embarquent pas côte à côte. Les enregistrements étaient-ils aussi séparés?
La cabine est jolie et spacieuse ; la "promiscuité" n'est pas un problème quand on voyage en couple.
Le service pré-vol UU est toujours un bon moment.
Assis confortablement, un verre à la main, le spectacle du soleil couchant dans le sens CDG-RUN est toujours grandiose : une invitation au voyage.
La qualité du service UU ne se dément pas.
Une bonne nuit de sommeil et un petit déjeuner honorable.
La triplette A220 a de l'allure.
Que de souvenirs avec le 737-800 F-ONGB (et F-ONGA aussi d'ailleurs). Vers DZA, TNR, NOS et BKK bien sûr !!!
A bientôt !
Le salon Paris n'est pas d'une très grande qualité et pourtant, quand il est fermé, on le regrette presque.
Le Admiral's Club était une belle alternative. Au tout début de UU à CDG, c'était au Maple Leaf Lounge de AC dans le cerise.
Je suppose que la refacturation est moins élevée au Paris.
L'enregistrement pour DZA était juste à côté aux postes 7.
Avant l'arrivée du 3F chez les concurrents AF et SS, UU avait le meilleur produit Business sur RUN en tous points. Avec les nouvelles cabines, il ne reste plus que le protocole et le service à bord. Quoique...
Je ne sais pas comment ça s'est négocié avec Airbus à Montréal mais UU a réceptionné les trois A220-300 en même temps. Et ils n'ont pas transité par Marseille...
Air Austral vient d'annoncer la réouverture des lignes vers l'Afrique du Sud et l'Inde en novembre prochain, les Seychelles et les Comores en décembre.
Ne reste plus que la Thaïlande et apparemment, ça ne devrait pas tarder.
J'espère qu'aucun pax n'ai dit à l'enregistrement : "Je n'étais pas au courant " ! ^^
Pas de salon et des boutique fermées, pas chouette pour patienter...
J'aime beaucoup cette cabine, le pitch est gigantesque.
Catering toujours très fourni, varié et savoureux, je n'ai pas vu de plat végétarien à la carte ?
Une fois de plus, UU propose un produit solide, à découvrir.
Merci pour le partage, à bientôt.
Le salon Paris ne brille pas par sa qualité et pourtant, on regrette qu'il soit fermé. Je me demande d'ailleurs pourquoi avoir transféré UU au 2A alors que la base initiale est au 2C et qu'il a réouvert.
Vous avez raison, pas de plat végétarien à la carte mais il me semble qu'il faut en faire la demande au même titre que les SeafoodMeals, les plats sans sel et autres...
Un terminal complètement fantôme et pas un salon d'ouvert, quel dommage pour UU qui propose un des meilleurs si ce n'est le meilleur, produit sur le marché.
La cabine est superbe, le catering au top, si l'on omet les deux trois imperfections, tout donne envie.
A bientôt !
Comme je l'ai écrit pour Chevelan, je me demande pourquoi avoir ré-ouvert le 2A et le 2C si le trafic n'est pas au rendez-vous.
Personnellement, je trouve le 2A bien triste.
Trop cher sur le segment et effectivement config dépassée par rapport à AF et SS.
Une compagnie dont l'avenir est sans doute sombre.
Des dossiers de retard toujours en souffrance et mal gérés par cette compagnie. La seule chance qu'elle a pour l'instant (hors pandémie), c'est le régional et Asie, Inde.
Il faut se rappeler des débuts merveilleux ;)
Nous avons traversé une crise sanitaire qui a gravement secoué les compagnies aériennes entre autres.
UU reprend les liaisons vers l'Inde mi-novembre. Ce sera l'occasion de voler à bord des nouveaux Airbus.
Et avec l'ouverture les frontières thaïlandaises toujours en novembre, une reprise des liaisons vers l'Asie du sud-est.
merci pour votre "FR" de retour,
Belle cabine et prestation de UU, sauf que le petit déjeuner "offert" (omelette/poulet/haricots) le matin...lol !!!
CDG T2 A "un terminal fantôme"... hélas !!!
Bonne Journée,
Air Austral a sans doute voulu proposer un English breakfast avec ses haricots au petit-déjeuner.
Pourquoi pas local avec saucisse pétée et riz chauffé pour faire plus local ;-)
Les rideaux baissés affecte l'expérience voyageur.
Le site d'Air Austral annonce l'ouverture du salon "Paris" depuis le 7 septembre.
Il fait le job grâce à son sympathique dragon mais il n'égale pas l'Admirals Club jadis salon utilisé par UU.
La présentation principale est toujours aussi appétissante même si les mignardises du sens CDG-RUN semblent légères.
Le futon apporte un vrai plus pour le confort et compense la configuration plutôt typé couple-famille.
Le petit déjeuner semblent correct mais il faut être amateur d'haricots à la tomate au levé.
La passagère de dos à l'arrivée ne m'est pas inconnue.
Ce jour, UU a annoncé la reprise de ses vols régionaux sauf la Thaîlande mais 600 euros pour TNR à une heure de vol ....c'est bien le monopole !! depire en pire ....une honte.
J'avais hésité à me rendre tôt à l'aéroport car je savais déjà que le salon était fermé. Mais on ne sait jamais avec la route à Paris.
Je me souviens que le premier lounge à CDG était celui d'Air Canada, et c'était avant la construction de la jonction 2A-2C.
Il y a bien que le Cathay Pacific lounge, ceux d'Etihad et d'Emirates mais je doute bien que les droits d'entrée soient assez élevés par rapport au Paris.
Avec un peu de riz chauffé peut-être ;-)
Scandaleux de voir que tout est fermé au 2A.
Une cabine au top.
Le catering est top.
Beau coucher de soleil.
A bientôt.
En effet, pourquoi Paris Aéroport a mobilisé autant de main d'oeuvre pour offrir "autant" de services au 2A? On aurait été mieux au 2E.
Un coucher de soleil qu'on ne peut voir qu'en saison estivale malheureusement.
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