#20 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
379 avis
Bonjour à toutes et tous.
Je vous retrouve donc à Calgary pour mon retour vers Vancouver.
Un « petit » détour, histoire de profiter un peu de mon séjour canadien pour diversifier mon flight book en terme de compagnie.
Alors Air Canada, ce n’est pas nouveau pour moi, mais pour mes statistiques Flight Report, oui.
Le deuxième point intéressant c’est de voler sur un B737max8. Ce n’est pas non plus mon premier vol avec mais c’était avant son arrêt brutal.
Voilà ma petite introduction à ce dernier vol intérieur « made in Canada ».
Je reprends donc à mon arrivée à YYC.
Premier réflexe : consulter le FIDS pour savoir si je dois changer de terminal.
Le classement est fait par nom de ville.
Le vol AC225 est en porte C56, c’est-à-dire juste à côté.
Du coup j’ai du temps à tuer.
Bon ce n’est pas aussi sympathique qu’à Victoria ou Vancouver.
C’est bas de plafond et un peu froid niveau matériaux.
Mais au final ce n’est pas trop grave, ce n’est qu’un jugement esthétique.
Amusons-nous avec un peu de spotting.
Westjet en B737.
Du dash8.
La feuille d’érable d’AC.
Bon, petite confidence, c’est celui-ci qui me fait craquer, mais bon il s’en va vers Toronto. Peut-être une autre fois.
Voilà un distributeur qui plairait énormément à ma nièce qui est fan des produits Benefit.
Ici c’est bien plus vide.
Une livrée Disney chez Westjet.
Au sol, il y a par contre une décoration originale (qui change de la moquette nord américaine).
Santé à tous les FRistes.
Trouver une place près de ma porte va s’avérer un peu compliqué.
Un groupe d’indien sikh d’un très grand âge va prendre beaucoup de temps à embarquer car cela demande pas mal de personnel d’assistance.
Puis c’est par zone.
J’embarque lorsque c’est mon tour.
Passage par la classe affaires, en voici le siège.
Pour moi c’est tout au fond.
Cette fois ci j’ai un hublot, ce qui sur un vol de nuit n’est pas forcément utile, mais cela permet au moins de regarder ce qu’il se passe à l’extérieur.
Voici mon siège avec les mains du petit diable qui sera derrière moi.
Il donnera des coups dans le siège, jusqu’à ce que je me retourne et fasse les gros yeux devant ses parents.
Ce sera plus calme après.
La carte de sécu qui finira chez un cheminot.
Ce type d’avion peut effectuer des vols assez longs et est donc pourvu d’un d’IFE digne d’un LC.
Dehors la météo a complètement changé, avec d’abord de la pluie, puis de la neige.
Petite présentation des prises.
La moquette est propre et sobre.
Les sièges sont confortables.
Et les racks à valises suffisamment grands pour y mettre des larges valises cabines.
Mes voisins arrivent, je me concentre donc un peu sur l’IFE.
Un PNC distribue le kit sanitaire.
Le PSU.
Mon bonheur : la géovision.
Du coup les consignes sont faites via vidéo.
Et avec plein d’humour.
Ca y est nous partons.
Oui mais pas très loin finalement car on nous annonce que nous devons passer au dégivrage.
Il y a plusieurs postes mais tous occupés.
On se place derrière une saucisse canadienne.
Et cela prendra beaucoup de temps avant que nous ne puissions avancer et passer sous le glycol.
Finalement nous décollerons avec une heure de retard.
La montée se fait dans les nuages.
En dessous c’est Calgary.
Mood lighting bleu durant la montée.
Visiblement certains « papys » indiens ne peuvent plus attendre et c’est la course aux toilettes sous les appels de l’équipage de devoir rester assis.
Mais bon sans aucun effet. Peut-être des passagers sourds.
Chouette la collation arrive.
Sans surprise ce sont des Pretzels, (ce n’est pas moi qui va m’en plaindre)^^
Je demande un jus de pomme, et c’est une briquette qui m’est donnée.
Ce qui est pratique à emmener.
De jour le vol doit être sympa d’après l’IFE.
La descente arrive, j’aime ces paysages urbains de nuit.
Atterrissage en douceur.
Nous perdons encore un peu de temps à rouler vers notre porte.
Cette rotonde me rappelle quelque chose.
Certaines correspondances sont tendues, et ces passagers-là sont invités à débarquer en premier.
Du coup je sors bien après.
La passerelle.
Cela s’élargit.
Enfin je peux voir mon destrier du jour, ce masque noir lui donne une bouille sympa.
La sortie c’est par ici.
On ne peut pas dire qu’il manque de chariots pour les valises.
Encore des décorations des premières nations.
Il est finalement tard, je décide de ne pas prendre le train pour rejoindre mon hôtel, mais d’opter pour un taxi.
Je trouve l’arrêt, mais aucune voiture n’est là.
D’autres passagers arrivent et s’étonnent de l’absence de voiture.
Un agent nous indique qu’il faut attendre.
Ce que je ferai durant 15 minutes.
Puis plusieurs taxis arrivent en même temps.
Je monte à bord et me voici en route pour un prix très raisonnable de 32$ vers mon lieu de résidence au début du quartier de Gastown, qui est le centre « historique » de Vancouver avec son architecture victorienne, c’est d’ailleurs pour résider dans une belle maison victorienne que j’ai fait ce choix.
Mon chauffeur me fera la causette durant le trajet, ce qui est toujours amusant.
Merci pour la lecture et les commentaires, place au bonus.
AC : Vol qui aurait pu être à l'heure mais la météo a très vite changé, c'était une tempête de neige lors du décollage.
La cabine est très bien équipé pour un vol finalement court. rien à redire, on aimerait la même chose chez nous.
Pour le silence de l'avion, j'avoue ne pas m'en souvenir.
L'équipage a bien travaillé.
L'IFE est top.
Et la collation conforme à ce qui était avant Covid.
YYC :
Dans ces conditions de correspondance, la fluidité ne peut être que bonne.
Si on a une valise en soute il faut sortir pour la récupérer et repasser le PIF, mais le temps est suffisant.
Il y a de quoi se restaurer.
YVR : un aéroport très convivial et facile.
En train l'accès à la ville est rapide.
En taxi c'est bien la première fois que j'ai du en attendre un, mais ce n'était pas catastrophique.
Pour le prix je m'attendais à plus, mais bon c'était une bonne surprise.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Calgary (YYC) → Vancouver (YVR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 28 minutes.
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22 Commentaires
Airbretzel en mode "je préfère faire 2 fois 2 heures de vol" plutôt que 17 minutes en bateau.
Le bonus est somptueux et mérite plus qu'un détour. En fait toute la Colombie Britannique a l'air magnifique mais il faudrait plus que le court séjour organisé ici vu les distances énormes.
Une demande à la mère Noël: merci poster un autre bonus. Je ne peux pas promettre d'être sage par contre.
Eh oui , on a parfois des idées bizarres à préférer faire un détour par YYC que de prendre le ferry.
Il faut effectivement bien plus de temps et j'espère pouvoir y retourner prochainement.
La mère Noël est occupée avec les gâteaux de noël alors elle ne promet rien pour prochainement. Mais un miracle peut arriver.^^
A bientôt
Sympa d'avoir logué le MAX8 d'Air Canada. La cabine est vraiment top pour 1h de vol, je me verrai bien passer 4-5h à bord sans problème.
A bientôt !
Aucun problème pour faire un vol plus long sur ce genre d'aménagement.
A bientôt
La cabine a l'air très agréable et lumineuse, parfait pour 1h30 de vol.
Chouette bonus, tu as pu profiter des couleurs automnales sur place.
A bientôt
L'avion est très bien, très confortable.
J'adore les couleurs de l'automne, au final même plus que celle du printemps.
A bientôt
Un vol d'1h30 avec IFE, c'est le top! Ce ne sont pas les vols intra-européens qui diront le contraire bien que des applis "divertissement"ont été créées pour. Encore faut-il libérer le mode avion et "payer" le Wi-Fi.
Très joli bonus automnal.
A bientôt ;)
On rêve de ce genre de cabine pour nos vols européens, mais ce n'est visiblement pas dans les tuyaux des acheteurs de nos compagnies européennes.
A bientôt
A bientôt pour la suite
A bientôt
Vol confortable sur ce 737max malgré les genoux du petit diable et les papys réfractaires à la ceinture de sécurité :-)
Très sympathique la livrée Disney de WestJet, probablement un émerveillement pour les enfants.
Merci pour le bonus sur Butchart Garden - superbe.
J'ai eu un peur peur au départ avec le petit garnement de derrière, mais au final cela c'est bien passé.
le Butchart Garden est une belle visite, un peu trop Disney à mon goût mais on est en Amérique du Nord.
A bientôt
Je note le pudique (M) => oui c'est très discret.. et pourtant l'avion est bien mentionné comme étant un Max à l'achat, mais c'est vrai que l'acheteur lambda ne regarde pas cela.
A bientôt
Un court vol qui a presque tout d'un grand, avec l'IFE.
Et merci pour ce très beau bonus !
A bientôt
Oui les papys n'étaient pas forcément sourd^^, en tout cas visiblement plus très "vif" non plus.
Un très bon vol avec une très belle cabine.
A bientôt
Une très belle cabine avec un IFE de qualité.
Le vol de jour es splendide en effet.
A bientôt.
On verra dans le FR suivant de jour, avec un grand soleil c'est magique. #teasing
A bientôt
Je suis toujours en semi-hibernation, il n'y a plus aucune appréhension à voler sur un B737 MAX maintenant ?
Tu n'as pas parlé du pitch, qui d'après mes souvenirs était un peu juste.
Je suis aussi très étonné de la prestation, sur mon YVR -> YUL de 2018 c'était du BoB qui m'avait laissé un très mauvais souvenir.
Au final, ce fut très convenable pour 1h30 de vol.
A bientôt.
La semi-hibernation c'est bien aussi.
pour moi il n'y a pas plus d'appréhension qu'avec un autre appareil, mais je comprends que cela puisse être le cas.
Pas de BOB, peut être depuis le Covid.
Zut je n'ai pas vérifié le pitch mais je n'ai pas souvenir d'avoir été trop proche du siège de devant sur ce vol.
A bientôt
Il est sympa cet A220 avec la nouvelle livrée AC.
A bord logiquement la cabine est moderne.
C'est déjà bien d'avoir un IFE dans un 737 mais c'est encore mieux quand on voit la taille de l'écran.
Un catering classique pour l'Amérique du Nord.
La nuit ne permet pas de voir le survol des Rocheuses.
Merci également pour ce très beau bonus sur les jardins Butchart.
A bientôt.
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