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5971 avis
Bonjour,
Après 8 jours très agréables à la Réunion il faut renter.
Initialement ce vol devait être de jour ce que je préfère car on arrive en fin de journée en métropole plutôt que le lendemain matin. Hélas il a été supprimé et je me retrouve sur un vol de nuit.
A l'époque il fallait faire un test covid avant de pouvoir de monter dans l'avion, il a été réalise le matin dans une pharmacie de Saint-Denis.
Le routing est le suivant :
Dans la journée je vois un A220 Air Austral atterrir, de mémoire il venait de Mayotte.
J'arrive à l'aéroport en taxi et constate tout de suite qu'il y a vraiment beaucoup de monde.
Cela se confirme à l'intérieur de l'aérogare.
Le programme des vols ce soir est effectivement chargé.
Avant d'enregistrer je profite une dernière fois du climat et du ciel de l'océan Indien.
Cette fois-ci je suis bien content de bénéficier du Skyprioirty.
J'arrive un peu plus de 3h avant le décollage, au comptoir on me dit que je dois attendre pour l'enregistrement sauf si je voyage au moins en premium. Cela tombe bien…
Les contrôles sont saturés. On ne laisse pas monter les passagers du dernier vol sauf s'ils bénéficient du Skypriority.
Le passage obligé par le duty free.
J'en profite pour ramener du rhum.
On nous demande de ne pas aller au salon avant 21h30 car les passagers du vol qui part avant nous sur CDG y sont.
Les passagers pour CDG sont partis, le salon est encore peu fréquenté à ce moment.
Il offre une vue sur la salle d'embarquement qui est en-dessous.
Des plats froids variés sont proposés.
Côté chaud, il y a des bonbons créoles (au piment) et des samoussas, ainsi que du Ti Jacques.
C'est d'ailleurs ce que je prends.
Le salon se remplit.
Des employés passent et proposent du sucré.
Voilà l'explication principale du bazar qui règne à l'aéroport : 3 vols en gros-porteurs, sans doute pleins ou presque, sont prévus avec un départ en l'espace d'une heure.
Je descends à la salle d'embarquement.
Il commence avec un peu de retard et manifestement tous les passagers ne sont pas encore en salle.
Les priorités sont respectées.
Je m'installe à mon siège. Un couple me propose d'échanger avec un siège sur la rangée précédente ce qui leur permettrait d'être ensemble. J'accepte car c'est aussi un hublot et j'hérite du bulkhead.
Cela me va bien.
2 portes permettent d'accéder à l'avion.
Des petites bouteilles d'eau ont été disposées dans le compartiment prévu à cet effet.
Il y a des prises qui acceptent différents standards.
J'ai suffisamment d'espace.
Mon écran n'est pas dans un accoudoir mais sur la cloison devant.
La trousse est distribuée.
Il y a également une couverture.
Grace à la caméra on voit ce qu'il y a en-dessous de la salle d'embarquement.
L'embarquement est très long.
Le commandant de bord incrimine le sous-dimensionnement de l'aérogare et la lenteur des contrôles.
Le kit sanitaire est remis.
Finalement tous les passagers sont à bord.
On peut partir avec environ une heure de retard.
Pour le décollage ce sera la piste 12. Il est presque 1 heure du matin.
On voit les lumières de Saint-Denis.
Le siège est équipé d'un casque.
J'aime bien ce mood-lighting "différencié".
J'ai déjà présenté les divertissements sur le vol aller, je ne m'y attarde pas.
Le plateau est servi alors que nous sommes à proximité de l'île Tromelin.
Du champagne est proposé en plus d'une autre boisson, j'accepte volontiers.
L'entrée était bonne mais j'ai préféré le fois gras servi à l'aller.
Pour le plat chaud ce sont des pâtes sauce au jus de volaille ou poulet riz.
Et toujours ces pénibles couverts en bois.
J'ai bien apprécié le dessert mais désolé je n'ai pas noté ce que c'était.
Pour finir, on a le choix entre café, thé, digestif ou infusion. J'ai pris le dernier.
Après le repas les lumières de la cabine sont éteintes.
Je vous retrouve pas mal d'heures plus tard après avoir regardé les divertissements ou somnolé.
Nous avons longé la mer Rouge.
Le sac contenant le petit-déjeuner est remis.
La viennoiserie est chaude.
Voici son contenu avec en plus une boisson chaude.
Au-dessus de l'Adriatique.
Les nuages masquent le survol des Alpes.
Les différentes options pour se connecter à internet.
Le sol n'est visible que tardivement.
Nous allons jusqu'à l'extrémité de la piste pour sortir.
Une arrivée au hall 3.
Avant de sortir on nous demande de rester assis pour laisser une équipe médicale intervenir.
J'ai voyagé à bord du F-GSQX livré en 2007.
La sortie est relativement rapide, probablement plus qu'a CDG.
Enfin voici le parcours sur flightradar24.
RUN : des difficultés à gérer plusieurs appareils gros-porteurs en même temps.
Même si tout est fait pour ralentir les flux qui arrivent aux contrôles, ces derniers sont saturés et peu efficaces. Même en bénéficiant d'une file prioritaire c'est long.
La salon Air France : j'ai apprécié le buffet chaud avec des recettes locales. En revanche il y a peu de prises électriques.
A bord, la prestation est du même niveau qu'à l'aller avec cependant une offre de champagne en boisson.
Logiquement l'entrée et le dessert venant de la classe affaires ils sont appréciés.
Le plat chaud est peu copieux et qualitatif.
Pour le petit déjeuner j'ai préféré la viennoiserie à ce qui avait été servi sur le vol précédent.
Au final une arrivée avec environ 40 minutes de retard après 11h05 de vol.
Merci pour votre lecture !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 74 avis concernant 4 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Bourbon avec 9,3/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 10 minutes.
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20 Commentaires
C'est tout juste effrayant.
Sur le plateau du soir, je retrouve le parfait aux crevettes au mascarpone citronné que j'ai eu en Business en septembre dernier. Tout comme le dessert aux fruits rouges. Comme quoi, c'est un mix Business et Economique.
Le petit-déjeuner par contre est une vraie descente en gamme par rapport à la feue Alizé. sur Air Austral, c'est le plateau Club qui est servi.
Je dois bientôt me rendre en métropole et je ne trouve pas de sièges en Affaires à un prix raisonnable. Donc pourquoi pas la PE? A la lecture de votre report, je crois que je vais écarter AF de mes recherches.
Merci pour ce report
Diantre ! A votre place, j'irai voir du côté de chez UU sans hésitation.^^
Le contexte explique aussi l’importance du trafic, c’est à la fin d’une vague du covid je ne sais plus laquelle et avant la suivante. Beaucoup de passagers dont je suis avaient dû reporter leur vol une ou plusieurs fois et il fallait en profiter.
A moins d’être plus ou moins lié par un statut, AF n’est sans doute pas le meilleur choix pour un voyage en premium. Les commentaires donnent envie de voler sur Air Austral.
A bientôt.
RUN est sous-dimensionné à l'heure de pointe et vide le quasi-reste de la journée. Equation insoluble. Malheur à celui qui voyage en Y ou alors il faut disposer d'un réservoir illimité de patience.
No comment. Le service à la française. En fait, rien ne sert d'arriver trop tôt.
Il n'a pas tort mais il faudrait étaler la répartition des vols. Ce qu'aucune compagnie ne souhaite... et on ne peut pas mettre en place une infrastructure plus grande pour 4 vols par jour !
Le catering reste le grand point noir du produit Y+ AF. Tout fait très cheap hormis les verres. Je n'ose pas qualifier la seconde prestation que désormais rien ne justifie puisque les pax la consomment à bord. Un mystère pour moi que ce sac à emporter. D'autant qu'il est très riche en emballages peu éco-friendly. Je suppose que les couverts, en bois, sont dans la pochette "bon appétit"?
RAS sur l'équipage?
A bientôt !
Après une ou deux semaines de vacances, le passager est généralement plus détendu et pas impatient de rentrer. Mais tout le monde ne va pas à la Réunion pour les vacances.
C’est sur qu’on ne va pas étendre l’aérogare pour quelques heures de pointe par jour et sans doute pas tous les jours.
Le catering est le point faible je suis bien d’accord, surtout le petit-déjeuner. Oui les couverts en bois sont dans le sac « bon appétit ».
Je n’ai rien noté sur l’équipage donc RAS.
A bientôt.
Effectivement le soir RUN est complètement saturé et les compagnies ne veulent pas changer leurs horaires. Autant je comprends que pour AF ça implique des connections, mais les autres compagnies n'ont pas vraiment de correspondances, donc rien ne les empêcherait de partir plus tôt ou plus tard, d'une ou deux heures.
A bord, servir le champagne dans un gobelet et avoir un verre pour de l'eau, c'est tellement cheap. Comme les couverts en bois. Comme le petit déjeuner. Moi c'est un produit que je trouve vraiment mauvais. Quelle descente en gamme depuis le produit Alizé.
A bientôt !
Ce serait bien de mieux espacer les départs. Le problème c'est que partir plus tôt fait arriver très tôt le lendemain en métropole, genre 4 heures du matin ou avant et cela me parait difficile de partir après minuit. Le mieux c'est le vol de jour qui décolle dans la matinée.
Les contenants font cheap, c'est certain. Au moins j'ai apprécié la proposition de champagne.
Je regrette de ne pas avoir connu le produit Alizé.
Merci pour ton commentaire !
J'ai demandé à un pilote pourquoi UU part aussi tôt de RUN pour arriver aux aurores à CDG. Il m'a répondu que c'est pour occuper au plus vite le couloir aérien qui peut être vite engorgé dans cette partie est de l'Afrique. Et plus tôt le couloir est occupé, plus haut l'avion peut voler et moins de kérosène l'appareil va consommer.
Pour en revenir à UU, le vol ex-RUN part souvent avec quelques minutes de retard car il ne peut pas atterrir à CDG avant 05h30.
Pendant un certain temps, le vol AF pour ORY partait peu avant minuit. Cet horaire a disparu.
Le vol qui part normalement un peu avant minuit pour ORY est celui que j'ai pris.
Le plat principal est le point faible du plateau, sans parler du petit-déjeuner.
Le bulkhead est un plus qui permet de se lever sans normalement gêner le voisin.
A bientôt !
RUN un peu victime de son succès avec cette forte affluence en soirée. Quelques solutions sont apparemment proposées pour améliorer la fluidité mais il faut tout de même être très patient surtout si on n'est pas pax prioritaire.
AF propose une premium economy qui n'a de premium que son nom en termes de restauration. Quel gâchis et quelle descente de gamme. RIP Alizé
J'ai eu l'impression que des efforts ont été faits pour "fluidifier" les flux mais c'est compliqué.
Pour la prestation à bord, je crois que tout a été dit sur la descente en gamme depuis le produit Alizé.
A bientôt.
Mais quelle pagaille le soir.
Pour moi le matin, il n'y avait personne à l'enregistrement, personne au PIF et personne à la PAF.
Et....presque personne au salon.
C'est vrai que l'aéroport est sous dimensionné, que ce soit coté landside ou airside.
En premium le plateau doit être un mélange de business (entrée et dessert) et éco pour le plat. En tout cas je préfère ce genre de dessert plutôt que le trio de mignardise !
La prestation globale ne fait pas Premium. Dommage.
A bientôt.
J'ai vu que le vol aller a été publié, j'irai le commenter.
Le fait qu'il y ait peu de monde sur le vol du matin me renforce dans l'idée de le privilégier. Ceci dit il y a peut-être un contexte saisonnier qui l'explique aussi.
Je préfère aussi le dessert servi plutôt que le trio de mignardises mais globalement AF ne brille pas sur son produit premium.
A bientôt.
Les PNC m'ont dit que les gens préfèrent les vols de nuits qui eux sont pleins...
Quel bazar à RUN, c'est là qu'on voit tous les avantages su SP
Du coup, le vol de jour est encore plus intéressant s'il permet d'échapper à la cohue.
Le vol se déroule bien même si le plat n'est pas très "Premium"
Arrivée sous un matin blafard, c'est dur de revenir à Paris en hiver.
A bientôt
J'aurais préféré faire un vol de jour mais j'ai l'impression que ce n'est pas partagé par la majorité des passagers et des compagnies.
Un plat principal qui fait plutôt "cheap" effectivement.
C'est dur de rentrer sur Paris en hiver après un séjour dans l'hémisphère sud.
A très vite.
Pour avoir voyagé il y a un mois en PE (surclassement Y -> W) j'ai pas eu l'occasion de poser la question car ma correspondance à ORY était trop courte. en tout cas je rejoins les commentaires, la cabine est bien mais l'offre de restauration bcp trop proche de l'eco.
Lorsque l'on prend un billet PE chez AF, on a droit au parcours Skypriority mais pas accès au salon. J'ai pu aller au salon par mon statut Flying Blue Elite+ (Gold ou Platinum). De mémoire on peut payer l'accès si on est Silver mais pas dans un autre cas. J'espère avoir répondu à la question.
Merci pour le commentaire !
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