L'un des cocker anglais habituellement affecté à la douane s'affaire activement devant le premier contrôle de sécurité, tous les passagers sans exception subissent une inspection minutieuse des officiers de sécurité. Et il faut mieux s'exécuter rapidement.
Le jovial Justin se décide enfin à justifier la raison de son salaire à 9h47, signifiant un quart d'heure d'attente devant les comptoirs. Seul, il s'occupe des passagers Kenya Airways sans distinction des classes de voyage. Notre Sœur de la Charité d'un age certain se fait surprendre par la décision de Justin à m'inviter au comptoir. Elle se doit d'avoir la priorité à mes yeux, à l'inverse du second client de la file éco qui se rue sans même être appelé.
(accessoirement KQ propose des surclassements de dernière minute à seulement usd 150)
Traitement identique quelque soit son statut/classe: 10-15 minutes d'attente
Depuis l'installation de portiques électroniques aux postes d'immigration à l'arrivée, je suis enregistré sur l'Automated Passenger Clearance System (équivalent de Parafe). Il aurait été logique de faciliter la procédure au départ également mais non, il faut encore remplir la satanée fiche de sortie manuellement; ce qui permettra de constater l'embarquement de la liaison directe vers DXB présentant à vue d’œil un remplissage fort convenable.
S'il devait subsister une seule raison d'aller au salon Pearl Lounge, ça serait pour sa vue sur le tarmac, même limitée; faisant cruellement défaut dans les salles d'attente ou au café-bar du coin. Voilà quand même quelques photos pour ceux qui ne le connaissent pas encore.
Le buffet froid de restauration et boissons sans alcool.
Prises murales anglaises ici et européennes en ville, c'est pour ça que celle ci est défoncée!
Le Skycouch by Air France
Alors qu'il venait juste de se faire servir un large verre de foudroyant Pin Vert – Côtes de Gascogne, Chantal vient ruiner la matinée d'un sapeur congolais en nous invitant à nous rendre en porte 1. Agacé et surpris, il lui indique que l'embarquement ne débute que dans 26 minutes. Ce dont elle lui réplique qu'il a encore la liberté de faire partie du vol ou de déguster tranquillement son verre ! À noter qu'il a quand même évité le gaspillage.
Bien accueilli parmi les derniers à monter à bord, le remplissage en C atteint 6/8 avant fermeture des portes; Après il se transforme en 7/8. Le Blanc du rang 1 a tiré une tronche terrible en voyant un employé s'avancer.
Journal, champagne Moet Chandon et menu reçus avant décollage
La carte des vins
Les plats du jour (nom ceux nez pas mouah qui haie tladui an flançais ;-) )
La cabine avant … ( l'exaspération d'avoir été forcée à embarquer en avance se lit sur le visage de cette avant dernière passagère)
… et après la fermeture des portes avec un petit chanceux!
27 minutes; représentent le délai avant l'horaire où les trains d'atterrissage du petit Embraer se retrouvent en l'air. Pas le temps de se renseigner sur le pourquoi du comment que Ruth dépose comme convenu le tilapia commandé avant décollage. Même si ce poisson se retrouve dans les épiceries taïwanaises il se déguste régulièrement dans les menus KQ. En quantité le plateau est moindre qu'en éco. En qualité je me suis arrêté sur le fait que le plat commandé soit disponible et sans arrête. Petite précision inscrite sur le menu: tous les plats chez KQ sont préparés selon le rituel halal
à l'équipe administrative
Tilapia grillé, pain au pavot choisi parmi trois autres variétés
Un succinct tour de cabine suivi d'un petit Amarula pour la digestion, complète le plaisir de contempler les sublimes paysages kényans verdoyants d'habitude si arides et désertiques avant de terminer notre périple à la ferme à Embraer située à l'Unité 3.
Terminant sur une petite douceur
Le winglet pour conclure ce FR
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Verdict
Kenya Airways
7.3/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.0
Kigali - KGL
7.0/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services5.0
Propreté9.5
Nairobi - NBO
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Appréciations
Kenya Airways:
De partir trop en avance m'a agacé et je n'étais pas le seul dans ce cas! cela a allongé le temps de correspondance à Nairobi déjà long, expliqué par un mauvais horaire et suppression du vol de l'après midi.
Pendant la semaine ce vol est effectué en E-190 au confort meilleur (visible dans un FR de Papoumada) avec une cabine en 1-2, toutefois le pitch est supérieur a celui en éco.
Ayant du mal à évaluer la prestation du personnel sur une prestation aussi courte, il recevra 7.5 (j'ai bien aimé l’enthousiasme de Justin surtout).
Depuis peu, le gain de miles entre NBO et les capitales Est Africaines (+Zanzibar et Kilimandjaro) a été réduit à 500 (Y à 100%) au lieu de 750 ...
Kigali: Correct mais peu adapté aux PMR
Nairobi: sera traité en détail au prochain épisode
PS: il faudrait rajouter le Pearl Lounge de Kigali à la BDD qui mérite 5.5
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les tarifs KQ sont indécents sur une sélection de routes continentales (teasing...), normaux (ou légèrement plus chers que la moyenne) vers l'Europe, et - rude concurrence oblige - très avantageux vers le moyen orient/Asie!
Oui évidemment, je voulais mettre un lien vers le FR DZA-NBO car la composition de votre menu semblait similaire à celui ci, mais avec une consonance plus locale!
Pour les paysages je le note pour la prochaine fois! Non c'est du toujours une double cabine Y+C (64+8) même sur les vols intérieurs. Le cuir des sièges en biz est orange et après le rideau fixe il est bleu pour les sièges Y, la matière de la têtière diffère également! Je suis un grand fan des motifs sur la vaisselle également! Je voulais mettre un lien vers votre reportage de DZA mais les photos ont malheureusement disparues! Merci d'avoir commenté
Merci pour ce nouveau FR complet, le repas est simple mais bien présenté, c'est vrai que c'est dommage de ne pas avoir une vraie cabine J, ni le siège neutralisé, je comprends ainsi l’exaspération du pax au 1A (surtout si c'est un GP ^^).
Merci pour ce nouvel opus ! Un peu déçu de cette biz KQ... Comme déjà dit dans d'autres commentaires, ils gagneraient à avor une vraie cabine biz en 1-2. Pour le reste, la prestation est pas mal, et dans une superbe vaisselle ! Bien joué le MD90 LH Cargo derrière le winglet :)
Merci pour ce FR. La traduction de la carte laisse à désirer, mais c'est assez drôle au final ces quelques erreurs ! Un choix qui apparait correct pour les vins et le champagne dans un vol si court. A bientôt pour la suite.
Cet effort de proposer une traduction, même imparfaite, en Français est d'autant plus louable que l'Afrique de l'Est n'est pas vraiment le terreau de la francophonie.
Dommage de ne pas avoir une vrai cabine J Priorités respectés vu qu'il n'y a qu'un seul comptoir d'enregistrement Par contre le repas en vol à l'air correct Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR, avec toujours cette originalité et ce verbe parfait (je n'aurais pas osé ironiser ainsi de la traduction mais je me suis bien marré :p).
Le site d'AF ne mérite une copie d'écran que quand il marche en fait...
Un peu raide le 2-2 en J sur Embraer...mais j'ai connu çà aussi récemment...à venir ;)
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27 Commentaires
Cet appareil est-il conçu pour être full Y? En effet, c'est du 1-2 sur pour la J sur les Emb190 et cela semble du 2-2 ici.
Si tel est le cas, cela permettrait de comprendre pourquoi certains jours DZA-NBO est seulement dispo en Y alors que d'autres Y et J sont proposées.
La vaisselle à connotation British china, les menus et leur traduction éveillent de bien agréables souvenirs.
Merci de ce reportage (et de la citation).
Non c'est du toujours une double cabine Y+C (64+8) même sur les vols intérieurs. Le cuir des sièges en biz est orange et après le rideau fixe il est bleu pour les sièges Y, la matière de la têtière diffère également!
Je suis un grand fan des motifs sur la vaisselle également!
Je voulais mettre un lien vers votre reportage de DZA mais les photos ont malheureusement disparues!
Merci d'avoir commenté
Mon vol en E-190 était mon retour NBO-TNR. La J y est en 1-2 avec IFE. Les sièges y sont bleus. D'où ma question sur les équipements.
Merci pour ce nouveau FR complet, le repas est simple mais bien présenté, c'est vrai que c'est dommage de ne pas avoir une vraie cabine J, ni le siège neutralisé, je comprends ainsi l’exaspération du pax au 1A (surtout si c'est un GP ^^).
Un très bon point pour le Moet!
A+
Un dessert comme en éco n'aurait pas été de trop
pour le Möet ça reste à voir... ;-)
Le riz a l'air un peu sec ;)
Un peu déçu de cette biz KQ... Comme déjà dit dans d'autres commentaires, ils gagneraient à avor une vraie cabine biz en 1-2.
Pour le reste, la prestation est pas mal, et dans une superbe vaisselle !
Bien joué le MD90 LH Cargo derrière le winglet :)
D'accord avec vous pour la cabine, même si le trajet ne dure d'1H15
Non la photo du MD/winglet est ratée en fait ;-)
La traduction de la carte laisse à désirer, mais c'est assez drôle au final ces quelques erreurs !
Un choix qui apparait correct pour les vins et le champagne dans un vol si court.
A bientôt pour la suite.
la carte des vins est un plus c'est certain mais un seul (le Shiraz) a été changé en l'espace de 2 ans et demi...
@Papoumada:
vous m’ôtez les mots de la bouche, le magazine Msafiri a une section uniquement en Français également!
Priorités respectés vu qu'il n'y a qu'un seul comptoir
d'enregistrement
Par contre le repas en vol à l'air correct
Merci pour ce FR !
Le site d'AF ne mérite une copie d'écran que quand il marche en fait...
Un peu raide le 2-2 en J sur Embraer...mais j'ai connu çà aussi récemment...à venir ;)
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