Je vais donner suite au récent FR de Gran sur Aeroflot, pour détailler ce qui se passe derrière le rideau ;) A la différence de Gran, nous avons eu plusieurs raisons d'apprécier ce vol sur Aeroflot.
Cette fois, nous partons de Milan et non de Paris pour profiter d'une promotion qui n'était pas disponible sur la France. Lufthansa Italia nous fera la connexion manquante pour 38? TTC, donc le gain reste substantiel.
Le vol est en partage de code avec Alitalia bien sûr, mais c'est du personnel SEA qui se charge de notre enregistrement.
L'aéroport de Milan est laid, et ne donne pas envie de s'y attarder. Il faut absolument qu'ils se lancent dans des rénovations.
C'est aussi SEA qui fournit le salon pour toutes les compagnies à l'exception de OneWorld qui utilise le lounge BA. Le salon est très bien situé juste au niveau des portes d'embarquement. Ca sera néanmoins sa seule qualité.
L'accès se fait par escalier mécanique…sans possibilité de faire demi tour :)
Le Visa chinois est vérifié avant l'embarquement et le deuxième billet émis même s'il faudra de toute manière le faire ré-émettre au transfert. Un FastTrack est proposé par l'aéroport, mais il est caché dans des travaux de cloisons et il n'y avait de toute façon pas la queue à la sécurité.
Pas de photos du lounge. Rien d'intéressant (aussi moche que l'aéroport, sans fenêtre, trop plein, bruyant…). Sélection bouffe / boisson correcte. Pas d'appel, il faut contrôler les écrans. Et une fois à la porte, pas de file business non plus.
Notre avion pour les prochaines 3h30.
Une fois installés, belle surprise : l'hôtesse est agréable, très souriante et nous propose ce que l'on veut comme boisson d'accueil et pas juste Champagne, eau et jus d'orange (même si nous prendrons quand même le Champagne !). Remarquez la configuration 2-2 en sièges business. En réservant sur Aeroflot, vous pouvez tomber sur un codeshare AF au départ de Paris ou Alitalia au départ de Milan, et dans ces cas, vous aurez le droit à une configuration 3-3 avec siège neutralisé. Donc bien faire attention de prendre SU !
Une voiture Aeroflot nous suivra jusqu'à la piste. Je n'en connais pas la raison et serait content de l'apprendre de quelqu'un :)
A Malpensa cette après midi là…
L'uniforme un peu flashy des hotesses qui passaient reproposer un deuxième verre, en attendant la fin de l'installation de la classe éco (qui était quasiment pleine).
Décollage, puis distribution d'IFE portables (et casques anti-bruit), les sièges n'en étant pas équipés. Encore une raison pour ne pas prendre AF ou AZ sur cette route.
Par contre, ils sont faits pour être posés sur la tablette, et rien n'est vraiment prévu pendant le repas. Ce dernier n'était pas renversant, mais nous sommes sur A320 et la galley est minimale.
Un repas, un film et nous approchons. Pas de toute, c'est l'union soviétique :)
Nous arrivons au nouveau terminal D.
Mais devrons correspondre à l'ancien terminal F pour aller chercher notre vol suivant. Terminal F que l'on voit ici avec un avion de Hainan, la petite dernière des 5 étoiles.
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Verdict
Aeroflot
8.8/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Restauration8.0
Conclusion
Pas de retard, mais -2 pour l\'attente à l\'embarquement, appelé trop tôt au salon et sans file prioritaire.
Pour le confort, un gros bonus pour la volonté d\'offrir une prestation de type long courrier sur ce moyen courrier que les compagnies ouest européennes auraient opéré comme un court courrier. Par contre, un malus pour l\'aéroport de Milan ; même si ce n\'est pas directement la faute d\'Aeroflot, il n\'est pas acceptable de proposer ce lounge sur une base Skyteam.
Les deux PNC de la cabine étaient super ! Ca ne sera plus le cas sur les vols pour la Chine mais nous retrouverons des PNC au top pour le retour MOW->CDG.
Le repas était bon, mais sans plus. Encore une fois, on est sur un A320 où ils ont déjà chargé des IFE portables, des journaux, des amenity kits, une grande sélection de boisson, etc...et font donc avec la place restante.
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Ouf voila qu\'Aerolinas Argentinas retrouve sa dernière place :)
Très interessant pour compléter les récits du Gram, j\'espère que nous aurons les FR pour les vols vers la Chine, en 330 sans doute? Pour le repas, j\'imagine qu\'il y a un plat chaud après? En tout cas l\'entrée semble pas mal.
Merci et c\'est clair que le choix Aeroflot est logique face aux Business Europe.
Oui, j\'ai pris un filet de boeuf derrière. Plutôt bien, mais c\'était chicken or beef, quoi ;) J\'essaierai de faire les suivants (SVO->PEK dans un A330 tout beau tout neuf et SHA->SVO dans un B767 poubelle)
Une vraie Business sur un vol de 3h30 ( du jamais vu en ce qui me concerne ), qui à l\'air plutôt confortable en plus et des IFE portables ... le luxe quoi ! Je reste sur un a priori ( probablement non fondé ) de manque de sécurité sur Aeroflot mais je dois bien avouer que ce vol à l\'air très bien. Merci
Merci pour ce FR ! La classe Affaires en 2-2 est vraiment un avantage, surtout sur un vol de 3h30. Sympa les IFE portables, j\'en avais eu sur Corsairfly en Grand Large. En attendant les prochains FR avec impatience :) A+
@julien75 : En J aussi ou en Y ? Car autant je conseillerai la J sur Aeroflot, autant pour la Y mieux faire rester avec AF (ou AZ en l\'occurence si vous refaites bien exactement depuis Milan)
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105 avis
13 Commentaires
Très interessant pour compléter les récits du Gram, j\'espère que nous aurons les FR pour les vols vers la Chine, en 330 sans doute?
Pour le repas, j\'imagine qu\'il y a un plat chaud après? En tout cas l\'entrée semble pas mal.
Merci et c\'est clair que le choix Aeroflot est logique face aux Business Europe.
C\'est complètement l\'opposé du FR de Gran en éco !!!
Je reste sur un a priori ( probablement non fondé ) de manque de sécurité sur Aeroflot mais je dois bien avouer que ce vol à l\'air très bien.
Merci
Sympa les IFE portables, j\'en avais eu sur Corsairfly en Grand Large.
En attendant les prochains FR avec impatience :)
A+
en effet, rien à faire à milan!
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