Ou bonjour (oullaakut). Je vous rassure…je n’ai pas l’intention de rédiger ce FR en inuktitut (en espérant que les caractères syllabiques apparaissent sur vos écrans !) ….quoique j’y ai été brièvement tenté ^^.
En ce début octobre, il fait beau à ????? (oups…je voulais dire Iqaluit) avec une température assez chaude pour la saison (4?C). Enfin, chaude pour le Grand Nord….Je m’apprête à m’envoler vers Hall Beach, un petit village au Nord Ouest de l’Île de Baffin.
Pour commencer, quelques photos de l’aéroport d’Iqaluit. D’ailleurs, ce fameux aéroport jaune vit ces dernières années. Un nouvel aéroport de 6000 m2 sera construit d’ici 2017. Histoire de poursuivre la tradition des couleurs vives, il sera rouge.
L’entrée de l’aéroport actuel.
Bien que je me sois déjà enregistré en ligne, mon BP format lettre (ou proche de format A4 européen) ne convient pas à l’agente du comptoir d’enregistrement. Elle insiste pour me donner un nouveau BP standard.
Le comptoir des vols régionaux de Canadian North.
Une fois ma nouvelle BP en main, j’essaie de prendre quelques photos du terminal dont le tour est vite fait. Il est assez petit mais toujours plein lors des départs des vols vers Ottawa ou Yellowknife. Je suis constamment interrompu dans mon élan par des amis ou des connaissances. Pas facile dans une petite ville où tout le monde se connaît.
La zone attente pour les visiteurs et les passagers des vols régionaux.
L’unique magasin.
La «fin» tragique des bagages non récupérés à temps sur le très court tapis à bagage.
Entre-temps, je vérifie si mon vol est toujours à l’heure sur ces écrans récemment installés.
J’ai encore oublié…voici la version anglaise
L’unique spotting vu des petites fenêtres du terminal. Le nouveau Boeing 737-400 de First Air à destination d’Ottawa.
Un peu plus loin, le comptoir des vols nationaux de Canadian North (1 vol quotidien vers Ottawa et 3 vols hebdomadaires vers Yellowknife en continuation vers Edmonton)
L’heure de l’embarquement approche. Je me dirige lentement vers la porte des vols régionaux, encore vide pour quelques secondes. Canadian North et First Air sont côte à côte…mais ne procèdent jamais aux embarquements en même temps afin d’éviter qu’un passager se trompe de vol. La BP n’est pas vérifiée à l’entrée de l’avion.
C’est l’heure de pointe. La zone rapprochée du terminal coté piste est réservée au jet. Je patiente quelques minutes dans l’escalier avec les autres passagers.
Pour se rendre à l’avion, on prendra un bus !
Sur le chemin menant à l’avion, un Twin Otter de Kenn Borek, une compagnie charter et régulière.
Un Dornier 228 Combi de Summit Air qui opère des vols charters, souvent pour des sociétés minières.
Après 3 ou 4 minutes, on arrive enfin à l’avion, un Dash 8-100 immatriculé C-GXCN (1993).
Une vue de mon siège. Il y a 23 sièges au total, le reste de la cabine est réservé au fret. Une cabine normale en dispose d’une trentaine. Avant le départ, la PNC demande à 5 ou 6 passagers assis à l’avant de s’asseoir à l’arrière lors des phases de décollage et d’atterrissage. Étant déjà à l’arrière de la cabine, je n’ai pas à bouger. Tant mieux.
Le pitch. J’avoue que ces jambes ne sont pas les miennes (mes jambes sont dissimulées sous mon manteau)…mais celle de mon voisin qui s’est prêté au jeu.
Sécurité à bord toujours en quatre langues. Cependant, les annonces du PNC sont uniquement en anglais. Les annonces pré-enregistrées en préparation du décollage et de l’atterrissage sont en anglais et en français comme la loi fédéral l’impose, et aussi en inuktitut (aucune obligation légale) mais un must pour une compagnie possédée par des intérêts inuit du Nunavut et des Territoires du Nord-Ouest (Inuit-prononcé inouït- est le pluriel de inuk- prononcé inouk)
Le repas. Une sorte de wrap sans goût. Rien d’extraordinaire. Une fois le repas servis, la PNC est passée une nouvelle fois pour servir à nouveau des boissons.
Mon siège.
Vue du hublot. On s’apprêtait à quitter l’Ile de Baffin.
Après une descente quasi-parfaite, on atterrit à Hall Beach. L’aéroport de Hall Beach coté piste.
Un dernier aperçu de mon avion. Il repartira quelques minutes plus tard pour Igloolik avant de revenir vers Iqaluit.
Entrée dans le terminal avec un charme tout nordique !
On est accueilli par un ?????? ??????? ou Tungasunggitti sanirayangmut et la Reine du Canada !
Ou la même chose en anglais. On peut apercevoir la « chute » pour les bagages.
La salle d’attente.
En attendant que l’on vienne me chercher, un ATR 42-300 de First Air vient d’atterrir.
L’entrée principale du terminal coté ville.
Pour finir, Hall Beach à l’état brut ! Il devait faire – 20?C ce jour-là.
La banquise en formation.
Toutes mes excuses pour la qualité moyenne de certaines photos.
?????? (qouyannamiik ou merci)
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Verdict
Canadian North
6.1/10
Cabine7.0
Equipage6.0
Divertissements5.0
Restauration6.5
Iqaluit - YFB
7.2/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.0
Hall Beach - YUX
8.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol sans histoire.
Le terminal d'Iqaluit est vieillissant avec un mobilier usé. Quasiment aucune rénovation depuis sa création. Le vol est parti à l'heure et est arrivé à l'heure. Un fait assez rare tant les caprices de la météo et les problèmes mécaniques sont nombreux. Durant le vol, la PNC était limite antipathique. Disons qu'elle a fait le job sans plus.
Les vols dans les villages isolées sont une expérience en soi. Celle-ci s'est plutôt bien déroulée avec une communauté très sympathique.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour l originalité du FR, grâce ai site, nous découvrons des aéroports lointains, inconnus, grâce a des personnes comme vous qui voyage ou vivent sur place, merci encore pour cette découverte du monde inconnu
Ca fait rêver les givrés comme moi :D Comment avez-vous fait pour avoir un clavier inuktitut ? Si vous pouviez poster des FR comme ça plus souvent ! Le site a de la chance de vous avoir comme membre, vous nous faites découvrir des endroits insolites !
Sans doute comme moi pour écrire en chinois, ????, pardon, c'est très facile ;) En cherchant un peu sur internet, on trouve des plug-in pour taper les lanques les plus exotiques avec un clavier latin ordinaire.
Merci pour votre retour sur FR, toujours sur des lignes inédites!
J'ai du mal à trouver la plage à Hall Beach! ^^
Il y a tout de meme un service avec un repas chaud et des couverts en acier! C'est un luxe en Amérique du Nord, par contre le prix du billet est peu être aussi doux que les températures de la bas?
C'est beaucoup plus chère qu'un aller-retour Toronto-Londres ! Pour aller à Grise Fjord à partir d'Iqaluit, un peu plus au Nord, c'est aussi cher qu'un voyage en classe affaires pour se rendre à Sydney, Australie.
Merci pour ce FR pour une ligne très originale ! Le spotting au sol , les compagnies peu connues et les explications sont sympas. Pour les couleurs vives des aéroports je comprend , tout ce blanc doit faire mal aux yeux à la longue ! Le service est sympa pour ce type de vol
Je suppose que c'est plutôt pour faciliter le repérage visuel de l'aéroport, de même que les appareils d'Air Greenland sont peints en rouge pour faciliter la recherche de l'épave en cas de coup dur.
La ville d'Iqaluit est très multicolore avec des maisons bleus, verts, jaunes ou rouges. C'est une tradition. Les autorités du Nunavut ont donc décidé que le nouveau terminal aéroportuaire sera rouge. L'architecture de ce dernier ne sera pas aussi futuriste que celle du terminal actuel, mais il sera beaucoup plus grand et équipé de passerelles ! Les aéroports des autres villages du Nunavut n'ont pas de couleurs vives à l'instar de celui d'Iqaluit. La majorité des aéroports du Nunavut et des Territoires du Nord-Ouest (je crois aussi du Yukon, de l'Alaska et du Groenland) dispose de systèmes d'aide à l'atterrissage et de balisage adaptés au climat arctique. La couleur du terminal n'a donc pas d'importance.
Je ne me rappelle plus du contenu du wrap...il devait sûrement y a voir quelques légumes. La présentation et le goût n'avaient rien d'extraordinaire. Mais Canadian North et sa concurrente, First Air, sont l'une des rares compagnies nord-américaines à proposer systématiquement des repas sans coût supplémentaire. Vu le coût exorbitants des billets d'avion, c'est le minimum qu'ils puissent faire.
Ceux qui protesteraient contre le piqué médiocre des photos sont cordialement (je n'ose écrire chaleureusement, vue la température locale) invités à aller faire mieux, avec les traductions et commentaire bilingue, bien sûr ^^. Personne à ce jour n'a maugréé à ce sujet, et je ne serai pas le premier. Merci pour ce FR aussi réfrigérant qu'intéressant !
Un FR en terre inconnue Sympa la couleur jaune du terminal, au moins c'est original Embarquement PAX BUS même en Hiver.... Je dis cela car YFB est l'aéroport parfois utilisé par AIRBUS pour les essais grand froid des ses nouveaux modéles, brrrr Merci pour cet excellent FR rafraichissant !
Totalement différent, mais aussi dépaysant, que les lagons polynésiens d'Anthony. Merci pour ce partage original, juste dommage que certaines photos soient un peu floues.
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4 avis
22 Commentaires
Si vous pouviez poster des FR comme ça plus souvent ! Le site a de la chance de vous avoir comme membre, vous nous faites découvrir des endroits insolites !
J'ai du mal à trouver la plage à Hall Beach! ^^
Il y a tout de meme un service avec un repas chaud et des couverts en acier! C'est un luxe en Amérique du Nord, par contre le prix du billet est peu être aussi doux que les températures de la bas?
A+ et merci.
Les aéroports des autres villages du Nunavut n'ont pas de couleurs vives à l'instar de celui d'Iqaluit. La majorité des aéroports du Nunavut et des Territoires du Nord-Ouest (je crois aussi du Yukon, de l'Alaska et du Groenland) dispose de systèmes d'aide à l'atterrissage et de balisage adaptés au climat arctique. La couleur du terminal n'a donc pas d'importance.
Récit très intéressant
Une collation chaude pour deux heures de vol c'est plutôt bien en Amérique du Nord
A bientôt
Tout de meme une des rares compagnies en amNord a proposer un plat chaud sur un vol domestique, a quoi etait cense etre le wrap?
La narration est agréable à parcourir et je vous excuse sans problème pour les quelques photos un peu floues.
Au plaisir de lire la suite.
Merci pour cette nouvelle découverte.
Toujours sympa de découvrir ces récits sur des compagnies et des lieux inconnus. :)
Personne à ce jour n'a maugréé à ce sujet, et je ne serai pas le premier. Merci pour ce FR aussi réfrigérant qu'intéressant !
Sympa la couleur jaune du terminal, au moins c'est original
Embarquement PAX BUS même en Hiver....
Je dis cela car YFB est l'aéroport parfois utilisé par AIRBUS pour les
essais grand froid des ses nouveaux modéles, brrrr
Merci pour cet excellent FR rafraichissant !
Belles photos !
Le service est plutôt correct pour un tel vol.
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